Задняя ось Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года

Задняя ось

Ступица задней оси

Снятие ступицы задней оси

1. Вывернуть крышку ступицы (1).

2. Снять шплинт (2).

3. Снять крышку оси (3).

4. Вывернуть гайку оси (4).

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки оси привода колеса.

5. Снять суппорт в сборе (5).

Примечание:
Закрепить снятый суппорт в сборе проволокой, так, чтобы он не упал.

6. Снять тормозной диск (6).

Примечание:
Если снятие тормозного диска затруднено, установить болты М8 × 1,25, как показано на рисунке, и снять тормозной диск, завернув установленные болты.

7. Отсоединить соединение троса стояночной тормозной системы (7).

8. Снять тормозные колодки стояночной тормозной системы (8).

9. Отсоединить соединение нижнего рычага подвески и поворотного кулака (9).

1). Сжать винтовую пружину при помощи напольного домкрата и вывернуть крепежный болт нижнего рычага.

2). Опустить напольный домкрат и затем снять винтовую пружину.

10. Снять поворотный кулак, заднюю ступицу в сборе и опорную плиту.

11. Отсоединить соединение заднего приводного вала в сборе (10).

12. Снять защиту ротора датчика скорости системы АБС (11).

13. Снять заднюю ступицу в сборе (12).

14. Снять опорную плиту (13).

Установка ступицы задней оси

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить опорную плиту (13).

2. Установить заднюю ступицу в сборе (12).

3. Установить защиту ротора датчика скорости системы АБС (11).

4. Подсоединить соединение заднего приводного вала в сборе (10).

5. Установить поворотный кулак, заднюю ступицу в сборе и опорную плиту.

6. Подсоединить соединение нижнего рычага подвески и поворотного кулака (9).

1). Сжать винтовую пружину при помощи напольного домкрата и завернуть крепежный болт нижнего рычага.

7. Установить тормозные колодки стояночной тормозной системы (8).

8. Подсоединить соединение троса стояночной тормозной системы (7).

9. Установить тормозной диск (6).

10. Установить суппорт в сборе (5).

11. Завернуть гайку оси (4).

Внимание:
Перед затяжкой гайки оси привода подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

Момент затяжки: 220 ± 10 Н∙м.

12. Установить крышку оси (3).

13. Установить шплинт (2).

14. Завернуть крышку ступицы (1).

15. Проверить и отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

Проверка момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы заднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 220 ± 10 Н∙м.

2. Использовать специальный инструмент для измерения момента сопротивления начала вращения подшипника ступицы переднего колеса.

Максимально допустимое значение: 3,0 Н·м или меньше;

3. Момент сопротивления, начала вращения подшипника ступицы переднего колеса должен находиться в заданных пределах, ступица должна вращаться равномерно, без заеданий.

Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы заднего колеса

1. Установить специальный инструмент на ступицу переднего колеса в сборе и затянуть гайку заданным моментом 220 ± 10 Н∙м.

2. Измерить зазор в осевом направлении.

Максимально допустимое значение: 0,0 мм.

3. Если предельно допустимое значение осевого зазора в подшипнике ступицы переднего колеса не соблюдается, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

Поворотный кулак

Снятие поворотного кулака

1. Снять заднюю ступицу в сборе.

2. Снять задний датчик высоты транспортного средства и отсоединить соединение верхнего рычага подвески (1).

3. Снять датчик скорости колеса (2).

4. Вывернуть стопорную гайку (3).

5. Отсоединить соединение поворотного кулака и наконечника рулевой тяги (4).

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку следует ослабить, но не отворачивать полностью. Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо предварительно привязать его шнуром или проволокой.

6. Отсоединить соединение поворотного кулака и буксировочной тяги (5).

7. Снять штифт (6).

8. Отсоединить соединение поворотного кулака и верхнего рычага подвески (7).

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку следует ослабить, но не отворачивать полностью. Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо предварительно привязать его шнуром или проволокой.

9. Снять поворотный кулак, заднюю ступицу в сборе и опорную плиту (8).

10. Снять заднюю ступицу в сборе (9).

11. Снять опорную плиту (10).

12. Снять поворотный кулак (11).

Установка поворотного кулака

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить поворотный кулак (11).

2. Установить опорную плиту (10).

3. Установить заднюю ступицу в сборе (9).

4. Установить поворотный кулак, заднюю ступицу в сборе и опорную плиту (8).

5. Подсоединить соединение поворотного кулака и верхнего рычага подвески (7).

6. Установить штифт (6).

7. Подсоединить соединение поворотного кулака и буксировочной тяги (5).

8. Подсоединить соединение поворотного кулака и наконечника рулевой тяги (4).

9. Завернуть стопорную гайку (3).

10. Установить датчик скорости колеса (2).

11. Установить задний датчик высоты транспортного средства и отсоединить соединение верхнего рычага подвески (1).

12. Проверить пыльник на предмет трещин или повреждений, нажав на него пальцем.

13. Установить заднюю ступицу в сборе.

14. Проверить и отрегулировать направление света фар.

Задний приводной вал

Снятие заднего приводного вала

1. Слить масло с дифференциала.

2. Снять стойку стабилизатора.

3. Снять крышку ступицы (1).

4. Снять штифт (2).

5. Снять крышку оси (3).

6. Вывернуть гайку оси (4).

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки оси привода колеса.

7. Снять датчик скорости колеса (5).

8. Снять заднюю ступицу в сборе (6).

9. Снять задний приводной вал (7).

1). Снять задний приводной вал при помощи специального инструмента МВ990211 и специального инструмента МВ992204.

10. Снять кольцевой зажим (8).

Установка заднего приводного вала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить кольцевой зажим (8).

2. Установить задний приводной вал (7).

3. Установить заднюю ступицу в сборе (6).

4. Установить датчик скорости колеса (5).

5. Завернуть гайку оси (4).

Внимание:
Перед затяжкой гайки оси привода подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

Момент затяжки: 220 ± 10 Н∙м.

6. Установить крышку оси (3).

7. Установить штифт (2).

8. Установить крышку ступицы (1).

9. Установить стойку стабилизатора.

10. Залить масло в дифференциал.

11. Заменить сальник со стороны дифференциала.

Разборка заднего приводного вала

1. Снять большой хомут пыльника спаренного ШРУСа «DOJ» (1).

2. Снять малый хомут пыльника спаренного ШРУСа «DOJ» (2).

3. Снять кольцевой зажим (3).

4. Снять внешнее кольцо спаренного ШРУСа «DOJ» (4).

5. Снять пылезащитное покрытие (5).

6. Снять пружинное кольцо (6).

7. Снять спаренный ШРУС «DOJ» (7).

1). Нанести установочные метки на приводном валу, внутреннем кольце ШРУСа «DOJ» и корпусе ШРУСа «DOJ», как показано на рисунке.

2). Снять шарики с корпуса ШРУСа «DOJ».

3). Снять корпус ШРУСа «DOJ» с внутреннего кольца ШРУСа «DOJ» в направлении указанном на рисунке.

8. Снять пыльник спаренного ШРУСа «DOJ» (8).

Примечание:
Обмотать пластиковую ленту вокруг шлицов спаренного ШРУСа «DOJ» со стороны приводного вала, чтобы не повредить пыльник при снятии.

9. Снять ШРУС “Бирфельда” (E.B.J.) (9).

10. Снять кольцевой зажим (10).

11. Снять малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфельда” (E.B.J.) (11).

12. Снять большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфельда” (E.B.J.) (12).

13. Снять пыльник ШРУСа “Бирфельда” (E.B.J.) (13).

Сборка заднего приводного вала

1. Установить кольцевой зажим (10).

2. Установить ШРУС “Бирфельда” (E.B.J.) (9).

3. Установить спаренный ШРУС «DOJ» (7).

1). Установить корпус спаренного ШРУСа «DOJ» на приводной вал и отодвинуть его в сторону ШРУСа “Бирфельда” (E.B.J.).

2). Совместить установочные метки внутреннего кольца спаренного ШРУСа «DOJ» с установочными метками на приводном валу.

3). Установить внутреннее кольцо спаренного ШРУСа «DOJ» на приводной вал при помощи специального инструмента МВ990939.

4. Установить пружинное кольцо (6).

5. Установить внешнее кольцо спаренного ШРУСа «DOJ» (4).

1). Нанести смазку на внутреннюю поверхность внешнего кольца спаренного ШРУСа «DOJ» и пыльник спаренного ШРУСа «DOJ».

Количество смазки: 275 ± 10 г.

Внимание:
Не закреплять большой хомут пыльника.

2). Установить кольцевой зажим на внешнее кольцо спаренного ШРУСа «DOJ». Поместить пыльник спаренного ШРУСа «DOJ» на внешнее кольцо спаренного ШРУСа «DOJ», и затем закрепить пыльник при помощи малого хомута пыльника.

6. Установить пылезащитное покрытие (5).

7. Установить кольцевой зажим (3).

8. Установить пыльник спаренного ШРУСа «DOJ» (8).

9. Установить малый хомут пыльника спаренного ШРУСа «DOJ» (2).

10. Установить большой хомут пыльника спаренного ШРУСа «DOJ» (1).

Примечание:
Установить хомуты защитных чехлов спаренного ШРУСа на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А: 97 ± 3 мм.

Проверка приводного вала

1. Проверить вал привода колеса на предмет отсутствия повреждений, изгиба, или коррозии.

2. Проверить шлицевую часть вала привода колеса на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверить, нормально ли вращаются ролики на осях внутренней обоймы ШРУСа в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.

4. Проверить канавку внутренней поверхности корпуса шарнира на предмет отсутствия следов износа или коррозии.

5. Проверить динамический демпфер на предмет отсутствия повреждений или трещин.

6. Проверить защитные чехлы ШРУСов на предмет отсутствия повреждений, трещин, старения материала.

Утсройство блокировки заднего дифференциала

Снятие устройства блокировки заднего дифференциала

1. Снять нижнюю и верхнюю облицовку задней стойки.

2. Снять низкочастотный динамик.

3. Снять усилитель.

4. Снять задний ремень безопасности.

5. Снять выключатель блокировки заднего дифференциала (1).

6. Снять блок управления блокировкой заднего дифференциала (2).

7. Снять шланг (3).

8. Снять шланг испарителя (4).

9. Снять ниппель (5).

10. Снять воздушный насос блокировки заднего дифференциала (6).

11. Снять выключатель отключения блокировки заднего дифференциала (7).

12. Снять прокладку (8).

Установка устройства блокировки заднего дифференциала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить прокладку (8).

2. Установить выключатель отключения блокировки заднего дифференциала (7).

3. Установить воздушный насос блокировки заднего дифференциала (6).

4. Установить ниппель (5).

5. Установить шланг испарителя (4).

6. Установить шланг (3).

7. Установить блок управления блокировкой заднего дифференциала (2).

8. Установить выключатель блокировки заднего дифференциала (1).

9. Установить задний ремень безопасности.

10. Установить усилитель.

11. Установить низкочастотный динамик.

12. Установить нижнюю и верхнюю облицовку задней стойки.

Задний дифференциал

Снятие заднего дифференциала

1. Слить масло с дифференциала.

2. Снять приводной вал.

3. Отсоединить соединение карданного вала (1).

4. Отсоединить соединение поворотного кулака и нижнего рычага подвески (2).

1). Сжать винтовую пружину при помощи напольного домкрата и вывернуть крепежный болт нижнего рычага.

2). Опустить напольный домкрат и затем снять винтовую пружину.

5. Снять тягу рулевого управления (3).

6. Снять вакуумный шланг в сборе (4).

7. Снять ниппель (5).

8. Отсоединить разъем электропроводки (транспортное средство с устройством блокировки заднего дифференциала) (6).

9. Отсоединить соединение шланга (транспортное средство с устройством блокировки заднего дифференциала) (7).

10. Вывернуть монтажный болт дифференциала (8).

11. Снять чашу дифференциала в сборе (9).

1). Подпереть нижнюю часть чаши дифференциала при помощи домкрата, вывернуть соединительный болт и снять чашу дифференциала в сборе.

12. Снять сальник со стороны дифференциала (10).

13. Снять топливный бак.

14. Снять динамический успокоитель (11).

15. Снять монтажную поперечину заднего дифференциала (12).

16. Снять втулки поперечной балки задней подвески.

Установка заднего дифференциала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить втулки поперечной балки задней подвески.

2. Установить монтажную поперечину заднего дифференциала (12).

3. Установить динамический успокоитель (11).

4. Установить топливный бак.

5. Установить сальник со стороны дифференциала (10).

1). Установить сальник со стороны дифференциала при помощи специального инструмента МВ991168.

6. Установить чашу дифференциала в сборе (9).

7. Завернуть монтажный болт дифференциала (8).

8. Подсоединить соединение шланга (транспортное средство с устройством блокировки заднего дифференциала) (7).

9. Подсоединить разъем электропроводки (транспортное средство с устройством блокировки заднего дифференциала) (6).

10. Установить ниппель (5).

11. Установить вакуумный шланг в сборе (4).

12. Установить тягу рулевого управления (3).

13. Подсоединить соединение поворотного кулака и нижнего рычага подвески (2).

1). Сжать винтовую пружину при помощи напольного домкрата и завернуть крепежный болт нижнего рычага.

14. Подсоединить соединение карданного вала (1).

15. Установить приводной вал.

16. Залить масло в дифференциал.

Разборка заднего дифференциала

Автомобили с дифференциалом без устройства блокировки

1. Провести проверку перед разборкой.

Примечание:
Поверку провести тем же способом, что и для переднего дифференциала.

Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,13 – 0,18 мм.

Стандартный люфт боковой шестерни: 0,01 – 0,25 мм.

2. Снять заливную пробку (1).

3. Снять прокладку (2).

4. Снять сливную пробку (3).

5. Снять уплотнение (4).

6. Снять крышку дифференциала (5).

7. Снять вентиляционную пробку (6).

8. Снять крышку подшипника (7).

9. Снять корпус дифференциала (8).

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии корпуса дифференциала, чтобы не уронить его и не повредить шайбы и внешние кольца подшипника со стороны дифференциала.

1). Снять корпус дифференциала при помощи деревянной ручки от молотка.

Примечание:
Не смешивать регулировочные шайбы подшипника при разборке дифференциала.

10. Снять шайбу бокового подшипника (9).

11. Снять наружное кольцо бокового подшипника (10).

12. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника (11).

1). При снятии внутреннего кольца бокового подшипника использовать специальный инструмент МВ990810 и специальный инструмент MB991407.

13. Снять ведущую шестерню (12).

1). Нанести установочные метки на корпус дифференциала и ведущую шестерню.

2). Вывернуть крепежные болты ведущей шестерни в диагональном направлении и снять ведущую шестерню.

14. Снять стопорный штифт (13).

1). Снять стопорный штифт при помощи пробоя.

15. Снять вал шестерни (14).

16. Снять ведущую шестерню (15).

17. Снять шайбу ведущей шестерни (16).

18. Снять боковую шестерню (17).

19. Снять шайбу боковой шестерни (18).

20. Снять корпус дифференциала (19).

21. Вывернуть стопорную гайку (20).

1). Зафиксировать соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ990767, и затем вывернуть стопорную гайку.

22. Снять шайбу (21).

23. Снять ведущий вал в сборе (22).

Внимание:
Установочные метки на соединительном фланце должны быть нанесены на соединительной поверхности фланца и переднего карданного вала.

1). Нанести установочные метки на ведущем вале и соединительном фланце.

2). Снять ведущий вал вместе со специальным инструментом МВ990810.

24. Снять соединительный фланец (23).

25. Снять переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (24).

26. Снять прокладку ведущего вала (25).

27. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (26).

1). Снять внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмент MD998801.

28. Снять заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (27).

29. Снять ведущий вал (28).

30. Снять сальник (29).

31. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (30).

32. Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (31).

1). Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990939.

33. Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (32).

1). Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990939.

34. Снять сальник (33).

35. Снять чашу дифференциала (34).

Автомобили с дифференциалом с устройством блокировки

1. Провести проверку перед разборкой.

Примечание:
Поверку провести тем же способом, что и для переднего дифференциала.

Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,13 – 0,18 мм.

Стандартный люфт боковой шестерни: 0,01 – 0,25 мм.

2. Снять заливную пробку (1).

3. Снять прокладку (2).

4. Снять сливную пробку (3).

5. Снять уплотнение (4).

6. Снять крышку дифференциала (5).

7. Снять вентиляционную пробку (6).

8. Снять крышку подшипника (7).

9. Снять шланг (8).

10. Снять воздушную трубку А в сборе (9).

11. Вывернуть болт (10).

12. Снять воздушную трубку В в сборе (11).

13. Снять прокладку (12).

14. Снять привод в сборе (13).

15. Снять нажимной диск (14).

16. Снять шайбу бокового подшипника (15).

17. Снять наружное кольцо бокового подшипника (16).

18. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника (17).

19. Снять ведущую шестерню (18).

20. Снять стопорный штифт (19).

21. Снять вал шестерни (20).

22. Снять ведущую шестерню (21).

23. Снять шайбу ведущей шестерни (22).

24. Снять боковую шестерню (23).

25. Снять шайбу боковой шестерни (24).

26. Снять корпус дифференциала (25).

27. Вывернуть стопорную гайку (26).

28. Снять шайбу (27).

29. Снять ведущий вал в сборе (28).

30. Снять соединительный фланец (29).

31. Снять переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (30).

32. Снять прокладку ведущего вала (31).

33. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (32).

34. Снять заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (33).

35. Снять ведущий вал (34).

36. Снять сальник (35).

37. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (36).

38. Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (37).

39. Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (38).

40. Снять сальник (39).

41. Снять выключатель блокировки заднего дифференциала (40).

42. Снять прокладку (41).

43. Снять чашу дифференциала (42).

Сборка заднего дифференциала

Автомобили с дифференциалом без устройства блокировки

1. Установить чашу дифференциала (1).

2. Установить сальник (2).

1). Установить сальник со стороны дифференциала при помощи специального инструмента МВ991169.

3. Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (3).

1). Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ991445.

4. Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (4).

1). Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990934.

5. Отрегулировать высоту ведущего вала.

1). Нанести смазку на шайбу специального инструмента МВ990819.

2). Установить специальный инструмент, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущего вала в чашу дифференциала.

3). Затянуть гайку специального инструмента МВ990819 при помощи динамометрического ключа до тех пор пока момент затяжки установится в пределах допустимых значений.

Стандартное значение: 1,94 – 2,25 Н∙м.

4). Очистить втулку бокового подшипника.

5). Установить специальный инструмент МВ991170 и специальный инструмент MB991534 в боковой подшипник чаши дифференциала, и расположить паз так, как показано на рисунке. Затем установить крышки подшипника.

6). Измерить зазор (А) между специальными инструментами используя приспособление для измерения толщины.

7). Снять специальные инструменты.

8). Измерить специальные инструменты в местах (В, С) показанных на рисунке при помощи микрометра.

9). Установить крышку подшипника, и затем измерить внутренний диаметр (D) крышки подшипника, как показано на рисунке, при помощи микрометра.

10). Рассчитать толщину (Е) кольца ведущего вала при помощи формулы:

F= А + В + С – 1/2D– 120,0 мм.

11). Установить выбранное кольцо ведущего вала на ведущий вал, и установить внутренне кольцо переднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990802.

6. Установить ведущий вал (5).

7. Установить заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (6).

8. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (7).

9. Установить шайбу ведущего вала (8).

10. Отрегулировать момент вращения ведущего вала.

1). Вставить ведущий вал в чашу дифференциала, и затем установить шайбу ведущего вала, заднее кольцо ведущего вала, внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала, и соединительный фланец в указанном порядке.

Примечание:
Не устанавливать сальник.

2). Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ990767.

Момент затяжки: 216 ± 29 Н∙м.

3). Измерить момент вращения ведущего вала (без сальника) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 1,94 – 2,25 Н∙м.

4). Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы спецификации, заменить заднее кольцо ведущего вала или шайбу ведущего вала.

5). Снять соединительный фланец и ведущий вал. Затем вставить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала, затем установить сальник при помощи специального инструмента MB991168.

6). Установить ведущий вал и соединительный фланец, так чтобы установочные метки были совмещены. Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ990767.

Момент затяжки: 216 ± 29 Н∙м.

7). Измерить момент вращения ведущего вала (с сальником) при помощи динамометрического ключа.

Стандартное значение: 2,03 – 2,34 Н∙м.

8). Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы спецификации, проверить момент затяжки стопорной гайки и состояние сальника.

11. Установить переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (9).

12. Установить ведущий вал в сборе (10).

13. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (11).

14. Установить сальник (12).

15. Установить соединительный фланец (13).

16. Установить шайбу (14).

17. Установить стопорную гайку (15).

18. Установить корпус дифференциала (16).

19. Отрегулировать люфт боковой шестерни дифференциала (17).

1). Установить боковые шестерни, шайбы боковых шестерне, ведущие валы и шайбы валов в корпус дифференциала.

2). Временно установить вал шестерни.

Примечание:
Не устанавливать стопорный штифт.

3). Вставить клин между боковой шестерней и валом шестерни, чтобы зафиксировать боковую шестерню.

4). Измерить люфт шестерни дифференциала при помощи цифрового индикатора.

Стандартное значение: 0,01 – 0,25 мм.

5). Если значение люфта выходит за пределы спецификации, отрегулировать его, заменив шайбы боковой шестерни.

6). Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и валы шестерни.

7). Измерить люфт еще раз.

20. Установить шайбу боковой шестерни (18).

21. Установить шайбу шестерни (19).

22. Установить ведущую шестерню (20).

23. Установить вал шестерни (21).

24. Установить стопорный штифт (22).

1). Совместить отверстие под стопорный штифт ведущего вала с отверстием под стопорный штифт корпуса дифференциала, и установить стопорный штифт.

2). Закрепить стопорный штифт в двух точках при помощи пробоя.

25. Установить ведущую шестерню (23).

1). Очистить крепежные болты ведущей шестерни.

2). Очистить установочные отверстия ведущей шестерни при помощи метчика (М10 × 1,25), и затем очистить отверстия при помощи сжатого воздуха.

3). Нанести специальную смазку в отверстия ведущей шестерни.

Специальная смазка: LOCTITE No.271 или No.270.

4). Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала соответственно установочных меток. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки в диагональном направлении.

Момент затяжки: 152 ± 15 Н∙м.

26. Установить внутреннее кольцо бокового подшипника (24).

1). Установить внутреннее кольцо бокового подшипника в корпус дифференциала при помощи специального инструмента MD998812 и специального инструмента MD998829.

27. Установить наружное кольцо бокового подшипника (25).

28. Установить боковую шайбу дифференциала (26).

29. Установить корпус дифференциала в сборе (27).

30. Установить крышку подшипника (28).

31. Установить вентиляционную пробку (29).

32. Установить крышку дифференциала (30).

33. Установить уплотнение (31).

34. Установить сливную пробку (32).

35. Установить прокладку (33).

36. Установить заливную пробку (34).

37. Отрегулировать люфт ведущей шестерни.

1). Установить шайбы бокового подшипника на внешние кольца бокового подшипника, и затем установить корпус дифференциала в чашу дифференциала.

2). Подвинуть корпус дифференциала в одну сторону, и измерить зазор между чашей дифференциала и регулировочной шайбой бокового подшипника при помощи щупа.

3). Измерить толщину регулировочных шайб бокового подшипника.

4). Установить регулировочные шайбы бокового подшипника и корпус дифференциала, как показано на рисунке, в чашу дифференциала.

5). Установить регулировочные шайбы бокового подшипника в специальный инструмент МВ990939, и затем установить их на внешнее кольцо бокового подшипника.

6). Совместить установочные метки на чаше дифференциала и крышке подшипника, и затем затянуть крышку подшипника.

Момент затяжки: 74 ± 5 Н∙м.

7). Измерить люфт ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.

Стандартное значение: 0,13 – 0,18 мм.

8). Измерить биение ведущей шестерни с обратной стороны ведущей шестерни.

Предельное значение: 0,05 мм.

9). Если значение биения, выходит за рамки допустимых значений, заменить ведущую шестерню и корпус дифференциала, и провести новые измерения.

Автомобили с дифференциалом с устройством блокировки

1. Установить чашу дифференциала (1).

2. Установить прокладку (2).

3. Установить выключатель блокировки дифференциала (3).

4. Установить сальник (4).

5. Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (5).

6. Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (6).

7. Отрегулировать высоту ведущего вала.

8. Установить ведущий вал (7).

9. Установить заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (8).

10. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (9).

11. Установить шайбу ведущего вала (10).

12. Отрегулировать момент вращения ведущего вала.

13. Установить переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (11).

14. Установить ведущий вал в сборе (12).

15. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (13).

16. Установить сальник (14).

17. Установить соединительный фланец (15).

18. Установить шайбу (16).

19. Установить стопорную гайку (17).

20. Установить прокладку (18).

21. Установить воздушную трубку В в сборе (19).

22. Завернуть болт (20).

23. Установить воздушную трубку А в сборе (21).

24. Установить шланг (22).

25. Установить корпус дифференциала (23).

26. Установить шайбу боковой шестерни (24).

27. Установить боковую шестерню (25).

28. Установить шайбу шестерни (26).

29. Установить ведущую шестерню (27).

30. Установить вал шестерни (28).

31. Установить стопорный штифт (29).

32. Установить ведущую шестерню (30).

33. Установить нажимной диск (31).

34. Установить привод в сборе (32).

35. Установить внутреннее кольцо бокового подшипника (33).

36. Установить внешнее кольцо бокового подшипника (34).

37. Установить боковую шайбу дифференциала (35).

38. Установить крышку подшипника (36).

39. Установить вентиляционную пробку (37).

40. Установить крышку дифференциала (38).

41. Установить прокладку (39).

42. Установить сливную пробку (40).

43. Установить прокладку (41).

44. Установить заливную пробку (42).

45. Отрегулировать люфт ведущей шестерни.