Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Техническая информация по автомобилю и отдельным узлам
- Органы управления
- Управление микроклиматом
- Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
- Регламент технического обслуживания автомобиля
- Периодические контрольные операции, выполняемые владельцем автомобиля
- Эксплуатационные жидкости
- Фильтры
- Предохранительная защелка капота
- Свечи зажигания
- Аккумуляторная батарея
- Стеклоочистители
- Система кондиционирования воздуха
- Ремни привода вспомогательных агрегатов
- Колеса и шины
- Приборы освещения и сигнализации
- Хранение автомобиля
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Силовой агрегат в сборе
- Головка блока цилиндров в сборе
- Газораспределительный механизм
- Блок цилиндров в сборе и кривошипно-шатунный механизм
Система питания
- Общие сведения
- Топливная система
- Система программируемого впрыска (PGM-FI)
- Система вентиляции картера (PCV)
- Система улавливания паров топлива (EVAP)
- Система регулировки высоты открытия клапана (VTEC)
- Топливная система дизельного двигателя
Система охлаждения
- Общие сведения
- Проверка охлаждающей жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Проверка радиатора
- Проверка крышки радиатора
- Замена термостата
- Замена водяного насоса
- Проверка технического состояния водяного насоса
- Замена радиатора с электровентилятором
- Проверка электродвигателя вентилятора
- Проверка термостата
- Проверка выключателя электровентилятора
- Замена выключателя электровентилятора
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Система смазки
- Общие сведения
- Проверка давления масла
- Замена масла
- Замена масляного фильтра
- Проверка датчика давления
- Замена датчика давления
- Масляный насос
- Установка воздухоотделителя
- Замена масляного радиатора (двигатель К20А2 (Type R))
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
- Общие сведения
- Регулировка педали сцепления
- Прокачка гидравлической системы сцепления
- Замена главного цилиндра сцепления
- Разборка и сборка главного цилиндра сцепления
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Разборка и сборка рабочего цилиндра сцепления
- Замена элементов сцепления
Коробка передач
- Общие сведения
- Автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором)
- Автоматическая коробка передач CVT (вариатор)
- Механическая пятиступенчатая коробка передач
- Дифференциал
- Механическая шестиступенчатая коробка передач
- Приложение к главе
Приводные валы
Ходовая часть
Рулевое управление
- Общие сведения
- Проверка люфта рулевого колеса
- Проверка усилия на рулевом колесе
- Проверка технического состояния шарниров рулевой колонки и рулевого механизма
- Рулевое колесо
- Рулевая колонка
- Замена замка зажигания
- Направляющая рейка рулевого механизма
- Замена пыльников шаровых опор
- Гидравлический усилитель рулевого управления
- Электроусилитель рулевого управления
Тормозная система
- Общие сведения
- Проверка тормозной системы
- Прокачка тормозной системы
- Регулировка педали тормоза
- Главный цилиндр тормозной системы
- Вакуумный усилитель тормозов
- Проверка датчика уровня тормозной жидкости
- Тормозные шланги и магистрали
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночная тормозная система
- Антиблокировочная система тормозов
Кузов
Система кондиционирования воздуха и отопитель
- Общие сведения
- Отопитель
- Система кондиционирования воздуха (модели с бензиновыми двигателями)
- Система кондиционирования воздуха (модели с турбодизелем)
Пассивная безопасность
Электросхемы
Полезные советы автовладельцам
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Общие сведения об электрооборудовании двигателя Honda Civic с 2001 по 2005 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Honda Civic, характеристики Honda Civic, система охлаждения Honda Civic, система смазки Honda Civic, система питания Honda Civic, система управления Honda Civic, система впуска Honda Civic, система выпуска Honda Civic, электросхема Honda Civic, коробка передач Honda Civic, тормоза Honda Civic, кузов Honda Civic, подвеска Honda Civic
1. Общие сведения
| Наименование | Величина | Условие | Номинальное значение | Предельное значение | ||||
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | ||||||
| Порядок работы цилиндров | 1 – 3 – 4 - 2 | |||||||
| Свеча зажигания | Тип | 4-х и 5-дверные модели | Двигатели D14Z5, D15Y6, D15Y4, D16W7 |
NGK: ZFR5J-11 DENSO: KJ16CR-L11 |
||||
| Двигатели D17A1, D17A2, D17Z1, D17Z4 |
NGK: ZFR6J-11 DENSO: KJ20CR-L11 |
|||||||
| Двигатели D17A5, D17Z5 |
NGK: ZFR6J-11 DENSO: KJ20CR-L11 |
|||||||
| Двигатели D15Y2, D15Y3, D16W8, D16W9 |
NGK: BKR5E-11 DENSO: K16CR-L11 |
|||||||
| Двигатели D17Z2, D17Z3 |
NGK: ZFR6J-11, ZFR7J-11 DENSO: KJ20CR-L11, KJ22CR-L11 |
|||||||
| Двигатели D14Z6, D16V1 |
NGK:ZFR5J-11, ZFR6J-11 DENSO: KJ16CR-L11, KJ20CR-L11 |
|||||||
| 5-дверные модели с левосторонним рулевым управлением | Двигатели D14Z6, D16V1 |
NGK: ZFR5J-11, ZFR6J-11 DENSO: KJ16CR-L11, KJ20CR-L11 |
||||||
| Двигатели D16V3 |
NGK: BKR5E-N-11, BKR6E- N-11 DENSO: K16PR-U11, K20PR-U11 |
|||||||
| Модели купе | Двигатели D17A2, D17A8, D17A9 |
NGK: ZFR6J-11, ZFR7J-11 DENSO: KJ22CR-L11 |
||||||
| Двигатели D17A5 |
NGK: BKR6E-N-11, BKR7E-N-11 DENSO: K20PR-L11, K22PR-L11 |
|||||||
| Type R |
NGK: IFR7G-11K DENSO: SK22PR-M11 |
|||||||
| Зазор | 1.0-1.1 мм | - (1,3 мм для Type R) | ||||||
| Угол опережения зажигания | На холостых оборотах (проверка красной метки) | МКП (в нейтральном положении): 8±2º до верхней мертвой точки | ||||||
| Автоматическая коробка передач (в т. ч. HONDA MULTI MATIC) (в положениях N или P): 8±2º до верхней мертвой точки | ||||||||
|
Приводной ремень
Примечание Отрегулировать новый приводной ремень по значениям для нового ремня, запустить двигатель на пять минут, а затем снова отрегулировать ремень по значениям для использованного ремня. |
Прогиб при приложении силы 98 Н посредине между шкивами | Без системы кондиционирования (с системой кондиционирования см. «Ремень привода компрессора» в главе «Система кондиционирования и отопитель») | Использованный ремень: 8,5 – 11 мм | |||||
| Новый ремень:6,5 – 8,5 мм | ||||||||
| Натяжение (измеряется специальным приспособлением) | Без системы кондиционирования (с системой кондиционирования см. «Ремень привода компрессора» в главе «Система кондиционирования и отопитель») | Использованный ремень: 340 - 490Н | ||||||
| Новый ремень: 540 - 740 Н | ||||||||
| Генератор (все модели кроме Type R) | Ток | При напряжении 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 70 А | |||||
| Сопротивление обмотки (ротор) | При 20ºС | 1,84 – 2,10 Ω | ||||||
| Внешний диаметр контактного кольца | 22,7 мм | 21,7 мм | ||||||
| Длина щеток | 19,0 мм | 5 мм | ||||||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 3,3 – 4,1 Н | |||||||
| Генератор (Type R) | Ток | При напряжении 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 80 А | |||||
| Сопротивление обмотки (ротор) | При 20ºС | 2,2 – 3,0 Ω | ||||||
| Внешний диаметр контактного кольца | 14,4 мм | 14,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 10,5 мм | 1,5 мм | ||||||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 2,9 – 3,5 Н | |||||||
| Генератор турбодизеля | Ток | При напряжении 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 100 А | |||||
| Сопротивление обмотки (ротор) | При 20ºС | 2,45 – 2,75 Ω | ||||||
| Внешний диаметр контактного кольца | 31,7 мм | 30,7 мм | ||||||
| Длина щеток | 15,5 мм | 10,5 мм | ||||||
| Стартер (DENSO) для двигателей D15Y2, D16W7 (модели KG), D16W8, D17Z1 (кроме малазийских моделей), D17A1, D17A2 (кроме малазийских моделейl), D17A5 (кроме индонезийских моделей); D16V1 (модели KG, KR, KS) | Мощность | 1,0 кВт | ||||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,50 – 0,75 мм | 0,2 мм | ||||||
| Биение коммутатора | 0,02 мм | 0,05 мм | ||||||
| Внешний диаметр коммутатора | 27,9 – 28,0 мм | 27,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 14,0 – 14,5 мм | 9,0 мм | ||||||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 13,7 – 17,7 Н | |||||||
| Стартер (MITSUBISHI) для двигателей D15Y3 (филиппинская модель), D16W9 (филиппинская модель), D17Z1 (малазийская модель), D17Z5, D17A2 (малазийская модель), D17A5 (индонезийская модель) | Мощность | 0,8 кВт | ||||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,50 – 0,75 мм | 0,2 мм | ||||||
| Биение коммутатора | 0,05 мм | 0,4 мм | ||||||
| Внешний диаметр коммутатора | 27,9 – 28,0 мм | 27,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 9,7 – 10,3 мм | 6,0 мм | ||||||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 13,7 – 17,7 Н | |||||||
| Стартер (DENSO) для двигателей, кроме D15Y2, D15Y3 (филиппинская модель), D16W7 (модель KG), D16W8, D16W9, D17Z1, D17A1, D17A2, D17A5, D14Z6, D16V1 (модель KE), D16V3 | Мощность | 0,8 кВт | ||||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,50 – 0,75 мм | 0,2 мм | ||||||
| Биение коммутатора | 0,05 мм | 0,4 мм | ||||||
| Внешний диаметр коммутатора | 27,9 – 28,0 мм | 27,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 9,7 – 10,3 мм | 6,0 мм | ||||||
| Стартер для моделей купе | Мощность | 1,0 кВт | ||||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,45 – 0,75 мм | 0,2 мм | ||||||
| Биение коммутатора | 0,02 мм | 0,05 мм | ||||||
| Внешний диаметр коммутатора | 27,9 – 28,0 мм | 27,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 14,0 – 14,5 мм | 9,0 мм | ||||||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 14,0 – 20,0 Н | |||||||
| Стартер для Civic Type R | Мощность | 1,1 кВт | ||||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,50 – 0,80 мм | 0,2 мм | ||||||
| Биение коммутатора | 0,02 мм | 0,05 мм | ||||||
| Внешний диаметр коммутатора | 28,0 мм | 27,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 14,0 – 14,5 мм | 9,0 мм | ||||||
| Нажимное усилие щеточных пружин | 13,7 – 17,7 Н | |||||||
| Стартер турбодизеля | Мощность | 1,4 кВт | ||||||
| Глубина слюды коммутатора | 0,50 – 0,80 мм | 0,2 мм | ||||||
| Биение коммутатора | 0,05 мм | 0,1 мм | ||||||
| Внешний диаметр коммутатора | 29,0 мм | 28,0 мм | ||||||
| Длина щеток | 15,5 мм | 10,5 мм | ||||||
Специальный инструмент и приспособления
| Позиция № | Код инструмента | Наименование | Количество |
|
1 2 3 |
07JGG-0010100 07746-0010400 07749-0010000 |
Приспособление для измерения натяжения приводного ремня Оправка, 52х55 мм Держатель |
1 1 1 |
