Система зарядки Honda Civic с 2001 по 2005 год

2. Система зарядки

Все модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R

1. Подкапотный блок реле и предохранителей (со встроенным датчиком нагрузки (ELD) для моделей KU, KT, KX и KK).
2. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
3. Ремень привода генератора и компрессора.
4. Генератор.
5. Аккумуляторная батарея.

Civic Type R

1. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
2. Подкапотный блок реле и предохранителей (со встроенным датчиком нагрузки (ELD)).
3. Аккумуляторная батарея.
4. Генератор.
5. Приводной ремень.
6. Натяжитель приводного ремня.

Турбодизель

1. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
2. Подкапотный блок реле и предохранителей (со встроенным датчиком нагрузки (ELD)).
3. Аккумуляторная батарея.
4. Генератор.
5. Приводной ремень.

Замена генератора

Модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R

1. Убедиться в наличии противоугонного кода и записать частоты для предварительно настроенных радиостанций.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть болт (А) регулировочной пластины, стопорную гайку (В) и болт крепления (С). Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (D) и сам насос, не отсоединяя при этом шланги от гидроусилителя.

4. Отсоединить разъем (А) и кабель (В) от генератора.

5. Ослабить регулировочный винт (А), отвернуть стопорный болт (В) и болт крепления (С), а затем снять ремень привода и генератор.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

7. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора или генератора-компрессора.

8. Ввести противоугонный код и частоты радиостанций для радиоприемника.

Civic Type R

1. Убедиться в наличии противоугонного кода и записать частоты для предварительно настроенных радиостанций.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер.

4. Снять правую фару.

5. Снять запасной бачок.

6. Снять приводной ремень.

7. Отвернуть три болта крепления генератора.

8. Отсоединить разъем генератора (А) и черный кабель (В) от генератора.

9. Снять генератор.

10. Установка генератора и приводного ремня производится в порядке обратном снятию.

11. Подсоединить положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

12. Ввести противоугонный код и частоты радиостанций для радиоприемника.

Турбодизель

1. Отсоединить сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень.

3. Отсоединить разъем электровентилятора (А), разъем датчика открытия капота (В) и разъем муфты компрессора (С), после чего снять жгут проводов (D).

4. Снять кронштейн конденсатора (А) и верхний кронштейн с упругим элементом (В), а затем снять перегородку (С).

5. Отвернуть два болта и ослабить два болта крепления кожуха вентилятора конденсатора, затем снять кожух.

6. Снять покрытие турбокомпрессора.

7. Отсоединить разъем генератора (А) и белый провод (В) от генератора.

8. Снять подающий масляный шланг (С), обратный шланг вакуумного насоса (D) и вакуумный шланг (Е).

9. Отвернуть два болта крепления генератора.

10. Снять генератор.

11. Установка генератора производится в порядке обратном снятию.

12. Установить перегородку в порядке обратном снятию. Нанести кузовную краску на болты крепления перегородки.

Разборка и сборка генератора (модели с бензиновыми двигателями)

Модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R

1. Фиксатор подшипника.
2. Передний подшипник.
3. Передняя часть корпуса.
4. Контргайка шкива.
5. Шкив.
6. Ротор.
7. Задний подшипник.
8. Задняя часть корпуса.
9. Изолятор вывода.

Примечание:
В случае необходимости сверяться с рисунком общего вида генератора.

1. Перед снятием проверить генератор и стабилизатор.

2. Снять генератор.

3. Отвернуть четыре соединительных болта.

4. Разогреть гнездо заднего подшипника электрическим феном мощностью 1кВт в течение пяти минут (50 - 60ºС).

5. Разъединить переднюю и заднюю части корпуса генератора, вставив отвертки с плоскими жалами в отверстия и действуя ими как рычагами.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отвертками ротор генератора.

6. Отделить заднюю часть корпуса (А) со вставленным в нее статором (С) от передней части корпуса (В).

7. Если нет необходимости замены переднего и/или заднего подшипников, перейти к шагу 15. Зажать ротор между мягкими вставками тисков и отвернуть гайку шкива.

8. Снять ротор съемником, как показано на рисунке.

9. Проверить степень износа вала ротора. Осмотреть поверхность опорного подшипника со стороны привода на наличие следов заклинивания:

• если ротор или корпус со стороны привода повреждены, заменить генератор новым;
• если повреждения отсутствуют, перейти к следующему шагу.

10. Снять задний подшипник, используя съемник, как показано на рисунке.

11. Используя ручной пресс напрессовать новый задний подшипник. Прикладывать давление только на внутреннее кольцо, чтобы не повредить подшипник.

12. Снять пластину фиксатора переднего подшипника.

13. Зафиксировать переднюю часть корпуса в тисках и выбить передний подшипник, используя бронзовый боек (А) и молоток.

14. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый подшипник в переднюю часть корпуса генератора.

15. Измерить длину обеих щеток штангенциркулем с нониусом:

• если длина щеток короче предельно допустимой, заменить заднюю часть корпуса в сборе;
• если длина щеток нормальная, перейти к следующему шагу.

16. Проверить непрерывность цепи между контактными кольцами ротора (А):

• если цепь замкнута, перейти к следующему шагу;
• если цепь разомкнута – заменить ротор в сборе.

17. Проверить, нет ли замыкания между обоими контактными кольцами (А) и ротором (В) и валом ротора (С):

• если нет замыкания, перейти к следующему шагу;
• при обнаружении замыкания – заменить ротор новым.

18. Если снимался шкив генератора, вставить ротор в переднюю часть корпуса, надеть шкив и затянуть гайку моментом 111 Н·м.

19. Стереть любые следы смазки или масла с контактных колец ротора.

20. Втолкнуть щетки (А) внутрь и вставить шпильку или тонкий стержень (В) (диаметром около 1,8 мм) для удержания щеток в этом положении.

21. Разогреть гнездо заднего подшипника электрическим феном мощностью 1кВт в течение пяти минут (50 - 60ºС).

22. Соединить заднюю часть корпуса генератора (А) с передней частью в сборе с ротором (В), затянуть четыре стяжных болта (С) и извлечь шпильку (D).

23. После сборки генератора вручную провернуть его вал, чтобы убедиться в плавности и бесшумности вращения.

24. Установить генератор и отрегулировать его приводной ремень.

Civic Type R

1. Пружинная шайба.
2. Крышка подшипника.
3. Задний подшипник.
4. Ротор.
5. Фиксатор подшипника.
6. Передний подшипник.
7. Стяжной болт.
8. Передняя часть корпуса.
9. Шкив.
10. Контргайка шкива.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Задняя часть корпуса.
13. Втулка-изолятор.
14. Задняя крышка.
15. Пластина вывода.
16. Изолятор вывода.
17. Выпрямитель.
18. Изолятор держателя щеток.
19. Держатель щеток.
20. Стабилизатор напряжения.

Примечание:
В случае необходимости сверяться с рисунком общего вида генератора.

1. Перед снятием проверить генератор и стабилизатор.

2. Снять генератор.

3. Если необходима замена переднего подшипника, отвернуть контргайку шкива с помощью гаечных ключей 10 мм (А) и 22 мм (В). В случае необходимости использовать пневмоинструмент.

4. Снять кронштейн проводов (А) и изолятор (В). Отвернуть три фланцевых гайки (С) и винт (D), после чего снять пластину вывода (Е).

5. Снять заднюю крышку (А) и пыльник (В).

6. Снять щеткодержатель (А), регулятор напряжения (В) и резиновое уплотнение (С).

7. Отвернуть четыре винта, после чего снять выпрямитель (А) и четыре изолятора (В).

8. Отвернуть четыре фланцевых гайки и снять заднюю часть корпуса (А) и шайбу (В).

9. Если нет необходимости замены переднего и/или заднего подшипников, перейти к шагу 16. Извлечь ротор из статора.

10. Проверить степень износа вала ротора. Осмотреть поверхность опорного подшипника со стороны привода на наличие следов заклинивания:

• если ротор или корпус со стороны привода повреждены, заменить генератор новым;
• если повреждения отсутствуют, перейти к следующему шагу.

11. Снять задний подшипник, используя съемник, как показано на рисунке.

12. Используя молоток и специальное приспособление, как показано на рисунке, установить новый задний подшипник на вал ротора.

13. Снять пластину фиксатора переднего подшипника.

14. Зафиксировать переднюю часть корпуса в тисках и выбить передний подшипник, используя бронзовый боек и молоток.

15. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый подшипник в переднюю часть корпуса генератора.

16. Проверить непрерывность цепи в обоих направлениях между выводами В и Р, а также между выводами Е и Р каждой диодной пары.

Все диоды должны пропускать ток только в одном направлении. Поскольку диоды выпрямителя предназначены для пропуска тока только в одном направлении, а выпрямитель имеет восемь диодов (четыре пары) и необходимо проверить каждый диод в обоих направлениях омметром, то в общей сложности необходимо выполнить 16 проверок.

• Если какой-либо из диодов неисправен, заменить выпрямитель в сборе. (Диоды не заменяются по отдельности).
• Если все диоды в рабочем состоянии, перейти к следующему шагу.

17. Измерить длину обеих щеток штангенциркулем с нониусом:

• если длина щеток короче предельно допустимой (1,5 мм), заменить заднюю часть корпуса в сборе;
• если длина щеток нормальная, перейти к следующему шагу.

18. Проверить непрерывность цепи между контактными кольцами ротора (А):

• если цепь замкнута, перейти к следующему шагу;
• если цепь разомкнута – заменить ротор в сборе.

19. Проверить, нет ли замыкания между обоими контактными кольцами (А) и ротором (В) и валом ротора (С):

• если нет замыкания, перейти к следующему шагу;
• при обнаружении замыкания – заменить ротор новым.

20. Проверить непрерывность цепи между каждой парой проводов (А).

• Если цепь непрерывна, перейти к следующему шагу.
• Если цепь разомкнута, заменить генератор в сборе.

21. Проверить непрерывность цепи между каждым проводом (А) и обмоткой (В).

• Если цепь разомкнута, перейти к следующему шагу.
• Если обнаружено замыкание, заменить генератор в сборе.

22. Собрать генератор в порядке обратном разборке.

• Если снимался шкив генератора, вставить ротор в переднюю часть корпуса, надеть шкив и затянуть гайку моментом 111 Н·м.
• Стереть любые следы смазки или масла с контактных колец ротора.

Турбодизель (разборка генератора с вакуумным насосом)

1. Шкив.
2. Ротор.
3. Передняя часть корпуса.
4. Задняя часть корпуса.
5. Вакуумный насос в сборе.
6. Стяжной болт.
7. Гайка шкива.

1. Слить моторное масло с вакуумного насоса.

2. Отвернуть винты крепления вакуумного насоса (М6).

3. Снять вакуумный насос в сборе.

4. Отвернуть стяжные болты генератора (М5).

5. Разъединить переднюю и заднюю части корпуса генератора, вставив отвертки с плоскими жалами в зазор между передней и задней частями корпуса генератора и действуя ими как рычагами.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отвертками ротор генератора.

6. Отвернуть гайку шкива.

7. Снять шкив.

8. Снять переднюю часть корпуса.

9. Снять ротор в сборе.

10. Измерить диаметр контактного кольца. Если измеренное значение вне допустимого предела (менее 30,7 мм), заменить ротор в сборе.

Если поверхность контактного кольца шероховата, отшлифовать её, используя наждачную бумагу № 500 или № 600. Удалить грязь с поверхности контактного кольца тканью, смоченной спиртом.

11. Прибором проверить непрерывность цепи между контактными кольцами для проверки целостности обмотки ротора. Если цепь разомкнута, заменить ротор в сборе.

12. Прибором проверить непрерывность цепи между обмоткой и валом ротора. Если цепь замкнута, заменить ротор в сборе.

13. Проверить плавность вращения заднего шарикового подшипника. Если подшипник вращается не плавно или с шумом, заменить ротор в сборе.

14. Проверить подшипник передней части корпуса вращением ротора. Если подшипник вращается не плавно или с шумом, заменить переднюю часть корпуса генератора.

15. Измерить длину щеток. Если длина меньше допустимой, заменить заднюю часть корпуса.

1. Винт (М6).
2. Вакуумный насос в сборе.
3. Стяжной болт.
4. Задняя часть корпуса.
5. Гайка шкива.
6. Шкив.
7. Передняя часть корпуса.
8. Ротор.

16. Сборка генератора производится в последовательности обратной разборке с учетом моментов затяжки, приведенных на рисунке.

17. Собрать переднюю и заднюю части корпуса генератора, используя показанную на рисунке оправку.

Перед началом сборки убедиться, что оправка надежно установлена на шлицах вала ротора. При необходимости намотать на шлицы ротора изоленту для более плотной посадки оправки.

Если при сборке не использовать оправку, возможно повреждение сальника.

18. Шариковый подшипник в задней части имеет кольцо, вставленное в эксцентрическое углубление наружного кольца подшипника, таким образом, выступающее наружу. Начинать сборку после поворота кольца в положение, где выступ минимален. Проверить гнездо подшипника задней части корпуса и при необходимости заменить заднюю часть корпуса новой.

19. Вставить в заднюю часть корпуса шпильку диаметром 2 мм, как показано на рисунке, для фиксации щеток, протолкнутых внутрь корпуса, после чего установить заднюю часть корпуса.

20. Извлечь шпильку после установки задней части корпуса.

21. После установки вакуумного насоса в сборе на генератор, повернуть нижнюю левую сторону трех точек крепления (если смотреть со стороны, обозначенной стрелкой) вниз до совмещения с центральной пластиной ротора.

22. Правильно установить уплотнительное кольцо в углубление задней части корпуса, установить вакуумный насос на генератор и закрепить тремя винтами (М6).

23. После завершения сборки залить 5 см³ моторного масла №30 в масляный канал. Провернуть шкив генератора вручную и убедиться в плавности его вращения.

Проверка ремня привода генератора

Модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R (способ проверки натяжения при помощи специального инструмента)

1. Подсоединить специальное приспособление на ремень и измерить натяжение. Следовать инструкциям, прилагаемым к приспособлению. Если ремень изношен или поврежден, заменить его новым. Если необходима регулировка натяжения ремня, перейти к следующему шагу.

Натяжение ремня (автомобили с системой кондиционирования):
Использованного: 390 – 540 Н.
Нового: 830 – 980 Н.

Натяжение ремня (автомобили без системы кондиционирования):
Использованного: 340 – 490 Н.
Нового: 540 – 740 Н.

Модели с системой кондиционирования

Модели без системы кондиционирования

2. Ослабить болт крепления (А), стопорный болт (В) и болт крепления нижнего кронштейна (С).

3. Затянуть болт крепления моментом 20 Н·м.

4. Вращением регулировочного болта (D) отрегулировать натяжение приводного ремня, после чего затянуть стопорный болт и болт крепления.

5. Снова проверить натяжение приводного ремня.

6. Если установлен новый приводной ремень, запустить двигатель на пять минут, а затем отрегулировать натяжение по значениям для использованного ремня.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

Модели с бензиновыми двигателями, кроме Civic Type R (способ прогиба)

1. Приложить усилие 98 Н к приводному ремню и измерить прогиб в точке (А) посредине участка между шкивом привода компрессора кондиционера (шкивом привода генератора для моделей без кондиционера) и шкивом коленчатого вала. Если ремень изношен или поврежден, заменить его новым. Если необходима регулировка натяжения ремня, перейти к следующему шагу.

Прогиб ремня:
Использованного: 8,5 – 11,0 мм.
Нового: 5,6 – 6,5 мм.

Модели с системой кондиционирования

Модели без системы кондиционирования

2. Ослабить болт крепления (А), стопорный болт (В) и болт крепления нижнего кронштейна (С).

3. Затянуть болт крепления моментом 20 Н·м.

4. Вращением регулировочного болта (D) отрегулировать натяжение приводного ремня, после чего затянуть стопорный болт и болт крепления.

5. Снова проверить натяжение приводного ремня.

6. Если установлен новый приводной ремень, запустить двигатель на пять минут, а затем отрегулировать натяжение по значениям для использованного ремня.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

Civic Type R

Убедиться, что указатель натяжителя (А) находится в пределах нормального натяжения приводного ремня (В), как показано на рисунке, в противном случае заменить приводной ремень новым.

Турбодизель

1. Проверить ремень привода генератора на наличие повреждений и трещин. При обнаружении повреждений или трещин заменить приводной ремень новым.

2. Убедиться, что указатель (А) натяжителя не выходит за пределы указателя (В) на кронштейне механизма натяжителя, в противном случае заменить приводной ремень новым.

Замена приводного ремня

Civic Type R

1. Отодвинуть натяжитель (А) для ослабления натяжения приводного ремня (В) и снять приводной ремень.

2. Установить новый приводной ремень в порядке обратном снятию.

Турбодизель

1. Снять брызговик.

2. Отодвинуть натяжитель для ослабления натяжения приводного ремня и вставить стопорную шпильку (А) через рычаг и кронштейн натяжителя, после чего снять приводной ремень.

3. Установить новый приводной ремень в порядке обратном снятию.

Проверка автоматического натяжителя приводного ремня (Civic Type R)

1. Проверить, изменяется ли положение указателя натяжителя до и после пуска двигателя. Если положение указателя изменяется, заменить автоматический натяжитель новым.

2. Проверить бесшумность вращения шкива натяжителя. Если при вращении шкива слышен посторонний шум, заменить шкив натяжителя новым.

3. Снять приводной ремень.

4. Используя специальный инструмент, переместить натяжитель до упора в указанном на рисунке направлении. Убедиться, что натяжитель перемещается плавно и без посторонних шумов, в противном случае заменить натяжитель.

5. Снять автоматический натяжитель.

6. Установить шкив натяжителя.

7. Зафиксировать натяжитель (А), используя два восьмимиллиметровых болта (В) и тиски (С), как показано на рисунке. Не зажимать в тиски непосредственно натяжитель.

8. Установить динамометрический ключ (D) на болт шкива.

9. Совместить указатель (Е) на основании натяжителя с центральной меткой (F) на рычаге натяжителя вращением динамометрического ключа и измерить сопротивление вращения. Если сопротивление вращения превышает норму (26,5 – 36,3 Н·м), заменить натяжитель новым.

Примечание:
Если указатель не совпадает с центральной меткой, перепроверить момент сопротивления вращению.

Замена автоматического натяжителя приводного ремня (Civic Type R)

1. Снять приводной ремень.

2. Снять промежуточный шкив.

3. Снять шкив натяжителя.

4. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.