Обслуживание Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Обслуживание

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя

Примечание:
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и остановите его.

2. Отсоедините разъемы форсунок (А), показанные на рисунке ниже.

3. Выкрутите свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.

1) Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке ниже.

2) Полностью откройте дроссельную заслонку.

3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.

Примечание:
Для достижения скорости вращения двигателя 200 Об/мин или более используйте полностью заряженную АКБ.

4) Повторите шаги 1 – 3 для каждого цилиндра.

Примечание:
Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.

Давление компрессии: 1275 кПа (13,0 кгс/см)

Минимальное давление: 1128 кПа (11,5 кгс/см)

Разница между цилиндрами: 100 кПа (1,0 кгс/см&178;) или менее.

5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1 – 3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

Примечание:
- Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
- Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.

5. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

6. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправностей, которые необходимо стереть вручную с помощью GDS.

Опоры силового агрегата

Снятие и установка

Монтажный кронштейн двигателя

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Примечание:
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

4. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, выкрутив элементы крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

5. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, выкрутив элементы крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 63,7 - 83,4 Н·м.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Кронштейн роликового упора

1. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора, выкрутив болты его крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке:

Болты (B): 107,9 - 127,5 Нм.

Болт (C): 49,0 - 63,7 Нм.

2. Снимите опорный кронштейн роликового упора. Момент затяжки элементов крепления при установке: 49,0 - 68,6 Н·м.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Монтажный кронштейн коробки передач

1. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Снимите электронный блок управления двигателем (ЕСМ) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

5. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Установите под коробку передач домкрат для обеспечения опоры.

7. Извлеките сервисную крышку (А), показанную на рисунке ниже.

8. Выкрутите болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 107,9 - 127,5 Нм.

9. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач, показанный на рисунке ниже.

10. Снимите кронштейн (B) крепления коробки передач. Момент затяжки элементов крепления при установке: 63,7 - 83,4 Н·м.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие

1. Снимите приводной ремень.

1) Снимите приводной ремень (В), поворачивая натяжитель (A) приводного ремня против часовой стрелки, как показано на рисунке ниже.

2) Снимите натяжитель приводного ремня (А), затем – сам приводной ремень, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверьте работу ремня. Проверьте также поликлиновую часть ремня на чрезмерный износ. При необходимости замените.

Примечание:
- Не пережимайте, не перекручивайте и не выворачивайте приводной ремень наизнанку.
- Не допускайте контакта приводного ремня с маслом, водой и паром.

2. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т.д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Установка

1. Установите приводной ремень.

1) Установите приводной ремень на натяжитель.

2) Установите натяжитель (A) приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

3) Установите приводной ремень (В), поворачивая натяжитель (A) приводного ремня против часовой стрелки, как показано на рисунке ниже.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень (см. выше).

2. Снимите натяжитель (A) приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки болтов крепления натяжителя при установке:

Болт (B): 39,2 - 49,0 Нм.

Болт (C): 29,4 - 41,2 Нм.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите приводной ремень (см. выше).

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала, выкрутив болт его крепления. Момент затяжки болта при установке: 196,1 - 205,9 Нм.

Примечание:
- Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.
- Существует два способа удержания зубчатого венца во время снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.
- Снимите стартер и установите специальный инструмент (092312B100, 092313N100) для удержания зубчатого венца.

1) Выкрутите болт (А) крепления коробки передач и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера, как показано на рисунке ниже.

2) Выкрутите болт (С) крепления коробки передач и в нижней части нижнего картера.

3) Отрегулируйте длину держателя (А), чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В), как показано на рисунке ниже.

4) Отрегулируйте угол и длину тяг (С), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия, как показано на рисунке ниже.

5) Установите специальный инструмент с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.