Технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun з 2006 року

Технічні операції на автомобілі

Перевірка та регулювання педалі гальма

Висота педалі гальма

1. Вийняти килимок з-під педалі гальма.

2. Виміряти висоту положення педалі, як показано малюнку. Якщо виміряна висота не відповідає номінальному значенню, необхідно виконати такі операції.

Номінальна величина (А):

Модель із лівостороннім керуванням: 192 – 195 мм.

Модель із правостороннім керуванням: 187 – 190 мм.

3. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів.

4. Відвернути контргайку штовхача і, обертаючи штовхач у той чи інший бік за допомогою пасатижів, відрегулювати необхідну висоту розташування педалі над підлогою.

5. Затягнути контргайку штовхача.

6. Токати вимикач стоп-сигналу у напрямку педалі до упору. (Вимикач рухається при сильному натисканні).

7. Підняти педаль до повного висування штовхача, а потім пересунути вимикач стоп-сигналів у потрібне положення. Повертаючи вимикач, відрегулювати його положення так, щоб зазор відповідав показаному на малюнку.

8. Підключити роз'єм вимикача.

9. Переконатись у тому, що лампи стоп-сигналів не горять при не натиснутій педалі гальма.

10. Встановити килимок на місце.

Вільний хід педалі гальма

При двигуні, що не працює, натиснути на педаль гальма два або три рази. Після видалення розрідження з вакуумного підсилювача гальм натиснути рукою на педаль і переконатися в тому, що переміщення педалі до початку опору (вільний хід) знаходиться в оптимальному діапазоні.

Номінальна величина (B): 3 або менше.

Якщо вільний хід педалі гальма перевищує номінальне значення, то, ймовірно, існує підвищений зазор з'єднання важеля педалі гальма з кронштейном педалі кріплення. Перевірити зазор та замінити пошкоджені деталі за потреби.

Відстань між педаллю гальма та підлогою

1. Прибрати килимок тощо з-під педалі гальма.

2. Запустити двигун, натиснути на педаль гальма з силою приблизно 490 Н, та виміряти відстань між педаллю гальма та підлогою.

Номінальна величина (С):

Коротка колісна база: 85 мм або більше.

Довга колісна база: 80 мм або більше.

3. Якщо відстань не відповідає номінальному значенню, перевірити наявність повітря в гальмівній магістралі, відстань між накладками гальмівних колодок та барабаном, та роботу гальма стоянки. Відрегулювати або замінити несправні деталі за потреби.

4. Встановити килимок на місце.

Перевірка вимикача стоп-сигналів

Підключити до вимикача стоп-сигналів універсальний тестер і перевірити ланцюг вимикача стоп-сигналів при натиснутому штовхачі. Якщо штовхач натиснути так, щоб його довжина становила 4 мм від торця корпусу, то при справному вимикачі ланцюг повинен бути розімкнений, а при не натиснутому штовхачі - замкнутий.

Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Проста перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм здійснюється таким чином:

1. Запустити двигун на одну-дві хвилини та заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма вона вичавлюється до упору, а при наступних натисканнях її перебіг поступово зменшується, то вакуумний підсилювач працює нормально. Якщо при послідовних натисканнях на педаль її хід залишається незмінним, вакуумний підсилювач гальм несправний.

2. При двигуні, що не працює, натиснути кілька разів на педаль гальма. Потім, не відпускаючи педаль, запустити двигун. Якщо педаль гальма трохи опустилася, то вакуумний підсилювач справний. Якщо ж після запуску двигуна педаль залишилася на місці, вакуумний підсилювач несправний.

3. При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма і потім вимкнути двигун. Утримувати педаль натиснутою протягом 30 секунд. Якщо при цьому положення педалі не змінюється, вакуумний підсилювач справний. Якщо ж педаль піднімається, підсилювач несправний. Якщо результати однієї з проведених перевірок виявилися незадовільними, слід шукати несправність у вакуумному шлангу, зворотному клапані або підсилювачі гальм.

Перевірка роботи зворотного клапана

1. Зняти вакуумний шланг.

Увага:
При цьому не слід від'єднувати зворотний клапан від вакуумного шлангу.

2. Перевірити роботу зворотного клапана за допомогою компресора.

Увага:
Якщо зворотний клапан несправний, замінюйте його у збиранні з вакуумним шлангом.

Перевірка датчика рівня гальмівної рідини

Датчик рівня гальмівної рідини справний, якщо ланцюг розімкнуто, коли поверхня поплавця знаходиться вище за позначку “MIN” і замкнута, коли поверхня поплавця знаходиться нижче за позначку “MIN”.

Прокачування повітря з гідроприводу гальм

Увага:
Застосовуйте лише рекомендовану гальмівну рідину. Уникайте змішування рекомендованої рідини з іншими типами гальмівних рідин. Рекомендована гальмівна рідина: DOT3 чи DOT4.

Прокачування головного гальмівного циліндра

На даному головному гальмівному циліндрі відсутній зворотний клапан, тому, якщо зробити видалення повітря з головного циліндра за методикою нижче, то стане значно простіше процедура видалення повітря з гідросистеми гальм (Коли в головному гальмівному циліндрі відсутня гальмівна рідина).

1. Заповнити бачок гальмівною рідиною.

2. Натисніть та утримуйте педаль гальма.

3. Попросити помічника закрити пальцем вихідні отвори головного циліндра.

4. Утримуючи закритими вихідні отвори, відпустити педаль гальма.

5. Щоб заповнити внутрішні порожнини головного циліндра гальмівною рідиною, повторити операції пунктів з (2) до (4) три або чотири рази

Перевірка та заміна гальмівних колодок

Примітка:
- Зовнішня гальмівна колодка з лівого боку автомобіля має індикатор зношування.
- При зменшенні товщини накладки до 2 мм індикатор зношування стикається з гальмівним диском і під час руху видає звук, що вищить, для попередження водія про необхідність термінової заміни гальмівних колодок.

1. Перевірити товщину накладки гальмівної колодки через отвір для перевірки корпусу гальмівного супорта.

Номінальна величина:

Коротка колісна база: 10 мм.

Довга колісна база: 11,5 мм.

Мінімально допустиме значення: 2,0 мм

Увага:
При зменшенні товщини накладки гальмівної колодки нижче гранично допустимого значення, замініть усі гальмівні колодки дискових гальм на обох колесах. Якщо є значна різниця між товщиною накладок правої та лівої гальмівних колодок, перевірте роботу поршня робочого гальмівного циліндра та напрямні пальці.

2. Зняти нижній напрямний палець. Підняти супорт у зборі та закріпіть його дротом.

Увага:
Не стирайте спеціальне мастило з поверхні направляючого пальця і ​​не допускайте його забруднення.

3. Зняти колодку та індикатор зносу у зборі (ліва сторона) та колодку у зборі (права сторона) (1).

4. Зняти накладки у зборі (2).

5. Зняти напрямну колодок (3).

6. Зняти зовнішню прокладку.

7. Для вимірювання зусилля опору обертанню після встановлення нових гальмівних колодок виміряти опір обертанню підшипника маточини колеса без гальмівних колодок.

8. Встановити гальмівні колодки та супорт у зборі, а потім виміряти зусилля опору обертанню.

Перевірка гальмівного диска

Увага:
- При обслуговуванні дискових гальм необхідно приділяти особливу увагу дотримуванню технічних вимог, що пред'являються до дискових гальм, які забезпечують нормальну роботу дискових гальм. Перед відновлювальними операціями з механічної обробки або шліфування гальмівного диска необхідно перевірити такі параметри.
- При обслуговуванні гальмівних дисків необхідно уважно перевіряти відповідність дисків допустимим сервісним значенням для підтримки нормальної роботи гальм.

Перевірка товщини гальмівного диска

1. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину диска у восьми точках приблизно через кожні 45° на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска.

Товщина гальмівного диска:

Номінальна величина:

Коротка колісна база: 26,0 мм (передній), 22,0 мм (задній).

Довга колісна база: 28,0 мм (передній), 18,0 мм (задній).

Мінімально допустиме значення:

Коротка колісна база: 24,4 мм (передній), 20,4 мм (задній)

Довга колісна база: 26,0 мм (передній), 16,0 мм (задній)

Зміна товщини (щонайменше у 8 положеннях). Різниця товщини диска між будь-якими виміряними точками не повинна перевищувати 0,015 мм.

2. Гальмівний диск підлягає заміні, якщо його товщина стала меншою за мінімально допустиму. Якщо різниця товщини диска перевищує допустиму, необхідно замінити диск, або проточити його на спеціальному токарному верстаті (типу "MAD, DL-8700PF" або аналогічному).

Перевірка биття гальмівного диска

1. Зняти супорт дискового гальма у збиранні з оправкою та підвісити його на шнурі.

2. Оглянути поверхню диска для виявлення раковин, іржі та тріщин. Ретельно очистити диск та видалити всю іржу.

3. Закріпити індикатор стрілочного типу на відстані приблизно 5 мм від зовнішнього краю гальмівного диска та виміряти биття диска.

Максимально допустиме значення:

0,06 мм або менше

Примітка:
Щоб закріпити гальмівний диск на ступиці, затягніть колісні гайки.

Корекція биття

1. Якщо величина биття гальмівного диска відповідає граничному значенню або перевищує його, необхідно змінити взаємне розташування диска та маточини, а потім знову виміряти биття.

2. Перед зняттям гальмівного диска в точці максимального биття нанести крейдою мітки по обидва боки колісної шпильки.

3. Зняти гальмівний диск та встановити стрілочний індикатор, як показано на малюнку. Пересуваючи маточину в осьовому напрямку, виміряти осьовий зазор у підшипнику маточини.

Максимальне значення: 0,00 мм

Якщо люфт дорівнює або перевищує допустиме значення, розібрати поворотний кулак і маточину і перевірити кожну деталь.

4. Якщо осьовий зазор у підшипнику маточини не перевищує граничного значення, то повернути гальмівний диск на 180° від крейдової лінії, встановити його на маточину і знову повторити вимірювання биття гальмівного диска.

5. Якщо виконані операції не усунули підвищене биття диска, необхідно замінити гальмівний диск або обробити його на спеціальному токарному верстаті (типу "MAD, DL-8700PF" або аналогічному).

Перевірка та регулювання ходу важеля гальма стоянки

1. Потягнути важіль гальма стоянки із зусиллям приблизно 200 Н і порахувати число клацань.

Номінальна величина: 6 – 7 клацань.

2. Якщо хід важеля гальма стоянки не відповідає номінальному значенню, відрегулювати його як описано нижче.

3. Зняти тримач склянок консолі, послабити затягування регулювальної гайки до кінця тяги троса, щоб звільнити трос, а потім відрегулювати.

4. Повертанням регулювальної гайки відрегулювати номінальну величину ходу важеля гальма стоянки. Після регулювання, переконатися у відсутності зазору між регулювальною гайкою та важелем гальма стоянки.

Увага:
Якщо хід важеля гальма стоянки менший за номінальне значення і гальмування дуже сильне, задні гальма можуть прихоплювати (підгальмовувати).

5. Після регулювання ходу важеля гальма стоянки підняти домкратом задню частину автомобіля. Опустити вниз до упору важіль гальма стоянки і, обертаючи задні колеса, переконатися у відсутності прихоплення задніх гальм.

Перевірка вимикача контрольної лампи гальма стоянки

1. Зняти підлогову консоль.

2. Перевірити ланцюг між виведенням вимикача контрольної лампи гальма стоянки і болтом кріплення вимикача.