Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Действия при выходе автомобиля из строя
- Запуск двигателя от внешнего источника энергии
- Перегрев двигателя
- Удаления воздуха из системы питания (только автомобили с дизельными двигателями)
- Удаление воды из топливного фильтра (только автомобили с дизельными двигателями)
- Комплект инструмента, домкрат и рукоятка домкрата
- Подъем автомобиля с помощью домкрата
- Запасное колесо
- Замена колеса
- Буксировка автомобиля
- Действия при неустойчивой работе двигателя после замены аккумуляторной батареи
- Вождение автомобиля в сложных условиях
- Замена предохранителей
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
- Контрольно-измерительные приборы
- Контрольные лампы и лампы, предупреждающие о неисправностях
- Центральный многофункциональный дисплей (опция)
- Бортовой компьютер (опция)
- Подрулевые переключатели и управление светооборудованием
- Уход за автомобилем
- Техническое обслуживание автомобиля
- Технические характеристики автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Шкив коленчатого вала
- Распределительный вал
- Масляный поддон и масляный фильтр
- Сальники коленчатого вала
- Прокладка головки блока цилиндров
- Ремень или цепь привода газораспределительного механизма
- Двигатель в сборе
- Ремонт и проверка двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
- Общие сведения
- Технические операции на автомобиле
- Система распределенного впрыска
- Топливная система дизельного двигателя
- Система топливоподачи
Система управления двигателем
- Общие сведения
- Системы снижения токсичности
- Каталитический нейтрализатор
- Адсорбер системы улавливания паров топлива
- Педаль акселератора
Система впуска и выпуска
- Общие сведения
- Воздушный фильтр
- Промежуточный охладитель
- Впускной коллектор
- Выпускной коллектор
- Выхлопная труба и глушитель
Электрооборудование двигателя
Сцепление
- Общие сведения
- Технические операции на автомобиле
- Педаль сцепления
- Гидропривод сцепления
- Главный цилиндр
- Ремонт сцепления
- Выжимной цилиндр сцепления
Коробка передач
- Общая информация
- Технические операции на автомобиле
- Механическая коробка передач
- Ремонт механической коробки передач
- Автоматическая коробка передач
- Ремонт автоматической коробки передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
- Общие сведения
- Технические операции на автомобиле
- Педаль тормоза
- Вакуумный усилитель тормозов
- Передний дисковый тормоз
- Задний дисковый тормоз
- Стояночная тормозная система
- Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости
Рулевое управление
- Общая информация
- Технические операции на автомобиле
- Рулевое колесо
- Рулевой вал
- Рулевой механизм с гидроусилителем
- Насос гидроусилителя рулевого управления
- Шланги гидросистемы усилителя рулевого управления
Кузов
- Общие сведения
- Капот
- Крылья
- Лючок заливной горловины
- Стекла
- Двери
- Люк
- Наружные элементы кузова
- Наружные зеркала заднего вида
- Внутренние элементы кузова
- Кузовные размеры
Пассивная безопасность
- Общие сведения
- Техническое обслуживание системы SRS
- Электронный блок управления SRS
- Модули подушек безопасности и часовая пружина
- Датчик бокового удара
- Ремень безопасности с преднатяжителем
- Методика утилизации модуля подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности
Система кондиционирования
- Общая информация
- Диагностика отказов системы кондиционирования
- Панель управления кондиционером
- Блок отопителя и вентилятора
- Моторы управления системой кондиционирования
- Датчики системы кондиционирования
- Задняя панель управления кондиционером
- Задний блок отопителя
- Задний блок отопителя и вентилятор в сборе
- Компрессор
- Конденсатор
- Трубки системы кондиционирования
- Воздухопроводы
- Вентиляция
Электросистемы и электросхемы
Системы снижения токсичности Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mitsubishi Shogun, система впуска двигателя Mitsubishi Shogun, система выпуска газов Mitsubishi Shogun, система выпуска Mitsubishi Shogun, система впуска Mitsubishi Shogun, регулировка клапанов Mitsubishi Montero, система впуска двигателя Mitsubishi Montero, система выпуска газов Mitsubishi Montero, система выпуска Mitsubishi Montero, система впуска Mitsubishi Montero, регулировка клапанов Mitsubishi Pajero, система впуска двигателя Mitsubishi Pajero, система выпуска газов Mitsubishi Pajero, система выпуска Mitsubishi Pajero, система впуска Mitsubishi Pajero
Системы снижения токсичности
Общая информация
Системы снижения токсичности включают в себя следующие основные системы:
- Система принудительной вентиляции картера двигателя
- Система улавливания паров топлива
- Система рециркуляции отработавших газов (ОГ)
| Система | Наименование | Характеристика |
| Система вентиляции картера двигателя | Клапан принудительной вентиляции картера (РСV) | С изменяемым расходом потока картерных газов (Назначение: Снижение концентрации СН) |
| Система улавливания паров топлива | Адсорбер | Установлен |
| Электромагнитный клапан продувки адсорбера | Электромагнитный клапан типа «Открыт / Закрыт» (Назначение: Снижение концентрации СН) | |
| Система рециркуляции отработавших газов (ОГ) | Регулирование состава топливовоздушной смеси – система МРI | С обратной связью по сигналу кислородного датчика (Назначение: Снижение концентрации СО, СН и NOx) |
| Система рециркуляции отработавших газов (ОГ) | Установлена | |
| Клапан EGR | Одноходовой клапан | |
| Электромагнитный клапан EGR | Электромагнитный клапан с режимом работы по коэффициенту заполнения цикла | |
| Каталитический нейтрализатор отработавших газов | Блочного типа (Назначение: Снижение концентрации СО, СН и NOx) |
Основные данные для регулировок и контроля
| Параметры | Номинальная величина |
| Сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки адсорбера, Ом (при 20С) | 36 - 44 |
| Сопротивление обмотки электромагнитного клапана EGR, Ом (при 20С) | 36 - 44 |
Вакуумные шланги
Проверка вакуумных шлангов
1. Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов и трубок в соответствии с принципиальной схемой системы.
2. Проверить надежность соединений вакуумных шлангов, а также отсутствие перегибов, зажатия и повреждения шлангов.
Установка вакуумных шлангов
1. При подсоединении вакуумного шланга плотно надеть его на соответствующий штуцер до упора.
2. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении вакуумных шлангов, произвести их установку, руководствуясь при этом принципиальной схемой системы.
Система улавливания паров топлива
Общая информация
Система улавливания паров топлива, как следует из ее названия, предназначена для предотвращения попадания паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу. Из топливного бака пары топлива через клапан регулировки давления в топливном баке и шланг/трубку отсоса паров топлива направляются в адсорбер, где поглощаются активированным углем. При движении автомобиля накопившиеся в адсорбере пары топлива через электромагнитный клапан продувки адсорбера, вакуумный шланг и штуцер корпуса дроссельной заслонки направляются во впускной коллектор и затем сгорают в камерах сгорания цилиндров двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости или при малом расходе воздуха (например, на режиме холостого хода) блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан и последний перекрывает поступление паров топлива во впускной коллектор. Это не только обеспечивает устойчивость работы двигателя, когда он не прогрет или работает под малой нагрузкой, но также снижает выбросы токсичных веществ.
Система принудительной вентиляции картера (PCV)
Общая информация
Система принудительной вентиляции картера служит для предотвращения попадания прорвавшихся в картер отработавших газов (картерных газов) в атмосферу. Чистый воздух, пройдя через воздушный фильтр направляется по шлангу принудительной вентиляции картера направляется в крышку головки цилиндров, (сообщающуюся с картером), где смешивается с картерными газами. Последние засасываются через клапан принудительной вентиляции картера (PCV) во впускной коллектор и далее попадают в камеры сгорания. Положение плунжера клапана зависит от разрежения во впускном коллекторе для обеспечения оптимального расхода картерных газов. Другими словами, при малых нагрузках на двигатель расход картерных газов ограничивается, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя, а при увеличении нагрузки расход картерных газов через клапан PCV увеличивается, для увеличения эффективности вентиляции картера.
