Бензиновый двигатель 1.6 л Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Бензиновый двигатель 1.6 л

Местоположение компонентов

1. Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)
2. Коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS)
3. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
4. Датчик давления наддува (BPS)
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC]
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [впускные клапаны]
9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [выпускные клапаны]
10. Датчик детонации (KS)
11. Подогреваемый датчик концентрации кислорода (ПДКК) [датчик 1]
12. Подогреваемый датчик концентрации кислорода (ПДКК) [датчик 2]
13. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
14. Датчик положения педали акселератора (APS)
15. Датчик уровня топлива (FLS)
16. Датчик давления топлива (FPS)
17. Датчик температуры наружного воздуха (ATS)
18. Датчик давления в кондиционере (APT)
19. Электродвигатель системы управления дроссельной заслонкой [встроен в блок управления дроссельной заслонкой]
20. Форсунка
21. Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера(PCSV)
22. Гидравлический клапан управления (OCV) системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения [Впуск]
23. Гидравлический клапан управления (OCV) системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения [Выпуск]
24. Электрический привод перепускного клапана (EWGA)
25. Электромагнитный клапан управления RCV
26. Регулятор давления топлива
27. Катушка зажигания
28. Главное реле
29. Реле топливного насоса
30. Диагностический разъем (DLC) [16контактный]
31. Многофункциональный диагностический разъем [20 контактный]

Блок управления двигателем (ECM)

Снятие

Внимание:
Если автомобиль оснащен иммобилайзером, замену ЕСМ необходимо выполнять согласно приложенной ниже инструкции.

Примечание:
В случае установки ранее использованного ЕСМ
1) Выполните на GDS процедуру «Neutral mode» (нейтральный режим).
2) Переведите ключ зажигания его из положения ON в положение OFF. После этого ключ ЕСМ автоматически зарегистрируется.
В случае установки нового ЕСМ
Переведите ключ зажигания его из положения ON в положение OFF. После этого ключ ЕСМ автоматически зарегистрируется.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоедините разъем (A) электронного блока управления двигателем.

4. Выкрутите болт (А) и отверните гайки (В), затем демонтируйте ECM (С), как показано на рисунке ниже.

5. Открутить 4 гайки (A) и демонтировать ECM (B) с кронштейна, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
Если автомобиль оснащен иммобилайзером, замену ЕСМ необходимо выполнять согласно приложенной ниже инструкции.
В случае установки ранее использованного ЕСМ
1) Выполните на GDS процедуру «Neutral mode» (нейтральный режим).
2) Переведите ключ зажигания его из положения ON в положение OFF. После этого ключ ЕСМ автоматически зарегистрируется.
В случае установки нового ЕСМ
Переведите ключ зажигания его из положения ON в положение OFF. После этого ключ ЕСМ автоматически зарегистрируется.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Гайка крепления электронного блока управления: 9,8 - 11,8 Нм.

Болт/гайка крепления кронштейна ECM: 9,8 - 11,8 Нм.

Процедура проверки технического состояния для неисправностей блока управления двигателем

1. Проверка цепи заземления блока управления двигателем: измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее. Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверьте разъем ЕСМ: Отсоедините разъем ЕСМ и визуально проверьте клеммы «массы» со стороны ЕСМ и со стороны жгута на наличие изогнутых контактов или на слабое давление контакта. Если неисправность найдена, устраните ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен ЕСМ. В этом случае, прежде чем заменять ЕСМ на новый, убедитесь в отсутствии зарегистрированных кодов неисправности. После замены ЕСМ выполните повторную проверку автомобиля. Если коды неисправности зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой ЕСМ.

4. Повторная проверка оригинального блока ЕСМ: Установите оригинальный ЕСМ (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку. В случае повторения проблемы замените оригинальный ЕСМ на новый. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

ETC (модуль управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

Проверка технического состояния

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

1. Подключите GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Запустите двигатель и проверьте выходное напряжение датчиков TPS 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

Электродвигатель ETC

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем модуля ETC.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля ETC.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам. Технические характеристики: см. спецификацию.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите резонатор и воздухозаборный шланг (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоедините разъем (A) модуля ETC, показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутите болты крепления и снимите модуль ETC (А) с двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления корпуса дроссельной заслонки с электроприводом: 7,8 - 9,8 Н·м.

Регулировка

Процедура программирования блока ETC

Во время установки нового или используемого блока ETC необходимо выполнить его программирование.

1. Ключ зажигания или кнопка запуска должны находиться в положении «ON» в течение 5 секунд.

2. Выключите зажигание, затем запустите двигатель.

Примечание:
Если после установки блока ETC не было выполнено его программирование, могут возникнуть коды неисправности (P0638, P2110).

Датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе MAPS

Проверка технического состояния

1. Подключите GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Измерьте выходной сигнал датчика MAPS на холостом ходу. Технические характеристики: см. спецификацию выше.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

3. Выкрутите болт (B) крепления кронштейна и затем снимите датчик со сглаживающего ресивера, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления датчика абсолютного давления в коллекторе: 9,8 - 11,8 Нм.

Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем датчика IATS.

3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 датчика IATS.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры поступающего воздуха (IATS).

3. Выкрутите болт (B) крепления кронштейна и затем снимите датчик со сглаживающего ресивера, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления датчика температуры воздуха: 9,8 - 11,8 Нм.

Датчик температуры наружного воздуха (ATS)

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отключить соединитель датчика ATS.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 датчика ATS.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Демонтировать передний брызговик двигателя.

3. Отсоедините разъем и снимите датчик температуры окружающей среды (A), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик давления наддува (BPS)

Проверка технического состояния

1. Подсоедините прибор GDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Измерьте выходной сигнал датчика BPS на холостом ходу и при включенном зажигании.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоедините разъем (А) датчика давления наддува, показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутите болт (B) и снимите датчик, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления датчика давления наддува: 9,8 - 11,8 Нм.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Снимите ECTS.

3. Опустите термистор датчика ECTS в охлаждающую жидкость двигателя и измерьте сопротивление между выводами 3 и 4.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Демонтировать воздушный фильтр в сборе и воздухозаборный патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Демонтировать проводку двигателя.

1) Отключить OCV и удлинитель WGV (A), показанные на рисунке ниже.

2) Отсоедините катушку зажигания (A).

3) Отключить CMPS (B).

4) Отключить FPCV (C).

5) Отключить PCSV (D).

6) Выкрутить монтажные болты (E) жгута проводки двигателя и демонтировать проводку двигателя (F), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить монтажные болты (A) вакуумной трубки и создать зазор путем перемещения кронштейна.

5. Отключить соединитель (В) датчика температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

6. Демонтировать датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (С).

Примечание:
Быть внимательным, так как что при извлечении датчика из регулятора температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

7. Залейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
- Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: 29,4 - 39,2 Н·м.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) датчика положения коленчатого вала, выкрутите крепежный болт и извлеките датчик (В), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
- Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления датчика положения коленчатого вала: 7,8 - 11,8 Нм.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Снятие

Внимание:
Запрещается снимать датчик положения распределительного вала при работающем двигателе или непосредственно после остановки двигателя. Детали и моторное масло имеют высокую температуру. Контакт с ними может привести к ожогам.

Впускные клапаны

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Выкрутите болт (B) и снимите датчик, как показано на рисунке ниже.

Выпускные клапаны

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

6. Выкрутите болт (B) и снимите датчик, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
- Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления датчика положения распределительного вала: 9,8 - 11,8 Нм.

Датчик детонационного сгорания топлива (KS)

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоедините разъем форсунки (A), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутите монтажный болт (B) и извлеките датчик из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления датчика детонации: 18,6 - 23,5 Нм.

Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем датчика HO2S.

3. Измерьте сопротивление между выводами 2 и 5 датчика HO2S (датчик 1).

4. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 датчика HO2S (датчик 2).

5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

Датчик 1

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика возможно пользоваться специальным инструментом (Номер: 093921Y100).

Датчик 2

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Не допускайте попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств, или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
- Не допускайте соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установка подогреваемого датчика кислород: 39,2 - 49,1 Нм

Датчик давления коллектора (RPS)

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

3. Снимите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоедините разъем (А) датчика давления в топливной рампе, затем извлеките датчик (В) из подающего топливопровода, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установка датчика давления в топливной рампе: 30,0 - 35,0 Н·м.

Топливная форсука

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

3. Снимите узел подающего топливопровода и форсунки.

4. Отсоедините разъем (A) и снимите фиксатор (В), затем снимите форсунку с подающего топливопровода, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Уплотнительное кольцо камеры сгорания
2. Резиновая шайба
3. Опорный диск
4. Уплотнительное кольцо

Примечание:
- Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
- Не используйте вывернутый болт повторно.
- При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.
- Не используйте опорный диск повторно.
- Не используйте резиновую шайбу повторно.
- При установке резиновой шайбы ее следует развернуть частью со стальной пластиной (A) в сторону установочной части цилиндра, чтобы резиновая пластина (B) оказалась обращенной в сторону корпуса форсунки.

Внимание:
Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена уплотнительного кольца

Примечание:
Во избежание утечек после снятия форсунки необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания на новое.

1. Снимите уплотнительное кольцо (A) камеры сгорания с помощью кусачек, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Прочно сожмите уплотнительное кольцо, надавите на него, чтобы образовалась небольшая петля, затем разрежьте его.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кусачками поверхность клапанной втулки.

2. Перед установкой уплотнительного кольца необходимо очистить канавку чистой тканью. Нагар на уплотнительной поверхности форсунки нужно тщательно удалить с помощью латунной проволочной щетки.

Примечание:
Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми, без смазки.

3. Разместите направляющую для установки уплотнения (B) (093532B000) на наконечнике (А) форсунки.

Внимание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник.
Большим и указательным пальцами наденьте уплотнительное кольцо (С) на конический инструмент для установки и двигайте его, пока оно не встанет в канавку. Вся сборка не должна занимать больше 2 – 3 с.

4. Для калибровки уплотнительного кольца, нужно вставить форсунку в калибровочный инструмент (А) (093532B000), затем одновременно нажать на нее и повернуть на 180° в калибровочном инструменте.

5. Выньте форсунку из калибровочного инструмента, вращая ее в обратном направлении.

Примечание:
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время установки форсунки и что на его окружности отсутствуют царапины.
- Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
- На уплотнении не должно быть смазки и масла.

6. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца (A) камеры сгорания, как показано на рисунке ниже.

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем PCSV.

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана PCSV.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой, показанный на рисунке ниже.

3. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Выкрутите монтажный болт (C), затем снимите PCSV (D) с двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Старайтесь предотвратить попадание посторонних материалов в клапан.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой: 9,8 - 11,8 Нм.

Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем регулятора масла.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 регулятора масла.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) регулятора масла системы изменения фаз газораспределения.

3. Выкрутите болт (B) крепления и снимите регулятор масла, показанный на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца клапана моторным маслом.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления гидравлического клапана бесступенчатого изменения фаз газораспределения: 9,8 - 11,8 Нм.

Электрический актуатор регулировки системы WGT

Проверка технического состояния

Электродвигатель

1. Выключите зажигание.

2. Отключить соединитель EWGA.

3. Проверить, не засорен ли EWGA посторонними материалами.

4. Измерьте сопротивление между (+) и (-) клеммами управления электродвигателем.

5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Датчик положения

1. Выключите зажигание.

2. Подключить GDS к диагностическом разъему (DLC).

3. Проверить выходное напряжение датчика положения в каждом положении EWGA и сравнить со стандартными значениями в текущих данных.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отключить соединитель EWGA (A), показанный на рисунке ниже.

4. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Демонтировать тягу в сборе (B), сняв пружинное кольцо (A), показанное на рисунке ниже.

6. Выкрутите болт (A) крепления трубки охлаждения турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты (A) и демонтировать EWGA.

Примечание:
Недопустимо переносить турбонагнетатель за тягу, так как при этом она может быть погнута.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установка привода управления электрическим WGT: 12,5 - 14,0 Н·м.

Регулировка

1. Убедиться, что перепускной клапан турбокомпрессора достаточно остыл для безопасного выполнения работы.

2. Включить зажигание.

3. Подключить диагностический прибор к диагностическому разъему (16контактный) под приборной панелью со стороны водителя.

4. Переведите ключ зажигания в положение ON.

Примечание:
Не запускать двигатель.

5. На начальном экране выбрать VIN или транспортное средство.

6. Выбрать меню «Engine Control» (управление двигателем) после выбора информации о транспортном средстве (модель транспортного средства, модельный год, тип двигателя) или ввода кода VIN.

7. Проверить «Adaption value for the lower mechancal stop of EWGA» (адаптационное значение нижнего механического останова EWGA) после выбора меню «Current Data» (текущие данные). Нормативное значение напряжения:4,1 - 4,3 В.

8. Если величина измеренного значения напряжения не соответствует нормативному, необходимо отрегулировать длину тяги EWGA. При отсутствии зазора выполнение следующей процедуры не потребуется.

1) Ослабить контргайку (A) наконечника тяги и снять пружинное кольцо (B).

2) Выполнить регулировку, вращая наконечник (C) по часовой стрелке (D) или против часовой стрелки (E) для обеспечения соответствия нормативному значению.

• Если выходное напряжение > 4,3 В: Повернуть по часовой стрелке (D).
• Если выходное напряжение < 4,1 В: Повернуть против часовой стрелки (E).

9. Временно соединить наконечник (C) с рычагом турбонагнетателя (D). Не следует затягивать контргайку наконечника (A), как показано на рисунке ниже.

10. Включить и выключить зажигание 5 раз. В каждом состоянии включения или выключения зажигания должна делаться выдержка 5 секунд.

Примечание:
Включать и выключать зажигание, пока величина «Adaption value for the lower mechancal stop of EWGA» не установится на уровне 0,05 В. Максимальное изменение величины адаптации при однократном включении или выключении зажигания:Макс. ± 0,05 В.

11. Если величина измеренного значения напряжения не соответствует норме, повторить процедуру 8—10, пока величина напряжения не станет соответствовать нормативной. Нормативное значение напряжения:4,1 - 4,3 В

12. Убедиться, что «Adaption value for the lower mechancal stop of EWGA» (адаптационное значение нижнего механического останова EWGA) соответствует норме.

13. Если величина напряжения соответствует норме, соединить рычаг турбонагнеталя (D) и наконечник (C).

Примечание:
Убедиться, что шайба (E) установлена на место.

14. Затягивать контргайку наконечника (A). На данном этапе рычаг турбонагнетателя (D) и наконечник тяги (C) должны быть параллельными.

15. Установить пружинное кольцо (В), показанное на рисунке ниже.

Электромагнитный клапан управления RCV

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отключить соединитель RCV.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 RCV.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Демонтировать воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отключить соединитель (A) электромагнитного клапана управления RCV и шланг отвода паров (B), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить монтажные болты (C) и демонтировать электромагнитный клапан управления RCV (D), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления RCV: 9,8 - 11,8 Нм.

Система подачи топлива

Проверка давления топлива (система низкого давления)

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Примечание:
- После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC).
- Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

2. Установите специальный инструмент (SST).

1) Отсоединить подводящую трубку от топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливной линии», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливных линий следует закрывать соединитель шланга технической салфеткой.

2) Установить топливный манометр между подводящей трубкой и ТНВД, как показано на рисунке ниже.

3. Проверить при включенном зажигании соединения подводящей трубки, ТНВД и специальных инструментов на наличие утечки.

4. Измерьте давление топлива.

1) Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Давление топлива: 495 - 505 КПа (4,9 - 7,5 кг/см&178;).

Примечание:
Если давление топлива отличается от нормированного значения, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

2) Остановите двигатель и понаблюдайте за изменением показаний топливного манометра. Стандартное значение: Показания должны удерживаться в течение примерно 5 минут после останова двигателя

Примечание:
Если давление топлива не удерживается на этом уровне, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).

3) Выключите зажигание.

5. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Примечание:
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

6. Завершение испытания

1) Демонтировать специальный инструмент с подводящей трубки и ТНВД.

2) Присоединить подводящую трубку к топливному насосу высокого давления.

Сброс остаточного давления в топливной магистрали

Примечание:
- Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливной трубки, рампы форсунок или форсунки, то вероятно получение травмы в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед демонтажем любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливопроводе высокого давления, следуя приведенной ниже «Процедуре сброса остаточного давления топлива».
- Носите при этом защитные очки и перчатки, стойкие к воздействию топлива.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный провод от АКБ.

2. Вытащите предохранитель (A) топливного насоса.

3. Отсоедините электрический разъем от топливного насоса высокого давления.

4. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Дайте двигателю поработать приблизительно 20 секунд, чтобы понизить давление в линиях высокого и низкого давления. Двигатель может остановиться до истечения 20 секунд. В противном случае остановите двигатель.

6. Затем выполните обслуживание или ремонт. Перед разгерметизацией топливного контура высокого давления закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

7. Установите/подсоедините все снятые детали в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и убедитесь в правильности его работы и отсутствии подтеканий топлива.

8. По завершении работы сотрите коды неисправности с помощью сканера GDS (выполнение приведенной выше процедуры приводит к регистрации кода неисправности).

Топливный бак

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливной линии (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоедините разъем (А) ЭБУ топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоедините разъем датчика давления топлива (B).

6. Отсоедините быстросъемный разъем (C) топливопровода питания, как показано на рисунке ниже.

7. Поднимите автомобиль и подоприте топливный бак с помощью домкрата.

8. Отсоедините топливозаливной шланг (A), показанный на рисунке ниже.

9. Отсоедините вентиляционную трубку (B).

10. Отсоедините быстросъемный разъем (C) уравнительного шланга, как показано на рисунке ниже.

11. Отверните крепежные гайки и снимите нижнюю крышку (A), как показано на рисунке ниже.

12. Снимите ленточный хомут (A) крепления топливного бака и сам бак, как показано на рисунке.

Примечание:
При снятии топливного бака нужно наклонить его, чтобы избежать столкновения с муфтой.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Гайка хомута крепления топливного бака: 39,2 - 54,0 Нм.

Топливный насос

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите заднее сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоедините разъем (А) ЭБУ топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоедините разъем датчика давления топлива (B), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоедините быстросъемный разъем (C) топливопровода питания.

7. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специального инструмента (09310B8100), как показано на рисунке ниже.

8. Снимите топливный насос с топливного бака, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливный фильтр

Снятие

1. Снимите топливный насос (подробнее, см. выше).

2. Отсоедините разъем (A) проводки электронасоса и разъем (B) датчика топлива, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоедините крепежный фиксатор (A), затем отсоедините подающую трубку (B), показанный на рисунке ниже.

4. Снять фиксатор амортизатора (C) и демонтировать крышку в сборе (D).

5. Отсоедините крепежный крюк (A) и снимите стакан, показанный на рисунке ниже.

6. Отсоедините крепежный фиксатор (A) регулятора давления топлива, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите регулятор давления топлива (B) с топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоедините крепежные крюки (A) и снимите фильтр предварительной очистки (B).

9. Снимите электродвигатель (C) топливного насоса.

10. Снимите топливный фильтр (D), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

ЭБУ топливного насоса (FPCM)

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите заднее сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоедините разъем (А) ЭБУ топливного насоса, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоедините разъем датчика давления топлива (B), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоедините быстросъемный разъем (C) топливопровода питания, показанного на рисунке ниже.

7. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специального инструмента (09310B8100).

8. Снимите ЭБУ топливного насоса.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик давления топлива (FPS)

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите заднее сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоедините разъем (A) датчика давления топлива, показанный на рисунке ниже.

5. Извлеките фиксирующий штифт (В) датчика давления топлива.

6. Снимите датчик давления топлива с топливного насоса.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Магистраль подачи топлива

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выключите зажигание и снимите провод с отрицательного (-) вывода АКБ.

3. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода питания, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед отсоединением быстросъемного разъема необходимо открыть прижимную крышку (В) (Если используется фиксатор).

Примечание:
- При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B).
- При повреждении фиксатора может возникнуть утечка из топливной магистрали вследствие слабого соединения.

4. Отсоедините паропровод (A) от клапана PCSV, как показано на рисунке ниже.

5. Поднимите автомобиль.

6. Снимите топливный бак.

7. С помощью обычной отвертки отсоедините фиксатор (А) паропровода и нижнего топливопровода, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутите болты крепления и снимите боковую нижнюю крышку (A).

9. Выкрутите болты крепления и отверните гайки, затем снимите топливную магистраль (A), как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Педаль акселератора

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения педали акселератора, показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутите болт (B) и отверните гайки (C), затем снимите модуль педали акселератора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Крепежные гайки модуля педали акселератора: 12,8 - 15,7 Н·м.

Болт крепления модуля педали акселератора: 8,8 - 13,7 Нм.

Топливная рампа

Снятие

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросить остаточное давление в топливопроводе.

Примечание:
После снятия предохранителя топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

3. Снимите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Демонтировать форсунки.

5. Отсоедините разъемы (А) форсунок и разъем (В) датчика давления в топливной рампе.

6. Отсоедините топливопровод (С) высокого давления, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутите болт крепления (D) и снимите узел подающего топливопровода и форсунок с двигателя, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
- Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
- Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
- Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
- Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
- Не используйте болт повторно.
- При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник
- Сначала затяните болты крепления, подающего топливопровода вручную, затем затяните их в указанном порядке (1→2→3→4).

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления подающего топливопровода: 18,6 - 23,5 Нм.

Гайка крепления топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Нм

Топливный насос высокого давления

Снятие

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Примечание:
- После снятия предохранителя топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC).
- Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

3. Снимите впускной шланг и трубку промежуточного охладителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Удалите пеноматериал насоса.

5. Отсоедините разъем (А) клапана регулятора давления топлива и быстросъемный разъем (В) трубки подачи топлива, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед разъединением быстродействующего соединителя необходимо открыть прижимную крышку (В) (Если используется зажим).

Примечание:
- При разъединении быстродействующего соединителя (A) с помощью инструмента следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковый хомут (B).
- При повреждении хомута вероятна утечка топлива из топливопровода, что может стать причиной пожара.

6. Отсоедините топливопровод высокого давления.

1) Отверните фланцевые гайки трубки высокого давления в указанном порядке (A, B) с помощью специального инструмента (№: 093143Q100), как показано на рисунке ниже.

2) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

3) Выкрутите крепежный болт (C) функционального блока, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутите болты крепления (D), затем снимите ТНВД с узла головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
По очереди выкрутите 2 болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

Установка

Примечание:
Убедитесь, что быстроразъемное соединение топливного шланга низкого давления (A) подключено к топливному насосу высокого давления надлежащим образом (при соединении должен слышаться характерный щелчок).

Примечание:
- Убедитесь в надежности соединения топливного шланга низкого давления к топливному насосу высокого давления, потянув за соединение.
- Установить прижимную крышку (A) для плотного затягивания быстродействующего соединителя.

Затяните трубку высокого давления (B) с номинальными моментами затяжки

Поскольку утечка топлива может стать причиной возгорания, проверьте все соединительные детали топливопровода на наличие утечки при работающем двигателе.

Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.

Не используйте вывернутый болт повторно.

Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.

Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа. Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.

Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Используя специальный инструмент 093143Q100 или 0931427130, установите топливопровод высокого давления.

Монтажный болт топливного насоса высокого давления: 12,8 - 14,7 Нм.

Гайка крепления топливопровода высокого давления: 26,5 - 32,4 Нм.

Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 7,8 - 11,8 Нм