Система кондиционирования Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Система кондиционирования

Меры предосторожности

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Падение капли хладагента на кожу может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом необходимо носить перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Контейнер хладагента R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52 °C (126 °F).

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

a. После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.

b. При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.

c. Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.

d. Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

При установке соединительных элементов

Фланец с направляющим штифтом

Проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Инструкции (R-1234yf)

Примечание:
- Жидкий хладагент R-1234a является воспламеняющимся газом. Он уменьшает количество кислорода для дыхания и в высоких концентрациях способен вызвать удушье. Пострадавший не догадывается о том, что задыхается.
- Вдыхание паров может влиять на центральную нервную систему и вызывать вялость и головокружение.
- Проглатывание может привести к неприятным ощущениям от желудочно-кишечного тракта. Он может приводить к раздражению кожи, глаз и дыхательных путей. Не вдыхать пары. Не допускайте попадания на кожу, в глаза и на одежду.
- Если же это произошло, необходимо предпринять следующие меры первой помощи. Немедленно снять всю загрязненную одежду.

a. Вдыхание: Выйти на свежий воздух. Если пострадавший не дышит, сделать искусственное дыхание. Если пострадавший дышит с трудом, дать ему (ей) подышать кислородом. При необходимости дать подышать кислородом (если имеется для этого оператор кислородной установки с необходимой квалификацией). Обратитесь за медицинской помощью.

b. Попадание на кожу: При попадании на кожу немедленно промыть пораженную зону обильным количеством воды. Быстрое испарение жидкости может привести к обморожению. Если имеются признаки обморожения, погрузить пораженную зону в теплую (а не горячую) воду. Не растирать! Если погружение в воду невозможно, накройте пораженную зону чистой мягкой тканью или аналогичным покрытием. Обратитесь за медицинской помощью. Вымойте загрязненную одежду перед ее повторным использованием.

c. Попадание в глаза: Немедленно промойте обильным количеством воды глаза и зону под веками в течение не менее 15 минут. В случае обморожения промывочная вода должна быть теплой, а не горячей. Обратитесь за медицинской помощью.

d. Проглатывание: Маловероятно. Если продукт является газом, см. раздел по вдыханию. Не провоцируйте рвоту без рекомендации от врача. Если пострадавший находится в сознании, дайте ему (ей) выпить обильное количество воды. Никогда не давайте никаких веществ находящемуся без сознания пострадавшему через рот. Обратитесь за медицинской помощью.

При обращении с хладагентом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

a. Соблюдать осторожность при обращении.

b. Использовать средства индивидуальной защиты.

c. Не вдыхать пары.

d. Не допускайте попадания на кожу, в глаза и на одежду.

e. Поблизости от рабочей станции должны находиться фонтанчик для промывания глаз и аварийные душевые.

f. Работать только в хорошо проветриваемых местах.

g. Не допускать воздействия солнечного света и температур выше 52 °C (125 °F).

h. Соблюдать все обычные правила техники безопасности по обращению и работе с баллонами со сжатым газом.

i. Использовать только аттестованные баллоны.

j. Беречь баллоны от механического повреждения.

k. Не допускать пробивания или падения баллонов, а также воздействия на них открытого пламени или чрезмерного тепла.

l. Отворачивать колпачок допускается только непосредственно перед использованием.

m. После использования баллона необходимо всегда навинчивать колпачок обратно.

n. Пустой баллон представляет опасность.

o. Не допускать образования в воздухе паров продукта, если их концентрация представляет опасность пожара или взрыва или превышает ПДК.

p. Хранить продукт и пустой баллон вдали от тепла и источников огня.

q. Баллоны запрещается резать, сваривать, паять твердым или мягким припоем, сверлить, шлифовать или подвергать воздействию тепла или источников огня, а также повышать давление в них.

r. Принять меры по предупреждению образования электростатического заряда.

s. Защита электрооборудования должна соответствовать применимым стандартам.

t. Использовать взрывозащищенное оборудование.

u. Не допускается использование искрообразующих инструментов.

v. Курить запрещается.

Внимание:
a. При хранении хладагента необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
b. Баллон находится под давлением. Не допускать воздействия солнечного света и температур выше 52 °C (125 °F). Не допускать пробивания баллонов и воздействия на них открытого пламени даже после использования.
c. Плотно закрытые баллоны хранить в сухом, прохладном, хорошо вентилируемом месте.
d. Хранить вдали от источников тепла и огня.
e. Помещения для хранения должны надлежащим образом проветриваться.
f. Обеспечить необходимую вентиляцию, особенно в ограниченном пространстве.
g. Беречь баллоны от механического повреждения.
h. Хранить в стороне от несовместимых веществ.
i. Хранить в таре изготовителя.

Примечание:
a. Случайный выпуск хладагента R-1234yf в рабочую зону может привести к повышению его концентрации до пожароопасного уровня. Обслуживание систем с хладагентом R-1234yf должно выполняться только в хорошо проветриваемых местах.
b. При выполнении технического обслуживания или ремонта систем кондиционирования с воспламенимыми (в умеренной или сильной степени) хладагентами место работ должно отвечать всем применимым национальным, региональным или местным правилам по технике безопасности на рабочем месте, связанном с использованием высокого давления или воспламенимых газов.

Примечание:
a. Следует избегать вдыхания любых паров хладагента или масляного тумана. Для слива хладагента из системы кондиционирования следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE.
b. Для поиска места утечки в мобильных системах кондиционирования на основе хладагента R-134a или R-1234yf не повышайте давление за счет использования воздуха из производственной пневмосистемы или другого хладагента, такого как HCFC-22 (R-22), поскольку это может привести к химическим реакциям и воспламенению смеси воздуха с R-134a при высоком давлении, загрязнению системы или повреждению ее элементов.
c. Для предупреждения скапливания хладагента в случае его большой утечки в процессе зарядки системы кондиционирования следует открыть окна и двери автомобиля.
d. Для предупреждения случайного выпуска хладагента и повышения уровня безопасности установку любого оборудования для операций с хладагентом следует выполнять только при неработающем двигателе и после снижения давления в линии нагнетания (приблизительно 2~3 минуты).

Внимание:
a. При обращении с любым хладагентом необходимо придерживаться рекомендаций, указанных в предоставляемом производителем паспорте безопасности вещества (материала).
b. При выполнении обслуживания ремонтники должны знать месторасположение предохранительного клапана высокого давления. Ввиду возможности неожиданного выпуска хладагента через предохранительный клапан высокого давления во время зарядки системы ремонтники не должны находиться под автомобилем.

При работе с хладагентом

Примечание:
a. Некоторые практики, методики, процедуры, инструменты, оборудование и информация, широко применяемые для диагностики и ремонта мобильных систем кондиционирования на основе хладагентов R-12 и R-134a, отличаются от используемых для систем на основе R-1234yf.
Необходимо учитывать конкретные характеристики каждого хладагента и вносить соответствующие коррективы. Запрещается допускать к работам по обслуживанию или ремонту мобильных систем кондиционирования на основе R-1234yf лиц, не прошедших необходимого обучения по обращению с этим типом хладагента. Согласно стандарту SAE J2845, для обеспечения правильного и безопасного функционирования холодильный контур должны обслуживать только специально обученные и сертифицированные специалисты.
b. При выполнении обслуживания или ремонта систем с хладагентом ремонтники должны всегда использовать средства индивидуальной защиты.
c. Ремонтники обязаны прочитать паспорт безопасности вещества (материала), в котором приведены сведения по безопасности и необходимых средствах индивидуальных защиты, и соблюдать приведенные в нем рекомендации.
d. Необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью, если после контакта с хладагентом высокой концентрации выявятся следующие симптомы: учащенное дыхание или пульс, удушье, головная боль, головокружение.
e. Следует избегать вдыхания любых паров хладагента или масляного тумана. Для слива хладагента из системы кондиционирования следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE.

1. Жидкий хладагент R-1234yf обладает высокой летучестью. Падение капли хладагента на кожу может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом необходимо носить перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон хладагента R-1234yf находится под высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52 °C (125 °F).

4. При выполнении проверки системы на утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Необходимо помнить о том, что при попадании в огонь R-1234yf образует высокотоксичный газ фосген.

5. Используйте только масла, рекомендованные для систем R-1234yf. В случае использования других масел система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

a. После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.

b. При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.

c. Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.

d. Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

8. Перед обслуживанием или разборкой соединений линии хладагента следует очистить их от грязи и смазки.

Основные правила технического обслуживания холодильных систем (R-134a)

Удаление хладагента

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Примечание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a. Подключите зарядную станцию (A) хладагента к портам высокого (C) и низкого (B) давления, как показано на рисунке, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Примечание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

Внимание:
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйма рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично заполните систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Примечание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

Внимание:
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

2. Добавьте в систему то же количество нового хладагента, которое было слито ранее. Используйте только рекомендованный хладагент. Заполните систему систему 530 ± 25 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Внимание:
Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:
Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом.

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Флуоресцентный метод обнаружения утечки

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание:
- Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.
- Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.
- Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

• Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
• Все компоненты системы кондиционирования.
• Сальник вала компрессора кондиционера.
• Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
• Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
• Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Галогенная лампа для обнаружения утечек

Внимание:
- Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и/или повреждений оборудования.
- Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.

Примечание:
Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:
- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.
- Многие растворители и чистящие средства.
- Жидкость для омывателя ветрового стекла.

Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.

Примечание:
- Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества. Общий объем масла в системе: 120±10 см³.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Замена деталей

При замене элементов системы, необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла.

При выполнении замены компрессора, вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.

Примечание:
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора, конденсатор, осушитель, впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.

(A).Уплотнительное кольцо. (B).Правильно. (C).Неправильно. (D).Канавка.

Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.

Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.

Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.

После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.

Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Компрессор

1. Болт муфты
2. Болт ограничителя
3. Ограничитель и ступица в сборе
4. Стопорное кольцо
5. Шкив
6. Компрессор в сборе
7. Электромеханический управляющий клапан (ECV)

1. Болт муфты
2. Болт ограничителя
3. Ограничитель и ступица в сборе
4. Стопорное кольцо
5. Шкив
6. Компрессор в сборе
7. Электромеханический управляющий клапан (ECV)

Снятие и установка

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Снимите крышку обслуживания моторного отсека.

5. Ослабить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главах о Двигателях).

6. Выкрутите болты крепления и отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Нм.

Примечание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

7. Отсоедините разъем (A) переключателя компрессора, как показано на рисунке ниже.

8. Выверните винты крепления и снимите компрессор (A), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов при установке: 20,0 - 32,95 Нм.

Установка

1. Убедитесь, что используется болт крепления компрессора правильной длины. Затяните крепежные болты в указанном порядке. Момент затяжки: 20,0 - 32,95 Нм.

Двигатель Gumma

Двигатель Nu

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- При установке нового компрессора следует слить все холодильное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из номинального объема.
- Получившаяся разность представляет объем компрессорного масла, который необходимо слить из нового компрессора (через штуцер всасывания).
- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R134a, для исключения утечек.
- Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
- Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверьте подшипники шкива (A) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Разборка

1. Снимите подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Ослабить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе о двигателе).

3. Выкрутите болт муфты (A), удерживая шкив съемником болта муфты (0997725100), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 10,0 - 15,0 Н·м.

4. Ослабьте болты ограничителя, затем демонтируйте ограничитель и ступицу в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Демонтируйте шкив (B), сняв стопорное кольцо (A) специальным съемником, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- При демонтаже / монтаже соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив и компрессор.
- Снятое стопорное кольцо необходимо заменить на новое.

6. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Примечание:
- Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
- Установите новое стопорное кольцо, следя за правильностью его посадки в канавке.
- После установки шкива убедитесь в плавности его вращения.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверьте пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промойте пластины водой и продуйте сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровняйте погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверьте разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Замена

1. Разрядить систему кондиционирования, с помощью специального оборудования.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снимите правую переднюю фару головного освещения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

5. Выверните крепежные болты, затем снимите верхний боковой кронштейн (A) крепления переднего бампера, как показано на рисунке ниже.

6. Демонтируйте боковой щиток радиатора (A), показанный на рисунке ниже.

7. Отверните крепежные гайки, затем снимите магистраль хладагента (А). Момент затяжки гаек при установке: 8,8 - 13,7 Нм.

8. Ослабьте болты крепления, затем снимите верхний щиток (A), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 3,9 - 5,9 Н·м.

9. Снимите конденсатор (A) с радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- При установке нового конденсатора долейте масло кондиционера.
- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R134a, для исключения утечек.
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Приемник / Осушитель

Замена

1. Снимите конденсатор (см. выше).

2. Выкрутите крышку (A) на нижней части конденсатора ключом L, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 9,81 - 14,71 Нм.

3. Извлеките длинногубцами из конденсатора ресивер-осушитель (A). Проверьте, нет ли скомкавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

5. Поместите новый силикагель в бачок ресивера-осушителя.

Примечание:
Не распечатывать упаковку силикагеля до его непосредственного применения.

6. Вкрутите в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю пробку.
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.
- Замените уплотнительные кольца (А) в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой холодильного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца (А), соответствующие типу используемого хладагента (R134a или R1234yf).

Датчик температуры испарителя

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры испарителя, показанный на рисунке ниже.

3. Извлеките из испарителя датчик (A) температуры, для чего поверните его сначала на 90° против часовой стрелки, как показано на рисунке ниже.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Ионизатор на комбинации приборов

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную часть передней панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите конденсатный канал со стороны пассажира (А), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутите винты крепления, отсоедините разъем (А) и снимите регулятор температуры (B) на стороне пассажира, как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.