Газораспределительный механизм Honda Civic с 2001 по 2005 год

4. Газораспределительный механизм

Снятие оси коромысел в сборе

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

1. Ослабить регулировочные винты коромысел (А).

2. Отвернуть болты крепления оси коромысел в два подхода, на два оборота за каждый подход, в указанном на рисунке порядке.

3. Отвернуть болты крепления оси коромысел и снять ось коромысел (А) в сборе.

Двигатель К20А2

1. Снять цепь привода распределительных валов.

2. Ослабить регулировочные винты коромысел (А).

3. Отвернуть болты крепления опорных крышек подшипников распределительных валов. Во избежание повреждения распределительных валов, отворачивать болты на два оборота за один подход в порядке, указанном на рисунке.

4. Снять направляющую В приводной цепи распределительных валов, крышки коренных подшипников распредвалов и распредвалы.

5. Вставить болты (А) в держатели осей коромысел, после чего снять оси коромысел в сборе (В).

Разборка и сборка оси коромысел в сборе

Примечание:
- Помечать все детали перед снятием для правильной последующей установки.
- Снятие и установка коромысел на ось производится со стороны приводной цепи распределительного вала.
- После разборки проверить техническое состояние оси коромысел и коромысел.
- При сборке коромысла должны быть установлены в том же положении, что и до разборки.
- Перед сборкой почистить все детали растворителем, высушить и нанести смазку на поверхности контактов.

Двигатели D15Y4, D16V1, D16V2, D16V3, D16W7, D17A2, D17A5, D17A9, D17Z3

1. Упругий элемент.
2. Ось впускных коромысел.
3. Втулка В.
4. Впускные коромысла.
5. Втулка А.
6. Держатель оси коромысел №1.
7. Выпускное коромысло А.
8. На коромысле выштампована буква А.
9. Ось выпускных коромысел.
10. На коромысле выштампована буква В.
11. Пружина.
12. Выпускное коромысло В.
13. Держатель оси коромысел №5.
14. Держатель оси коромысел №4.
15. Держатель оси коромысел №3.
16. Держатель оси коромысел №2.

Двигатель D16W8

1. Упругий элемент.
2. Впускные коромысла.
3. Ось впускных коромысел.
4. Втулка В.
5. Пружина.
6. Пластина.
7. Возвратная пружина.
8. Втулка А.
9. Держатель оси коромысел №1.
10. Выпускное коромысло А.
11. На коромысле выштампована буква А.
12. Ось выпускных коромысел.
13. На коромысле выштампована буква В.
14. Пружина.
15. Выпускное коромысло В.
16. Держатель оси коромысел №5.
17. Держатель оси коромысел №4.
18. Держатель оси коромысел №3.
19. Держатель оси коромысел №2.

Двигатели D14Z5, D14Z6, D15Y2, D15Y3, D15Y5, D15Y6, D17A1, D17A8, D17Z1, D17Z2

1. Втулка.
2. На коромысле выштампована буква В.
3. Впускное коромысло В.
4. Ось впускных коромысел.
5. Впускное коромысло А.
6. На коромысле выштампована буква А.
7. Пружина.
8. Держатель распредвала №1.
9. Выпускное коромысло А.
10. На коромысле выштампована буква А.
11. Ось выпускных коромысел.
12. На коромысле выштампована буква В.
13. Пружина.
14. Выпускное коромысло В.
15. Держатель оси коромысел №5.
16. Держатель оси коромысел №4.
17. Держатель оси коромысел №3.
18. Держатель оси коромысел №2.

Двигатель К20А2

1. Ось выпускных коромысел.
2. Выпускные коромысла.
3. Упругий элемент.
4. Держатель оси коромысел №1.
5. Упругий элемент.
6. Держатель оси коромысел №2.
7. Держатель оси коромысел №3.
8. Держатель оси коромысел №4.
9. Держатель оси коромысел №5.
10. Впускные коромысла.
11. Ось впускных коромысел.

Проверка элементов оси коромысел

1. Измерить диаметр оси коромысел в месте расположения первого коромысла.

2. Установить на ноль значение индикатора часового типа (А) по диаметру оси.

3. Измерить внутренний диаметр коромысла и проверить овальность отверстия. Вычислить зазор между коромыслом и осью и сравнить полученное значение со спецификацией.

4. Повторить операцию проверки для всех коромысел и участков оси. Если величина зазора хотя бы одного коромысла превышает предельно допустимую, заменить ось коромысел и все дефектные коромысла как комплект.

5. Проверить поршни коромысел (А) и (В). Проверить плавность перемещения каждого поршня, толкая его вручную. Если поршень не перемещается плавно – заменить коромысла в комплекте.

Двигатели D15Y4, D16V2, D16W7, D17A2, D17A5, D17Z3

Двигатель D16W8

Двигатель К20А2

Примечание:
- Перед сборкой вторичного коромысла (С) осторожно подать сжатый воздух в его смазочное отверстие.
- Нанести масло на поршни во время сборки.

6. Установить каждую пластину (А) и возвратную пружину (В) на соответствующих держателях распредвалов, как показано на рисунке (только двигатель D16W8).

Установка оси коромысел в сборе

Бензиновые двигатели, кроме двигателя К20А2

Примечание:
Для предотвращения поломки оси коромысел, вставить болты крышек коренных подшипников распредвалов в отверстия.

1. После пробной вставки распредвала в головку блока цилиндров, покрыть смазкой все поверхности контакта и установить распределительный вал.

2. Почистить и установить диафрагму контроля подачи масла (А) с новым уплотнительным кольцом (В).

3. Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы шпоночный паз (С) был направлен вверх (поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки).

4. Ослабить все винты регулировки зазора клапанов.

5. Нанести герметик на контактные поверхности (заштрихованные области) крышек опорных подшипников №1 и №5 распределительного вала.

6. Установить ось коромысел на место и наживить болты. Убедиться, что коромысла правильно расположены на стержнях клапанов.

7. Затянуть каждый болт на два оборота за подход в порядке, указанном на рисунке, чтобы коромысла не заклинивали клапаны. Моменты затяжки: 8 мм 20 Н·м, 6 мм 12 Н·м. Нанести моторное масло на резьбу болтов.

8. Совместить метки (А) на новой заглушке головки блока цилиндров (В) с верхней частью головки блока, затем установить заглушку на головку блока цилиндров.

9. Установить заднюю крышку (А), после чего установить шкив распредвала (В).

Двигатель К20А2

1. Почистить и высушить контактные поверхности держателя оси коромысел №5.

2. Нанести равномерно герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S на головку блока цилиндров и контактные поверхности держателя оси коромысел №5.

Примечание:
Не устанавливать детали, если прошло 5 или более минут после нанесения герметика. Заново нанести новый герметик после удаления старого.

3. Установить ось коромысел в сборе.

4. Вставить болты (А) в держатели осей коромысел, затем установить оси коромысел в сборе (В) в головку блока цилиндров.

5. Извлечь болты из держателей осей коромысел.

6. Убедиться в том, что выштампованные метки на приводе механизма изменения угла опережения зажигания и на шестерне выпускного распредвала направлены вверх, После чего установить распределительные валы (А) в держатели.

7. Установить крышки опорных подшипников (В) и направляющую приводной цепи В (С) на места.

8. Затянуть болты 8 мм моментом 22 Н·м, а болты 6 мм – 12 Н·м.

9. Установить цепь привода распредвалов и отрегулировать зазоры клапанов.

Проверка технического состояния распределительного вала

Примечание:
Снять оси коромысел в сборе.

1. Поместить распредвал в головку блока цилиндров и затянуть болты моментом затяжки 20 Н·м (8 мм) и 12 Н·м (6 мм) (перед затяжкой нанести моторное масло на резьбовую часть болтов) в порядке, указанном на рисунке.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

Двигатель К20А2

2. Установить распредвал, подталкивая его к задней части головки блока цилиндров.

3. Установить на ноль индикатор часового типа напротив распределительного вала. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала. Если осевой зазор распредвала превышает предельно допустимое значение, заменить опорную крышку распределительного вала и перепроверить осевой зазор. Если значение осевого зазора все еще превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

Двигатель К20А2

4. Снять распределительный вал.

5. Протереть распредвал и проверить состояние поверхности кулачков. Заменить распредвал, если кулачки изношены или повреждены.

6. Измерить диаметр каждой опорной шейки распределительного вала.

7. Установить индикатор часового типа напротив опорной шейки распредвала.

8. Почистить поверхности под вкладыши опорных подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. Измерить внутренний диаметр и проверить овальность опорных поверхностей вкладышей подшипников распредвала.

• Если зазор в опорных подшипниках в пределах нормы, перейти к шагу 10.
• Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распредвал был заменен, заменить головку блока цилиндров.
• Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распредвал не был заменен, перейти к следующему шагу.

9. Проверить биение распределительного вала на V-образных держателях.

• Если биение распределительного вала находиться в пределах нормы, заменить головку блока цилиндров.
• Если биение распределительного вала превышает предельно допустимое значение (0,04 мм), заменить распределительный вал и повторно проверить зазор в опорных подшипниках. Если зазор все еще превышает предельно допустимый, заменить головку блока цилиндров.

10. Измерить высоту кулачков.

Двигатели D15Y4, D16W7, D17A2, D17A5

Двигатель D16W8

Двигатель К20А2

Примечание:
Проверка технического состояния распределительных валов дизельного двигателя производится идентично.

Приводной ремень распределительного вала (бензиновые двигатели, кроме К20А2)

Проверка состояния приводного ремня

1. Снять крышки катушек зажигания, а затем извлечь четыре катушки.

2. Отвернуть болты крепления держателей троса привода дроссельной заслонки и снять держатели.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Проверить приводной ремень на наличие трещин и загрязнений маслом или охлаждающей жидкостью. Не допускать попадания на ремень любых растворителей и смазочных материалов.

5. После проверки перезатянуть болт шкива коленчатого вала.

Замена приводного ремня

1. Убедиться в наличии противоугонного кода и переписать частоты всех радиостанций установленных на радиоприемнике.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Провернуть шкив коленчатого вала таким образом, чтобы его метка верхней мертвой точки (А) совпала с указателями (В).

4. Снять передние колеса автомобиля.

5. Снять брызговик.

6. Отвернуть болт (А) регулировочной пластины, стопорную гайку (В) и болт крепления (С), после чего снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (D) и снять насос без отсоединения шлангов.

7. Снять генератор.

8. Снять четыре катушки зажигания.

9. Снять держатели троса привода дроссельной заслонки (А) и держатель проводов (В) с крышки головки блока цилиндров.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Зафиксировать шкив при помощи специальных приспособлений (А) и (В).

С гидроусилителем рулевого управления

С электроусилителем рулевого управления

12. Отвернуть болт при помощи ключа 19 мм (С) и монтировки.

13. Поддержать двигатель домкратом с деревянными блоками под масляный поддон.

14. Снять верхний кронштейн.

15. Снять втулку (А) с верхней крышки и отсоединить разъем датчика верхней мертвой точки (В).

16. Снять верхнюю (С) и нижнюю (D) крышки.

17. Снять боковой кронштейн двигателя.

18. Снять датчик положения коленчатого вала с масляного насоса, не отсоединяя его разъем.

19. Отодвинуть натяжитель от приводного ремня для ослабления натяжения, затем снять приводной ремень.

20. Если необходимо, снять натяжитель приводного ремня.

21. Почистить шкивы приводного ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки.

22. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки. Совместить метку верхней мертвой точки (А) на ведущем шкиве с указателем (В) на масляном насосе.

23. Почистить шкив распределительного вала и установить его в положение верхней мертвой точки:

• метка «UP» (А) на шкиве распределительного вала должна находиться вверху;
• совместить метки верхней мертвой точки (В) на шкиве распределительного вала с верхним краем блока цилиндров.

24. Совместить отверстия на шкиве натяжителя (А) и основании натяжителя (В), затем вставить шпильку (С) диаметром 3,0 мм в отверстия.

25. Установить пружину (А) на натяжитель (В).

26. Установить натяжитель и затянуть болт крепления (А) моментом 9,8 Н·м.

27. Ослабить болт крепления натяжителя на 180º.

28. Установить приводной ремень в порядке против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива:

• ведущий шкив (А);
• шкив натяжителя (В);
• шкив водяного насоса (С);
• шкив распределительного вала (D).

29. Подсоединить пружину натяжителя к болту.

30. Провернуть шкив коленчатого вала на 2 оборота против часовой стрелки для лучшей посадки приводного ремня на шкивах.

31. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

32. Затянуть болт крепления натяжителя (А) моментом 44 Н·м, после чего извлечь шпильку (В) из натяжителя.

33. Установить датчик положения коленчатого вала.

34. Наживить все болты, а затем затянуть в указанном на рисунке порядке.

35. Установить нижнюю крышку.

36. Почистить болт и шайбу шкива.

37. Удалить всю смазку с внутренней части (А) шкива коленчатого вала и нанести смазку на болт шкива (В) и шайбу (С).

38. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать при помощи специальных приспособлений (А) и (В).

С гидроусилителем рулевого управления

С электроусилителем рулевого управления

39. Затянуть болт моментом 20 Н·м торцевым ключом 19 мм (С). Не использовать пневмоинструмент.

40. Дотянуть болт шкива на 90º.

41. Провернуть шкив коленчатого вала на 5 или 6 оборотов против часовой стрелки для лучшей посадки приводного ремня на шкивах.

42. Провернуть шкив коленчатого вала до совмещения метки верхней мертвой точки (А) с указателями (В).

43. Если метки (А) шкива распределительного вала не совпадают с верхним краем блока цилиндров, как показано на рисунке, снять приводной ремень и повторить его установку заново.

44. Установить верхнюю крышку (А), подсоединить разъем датчика верхней мертвой точки (В) и установить втулку (С).

45. Установить верхний кронштейн (А), затем затянуть гайки в последовательности, указанной на рисунке.

46. Установить крышку головки блока цилиндров.

47. Установить держатель проводов (А) и держатели троса привода дроссельной заслонки (В).

48. Установить, не закрепляя, генератор.

49. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора или генератора-компрессора.

50. Установить, не закрепляя, насос гидроусилителя рулевого управления с приводным ремнем.

51. Отрегулировать натяжение приводного ремня насоса гидроуслилителя рулевого управления.

52. Установить брызговик.

53. Установить передние колеса.

54. Почистить клеммы аккумулятора и зажимы проводов наждачной бумагой, подключить их и покрыть сверху смазочным материалом, для предотвращения образования окислов.

55. Ввести противоугонный код и частоты радиостанций в радиоприемник.

Приводная цепь распределительных валов (двигатель К20А2)

Снятие приводной цепи

Примечание:
Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

1. Провернуть шкив коленчатого вала до совпадения метки верхней мертвой точки (А) с указателем (В).

2. Снять передние колеса.

3. Снять брызговик.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Зафиксировать шкив коленчатого вала при помощи специальных инструментов (А) и (В).

7. Отвернуть болт 19мм с помощью ключа (С) и монтировки.

8. Отсоединить соединительный патрубок шланга охлаждения масла от водяного насоса.

9. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А) и разъем соленоидального клапана управления подачи масла VTC.

10. Снять соленоидальный клапан управления подачи масла VTC.

11. Поддержать двигатель домкратом с деревянными блоками под масляный поддон.

12. Снять кабель «массы» (А) и снять верхний кронштейн (В).

13. Снять боковой кронштейн двигателя.

14. Снять корпус приводной цепи.

15. Установить, не закрепляя, шкив коленчатого вала.

16. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки для сжатия натяжителя.

17. Совместить отверстия на стопоре (А) и натяжителе (В), затем вставить шпильку (С) диаметром 1,5 мм в эти отверстия.

18. Снять натяжитель.

19. Снять направляющую В приводной цепи распределительных валов.

20. Снять направляющую А (А) приводной цепи и рычаг натяжителя (В).

21. Снять приводную цепь.

Установка приводной цепи

1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки. Совместить метку верхней мертвой точки (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

2. Установить распределительные валы в положение верхней мертвой точки. Метка (А) на приводе механизма изменения угла опережения зажигания и метка (В) на шкиве выпускного распредвала должны находиться вверху. Совместить метки (С) верхних мертвых точек, как показано на рисунке.

3. Установить приводную цепь на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено (А) совпало с выштампованной меткой (В) на звездочке коленчатого вала.

4. Установить приводную цепь на звездочках привода механизма изменения угла опережения зажигания и выпускного распредвала, совместив выштампованную метку (А) с двумя цветными звеньями (В).

5. Установить направляющую А (А) и рычаг натяжителя (В).

6. Установить натяжитель.

7. Установить направляющую В приводной цепи.

8. Извлечь шпильку из натяжителя.

9. Проверить состояние сальника корпуса приводной цепи. Если сальник поврежден, заменить его новым.

10. Удалить старый герметик с контактных поверхностей корпуса приводной цепи, болтов и отверстий под болты.

11. Почистить и высушить корпус приводной цепи.

12. Равномерно нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S на поверхности контакта корпуса приводной цепи с блоком цилиндров, а также на внутреннюю резьбу отверстий.

13. Нанести герметик на верхние области контакта с блоком цилиндров (А) на корпусе приводной цепи.

14. Равномерно нанести герметик P/N 08C70-K0334M или 08C70-X0331S на поверхности контакта корпуса приводной цепи с масляным поддоном, а также на внутреннюю резьбу отверстий.

Примечание:
Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

15. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на корпус приводной цепи. Установить край корпуса приводной цепи (В) на край масляного поддона (С), затем установить корпус приводной цепи на блоке цилиндров (D).

Примечание:
Во время установки корпуса приводной цепи не смещать контактные поверхности с установочных поверхностей масляного поддона.

16. Установить боковой кронштейн двигателя.

17. Установить верхний кронштейн (А), затем затянуть болт и гайки в порядке, указанном на рисунке.

18. Установить кабель «массы» (В).

19. Установить соленоидальный клапан управления подачи масла VTC.

20. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А) и разъем соленоидального клапана управления подачи масла VTC (В).

21. Установить патрубок шланга охлаждения масла (А), используя новое уплотнительное кольцо (В).

22. Почистить шкив коленчатого вала (А) и болт шкива (В). Нанести смазку на болт шкива и шайбу (С).

23. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать его при помощи специальных инструментов (А) и (В).

24. Затянуть болт 19 мм моментом 245 Н·м торцевым ключом (С). Не использовать пневмоинструмент.

25. Установить крышку головки блока цилиндров.

26. Установить приводной ремень.

27. Установить брызговик.

Приводной ремень распределительного вала (турбодизель 4ЕЕ2)

Проверка состояния приводного ремня

1. Снять приводной ремень.

2. Отвернуть болт крепления кабеля «массы» и снять верхний кронштейн.

3. Снять боковой кронштейн двигателя.

4. Снять держатели проводов и верхнюю крышку.

5. Проверить приводной ремень на наличие трещин или загрязнений маслом или охлаждающей жидкостью. Не допускать попадания на ремень любых растворителей и смазочных материалов. При попадании на приводной ремень масла или охлаждающей жидкости заменить ремень новым.

Замена приводного ремня

1. Снять ремень привода навесного оборудования.

2. Снять кабель «массы» (А) и верхний кронштейн (В).

3. Снять боковой кронштейн двигателя.

4. Отсоединить разъем датчика положения распредвала (А) и снять держатели проводов (В).

5. Снять верхнюю крышку (А) и основание двигателя (В).

6. Снять шкив водяного насоса.

7. Снять демпферный шкив коленчатого вала (А) и нижнюю крышку (В).

8. Снять датчик положения коленчатого вала.

9. Перед снятием приводного ремня, проверить его состояние.

10. Ослабить болт крепления натяжителя приводного ремня (А) и повернуть натяжитель против часовой стрелки, после чего снова затянуть болт крепления.

11. Снять приводной ремень (В).

Установка приводного ремня

1. Установить шпонку шкива коленчатого вала так, чтобы она была направлена вверх.

2. Использовать болт М8 для фиксации шкива топливного насоса относительно блока цилиндров для совмещения фаз насоса.

3. Использовать болт М6 для фиксации шкива распределительного вала относительно основания распределительных валов через отверстие фиксации распредвала (А).

4. Повернуть натяжитель против часовой стрелки и временно затянуть моментом 4,9 Н·м.

5. Установить приводной ремень в правильном направлении.

6. Ослабить болт крепления натяжителя, медленно разжать и осторожно подвести натяжитель к приводному ремню.

7. После регулировки натяжения приводного ремня затянуть болт натяжителя моментом 49 Н·м (использовать подходящий инструмент, для предотвращения смещения натяжителя в процессе затяжки болта).

8. Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.

9. Установить нижнюю крышку (А), затем установить демпферный шкив коленчатого вала (В.

10. Установить шкив водяного насоса.

11. Установить основание двигателя (А) и верхнюю крышку (В).

12. Установить держатели проводов (А) и подсоединить разъем датчика положения распределительного вала (В).

13. Установить боковой кронштейн двигателя.

14. Установить верхний кронштейн (А), затем затянуть болт и гайки в указанном на рисунке порядке.

15. Установить ремень привода навесного оборудования.

Снятие клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков (бензиновые двигатели)

Пометить все клапаны и клапанные пружины перед снятием для их правильной установки в последующем.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распределительный вал.

3. Используя трубку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В), слегка постучать по тарелке клапана, чтобы ослабить сухари.

4. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и снять тарелки с сухарями.

Снятие клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков (турбодизель)

1. Снять регулировочную прокладку (А) и вращатель (В).

Примечание:
Не разукомплектовывать соответствующие регулировочные прокладки и вращатели.

2. Снять сухари и клапанные пружины, используя специальное приспособление.

3. Снять клапаны.

4. Отметить порядковые номера клапанов и разложить их в порядке снятия.

5. Снять маслоотражательные колпачки.

Проверка технического состояния клапанов

Измерить диаметр тарелки клапана (А), длину (В) и диаметр стержня клапана (С).

Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей

1. Снять клапан.

2. Выдвинуть клапан из направляющей втулки примерно на 10 мм и измерить зазор меду стержнем клапана и направляющей втулки индикатором часового типа, покачивая стержень в направлении нормального осевого давления (метод колебаний).

Если зазор превышает предельно допустимый, используя новый клапан, измерить зазор заново. Если после этого величина зазора соответствует норме, установить новый клапан.

Если и с новым клапаном зазор превышает предельно допустимый, см. следующий раздел «Ремонт седла клапана».

3. Вычесть внешний диаметр стержня клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, измеренного нутромером или шариковым калибром. Измерения диаметров проводить в трех точках стержня и направляющей втулки клапана. Разность между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения.

Ремонт седла клапана

1. Проверить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если направляющая втулка слишком изношена, заменить её новой перед расточкой седла клапана.

2. Расточить седло клапана в головке блока цилиндров, используя специальные развертки.

3. Тщательно сточить седло под углом 45º, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.

4. Сточить верхние грани под углами, показанными на рисунке. Проверить ширину посадки (выделено штриховкой) и отрегулировать при необходимости.

5. Проделать еще один очень легкий проход расточкой 45º для удаления любых возможных задиров, вызванных другими расточками.

6. После расточки седла клапана проверить также посадочную поверхность тарелки клапана:

• нанести состав берлинской глазури на поверхность тарелки клапана (А);
• вставить клапан на свое место в головке блока цилиндров, приподнять, а затем несколько раз посадить в седло.

7. Фактическая поверхность посадки клапана (В), отмеченная синим цветом, должна находиться в пределах седла:

• Если поверхность посадки находится слишком высоко (ближе к стержню клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 67,5º (впускной клапан) или 60º (выпускной клапан), чтобы переместить поверхность посадки вниз, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.
• Если поверхность посадки находится слишком низко (близко к краю клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 30º, чтобы переместить поверхность посадки вверх, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.

Примечание:
Последняя стадия обработки седла клапана должна выполняться разверткой 45º.

8. Вставить впускные и выпускные клапаны в головку блока цилиндров и измерить высоту установки клапанов (А).

9. Если высота установки клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и перепроверить. Если высота установки все еще превышает норму, необходима замена головки блока цилиндров, поскольку седло клапана находится слишком глубоко в головке блока цилиндров.

Замена направляющей втулки клапана

1. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.

2. Как показано на рисунке ниже, использовать пневматическое приспособление для снятия направляющей втулки клапана (имеется в продаже) соответствующего диаметра. В большинстве случаев ту же процедуру можно выполнить при помощи специального инструмента и обычного молотка.

3. Выбрать подходящие по размерам направляющие втулки клапанов и поместить их в морозильную камеру для охлаждения примерно на час.

4. Использовать электроплитку или духовку, чтобы равномерно нагреть головку блока цилиндров до 150ºС. Не нагревать головку блока цилиндров до температуры выше 150ºС, поскольку это может ослабить посадку седел клапанов.

5. Используя специальное приспособление и пневмомолот, запрессовать оправку со стороны распредвала таким образом, чтобы она выступала на 2 мм со стороны камеры сгорания. Это вытеснит сажу и облегчит удаление оправки. Использовать пневмомолот следует строго по оси оправки, чтобы не повредить её.

6. Перевернуть головку блока цилиндров и вытеснить оправку в сторону распредвала.

7. Если оправка не будет перемещаться, высверлить её дрелью со сверлом 8 мм и попробовать еще раз. Высверливать оправку рекомендуется только в крайних случаях, поскольку при её поломке может быть повреждена головка блока цилиндров.

8. Достать из морозильной камеры направляющую втулку клапана.

Примечание:
Доставать направляющие втулки из морозильной камеры по одной, по мере надобности.

9. Нанести тонким слоем моторное масло на поверхность направляющей втулки клапана. Запрессовать направляющую втулку (А) клапана в головку блока цилиндров со стороны распредвала на необходимую высоту (В), используя специальное приспособление и молоток. Если необходимо запрессовать сразу восемь (шестнадцать) втулок, то вероятнее всего потребуется дополнительный нагрев головки блока цилиндров.

10. Покрыть развертку и направляющую втулку клапана моторным маслом.

11. Ввернуть развертку по часовой стрелке на всю длину направляющей втулки клапана.

12. Продолжая вращать развертку по часовой стрелке, извлечь её из направляюще втулки.

13. Тщательно промыть направляющую втулку растворителем, чтобы удалить все остатки расточки.

14. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Убедиться, что впускные и выпускные клапаны перемещаются по направляющей втулке без лишних усилий.

Проверка и регулировка зазора клапанов (бензиновые двигатели)

Примечание:
Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.

1. Кроме двигателя К20А2: Снять крышку катушек зажигания и четыре катушки зажигания.

2. Кроме двигателя К20А2: Снять держатели троса привода дроссельной заслонки и держатели проводов с крышки головки блока цилиндров.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Кроме двигателя К20А2: Снять прокладку с верхней крышки и отсоединить разъем датчика верхней мертвой точки. Снять верхнюю крышку.

5. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:

• Кроме двигателя К20А2: Метка «UP» (А) на шкиве распредвала должна находиться вверху, а углубления (В) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

• Двигатель К20А2: Метка (А) на приводе механизма изменения угла опережения зажигания и метка (В) на шкиве выпускного распредвала должны находиться вверху. Совместить метки (С) верхних мертвых точек, как показано на рисунке.

6. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.

Впускной клапан:

Кроме двигателя К20А2: 0,18 – 0,22 мм.

Двигатель К20А2: 0,21 – 0,25 мм.

Выпускной клапан:

Кроме двигателя К20А2: 0,23 – 0,27 мм.

Двигатель К20А2: 0,25 – 0,29 мм.

7. Вставить плоский щуп (А) между концом клапана и регулировочным винтом (В) и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.

Кроме двигателя К20А2

Двигатель К20А2

8. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку (А) и , вращая регулировочный винт (В), отрегулировать зазор клапана.

Двигатели D15Y4, D16V1, D16V2, D16V3, D16W7, D17A2, D17A5, D17A9, D17Z3

Двигатели D14Z5, D14Z6, D15Y2, D15Y3, D15Y5, D15Y6, D17A1, D17A8, D17Z1, D17Z2

К20А2

9. Затянуть стопорную гайку и заново проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.

10. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки (двигатель К20А2 – по часовой стрелке) на 180º (шкив распределительного вала провернется на 90º).

Кроме двигателя К20А2: Совместить метку «UP» (A) на шкиве распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.

Двигатель К20А2: Метки должны находиться в показанном на рисунке положении.

11. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.

12. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки (двигатель К20А2 – по часовой стрелке) на 180º, при этом поршень четвертого цилиндра займет положение верхней мертвой точки.

Кроме двигателя К20А2: Метки верхней мертвой точки (А) станут снова видимы.

Двигатель К20А2: Метки должны находиться в показанном на рисунке положении.

13. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.

14. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки (двигатель К20А2 – по часовой стрелке) на 180º для того, чтобы поместить поршень второго цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Кроме двигателя К20А2: Метка «UP» (A) должна находиться со стороны впускного распределительного вала головки блока цилиндров.

Двигатель К20А2: Метки должны находиться в показанном на рисунке положении.

15. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

Проверка и регулировка зазора клапанов (турбодизель)

Примечание:
Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе.

Проверка

1. Снять приводной ремень.

2. Отсоединить разъемы (А и В) от верхней части форсунок.

3. Снять противоутечные шланги (С) с форсунок.

4. Снять трубки высокого давления (А). Использовать виниловую ленту (или нечто схожее) для того, чтобы закрыть топливные отверстия для предотвращения попадания в них посторонних частиц.

5. Снять уплотнения форсунок с верхней (А) и боковой (В) частей крышки головки блока цилиндров.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

8. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя до тех пор, пока кулачковые пары (А) и (В) не будут направлены вверх. Клапаны этих кулачков окажутся закрытыми, что позволит осуществить проверку зазора.

9. Для проверки зазора клапанов используются плоские щупы.

Впускной клапан:

Выпускной клапан: 0,40 ± 0,05 мм.

10. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, провернуть регулировочную шайбу таким образом, чтобы её углубление оказалось снаружи.

Регулировка

1. Вжать регулировочную шайбу, используя специальное приспособление.

Примечание:
- Использовать различные инструменты для впускной и выпускной сторон головки блока цилиндров.
- Регулировка зазора клапанов должна производится только тогда, когда соответствующие им поршни находятся в положении верхней мертвой точки, в противном случае клапаны могут повредить поршень во время работы двигателя.

2. Поддеть регулировочную шайбу небольшой отверткой и извлечь её.

3. Пример подбора толщины регулировочной шайбой:

• Измеренный зазор между кулачком и вращателем 0,45 мм
• Толщина установленной регулировочной прокладкой +3,15 мм
• Номинальный зазор клапана (впускного)-0,40 мм
• Толщина новой регулировочной прокладки=3,20 мм.

4. Покрыть новую регулировочную прокладку моторным маслом и вставить во вращатель идентификационной меткой наружу.

5. Снять специальное приспособление.

6. Провернуть коленчатый вал на 180º по направлению вращения двигателя и отрегулировать клапанные пары (А) и (В).

7. Провернуть коленчатый вал на 180º по направлению вращения двигателя и отрегулировать клапанные пары (С) и (D).

8. Провернуть коленчатый вал на 180º по направлению вращения двигателя и отрегулировать клапанные пары (E) и (F).

9. После регулировки заново проверить зазор всех клапанов.