Стояночный тормоз Hyundai Tucson TL с 2015 года

5. Стояночный тормоз

Компоненты

1. Педаль стояночного тормоза
2. Узел эквалайзера
3. Трос стояночного тормоза

1. Узел педали стояночного тормоза
2. Передний трос стояночного тормоза
3. Узел уравнителя
4. Трос заднего стояночного тормоза

1. Тормозная колодка
2. Рычаг привода
3. Верхняя пружина
4. Нижняя пружина
5. Регулятор
6. Прижимная пружина колодки
7. Прижимной штифт тормозной колодки

Педаль стояночного тормоза в сборе

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите интеллектуальную распределительную коробку.

4. Отсоедините привод выключателя стояночного тормоза (А), затем снимите педаль стояночного тормоза, ослабив болты крепления, показанные на рисунке ниже.

5. Снимите напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снимите держатель (A) троса стояночного тормоза и затем сам трос (B), как показано на рисунке ниже.

7. Снимите заднее колесо со ступицы, отвернув гайки его крепления. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88,3 - 107,9 Н&8729;м.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

8. Выкрутите винт (B), затем снимите фиксатор (A), чтобы отсоединить трос стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

9. Ослабьте болт (A) и гайку (B) крепления, затем снимите трос стояночного тормоза с продольного рычага.

Момент затяжки:

(A): 8,8-13,7 Н·м.

(B): 6,8 - 10,8 Нм.

10. Выкрутите болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите трос заднего стояночного тормоза.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

1. Нажмите три раза педаль стояночного тормоза до упора, чтобы выбрать слабину тросов.

2. Вращением регулировочной гайки (A) обеспечить, чтобы при ходе педали стояночного тормоза на 4 зуба рабочее усилие составляло 196 Н, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
1) Регулировку стояночного тормоза следует проводить после регулировки задней тормозной колодки.
2) После регулирования стояночного тормоза проверьте следующее.
a. Между регулировочной гайкой и шпилькой не должно быть зазора.
b. Тормоз не должен заедать.

Колодка стояночного тормоза

Снятие

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо со ступицы, отвернув гайки крепления. Момент затяжки гаек при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

3. Снимите задний тормозной суппорт и тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутите винт (B), затем снимите фиксатор (A), чтобы отсоединить трос стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

5. Сожмите и поверните пружину, затем снимите прижимной штифт тормозной колодки и пружину (A), показанную на рисунке ниже.

6. Снимите верхнюю возвратную пружину (А) и узел (В) рабочего рычага, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите узел регулятора (В) и нижнюю возвратную пружину (А), как показано на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Регулировка

1. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите заднее колесо со ступицы, отвернув гайки крепления. Момент затяжки гаек при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

3. Извлеките заглушку диска, показанную на рисунке ниже.

4. Вращайте шестерню регулятора с помощью отвертки, пока диск не прекратит двигаться. Затем поверните шестерню на три зуба в противоположном направлении.

5. Установите заглушку на диск и затем установите колесо на автомобиль.

6. В случае замены колодки стояночного тормоза или тормозного диска на новые детали необходимо притереть колодку.

1) Затягивая стояночный тормоз с усилием 69 Н следует проехать 500 м со скоростью 60 км/ч.

2) Повторите указанные выше действия более двух раз.

3) Автомобиль должен удерживаться на подъеме 30 %.

После регулирования стояночного тормоза проверьте следующее

1) Рычажный — стояночный тормоз должен исправно функционировать при затягивании стояночного тормоза с усилием 686,5 Н. Педальный — стояночный тормоз должен исправно функционировать при нажатии на педаль стояночного тормоза с усилием 980 Н.

2) Убедитесь в плавности перемещения всех частей.

3) Индикатор стояночного тормоза должен загораться при нажатии педали стояночного тормоза и гаснуть после ее отпускания.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Тросы стояночного тормоза нельзя перегибать или деформировать. Это приводит к тугости применения и преждевременному выходу из строя.

1. Полностью отпустите стояночный тормоз.

2. Снимите напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снимите узел эквалайзера (A), затем отсоедините трос стояночного тормоза (В), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя стояночного тормоза, показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутите болты и снимите узел (А) рычага стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 19,6 - 29,4 Н·м.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Нанесите рекомендованную смазку на все скользящие детали (A) храпового диска или собачки.
- Рекомендованная смазка: универсальная смазка SAE J310, NLGI №2.

2. Выполните команду «Parking Brake Lever Stroke Adjustment» (регулировка хода рычага стояночного тормоза).

Регулировка

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A), как показано на рисунке ниже. Ход рычага стояночного тормоза: 6 - 7 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н)

2. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.

3. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

Электрический стояночный тормоз (ЕРВ)

Описание EPB

EPB – это электрический стояночный тормоз. EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует выключатель EPB, системой EPB посылается сигнал ECU. ECU активизируется привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. EPB оснащен несколькими функциями.

• Статическое применение.
• Функция экстренного торможения в случае отказа тормоза с гидравлическим приводом.
• Автоматическое применение.

Функция EPB

1. Включение переключателя в неподвижном состоянии (неподвижная стоянка)

• Включите стояночный тормоз переключателем ЭСТ в неподвижном состоянии.
• При установке зажигания в положение ВКЛ, стояночный тормоз фиксируется в неполную силу (8% от номинального значения)
• За исключением вышеописанного случая, стояночный тормоз всегда фиксируется в полную силу.

2. Выключение переключателя в неподвижном состоянии (выключение в неподвижном состоянии)

• Выключите стояночный тормоз переключателем ЭСТ в неподвижном состоянии.
• С целях обеспечения безопасности, выключение стояночного тормоза осуществляется только при установке зажигания в положение ВКЛ и нажатой педали тормоза.

3. Аварийное динамическое торможение (динамическое торможение)

• Контролируемое электроникой замедление: при включении ЭСТ во время движения, запрос на включение передается в VDC только по время включения переключателя для выполнения гидравлического торможения с помощью VDC, а не помощью привода ЭСТ.
• Устройство разблокировки задних колес: если во время движения при включении переключателя ЭСТ возникла неисправность VDC (отказ VDC) и информация о скорости вращения колеса не может быть получена, привод ЭСТ будет осуществлять независимую поддержку безопасного движения автомобиля для выполнения торможения только во время включения переключателя.
• Постепенное замедление (SRU):

Если во время движения при включении переключателя ЭСТ возникла неисправность VDC (отказ VDC) и информация о скорости вращения колеса не может быть получена, привод ЭСТ будет независимо постепенно увеличивать силу торможения для выполнения торможения только во время включения переключателя.

4. Автоматическое использование силы торможения ЭСТ (автоматическое включение)

• Остановите автомобиля с включенным переключателем автоматического удержания автомобиля (AVH) для автоматического включения ЭСТ при выключении двигателя.

5. Автоматическое выключение силы торможения ЭСТ (выключение при начале движения)

• При нажатии на педаль акселератора с включенным ЭСТ, стояночный тормоз будет автоматически отключен.
• С целью обеспечения безопасности автоматического выключения, оно будет выполнено при соблюдении следующих условий:

1) Двигатель работает

2) Ремень безопасности пристегнут

3) Двери, багажник и капот закрыты

• Для предотвращения отката автомобиля на подъеме, выключение стояночного тормоза будет выполнено автоматически при достижении достаточного крутящего момента для начала подъема.

6. Повторное применение силы торможения ЭСТ при откате автомобиля (повторное предотвращение откатывания)

• При обнаружении движения автомобиля на уклоне, сила торможения ЭСТ увеличивается.
• Если двигатель остановлен, то данная функция может быть использована только при возможности получения сведений о частоте вращения колес (например, в течение 3х минут после остановки двигателя).

7. От положения P к X (автоматическое выключение силы торможения ЭСТ для переключения передач)

При изменении положения селектора КПП с P или N на D или R, будет выполнено автоматическое выключение стояночного тормоза.

Однако, с целью обеспечения безопасности автоматического выключения, оно будет выполнено при работающем двигателе и нажатой педали тормоза.

8. Автоматическое удержание

Функция автоматического удержания позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии путем задействования гидравлического тормоза.

(1) Условия для работы

• Двигатель работает
• Выключатель функции автоматического удерживания включен.
• Водительская дверь, капот и багажник должны быть закрыты.
• Ремень безопасности водителя пристегнут
• Включена любая передача, кроме «Р»
• Состояние полного останова при нажатии и отпускании педали тормоза.

(2) Функцией автоматического удерживания транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 10 минут. Клапаном ESP поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.

(3) Суммарное время работы автоматического удерживания: Макс. 30 мин.

(4) Функция автоматического отпускания. Функция автоматического удержания отключается, если водитель нажимает педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении D/S/R.

(5) Автоматическое преобразование автоматического удерживания в EPB. Автоматическое удерживание преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.

Случай нормального преобразования

• В случае одновременного открытия двери водителя и отстегивания ремня безопасности водителя.
• В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач в положении D или S.
• В случае открытия багажника, когда рычаг переключения передач в положении R.
• В случае продолжительности работы автоматического удерживания более 10 минут.
• Остановка на уклоне в двадцать пять градусов.

Случай аварийного преобразования

• Когда зафиксировано движение транспортного средства.
• Когда зафиксирована неисправность гидравлической системы ESP.

Контрольная лампа

9. Сигнальная лампа EPB

Сигнальной лампой EPB указывается на неисправность EPB.

Сигнальная лампа EPB загорается в следующих случаях.

(1) Сигнальная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания. Если система EPB работает должным образом, сигнальная лампа EPB гаснет.

(2) Если система EPB не работает должным образом, сигнальная лампа EPB продолжает гореть.

(3) В режиме диагностики сигнальная лампа EPB загорается.

10. Лампа AUTO HOLD / индикатор функциональности AUTO HOLD

(1) Выключатель AUTO HOLD включен

A. Тормозная система работает автоматически, если скорость транспортного средства «0», в случае стоянки или ожидания на красном свете в течение торможения (индикатор функциональности AUTO HOLD: зеленый).

B. Тормозная система отпускается автоматически при нажатии на педаль акселератора. (Лампа AITO HOLD: белый).

(2) Выключатель AUTO HOLD выключен: Функция AUTO HOLD не работает.

Компоненты

1. ЭБУ ESP (электронная система динамической стабилизации)
2. Выключатель EPB
3. Привод электрического стояночного тормоза (EPB)

Регулировка

Выключение EPB

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный () кабель от АКБ.

2. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.

3. Действуйте согласно инструкциям на экране GDS.

1) Выберите наименование модели автомобиля.

2) Выберите АБС/VDC.

3) Выберите проверку активизации.

Снятие

Выключатель EPB

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхнюю крышку напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоедините разъем (A) переключателя EPB, как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.