Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором Hyundai Tucson TL с 2015 года

3. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором

Корпуса управляющего клапана

1. К охладителю
2. От охладителя
3. Порт смазывания (задний)
4. Давление в муфте повышающей передачи
5. Понижающее давление (красный2)
6. Понижающее давление (красный1)
7. Сброс давления демпфера
8. Подача давления на демпфер
9. Порт смазывания (передний)
10. Порт муфты 3/5/R передач
11. Порт тормоза 2/6 передач
12. От насоса ATF
13. К насосу ATF
14. Давление в тормозе понижающей передачи
15. Порт низшей передачи и передачи заднего хода

Блок клапанов управления

1. Регулировочный винт клапана принудительной вентиляции картера (PCV)
2. Кронштейн электромагнитного клапана
3. Датчик температуры ATF
4. Электромагнитный клапан управления линейным давлением
5. Электромагнитный клапан SSA (двухпозиционный)
6. Электромагнитный клапан SSB (двухпозиционный)
7. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C)
8. Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B)
9. Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6 передач (26/B)
10. Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (35R/C)
11. Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON)
12. Порт LR/B
13. Порт UD/B
14. Аккумулятор

Снятие

1. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Выкрутите сливную пробку (А) и полностью слейте трансмиссионную жидкость, затем установите пробку на место, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки пробки: 33,3 - 43,1 Н·м.

Примечание:
- Замените уплотнительное кольцо перед установкой на месте сливной пробки.
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

4. Выкрутите болт (A) или штифт крепления жгута проводки, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н&8729;м.

5. Отсоединить шланг сапуна (A) и демонтировать крышку блока управляющих клапанов, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите крышку (А) блока управляющих клапанов, показанную на рисунке ниже, выкрутив болты ее крепления. Момент затяжки болтов при установке: 11,8 - 13,7 Нм.

Примечание:
- Замените прокладку перед установкой на место крышки блока клапанов.
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

7. Отсоедините датчик температуры масла (А) и разъем (В) электромагнитного клапана от блока управляющих клапанов, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9,8 - 11,8 Нм

Примечание:
Проверьте наличие ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнения, износа или повреждений перед установкой нового разъема электромагнитного клапана.

8. Снимите блок управляющих клапанов (A), выкрутив болты его крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Нм.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заполните автоматическую коробку передач трансмиссионной жидкостью и проверьте ее уровень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения АКП.

4. Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссией.

Автоматическая коробка передач в сборе

Общий вид

1. Автоматическая коробка передач в сборе
2. Шланг охладителя жидкости АКП
3. Линия земли
4. Кронштейн крепления троса переключения передач
5. Трос переключения передач
6. Выключатель блокировки и рычаг ручного управления
7. Хомут
8. Шланг охладителя жидкости АКП
9. Труба охладителя жидкости АКП
10. Крышка монтажного кронштейна
11. Болт крепления опорного кронштейна
12. Кронштейн крепления АКПП

1. Автоматическая коробка передач
2. Подрамник
3. Опорный кронштейн роликового упора
4. Кронштейн роликового упора
5. Коробка раздаточная в сборе
6. Карданный вал в сборе

1. Автоматическая коробка передач
2. Подрамник
3. Опорный кронштейн роликового упора
4. Кронштейн роликового упора

Снятие

1. Снимите верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снимите провод «массы», вывернув болт (A) его крепления, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоедините разъем (В) электромагнитного клапана и разъем (А) выключателя блокировки, показанные на рисунке ниже.

6. Снять трос управления (B), отвернув гайку (C) и болт (A), как показано на рисунке ниже.

Моменты затяжки элементов крепления:

(A) 14,7 - 21,6 Н·м.

(C) 7,8 - 11,8 Н·м.

7. Отсоедините монтажный фиксатор (А) или выкрутите болт крепления проводки, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоедините хомуты от подающей трубы, затем отсоедините шланг охладителя трансмиссионной жидкости (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

9. Снимите крышку (А) фартука крыла с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

10. Установите траверсу двигателя (балка №: 0920038001 или 092003N000, опора № 092002S000).

11. Используя траверсу двигателя (A) надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутите верхние болты (A) крепления АКП и болты (B) крепления стартера, показанные на рисунке ниже.

Моменты затяжки болтов крепления:

(A) 42,2 - 54,0 Н·м.

(В) 49,0 - 63,7 Нм.

13. Снимите подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП, показанную на рисунке ниже.

15. Выкрутите болты (А) опорного кронштейна АКП. Момент затяжки болта при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

16. Снимите опорный кронштейн (А) коробки передач в сборе, выкрутив элементы его крепления. Момент затяжки элементов крепления при установке: 58,8 - 78,5 Н·м.

17. Поднимите автомобиль на подъемнике.

18. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

19. Снимите подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

20. Снимите приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

21. На автомобилях с полным приводом снимите модуль раздаточной коробки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и задняя главная передача).

22. Демонтируйте опорный кронштейн (А) роликового упора, выкрутив болты его крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 49,0 - 68,6 Нм.

23. Снимите пылезащитную крышку (A), показанную на рисунке ниже.

24. Проворачивая шкив коленчатого вала, выкрутите болты (A) крепления гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 45,1 - 52,0 Нм.

25. Снимите фиксирующий хомут (А) проводки.

26. Выкрутите верхние болты крепления (B) опоры, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 42,2 - 53,9 Нм.

27. Демонтируйте автоматическую коробку передач с помощью домкрата, выкрутив болты крепления (A и B), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки болтов крепления при установке:

(A) 42,2 - 53,9 Н·м.

(B) 39,2 - 46,1 Нм.

Примечание:
При демонтаже коробки передач в сборе старайтесь не повредить окружающие части и системы.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Выполните каждую процедуру отдельно, как указано ниже, в зависимости от повторного использования или замены автоматической коробки передач.

2. В случае повторной установки.

1) Если утечка трансмиссионной жидкости возникла вследствие повреждения сальника дифференциала, замените сальник на новый.

Используйте специальный инструмент (2WD №: 094533L240, 09231H1100), (4WD №: 094533L240, 094532W100, 09231H1100) во время установки нового сальника.

2) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS. Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

3. В случае замены автоматической коробки передач на новую. Новая автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом трансмиссионной жидкости. Поэтому нет необходимости заливать и проверять трансмиссионную жидкость, однако нужно удалять ее остатки из охладителя.

1) Установите воздушный пистолет перед шлангом (А) охладителя трансмиссионной жидкости.

2) Удалите остатки трансмиссионной жидкости, подавая сжатый воздух в шланг (А) охладителя.

3) Отсоедините шланг (А) и (В) охладителя трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью GDS. Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью GDS.

5) Сбросьте с помощью GDS адаптивные значения автоматической коробки передач.

6) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений блока управления трансмиссией.

Система охлаждения трансмиссионной жидкости коробки передач

1. Автоматическая коробка передач
2. Датчик частоты вращения выходного вала
3. Датчик частоты вращения первичного вала
4. Разъем электромагнитного клапана
5. Датчик температуры масла
6. Монтажный кронштейн электромагнитного клапана
7. Крышка блока управляющих клапанов
8. Узел блока управляющих клапанов
9. Выключатель блокировки
10. Рычаг ручного управления
11. Трос управления механизмом переключения передач
12. Рычаг переключения передач
13. Фиксатор троса переключения передач
14. Уплотнительное кольцо

Регулировка

Регистрация блока управления трансмиссией (БУТ)

В случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование БУТ.

Программирование БУТ требуется в следующих случаях:

• замена автоматической коробки передач
• замена блока управления трансмиссией
• обновление БУТ

Процедура программирования БУТ

1. Температура трансмиссионной жидкости (ATF) 40 - 100°C.

2. Статическая регистрация. Повторите приведенную ниже последовательность переключений не менее четырех раз при нажатой педали тормоза.

3. Программирование режима движения. Проехать некоторое расстояние, пройдя через все передачи (1, 2, 3, 4, 5, 6) и поддерживая сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в пределах 15 - 25%.

Блок управления трансмиссией

Проверка технического состояния

Процедура проверки проблем в блоке управления трансмиссией

1. Проверка цепи «массы» блока. Измерьте сопротивление между «массой» блока (с задней стороны разъема жгута) и «массой» шасси. В случае обнаружения неисправности устраните ее. Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема блока. Отсоедините разъем блока и осмотрите выводы «массы» со стороны блока и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен блок управления трансмиссией. В этом случае, прежде чем заменять блок на новый, убедитесь в отсутствии зарегистрированных кодов неисправности. После замены блока выполните повторную проверку автомобиля. Если коды неисправности зарегистрированы, необходимо проверить их перед заменой блока.

4. Повторная проверка оригинального блока управления трансмиссией. Установите оригинальный блок (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку. В случае повторения проблемы замените оригинальный блок на новый. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Снятие

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем (А) блока управления трансмиссией, показанный на рисунке ниже.

4. Отверните гайки крепления (А) и снимите блок управления трансмиссией (В), как показано на рисунке ниже. Гайка крепления TCM: 9,8 - 11,8 Нм.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Для предотвращения медленной реакции коробки передач, неровного ускорения и неровного пуска после замены коробки передач блок ТСМ необходимо зарегистрировать.

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)

Снятие

1. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

3. Выкрутите сливную пробку (A), полностью слейте трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость, после чего установите и затяните сливную пробку с моментом затяжки 33,3 - 43,1 Н·м.

Примечание:
- Замените уплотнительное кольцо перед установкой на месте сливной пробки.
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через сливную пробку.

4. Выкрутите болт (A) или шпильку крепления жгута проводки. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Нм.

5. Отсоединить шланг сапуна (A) и демонтировать крышку блока управляющих клапанов, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите крышку (А) блока управляющих клапанов, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 11,8 - 13,7 Нм.

Примечание:
- Замените прокладку (B) перед установкой на место крышки блока клапанов.
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

7. Отсоедините датчик температуры масла (А) и разъем (В) электромагнитного клапана от блока управляющих клапанов, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Нм.

Примечание:
Перед подсоединением разъема электромагнитного клапана проверьте наличие ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнения, износа и повреждений.

8. Снимите опорный кронштейн (В) электромагнитного клапана и выкрутите болт (А) крепления блока управляющих клапанов, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Нм.

9. Выкрутите электромагнитный клапан (А) управления гидротрансформатором, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заполните автоматическую коробку передач трансмиссионной жидкостью и проверьте ее уровень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Выключатель замедлителя

Снятие

1. Перед перемещением рычага переключения передач в положение N убедитесь, что автомобиль не начнет произвольное движение.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки, показанный на рисунке ниже.

6. Отверните гайку (B) крепления троса переключения, как показано на рисунке ниже.

7. Отверните гайку крепления (А) и снимите рычаг ручного управления (В) с шайбой, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутите два болта крепления и снимите выключатель блокировки (А), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N».

2. Установите выключатель блокировки (В), затем слегка затяните болты (А), как показано на рисунке ниже.

3. Установите рычаг ручного управления (В), затем слегка затяните гайку (А), показанную на рисунке ниже.

4. Совместите отверстие (A) в рычаге ручного управления с отверстием (B) положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (специальный инструмент № 09480A3800).

5. Затяните гайку (А) и болты (В) до указанного момента. Момент затяжки: 17,7 - 24,5 Нм (А), 9,8 - 11,8 Нм (В).

6. Подсоедините трос переключения передач (С) к рычагу ручного управления (D), затем слегка затяните гайку (В), как показано на рисунке ниже.

7. Слегка сдвиньте трос переключения передач (C) в указанном направлении F, чтобы устранить люфт троса.

8. Затяните гайку (B) требуемым моментом затяжки: 9,8 - 14,7 Н·м.

9. Извлеките из отверстия направляющий штифт выключателя блокировки (с помощью специального инструмента № 09480A3800).

10. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки, как показано на рисунке ниже.

11. Установите АКБ и аккумуляторную полку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

12. Установить воздушный фильтр в сборе и присоединить воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

14. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.