Система подзарядки и аккумуляторная батарея Hyundai Tucson TL с 2015 года

5. Система подзарядки и аккумуляторная батарея

Описание системы подзарядки

Электрическая система управления энергопотреблением предназначена для мониторинга и контроля системы зарядки и передачи диагностических сообщений для оповещения водителя о возникновениях возможных проблем с аккумулятором и генератором. Система использует возможности бортового компьютера автомобиля для максимального повышения эффективности генератора, управления электрической нагрузкой, увеличением времени автономного энергопотребления, а также чтобы свести к минимуму потребление топлива. Система управления энергопитанием выполняет три функции:

• Контроль напряжения аккумулятора, и оценка состояния батареи.
• Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
• Диагностика и оповещение водителя.

Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.

Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.

Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.

Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:

• Режим сульфатации аккумулятора.
• Режим зарядки.
• Режим топливной экономичности.
• Режим головного освещения.
• Пусковой режим.
• Режим снижения напряжения.

Бензиновый двигатель 1.6 л

Генератор

Компоненты

1. OAD (инерционная разъединительная муфта генератора)
2. Передний кронштейн
3. Передний подшипник
4. Статор
5. Ротор
6. Задний подшипник
7. Задний кронштейн
8. Узел держателя щеток
9. Стяжной болт
10. Узел выпрямителя
11. Задняя крышка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отверните болты крепления (A) и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите приводной ремень (A), показанный на рисунке ниже.

4. Отсоедините разъем (A) воздушного компрессора и разъем (B) генератора, а также отсоедините кабель от вывода «B» (С) генератора, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите генератор в сборе (A), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.

Болт крепления генератора (12 мм): 19,6 - 26,5 Н·м.

Болт крепления генератора (14 мм): 29,4 - 41,2 Н·м.

Разборка

1. Открутите гайки и снимите заднюю крышку (A), как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутите болты (A) крепления и снимите узел (B) щеткодержателя, как показано на рисунке ниже.

3. Потяните и снимите направляющую (А) токосъемного кольца, показанную на рисунке ниже.

4. Снимите крышку OAD (инерционной разъединительной муфты генератора).

Примечание:
При установке используйте новую крышку OAD.

5. Снимите шкив (A) OAD (инерционной разъединительной муфты генератора) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

6. Отпаяйте три провода (A) статора.

7. Выкрутите 4 стяжных болта (А), показанные на рисунке ниже.

8. Отсоедините ротор (A) от кронштейна (B), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Примечание:
При замене шкива OAD используйте новую крышку OAD.

Проверка системы подзарядки

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательных устройств

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума

1. Проверить провода.

2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод с клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному проводу. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

1. Если значения вольтметра совпадают с приведенными ниже значениями, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны. Стандартное напряжение: 11.7 - 12.3 В.

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Бензиновый двигатель 2.0 л

Генератор

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий в главе Бензиновый двигатель 2.0 л).

3. Отсоедините разъем (A) генератора и кабель (B) от вывода «B» генератора, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутите стяжной болт, затем снимите генератор (А), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.

Болт крепления генератора (M10): 29,4 - 41,2 Н·м.

Болт крепления генератора (M8): 21,6 - 32,4 Н·м.

Примечание:
Проверка технического состояния см. в данном разделе «Бензиновый двигатель 1.6 л»

Дизельный двигатель 2.0 л

Генератор

Снятие

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) провод АКБ.

2. Снимите вентилятор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Поднимите автомобиль.

4. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.

5. С помощью шестигранного ключа вращайте шкив (B) натяжителя против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (A), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоедините разъем (A) генератора и снимите кабель (B) с вывода «B» генератора, как показано на рисунке ниже. Гайка крепления вывода «B» генератора: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Выкрутите крепежные болты (A) и снимите генератор (B), показанный на рисунке ниже. Болт крепления генератора: 49,0 - 63,7 Н·м.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Установите приводной ремень.

Аккумуляторная батарея (бензиновые)

1. Изоляционная подкладка АКБ
2. АКБ
3. Полка АКБ
4. Кронштейн крепления АКБ

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоедините провод от положительной (+) клеммы (A) АКБ, как показано на рисунке ниже.

4. Снимите изоляционную подкладку АКБ.

5. Снимите монтажный кронштейн (B), затем снимите АКБ (A), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутите болты и снимите полку АКБ (A), показанную на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подключение вывода (-) АКБ: 4,0 - 6,0 Н·м.

Подключение вывода (+) АКБ: 7,8 - 9,8 Нм.

Установка кронштейна крепления и изоляционной подкладки АКБ: 8,8 - 13,7 Нм.

Болты крепления аккумуляторной полки: 8,8 - 13,7 Нм.

Примечание:
При установке АКБ правильно закрепите крепежный кронштейн на аккумуляторной полке.

Очистка

1. Убедитесь в том, что замок зажигания и все вспомогательное оборудование находятся в выключенном положении.

2. Отсоедините провода аккумуляторной батареи (отрицательный провод первым).

3. Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля.

Примечание:
- В случае образования трещин в АКБ или наличия утечек электролита необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
- Перед снятием АКБ надевайте перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотрите аккумуляторную полку на наличие повреждений, вызванных утечкой электролита. Если имеются следы повреждений кислотой, необходимо очистить эту зону теплым водным раствором соды. Зачистите поврежденную зону жесткой щеткой и протрите тканью, смоченной водным раствором соды.

5. Очистите верхнюю часть АКБ с помощью раствора, описанного выше.

6. Осмотрите корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить.

7. Почистите полюсные штыри аккумуляторной батареи с помощью соответствующего инструмента.

8. Почистите внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Замените поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.

9. Установите аккумуляторную батарею в автомобиль.

10. Подсоедините клеммы к выводам АКБ, чтобы верхние части клемм были на одной уровне с выводами АКБ.

11. Надежно затяните гайки клемм.

12. После затяжки нанесите на все соединения негустую минеральную консистентную смазку.

Примечание:
- В процессе подзарядки АКБ под крышкой каждого ее элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите вблизи заряжаемой или недавно заряженной АКБ. Не прерывайте цепь питания заряжаемой АКБ путем снятия с нее проводов.
- При обрыве цепи возможно образование искры. Не подходите к АКБ с открытым пламенем.

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Примечание:
- Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
- Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.

Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится, и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

Примечание:
Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции:
1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
2) Отсоединить провод «массы» от АКБ.
3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы».
4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

Датчик АКБ

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Отсоедините разъем (A) датчика АКБ, показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутите болт (A) и отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы АКБ, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Болт крепления кабеля датчика АКБ: 10,8 - 13,7 Н·м.

Гайка вывода (-) АКБ: 3,9 - 5,9 Нм.

Примечание:
- В случае потери сигнала датчика АКБ следует проверить паразитное потребление автомобиля, прежде чем приступить к проверке датчика. Это объясняется тем, что нештатное функционирование датчика может быть спровоцировано паразитными токами, превышающими 100 мА.
- Для правильного определения состояния АКБ требуется несколько часов.

После замены датчика АКБ выполните следующие действия.

1) Включите и выключите зажигание.

2) Оставьте автомобиль на стоянке на 4 часа.

3) Спустя 4 часа проверьте на сканере GDS параметр «SOC» (Состояние заряда АКБ).

Примечание:
Если автомобиль оснащен датчиком АКБ, при выполнении замены или подзарядки АКБ действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик.

1) Устанавливаемая на замену АКБ должна совпадать с оригинальной АКБ по типу, емкости и марке. Если будет установлена АКБ другого типа, датчик может посчитать ее неисправной.

2) При подключении провода массы к отрицательному выводу АКБ, затяните зажим клеммы требуемым моментом. Превышение этого момента затяжки может привести к повреждению внутренних цепей печатной платы и клеммы АКБ.

3) При подзарядке АКБ от внешней АКБ соедините отрицательный вывод внешней АКБ с кузовом автомобиля.

Аккумуляторная батарея (дизельный двигатель)

Проверка технического состояния

Элемент для проверки

• Проверка эффективности АКБ.
• Проверка напряжения АКБ.
• Проверка напряжения зарядки.
• Общая проверка технического состояния.
• Проверка состояния крепления выводов.
• Проверка состояния «массы» двигателя/трансмиссии.
• Проверка состояния «массы» жгута проводки.
• Проверка указанного электрического значения.
• Проверка паразитных токов.
• Проверьте емкость АКБ.

Проверка эффективности АКБ

• Убедитесь в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
• Отсоедините провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
• Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
• Проверьте АКБ с помощью тестера нагрузки и тестера АКБ.

Проверка напряжения АКБ

1. После езды на автомобиле и до того, пока не прошло 20 минут с момента останова двигателя, включите зажигание, а затем включите электрическую систему (фары, двигатель вентилятора, противозапотеватель заднего стекла и т. д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Поверните ключ зажигания в положение OFF (Выкл.) и выключите электрические системы.

3. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами.

Стандартное напряжение: примерно 12,5 - 12,9 В (20°С).

Если напряжение ниже указанного, зарядите аккумуляторную батарею.

Проверка напряжения зарядки

1. Запуск двигателя

2. Включите электрические системы.

3. При поддержании частоты вращения коленчатого вала 2 500 об/мин.

4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами.

Стандартное напряжение: примерно 13,5 - 14,5 В (20°С).

Если напряжение ниже указанного, зарядите аккумуляторную батарею.

Общая проверка технического состояния

1. Убедитесь в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверьте проводимость предохранителей.

1) Проверьте проводимость предохранителя (A) генератора.

2) Измерьте напряжение, как показано на изображении ниже. Стандартное значение: приблизительно 0 В.

3) Если предохранитель генератора перегорел, замените его.

a. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

b. Отверните гайки крепления (А) положительного (+) провода АКБ.

c. Отсоедините положительный (+) кабель АКБ.

d. Замените исходный предохранитель генератора или кабель АКБ.

e. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

4) Проверьте проводимость (A) датчика АКБ.

5) Если перегорел предохранитель генератора, замените предохранитель датчика АКБ.

6) Измерьте напряжение, как показано на изображении ниже. Стандартное значение: приблизительно 0 В.