Обслуживание Hyundai Tucson TL с 2015 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии в цилиндрах

Примечание:
При потере мощности, чрезмерном расходе масла или чрезмерном расходе топлива измерьте давление компрессии.

1. Прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости составляла 80 - 95°C.

2. Отсоедините от топливного фильтра быстроразъемные соединения шлангов подвода и отвода топлива.

3. Проверните двигатель, чтобы выпустить топливо из насоса высокого давления.

Примечание:
Соберите остаточное топливо, поместив возвратный шланг в соответствующий резервуар.

4. Отсоедините топливопровод высокого давления и снимите форсунку и шайбу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Измерьте давление компрессии в цилиндре.

1) Установите специальный инструмент (0935127000, 093511M100) в отверстие для форсунки в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2) Измерьте давление, проворачивая двигатель.

Примечание:
Для проворачивания двигателя с частотой 200 об/мин или более используйте полностью заряженную АКБ.

3) Повторите вышеуказанные шаги (1) - (2) для каждого цилиндра.

Примечание:
Данная работа должна производиться в как можно более короткое время.

Давление сжатия

Стандартное давление: 2157,45 кПа (22 кг/см&178;) при 200 об/мин.

Предельно допустимое давление: 1863,25 кПа (19 кг/см&178;).

Разница давлений в любой из пар цилиндров: 294,20 кПа (3,0 кг/см&178;).

4) Если измеренное значение ниже минимального давления в одном или более цилиндрах, залейте небольшое количество моторного масла в отверстия для форсунки и повторите шаги (1) - (2) для измерения давления сжатия.

Примечание:
- Если повторно измеренное давление становится выше, причиной может быть износ или повреждение поршневого кольца, или поверхности цилиндра.
- Если повторно измеренное давление не становится выше, причиной может быть склеивание или плохой контакт клапанов, или внутреннего уплотнения.

6. Установите форсунку, шайбу и подсоедините топливопровод высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Подсоедините к топливному фильтру быстроразъемные соединения шлангов подвода и отвода топлива.

Ремень привода навесного оборудования

1. Приводной ремень
2. Направляющий ролик (2)
3. Шкив виброгасителя коленчатого вала
4. Направляющий ролик (1)
5. Механизм натяжения приводного ремня
6. Узел кронштейна системы подачи

Снятие и установка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите подкрылок правой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. С помощью гаечного ключа вращайте шкив (A) натяжителя против часовой стрелки, затем установите стопорный штифт (B) в отверстие, как показано на рисунке ниже.

4. Снимите приводной ремень (A) навесного оборудования, показанный на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Примечание:
- Проверьте график технического обслуживания ремня и визуально осмотрите ремень на наличие чрезмерного износа (чрезмерный износ или односторонний износ клина), потертый корд и так далее. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.
- Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень навесного оборудования (см. выше).

2. Снимите направляющие шкивы №1 (А) и №2 (В), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 42,2 - 53,9 Нм.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверьте направляющее шкивы на наличие утечки масла, чрезмерной вибрации или боя при вращении. При необходимости замените.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень (см. выше).

2. Демонтировать автоматический натяжитель (A) приводного ремня, выкрутив болт его крепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 42,2 - 53,9 Нм.

Примечание:
Болт шкива механизма натяжения (B) имеет левую резьбу.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверьте механизм натяжения ремня на наличие чрезмерного загрязнения, трещин, повреждения или заедания на оси. При необходимости замените.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала, выкрутив болта его крепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 196,1 Н·м.

Примечание:
- Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.
- Демонтируйте стартер и зафиксируйте зубчатые венцы специальным инструментом (092312B100) (A). Затем выкрутите болт демпфирующего шкива коленчатого вала.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также ручей шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

Опоры силового агрегата

Снятие и установка

Монтажный кронштейн двигателя

1. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Примечание:
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

2. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, показанный на рисунке ниже, выкрутив элементы крепления. Момент затяжки элементов крепления при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, показанный на рисунке ниже, выкрутив болты и отвернув гайки крепления. Момент затяжки элементов крепления при установке: 63,7 - 83,4 Н·м.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Кронштейн роликового упора

1. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора, выкрутив болты крепления, показанные на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болты (B): 49,0 - 63,7 Нм.

Болт (C): 107,9 - 127,5 Нм.

2. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора, выкрутив болты его крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 49,0 - 68,6 Нм.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Верхний кронштейн роликового упора

1. Демонтируйте верхний кронштейн (А) роликового упора, выкрутив элементы крепления. Момент затяжки элементов крепления при установке: 63,7-83,4 Н·м.

Примечание:
Недопустимо повторное использование болта C, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Монтажный кронштейн коробки передач

1. Снимите воздуховод в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снимите аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снимите лоток аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

6. Снимите подкрылок левой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Установите под коробку передач домкрат и немного приподнимите ее.

8. Снимите сервисную крышку (А), показанную на рисунке ниже.

9. Выкрутите болт (A) крепления коробки передач, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 88,3-107,9 Нм.

10. Снимите кронштейн опоры крепления коробки передач (А), показанный на рисунке ниже, выкрутив элементы его крепления. Момент затяжки элементов крепления при установке: 58,9-78,5 Н·м.

11. Снимите кронштейн (B) крепления коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 63,7 - 83,4 Н·м.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

3. Слейте охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Снимите воздухозаборник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снимите аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снимите лоток аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Отсоедините подводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки:

Зажимы: 4,9 - 6,9 Нм (Если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

Болт: 9,8 - 11,8 Нм.

Примечание:
Выровняйте метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

9. Отсоедините отводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 4,9 - 6,9 Нм (Если установлен с колпачком, затяните его, пока колпачок не удален).

Примечание:
Выровняйте метки трубок/шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

10. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора показанный на рисунке ниже.

11. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

12. Отсоедините шланг (А) расширительного бачка охлаждающей жидкости, показанный на рисунке ниже.

13. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

14. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

15. Отсоедините положительную клемму (+) (A) от блока предохранителей/реле и передний разъем (B), как показано на рисунке ниже. Затем снимите защитный кожух проводки (С).

16. Отсоедините разъемы жгутов, управляющие тросы и шланги с коробки передач

17. Отсоедините провод (A) «массы» двигателя, показанный на рисунке ниже.

18. Отсоедините провод массы (А) коробки передач, показанный на рисунке ниже.

19. Отсоедините шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости, показанный на рисунке ниже.

20. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов, показанные на рисунке ниже.

21. Отсоедините вакуумный тормозной шланг (А), вакуумного усилителя тормозов, показанный на рисунке ниже.

22. Отсоедините шланги (A) отопителя, показанные на рисунке ниже.

23. Слейте хладагент и отсоедините трубки высокого и низкого давления компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

24. Демонтируйте карданный вал (только полноприводные) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

25. Снимите передний глушитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора, показанный на рисунке ниже.

Моменты затяжки элементов крепления

Болты (B): 49,0 - 63,7 Нм.

Болт (C): 107,9 - 127,5 Нм.

27. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 49,0 - 68,6 Н·м.

28. Демонтировать подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

29. Подоприте силовой агрегат в сборе домкратом.

30. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

31. Снимите подкрылок левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

32. Снимите сервисную крышку (А), показанную на рисунке ниже.

33. Выкрутите болт (A) крепления коробки передач, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 88,3 - 107,9 Нм.

34. Снимите силовой агрегат в сборе (А), подняв автомобиль на подъемнике, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.
- При сборке двигателя в сборе и коробки передач в сборе удостоверьтесь в установке чехла рычага коробки переключения передач.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Отрегулируйте трос переключения передач.
- Залейте моторное масло.
- Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость.
- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
- Выполните проверку на наличие утечки топлива.
– После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
– Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Примечание:
- Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ).
- Выпустите воздух из системы охлаждения.
– Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3-4 раза).
– Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
– Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Примечание:
Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.