Топливная система дизельного двигателя Honda Civic с 2001 по 2005 год

7. Топливная система дизельного двигателя

1. Датчик положения педали газа (АРР).
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР).
3. Датчик скорости автомобиля (VSS).
4. Датчик массового расхода воздуха (MAF).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
6. Датчик положения коленчатого вала (СКР).
7. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).
8. Форсунки.
9. Датчик давления в топливной рампе.
10. EVRV.
11. Датчик положения распределительного вала (СМР).

Удаление воздуха из топливной системы

Примечание:
Воздух должен быть удален из топливной системы после её разборки для обслуживания или ситуации, когда полностью закончилось топливо.

1. Залить топливный бак.

2. Отвернуть болт для удаления воздуха из топливного фильтра и заменить уплотнения новыми.

3. Свободно завинтить болт для удаления воздуха (А) в резьбовое отверстие так, чтобы снаружи оставалось 2 – 3 витка резьбы.

4. Снять грушу для ручной прокачки с держателей.

5. Сжать грушу 40 – 50 раз, при этом будет вытекать топливо с пузырьками воздуха.

6. Когда воздушные пузыри перестанут появляться, затянуть болт для удаления воздуха моментом 9 Н·м.

7. После затяжки болта сжатие груши для ручной прокачки затрудняется.

8. Прекратить прокачку, когда груша станет совсем твердой и запустить двигатель.

9. Если двигатель не запускается, снова сжимать грушу, пока она не станет твердой.

Примечание:
- Запуск двигателя не должен превышать 30 секунд за один подход, поскольку при дольшем запуске возможно повреждение стартера и топливного насоса.
- Не использовать медную прокладку болта для удаления воздуха повторно. Заменять её новой после каждого снятия.

Удаление воды из топливной системы

1. Подставить заранее приготовленную емкость для воды под топливный фильтр.

2. Ослабить водяной винт (А) в нижней части топливного фильтра до появления капель воды.

3. Слить около 85 – 150 мл воды.

4. Надежно затянуть водяной винт.

5. Удалить воздух из топливной системы.

Замена топливного фильтра

1. Отсоединить шланги от топливного фильтра (А).

2. Отвернуть болты (В) с кронштейна топливного фильтра (С).

3. Снять топливный фильтр (А).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. Удалить воздух из топливной системы.

Замена форсунок

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров и ослабить болты (А).

2. Ослабить болты (В) крепления кронштейна.

3. Ослабить болты (С) крепления кронштейна.

4. Снять кронштейн (D).

5. Снять фиксатор форсунки (Е).

6. Снять форсунку (F) в сборе.

Установка

1. Поместить кронштейны (А) на болты (В).

2. Вставить форсунки (С) в головку блока цилиндров.

3. Зафиксировать форсунки специальным инструментом.

4. Вставить фиксаторы форсунок (А) в щели на кронштейнах (В).

5. Вставить кронштейн (С), нанести моторное масло на болт (D) и затянуть моментом 2 Н·м.

6. Нанести моторное масло на болт крепления кронштейна (Е) и затянуть моментом 2 Н·м.

7. Затянуть гайки (F) кронштейнов (В) моментом 22 Н·м (для сухой затяжки) или 11 Н·м (для затяжки со смазкой) в порядке, начиная с середины, а затем по краям.

8. Затянуть болты (Е) моментом 22 Н·м.

9. Нанести моторное масло на болты (G) и вставить по порядку с первого по четвертый.

10. Затянуть все болты (G) моментом 7 Н·м.

11. Дотянуть все болты (G) моментом 17 Н·м.

12. Убедиться, что момент затяжки всех болтов (G) 17 Н·м.

13. Ослабить болты (D) на 60º, а затем затянуть моментом 27 Н·м.

14. Ослабить болты (G) на 60º, а затем затянуть моментом 17 Н·м.

15. Убедиться, что момент затяжки всех болтов (D) 27 Н·м (не ослаблять снова болты (D)).

16. Снять приспособление для фиксации форсунок.

Замена топливоподкачивающего насоса и аккумулятора давления системы Common Rail

Снятие

1. Отсоединить топливоподающий и обратный шланги от топливоподкачивающего насоса.

2. Снять трубку (А) подачи топлива в аккумулятор давления.

3. Снять трубки высокого давления (В) между аккумулятором давления и форсунками.

4. Съемником снять шкив топливоподкачивающего насоса.

5. Отвернуть гайки крепления (А) и снять топливоподкачивающий насос с блока цилиндров.

6. Отвернуть болты крепления (А) и снять аккумулятор давления.

Установка

1. Установить аккумулятор давления (А) на блок цилиндров.

2. Затянуть болты крепления (В) аккумулятора давления моментом 25 Н·м.

3. Установить трубки под углом 20º и затянуть моментом 30 Н·м.

4. Установить топливоподкачивающий насос (А) в сборе на блок цилиндров. Затянуть гайки крепления моментом 20 Н·м.

5. Установить шкив на топливоподкачивающий насос.

6. Установить топливоподающую трубку (А) на аккумулятор давления и затянуть моментом 23 Н·м.

7. Установить трубки высокого давления (В) и затянуть по порядку, сначала со стороны форсунок, а затем со стороны аккумулятора давления, моментом 23 Н·м.

8. Подсоединить топливоподающий и обратный шланги к топливоподкачивающему насосу.

Проверка распыла форсунок

1. Снять все форсунки.

2. Установить форсунку в держатель (В) стенда для проверки (А).

3. Подсоединить провода для проверки к форсунке и батарее.

4. Следить за давлением топлива по показаниям манометра при работающем топливном насосе.

5. Создать давление около 40000 кПа, после чего немедленно дать сигнал на срабатывание форсунки.

Внимание:
Во время проверки форсунки на стенде жидкость распыляется под большим давлением, она может легко повредить кожу человека. Не касаться форсунки на протяжении всей проверки.

6. Проверить распыл форсунки. Если распыл плохой, форсунка должна быть заменена новой.

А – нормальный распыл

В – плохой распыл (слабый)

С – плохой распыл (с каплеобразованием)

Замена датчика положения педали газа

1. Полностью открыть дроссельную заслонку, после чего снять трос привода (А) дроссельной заслонки со шкива (В).

2. Отсоединить разъем датчика положения педали газа (С).

3. Отвернуть болты (D).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.