Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

О руководстве

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Системы снижения токсичности Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mitsubishi Shogun, система впуска двигателя Mitsubishi Shogun, система выпуска газов Mitsubishi Shogun, система выпуска Mitsubishi Shogun, система впуска Mitsubishi Shogun, регулировка клапанов Mitsubishi Montero, система впуска двигателя Mitsubishi Montero, система выпуска газов Mitsubishi Montero, система выпуска Mitsubishi Montero, система впуска Mitsubishi Montero, регулировка клапанов Mitsubishi Pajero, система впуска двигателя Mitsubishi Pajero, система выпуска газов Mitsubishi Pajero, система выпуска Mitsubishi Pajero, система впуска Mitsubishi Pajero

Системы снижения токсичности

Общая информация

Системы снижения токсичности включают в себя следующие основные системы:

  • Система принудительной вентиляции картера двигателя
  • Система улавливания паров топлива
  • Система рециркуляции отработавших газов (ОГ)
Система Наименование Характеристика
Система вентиляции картера двигателя Клапан принудительной вентиляции картера (РСV) С изменяемым расходом потока картерных газов (Назначение: Снижение концентрации СН)
Система улавливания паров топлива Адсорбер Установлен
Электромагнитный клапан продувки адсорбера Электромагнитный клапан типа «Открыт / Закрыт» (Назначение: Снижение концентрации СН)
Система рециркуляции отработавших газов (ОГ) Регулирование состава топливовоздушной смеси система МРI С обратной связью по сигналу кислородного датчика (Назначение: Снижение концентрации СО, СН и NOx)
Система рециркуляции отработавших газов (ОГ) Установлена
Клапан EGR Одноходовой клапан
Электромагнитный клапан EGR Электромагнитный клапан с режимом работы по коэффициенту заполнения цикла
Каталитический нейтрализатор отработавших газов Блочного типа (Назначение: Снижение концентрации СО, СН и NOx)

Основные данные для регулировок и контроля

Параметры Номинальная величина
Сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки адсорбера, Ом (при 20С) 36 - 44
Сопротивление обмотки электромагнитного клапана EGR, Ом (при 20С) 36 - 44

Вакуумные шланги

Проверка вакуумных шлангов

1. Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов и трубок в соответствии с принципиальной схемой системы.

2. Проверить надежность соединений вакуумных шлангов, а также отсутствие перегибов, зажатия и повреждения шлангов.

Установка вакуумных шлангов

1. При подсоединении вакуумного шланга плотно надеть его на соответствующий штуцер до упора.

2. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении вакуумных шлангов, произвести их установку, руководствуясь при этом принципиальной схемой системы.

Система улавливания паров топлива

Общая информация

Система улавливания паров топлива, как следует из ее названия, предназначена для предотвращения попадания паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу. Из топливного бака пары топлива через клапан регулировки давления в топливном баке и шланг/трубку отсоса паров топлива направляются в адсорбер, где поглощаются активированным углем. При движении автомобиля накопившиеся в адсорбере пары топлива через электромагнитный клапан продувки адсорбера, вакуумный шланг и штуцер корпуса дроссельной заслонки направляются во впускной коллектор и затем сгорают в камерах сгорания цилиндров двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости или при малом расходе воздуха (например, на режиме холостого хода) блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан и последний перекрывает поступление паров топлива во впускной коллектор. Это не только обеспечивает устойчивость работы двигателя, когда он не прогрет или работает под малой нагрузкой, но также снижает выбросы токсичных веществ.

Система принудительной вентиляции картера (PCV)

Общая информация

Система принудительной вентиляции картера служит для предотвращения попадания прорвавшихся в картер отработавших газов (картерных газов) в атмосферу. Чистый воздух, пройдя через воздушный фильтр направляется по шлангу принудительной вентиляции картера направляется в крышку головки цилиндров, (сообщающуюся с картером), где смешивается с картерными газами. Последние засасываются через клапан принудительной вентиляции картера (PCV) во впускной коллектор и далее попадают в камеры сгорания. Положение плунжера клапана зависит от разрежения во впускном коллекторе для обеспечения оптимального расхода картерных газов. Другими словами, при малых нагрузках на двигатель расход картерных газов ограничивается, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя, а при увеличении нагрузки расход картерных газов через клапан PCV увеличивается, для увеличения эффективности вентиляции картера.

Проверка системы принудительной вентиляции картера

1. Снять шланг вентиляции с клапана PCV.

2. Снять клапан PCV с крышки головки цилиндров.

3. Вставить вновь клапан PCV в шланг вентиляции.

4. Запустить двигатель и дать ему работать на режиме холостого хода.

5. Закрыть пальцем отверстие клапана PCV и проверить, ощущается ли разрежение во впускном коллекторе.

Примечание:

В этот момент плунжер клапана PCV перемещается вперед и назад.

6. Если разрежение не ощущается, то прочистить клапан PCV или заменить его.

системы снижения токсичности Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, системы снижения токсичности Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года

  • *Клапан PCV*

Проверка клапана системы принудительной вентиляции картера

1. Вставить в отверстие клапана PCV с показанной на рисунке стороны (со стороны установки клапана в крышку головки цилиндров) тонкий стержень и, двигать его вперед и назад, проверить легкость перемещения плунжера клапана.

2. Если плунжер клапана PCV не перемещается, значит произошло засорение клапана. В этом случае прочистить клапан PCV либо замените его.

системы снижения токсичности Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, системы снижения токсичности Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года

  • *Клапан PCV*

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Общая информация

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) снижает выбросы оксидов азота (NOx). При высокой температуре сгорающей в камере сгорания топливовоздушной смеси образуется большое количество оксидов азота (NOх). Система рециркуляции ОГ направляет часть отработавших газов из выпускного канала головки блока цилиндров через впускной коллектор обратно в камеры сгорания, снижая тем самым температуру сгорания топливовоздушной смеси, вследствие чего происходит снижение концентрации оксидов азота. Степень рециркуляции отработавших газов регулируется клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), чтобы не ухудшать стабильность работы двигателя.

Принцип действия системы

Клапан рециркуляции ОГ (EGR) закрыт и рециркуляции отработавших газов не происходит при одном из указанных ниже условий: На всех остальных режимах клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) открыт, и происходит рециркуляция отработавших газов.

  • Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
  • Двигатель работает на режиме холостого хода
  • Дроссельная заслонка открыта на большой угол

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Снятие клапана системы рециркуляции отработавших газов

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять впускной воздухопровод воздушного фильтра.

системы снижения токсичности Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, системы снижения токсичности Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года

  • *23 ± 6 Н∙м*

4. Отсоединить разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов (1).

5. Снять шланг охлаждения (2).

6. Снять шланг охлаждения (3).

7. Снять клапан рециркуляции отработавших газов (4).

8. Снять прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (5).

Установка клапана системы рециркуляции отработавших газов

1. Установить прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (5).

2. Установить клапан рециркуляции отработавших газов (4).

3. Установить шланг охлаждения (3).

4. Установить шланг охлаждения (2).

5. Подсоединить разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов (1).

6. Установить впускной воздухопровод воздушного фильтра.

7. Установить крышку двигателя.

8. Залить охлаждающую жидкость.