Задняя главная передача Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Задняя главная передача

Технические характеристики

Компоненты

1. Стопорная гайка шестерни
2. Масляное уплотнение шестерни
3. Передний подшипник шестерни
4. Кронштейн картера дифференциала
5. Картер дифференциала
6. Распорная втулка подшипника ведущей шестерни
7. Ведущая шестерня
8. Зубчатый венец
9. Картер шестерни в сборе
10. Наружное кольцо опорного подшипника
11. Проставка
12. Крышка подшипника
13. Задняя крышка дифференциала

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо со ступицы, отвернув гайки его крепления. Момент затяжки гаек при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

3. Выкрутите сливную пробку (A) и слейте масло дифференциала, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 49,0 - 68,6 Нм.

4. Демонтируйте задний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Демонтировать карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

6. Отсоедините разъемы датчика давления и гидромотора, показанный на рисунке ниже.

7. Установите домкрат, открутите элементы крепления (A, 4 шт.) и демонтируйте задний дифференциал в сборе (B), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 68,6 - 88,3 Нм.

8. Выкрутите болт и снимите чашку (B) дифференциала с муфты (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 56,9 - 64,7 Н·м.

9. Выкрутите болты и снимите кронштейн чашки дифференциала, показанный на рисунке ниже.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Залить трансмиссионное масло. Применяемая марка масла: MS51715GT 75W/90(GL5) (Масло для мостов SHELL HD 75W/90 или эквивалент SK HK G5 75W/90). Объем масла (л): 0,58 ± 0,05.

12. Проверьте углы установки задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Разборка

Разборка картера дифференциала

1. С помощью специального инструмента (095303T300) надежно удерживайте узел дифференциала, затем извлеките заглушку (А) из стойки, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутите болты крышки и демонтируйте крышку, показанную на рисунке ниже.

3. Выкрутите болты и снимите крышку подшипника (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При снятии нанесите метку совмещения на крышку подшипника и болты, чтобы отличать левую и правую стороны.

4. Снимите узел картера дифференциала.

Примечание:
При демонтаже узла дифференциала пометьте левую и правую стороны обоймы подшипника как показано ниже, для различения сторон.

5. При помощи отвертки снимите масляное уплотнение с левой и правой стороны (A), как показано на рисунке ниже.

6. Снимите передний и задний подшипники с помощью специального инструмента (09501C9200) и шкива, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутите уплотняющий болт и снимите картер шестерни (A) и зубчатый венец (B), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Совместите метки на картере шестерни и зубчатом колесе.

Узел приводной шестерни зубчатого привода

1. Отверните контргайку ведущей шестерни с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

2. С помощью пресса отсоедините узел приводной шестерни зубчатого привода, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите сальник (A) ведущей шестерни и передний подшипник (B) ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

4. При помощи молотка и стамески снимите наружное кольцо подшипника шестерни.

5. Снимите распорную втулку (A) подшипника ведущей шестерни, показанную на рисунке ниже.

6. С помощью специального инструмента (095302W200) прижмите приводную шестерню зубчатого привода, затем снимите задний подшипник ведущей шестерни.

7. Снимите передний подшипник (A) ведущей шестерни и регулировочную прокладку (B) внутреннего подшипника в указанном порядке.

Проверка технического состояния

1. После очистки проверьте наличие поврежденных деталей и истирание. Соблюдайте указанный ниже метод, при обнаружении любого отклонения от нормы.

Сборка

Примечание:
- Следует использовать уже подогнанную прокладку для регулировки внутреннего подшипника на узле переднего дифференциала. (В случае повреждения регулировочной прокладки используйте новую той же толщины).
- В случае неисправности чашки дифференциала или узла картера дифференциала следует заменить узел заднего дифференциала на новый. Если используемый внутренний подшипник не подходит к регулировочной прокладке шестерни в случае замены чашки или узла картера дифференциала как одного блока, то может возникнуть шум или вибрация.

Держатель дифференциала

1. Установите внешнее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

2. Установите внешнее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

3. Установите передний подшипник (A) ведущей шестерни и регулировочную прокладку (B) внутреннего подшипника в указанном порядке, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Следует использовать уже подогнанную прокладку для регулировки внутреннего подшипника на узле переднего дифференциала. (В случае повреждения регулировочной прокладки используйте новую той же толщины).
- В случае неисправности чашки дифференциала или узла картера дифференциала следует заменить узел заднего дифференциала на новый. Если используемый внутренний подшипник не подходит к регулировочной прокладке шестерни в случае замены чашки или узла картера дифференциала как одного блока, то может возникнуть шум или вибрация.

4. При помощи трубки с круглым сечением запрессуйте задний подшипник ведущей шестерни (B), как показано на рисунке ниже.

5. Установите распорную втулку (A) подшипника ведущей шестерни.

6. Установите передний подшипник ведущей шестерни, затем установите сальник ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

7. С помощью пресса установите приводную шестерню зубчатого привода на чашку дифференциала, как показано на рисунке ниже.

8. Установите боковой сальник с помощью специального инструмента.

9. Затяните контргайку ведущей шестерни с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

10. Измерить биение ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,9 - 1,8 Н·м.

Примечание:
- Поддерживайте постоянную частоту вращения (60 об/мин.).
- Если измеренное значение превышает стандартное, то распорную втулку (A) нужно заменить на новую.
- Затем должна выполняться доработка.

Узел картера дифференциала

1. Установите картер шестерни и зубчатый венец.

Примечание:
Затягивайте болты уплотнения в диагональной последовательности.

2. С помощью специального инструмента (0954302100) и пресса установите боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

3. Установите узел картера дифференциала на чашку дифференциала.

Примечание:
- Установите левую и правую боковые распорные втулки на чашку дифференциала.
- Установите левое и правое внешние кольца бокового подшипника на картер дифференциала.
- Удерживайте левое и правое внешние кольца бокового подшипника обеими руками и установите узел картера дифференциала на чашку дифференциала.
- Для установки используйте новый подшипник и внешние кольца.

4. Установите крышку (A) подшипника, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки: 44,1 - 53,9 Нм.

5. Измерить зазор в зубчатом зацеплении. Стандартное значение: 0,07 - 0,15 мм.

Примечание:
Если боковой зазор больше или меньше стандартного, то нужно изменить толщину обеих распорных втулок, повторно выполнив разборку.

6. Измерение общего свободного хода.

Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни (9,2 - 18,3 кгс·м) + (2,5 - 8,5 кгс·м).

Примечание:
- Поддерживайте постоянную частоту вращения (60 об/мин.).
- Если измеренное значение превышает стандартное, то распорную втулку (A) нужно заменить на новую.
- Затем должна выполняться доработка.

7. Нанесите красную краску с содержанием свинца на зубья зубчатого венца, затем поверните венец для проверки рисунка контакта зубьев, как показано на рисунке ниже.

Контакт в зацеплении	Состояние контакта	Заключение
Правильное расположение пятна контакта
1. Контакт колеса		Увеличьте толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни и переместите ведущую шестерню ближе к центру ведомой шестерни. Кроме того, для регулировки люфта установите ведомую шестерни на большее расстояние от ведущей шестерни.
2. Торцевой контакт
3. Контакт по внутренней окружности		Уменьшите толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни и переместите ведущую шестерню дальше от центра ведомой шестерни. Кроме того, для регулировки люфта установите ведомую шестерни на меньшее расстояние от ведущей шестерни.
4. Контакт по боковой поверхности

1) Тип контакта зубьев является способом определения результата регулировки высоты ведущей шестерни и люфта шестерни конечной передачи. Необходимо повторять регулировку высоты ведущей шестерни и люфта шестерни конечной передачи, пока тип контакта зубьев не будет соответствовать стандартному типу.

2) Если невозможно добиться правильного типа контакта, значит, приводная шестерня и ведущая шестерня изношены. Необходимо заменить их как комплект.

8. Нанесите герметик (A) на заднюю поверхность крышки. Герметик: Эквивалент LT5060.

Примечание:
- Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия.
- Равномерно нанесите герметик толщиной 2-3 мм по периметру поверхности задней крышки.

9. Установите заднюю крышку дифференциала (A). Момент затяжки: 78,5 - 88,3 Н·м.

10. Затяните сливную пробку (А) с моментом затяжки 49,0 - 68,6 Нм.

11. Залить трансмиссионное масло. Применяемая марка масла: MS51715GT 75W/90(GL5) (Масло для мостов SHELL HD 75W/90 или эквивалент SK HK G5 75W/90). Объем масла (л) :0,58 ± 0,05.

12. Установите заглушку стойки.