Система зарядки Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года

Система зарядки

Общая информация

Система зарядки использует энергию генератора переменного тока для поддержания аккумуляторной батареи в заряженном состоянии независимо от изменения электрической нагрузки.

При повороте ключа зажигания в положении ОN (ВКЛ) ток проходит через обмотку ротора и происходит начальное намагничивание обмотки (возбуждение генератора). Когда после запуска двигателя на обмотке статора вырабатывается напряжение, то обмотка возбуждения (ротора) питается от выходного тока обмотки статора. При увеличении тока возбуждения выходное напряжение генератора возрастает, а при уменьшении тока возбуждения – падает. Когда напряжение аккумуляторной батареи достигает заданной величины 14,4 В (вывод "S" генератора) ток возбуждения отключается. При падении напряжения аккумуляторной батареи ниже заданной величины, регулятор напряжения, управляя током обмотки возбуждения, поддерживает выходное напряжение генератора на постоянном уровне. Кроме того, если величина тока возбуждения постоянна, то выходное напряжение генератора возрастает с увеличением оборотов двигателя.

Техническая характеристика генератора

Основные данные для контроля и регулировок

Проверка системы зарядки

Проверка рабочего напряжения аккумуляторной батареи

1. Запустить двигатель и дать ему поработать около двадцати минут, затем заглушить двигатель.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и включить все электрические системы (освещение, кондиционер) на одну минуту, чтобы снять излишнее напряжение.

3. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и выключить все электрические системы (освещение, кондиционер). Затем подсоединить вольтметр к аккумуляторной батареи и измерить напряжение между клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное значение напряжения: 12,5 – 12,9 В при 20 С.

Примечание:
Если напряжение меньше напряжения указанного в спецификации, заменить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи, блока предохранителей и плавких перемычек

1. Проверить наличие повреждений или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи.

2. Проверить блок предохранителей и плавкие перемычки на предмет неразрывности.

Проверка приводного ремня

1. Проверить ремень на предмет интенсивного износа, износа корда и т.д.

Примечание:
Если какие либо из этих дефектов были обнаружены необходимо, заменить ремень. Трещины на ребристой поверхности ремня не допустимы. Если на ремне имеются места, где нет ребер, необходимо заменить ремень.

2. Проверить правильность установки приводного ремня.

Примечание:
Проверить вручную, что ремень находиться в пазах приводного шкива и не съехал в сторону.

Примечание:
- Проверить прогиб ремня в специальных точках, указанных на рисунке.
- При установке нового ремня, установить величину натяжения ремня согласно спецификации.
- После того как новый ремень поработает более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации нового ремня.
- После установки и работы старого ремня более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации старого ремня.
= Проверить величину силы натяжения и прогиб V – образного ремня, после того, как коленчатый вал сделает два полных поворота.

Проверка проводки генератора переменного тока

Проверить визуально состояние проводки генератора переменного тока.

Проверка генератора переменного тока на слух

Проверить генератор переменного тока на предмет наличия ненормальных звуков при работающем двигателе.

Проверка лампочки зарядки

1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

2. Проверить загорелась ли лампочка зарядки.

3. Запустить двигатель.

4. Проверить погасла ли лампочка зарядки.

Примечание:
Если лампочка зарядки не погасла, провести проверку системы зарядки.

Измерение электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока

Целью проведения данного испытания является определение состояния кабельной проводки (включая плавкий провод) между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1).Монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока.

2). Натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

3). Состояние плавкого провода.

4). Наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘OFF’.

3. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

4. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта (+) амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра (-) – к снятому выводному кабелю генератора).

Внимание:
Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока. Плохое замыкание контакта B приведет к снижению индуцированного электрического напряжения.

5. Подключить цифровой вольтметр между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора (положительный вывод вольтметра (+) подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод (-)– к положительному контакту (-) аккумулятора).

6. Подключить повторно кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

7. Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя.

8. Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие световые приборы. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 30А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 30А, считать показания вольтметра в этом режиме.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: не более 0,3В.

Внимание:
Если выходная мощность генератора переменного тока слишком велика, и не удается установить стрелку амперметра точно на значение 30А, можно отрегулировать частоту вращения двигателя до соответствующей силы тока 40А и считать показания вольтметра в этом режиме. В этом случае предельно допустимое эксплуатационное значение не должно превышать 0,4В.

11. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.

12. После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

13. Выключить все фары и световые приборы, затем выключить зажигание.

14. Отключить тахометр.

15. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

16. Отсоединить амперметр и вольтметр.

17. Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

18. Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

Проверка регулятора напряжения

Данная проверка определяет, правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед началом проверки всегда проверяйте следующее:

• Установку генератора.
• Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
• Натяжение ремня привода генератора.
• Плавкую вставку.
• Отсутствие посторонних шумов при работе генератора.

2. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

3. Отсоедините провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи.

4. Для подсоединения цифрового вольтметра используйте специальный инструмент (жгут тестовых проводов для проверки генератора МВ991519, МВ991450). Подсоедините (+) провод вольтметра к выводу "S" генератора, а затем надежно соедините (-) провод вольтметра с "массой" или подсоедините его к (-) клемме батареи.

5. Отсоедините провод от вывода "В" генератора.

6. Подсоедините (+) провод амперметра постоянного тока со шкалой 0 – 100 А к выводу "В" генератора, а (-) провод амперметра к отсоединенному штатному проводу.

7. Подсоедините провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи.

8. Подсоедините тахометр или MUT-II.

9. Поверните ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверьте, что показания вольтметра равны напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает "0" В, то, вероятен обрыв в цепи между выводом "S" генератора и (+) клеммой аккумуляторной батареи (в том числе в плавкой вставке).

10. Выключите все освещение и дополнительное электрооборудование автомобиля.

11. Заведите двигатель.

12. Установите частоту вращения двигателя равную 2500 об/мин.

13. Считайте показания вольтметра, когда ток отдачи генератора составляет 10А или менее.

14. Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения, то регулятор напряжения исправен.

Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений, то неисправен либо регулятор напряжения, либо генератор.

15. После окончания проверки дайте поработать двигателю на холостом ходу.

16. Выключите зажигание.

17. Отсоедините тахометр или MUT-III.

18. Отсоедините провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи.

19. Отсоедините амперметр и вольтметр.

20. Подсоедините штатный провод к выводу "В" генератора.

21. Снимите специальный инструмент и соедините электрический разъем генератора.

22. Подсоедините провод к (-) клемме аккумуляторной батареи

Таблица номинальных значений регулируемого напряжения:

Генератор переменного тока (модель с двигателем 6G7)

Снятие генератора переменного тока

1. Снять нижнюю подпорную пластину и защиту картера двигателя.

2. Снять воздушный фильтр в сборе.

3. Снять приводной ремень.

4. Отсоединить разъем генератора (1).

5. Снять генератор в сборе (2).

Установка генератора переменного тока

1. Установить генератор в сборе (2).

2. Подсоединить разъем генератора (1).

3. Установить приводной ремень.

4. Проверить натяжение приводного ремня.

5. Установить воздушный фильтр в сборе.

6. Установить нижнюю подпорную пластину и защиту картера двигателя.

Генератор переменного тока (модель с двигателем 4М4)

Снятие генератора переменного тока

1. Снять впускной воздухопровод и воздушный фильтр в сборе.

2. Снять воздушный шланг А1 промежуточного охладителя.

3. Снять приводной ремень компрессора кондиционера воздуха и приводные ремни генератора.

4. Отсоединить разъем генератора (1).

5. Снять хомут электропроводки (2).

6. Снять скобу генератора (3).

7. Снять генератор (4).

Установка генератора переменного тока

1. Установить генератор (4).

2. Установить скобу генератора (3).

3. Установить хомут электропроводки (2).

4. Подсоединить разъем генератора (1).

5. Установить ремень компрессора кондиционера воздуха и приводные ремни генератора.

6. Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня.

7. Установить воздушный шланг А1 промежуточного охладителя.

8. Установить впускной воздухопровод и воздушный фильтр в сборе.

Ремонт генератора

Разборка генератора

1. Снять передний кронштейн в сборе (1).

Внимание:
Чтобы не допустить повреждения обмотки статора не вставляйте слишком глубоко в зазор отвертку.

Примечание:
Вставьте в зазор между передним кронштейном и сердечником статора отвертку с плоским жалом (либо подобный инструмент), и, действуя отверткой как рычагом, аккуратно отделите передний кронштейн от статора.

2. Снять шкив генератора (2).

Примечание:
Установите ротор так, чтобы шкив находился наверху, зафиксируйте ротор в слесарных тисках и снимите шкив.

Внимание:
Чтобы не повредить ротор генератора необходимо данную операцию выполнять внимательно и аккуратно.

3. Снять ротор (3).

4. Снять задний подшипник генератора (4).

5. Снять держатель подшипника (5).

6. Снять передний подшипник генератора (6).

7. Снять передний кронштейн (7).

8. Снять статор (8).

Примечание:
Перед снятием статора предварительно отпаяйте токоведущие провода статора, которые припаяны к главным диодам выпрямительного блока.

Примечание:
Перед снятием выпрямительного блока с регулятора напряжения в сборе предварительно отпаяйте припаянные части выпрямительного блока и разожмите контакты.

Внимание:
Не допускается длительный нагрев диода от паяльника.

Внимание:
Не допускается приложение повышенных усилий к токоведущим проводам диодов.

9. Снять пластину (9).

10. Снять регулятор напряжения в сборе (10).

11. Снять щетку генератора (11).

12. Снять пылезащитное кольцо (12).

13. Снять выпрямительный блок (13).

14. Снять задний кронштейн генератора (14).

Сборка генератора

1. Установить задний кронштейн генератора (14).

2. Установить выпрямительный блок (13).

3. Установить пылезащитное кольцо (12).

4. Установить щетку генератора (11).

5. Установить регулятор напряжения в сборе (10).

6. После установки регулятора напряжения в сборе, для фиксирования щеток в приподнятом положении, вставить в отверстие в заднем кронштейне генератора отрезок проволоки.

Примечание:
Фиксирование щеток в приподнятом положении при помощи проволоки облегчает последующую операцию по установке ротора.

7. Установить пластину (9).

8. Установить статор (8).

9. Установить передний кронштейн (7).

10. Установить передний подшипник генератора (6).

11. Установить держатель подшипника (5).

12. Установить задний подшипник генератора (4).

13. Установить ротор (3).

14. После установки ротора удалить отрезок проволоки фиксирующий щетки.

15. Установить шкив генератора (2).

16. Установить передний кронштейн в сборе (1).

Проверка генератора

1. Проверить сопротивление между двумя контактными кольцами обмотки ротора. Если величина сопротивления не соответствует номинальному, то замените ротор.

Номинальная величина: 3 – 5 Ом

2. Проверьте цепь между контактным кольцом и сердечником ротора. Если цепь замкнута (замыкание на "массу"), то замените ротор.

Проверка статора

1. Проверьте обмотку статора. Проверьте, что нет обрыва цепи между выводами обмотки статора. Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то замените статор в сборе

2. Проверьте отсутствие замыкания обмотки на "массу". Используя омметр, проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на "массу" (что цепь между обмоткой статора и сердечником не замкнута). Если сопротивление стремиться к нулю (цепь замкнута), то замените статор в сборе

Проверка выпрямительного блока

1. Проверка положительного вывода выпрямителя. При помощи омметра проверьте, что цепь между выводом "положительных" диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало). Поменяйте полярность пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод пробит). Замените выпрямительный блок в сборе.

2. Проверка отрицательного вывода выпрямителя: При помощи омметра проверьте, что цепь между выводом "отрицательных" диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало). Поменяйте полярность пробников омметра и измерьте сопротивление. Если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях (диод пробит), замените выпрямительный блок в сборе.

3. Проверка диодов: Проверьте три диода, подсоединяя омметр к обоим выводам каждого диода. Если цепь замкнута или разомкнута одновременно в обоих направлениях, это означает пробой диода и выпрямительный блок подлежит замене.

Проверка щеток

1. Измерьте длину выступающей из корпуса части щеток (как показано на рисунке) и, если длина будет меньше предельного значения, то замените щетки.

Предельное значение: 2 мм или меньше

2. Для снятия щетки необходимо предварительно отпаять токоподводящий провод щетки.

3. Для установки новой щетки вставьте ее в держатель, как показано на рисунке, и припаяйте токоподводящий провод.