Эксплуатационные жидкости Honda Civic с 2001 по 2005 год

3. Эксплуатационные жидкости

Моторное масло

Долив масла в двигатель

Для того чтобы долить масло в двигатель, отверните и снимите крышку заливной горловины, которая расположена на крышке клапанного механизма. Долейте в двигатель требуемое количество моторного масла и установите крышку на место. Затем надежно затяните крышку. Подождите несколько минут и проконтролируйте уровень масла в двигателе. Не переливайте масло выше верхней метки на щупе. Это может вывести двигатель из строя.

Рекомендуемое моторное масло

Моторное масло играет первостепенную роль в обеспечении эксплуатационных показателей и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло. Настоятельно рекомендуем пользоваться моторным маслом компании Honda в течение всего периода эксплуатации автомобиля.

Для правильного определения вязкости моторного масла, подходящего для вашего автомобиля, рекомендуем вам пользоваться диаграммой, которая приведена ниже.

Всегда применяйте энергосберегающее моторное масло, соответствующее уровню качества SG, SH или SJ по классификации API. Эксплуатация двигателя на подобном моторном масле улучшает топливную экономичность автомобиля.

Присадки

Агрегаты автомобиля Honda не требуют применения никаких дополнительных присадок, добавляемых в масло или рабочие жидкости. Использование различного рода присадок не приведет к реальному улучшению эксплуатационных показателей или долговечности двигателя и трансмиссии, а только увеличит эксплуатационные расходы по содержанию автомобиля.

Замена масла и масляного фильтра

Замена моторного масла и масляного фильтра должна производиться в строгом соответствии с периодичностью (по пробегу или продолжительности эксплуатации автомобиля), которая установлена регламентом технического обслуживания. В процессе эксплуатации автомобиля масляный фильтр и моторное масло загрязняются частицами износа деталей двигателя и продуктами, образующимися в результате старения масла. Если регулярно не заменять фильтр и масло, то содержащиеся в них загрязнения могут стать причиной выхода двигателя из строя.

Для проведения замены масляного фильтра и моторного масла требуется наличие специального инструмента. Чтобы обеспечить доступ к сливной пробке поддона двигателя, автомобиль должен быть поднят на стационарном подъемнике или установлен над смотровой ямой. Если у вас отсутствуют необходимые условия, инструмент или навыки работы, целесообразно выполнять замену масла двигателя и фильтра на сервисной станции, где имеется необходимое оборудование и квалифицированный персонал.

Внимание:
- Постоянные и длительные контакты открытых участков тела с отработанным моторным маслом могут привести к раковым заболеваниям кожи.
- Тщательно мойте руки с мылом сразу же после проведения любых работ, связанных с контактом с отработанным маслом.

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Затем выключите двигатель.

Внимание:
- Моторное масло, двигатель и элементы системы выпуска отработавших газов нагреваются до высокой температуры и при неосторожном контакте с ними могут вызвать ожог.
- Надевайте защитную одежду и соблюдайте меры предосторожности, работая в моторном отсеке автомобиля.

2. Откройте капот и снимите крышку заливной горловины. Выверните сливную пробку из поддона двигателя. Снимите уплотнительную шайбу. Слейте отработанное моторное масло в подходящую емкость.

1. Сливаня пробка
2. Уплотнительная шайба

Кроме Type-R

1. Сливаня пробка,
2. Уплотнительная шайба

3. Отверните масляный фильтр и слейте оставшееся моторное масло. Для демонтажа масляного фильтра требуется специальный ключ.

1. Масляный фильтр двигателя

Для Type-R

1. Уплотнительная шайба,
2. Сливная пробка

4. Установите на двигатель новый масляный фильтр, следуя инструкциям по монтажу фильтра.

Кроме Type-R

1. Масляный фильт двигателя

5. Установите на сливную пробку новую уплотнительную шайбу. Затем вверните пробку на место и затяните ее до требуемого момента силы затяжки с помощью динамометрического ключа.

Для модификаций автомобиля с алюминиевым поддоном двигателя момент затяжки должен составлять 39 Н·м*.

Для модификаций автомобиля со стальным поддоном двигателя момент затяжки должен составлять 44 Н·м.

6. Залейте в двигатель рекомендуемое моторное масло. Заправочная емкость системы смазки двигателя (с учетом масляного фильтра) составляет:

Для модификаций автомобиля с двигателями 1,4 л и 1,6 л: 3,2 л

Для Type-R

1. Масляный фильт двигателя

Для модификаций автомобиля с двигателем 2,0 л: 4,7 л

Для модификаций автомобиля с алюминиевым поддоном двигателя: 3,5 л *

Для модификаций автомобиля со стальным поддоном двигателя: 3,2 л

* Двигатели VTEC 1,5 л, VTEC1,6 л (кроме поставляемых в Китай) и VTEC 1,7л (поставляемые в Австралию, Гонконг, Новую Зеландию и Южную Африку )

7. Установите на место крышку заливной масляной горловины. Запустите двигатель. Сигнализатор падения давления масла в двигателе должен погаснуть в течение пяти секунд после пуска двигателя. Если сигнализатор продолжает светиться, выключите двигатель и проверьте правильность выполнения всех операций.

8. Дайте двигателю поработать несколько минут и проверьте отсутствие утечек моторного масла из-под сливной пробки и масляного фильтра.

9. Выключите двигатель. Спустя несколько минут, проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости долейте масло в двигатель, чтобы довести его уровень до верхней метки на масляном щупе.

Внимание:
Если вы проводите замену моторного масла самостоятельно, позаботьтесь о правильной и безопасной утилизации отработанного масла, чтобы не наносить вред окружающей среде. Перелейте отработанное масло в закрывающийся контейнер и сдайте его на пункт сбора нефтепродуктов. Запрещается выбрасывать отработанное масло в контейнеры для бытовых отходов или выливать на землю.

Охлаждающая жидкость двигателя

Долив охлаждающей жидкости

1. Расширительный бачок

Кроме Type-R

1. Расширительный бачок

Для Type-R

1. Расширительный бычок

Если уровень охлаждающей жидкости опустился до метки MIN или ниже, долейте охлаждающую жидкость и доведите ее уровень до верхней метки МАХ. Проверьте наличие следов утечки охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость, которая используется на вашем автомобиле, представляет собой смесь в равных пропорциях антифриза и воды. Запрещено доливать в систему охлаждения неразбавленный антифриз или простую воду.

Всегда используйте только готовую к применению всесезонную охлаждающую жидкость марки Honda (тип 2), уже содержащую антифриз и воду в рекомендуемом соотношении. Неподходящий антифриз может вызвать коррозионные разрушения многочисленных деталей системы охлаждения, которые изготовлены из алюминиевого сплава. Некоторые марки антифриза, встречающиеся на рынке, несмотря на утверждения фирм-изготовителей о нейтральности этих продуктов к алюминию, не обеспечивают должной антикоррозионной защиты алюминиевых деталей двигателя и радиатора.

Если охлаждающая жидкость в расширительном бачке полностью отсутствует, то необходимо проверить ее уровень в радиаторе.

Внимание:
- Опасно снимать крышку заливной горловины радиатора, если двигатель еще не остыл. Это может привести к сильным ожогам брызгами горячей охлаждающей жидкости или паром. - Из соображений безопасности не снимайте крышку радиатора до тех пор, пока двигатель и радиатор достаточно не остынут.

1. Крышка заливной горловины радиатора

1. Убедитесь в том, что двигатель и радиатор остыли.

2. Не нажимая сверху на крышку горловины радиатора, поверните крышку против часовой стрелки до упора. При этом давление в системе охлаждения двигателя снизится до атмосферного.

3. Нажмите на крышку сверху и дополнительно поверните ее против часовой стрелки. Затем снимите крышку с горловины.

1. Расширительный бачок

4. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть вровень с основанием заливной горловины. При необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость.

5. Установите на место крышку горловины радиатора. Поверните ее по часовой стрелке до упора.

6. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до среднего уровня между метками MIN и МАХ. Установите на место крышку расширительного бачка.

Не добавляйте в охлаждающую жидкость никакие дополнительные ингибиторы коррозии или другие присадки. Эти продукты могут вступить в реакцию с охлаждающей жидкостью или оказаться агрессивными по отношению к материалам, из которых изготовлены детали двигателя или радиатор.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость подлежит полной периодической замене в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Для замены используйте только готовую к употреблению всесезонную охлаждающую жидкость марки Honda (тип 2). Для того чтобы слить жидкость из системы охлаждения двигателя, необходимо обеспечить доступ к сливному крану и пробке, расположенным снизу автомобиля. Если у вас отсутствуют необходимые условия, инструмент или навыки работы, целесообразно выполнять замену охлаждающей жидкости на сервисной станции, где имеется необходимое оборудование и квалифицированный персонал.

1. Включите зажигание (ключ зажигания в положении ON (II)). Поверните рукоятку регулятора температуры в положение максимального нагрева воздуха. Выключите зажигание.

2. Откройте капот. Убедитесь на ощупь в том, что двигатель и радиатор достаточно остыли.

3. Снимите крышку заливной горловины радиатора.

1. Сливная пробка,
2. Сливной кран

4. Поверните рукоятку сливного крана, который расположен снизу радиатора. При этом охлаждающая жидкость будет сливаться через окно в нижнем грязезащитном кожухе. Выверните сливную пробку, расположенную на блок-картере двигателя.

Кроме Type-R

1. Крышка заливной горловины радиатора

1. Убедитесь в том, что двигатель и радиатор остыли.

2. Не нажимая сверху на крышку горловины радиатора, поверните крышку против часовой стрелки до упора. При этом давление в системе охлаждения двигателя снизится до атмосферного.

3. Нажмите на крышку сверху и дополнительно поверните ее против часовой стрелки. Затем снимите крышку с горловины.

Для Type-R

1. Крышка заливной горловины радиатора

4. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть вровень с основанием заливной горловины. При необходимости долейте в радиатор охлаждающую жидкость.

5. Установите на место крышку горловины радиатора. Поверните ее по часовой стрелке до упора.

Кроме Type-R

1. Расширительный бачок

6. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до среднего уровня между метками MIN и МАХ. Установите на место крышку расширительного бачка.

1. Гайка,
2. Болт

5. Прежде, чем снять расширительный бачок для слива из него охлаждающей жидкости, необходимо демонтировать аккумуляторную батарею.

Отсоедините клеммы проводов от выводных штырей аккумуляторной батареи. Первой отсоединяйте отрицательную (-) клемму, затем положительную (+) клемму. С помощью ключа отверните болт и гайку, затем снимите крепежную пластину аккумуляторной батареи. После этого потяните за нижнюю часть стойки, чтобы она вышла из паза. Снимите стойку и крышку аккумуляторной батареи.

1. Болт,
2. Выступ

6. Снимите аккумуляторную батарею и поддон.

7. С помощью ключа отверните болт крепления расширительного бачка. Снимите трубку подачи охлаждающей жидкости с трех зажимов. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость.

8. Закрепите трубку подачи охлаждающей жидкости зажимами. Установите на место расширительный бачок так, чтобы его нижний выступ попал в соответствующий держатель. Установите и надежно затяните болт крепления бачка.

9. Установите поддон, аккумуляторную батарею, стойку, крышку и пластину в последовательности, обратной разборке. Закрепите пластину болтом и гайкой, тщательно их затяните.

10. Подсоедините клеммы проводов к выводным штырям аккумуляторной батареи. Первой присоединяйте положительную (+) клемму, затем отрицательную (-) клемму.

При отсоединении аккумуляторной батареи от электросистемы автомобиля происходит автоматическая блокировка аудиосистемы (которая предназначена для защиты автомагнитолы от кражи) и, кроме того, аннулируется установленное ранее точное время цифровых часов. Вам следует заново ввести охранный код аудиосистемы и установить точное время.

11. После окончания слива охлаждающей жидкости плотно закройте сливной кран, расположенный в нижней части радиатора.

12. Поставьте новую уплотнительную шайбу на сливную пробку и вверните ее на место, в блок-картер двигателя. Затяните пробку до момента 78 Н·м.

13. Залейте в радиатор готовую к употреблению всесезонную охлаждающую жидкость марки Honda (тип 2). В этой жидкости уже содержится 50% антифриза и 50% воды. В предварительном перемешивании жидкости перед заливкой нет необходимости. Уровень жидкости должен совпадать с основанием заливной горловины радиатора.

Заправочная емкость системы охлаждения:

Для автомобилей, оснащенных механической 5-ступенчатой коробкой передач: 4,0 л (3,9 л*).

Для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией: 3,9л(3,8л*).

Для автомобилей, оснащенных бесступенчатой автоматической трансмиссией с вариатором: 3,9л.

* Автомобили, собранные из комплектов.

14. Запустите двигатель приблизительно на 30 секунд. Затем выключите двигатель.

15. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте жидкость.

1. Расширительный бачок

16. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки МАХ. Установите на место крышку расширительного бачка.

17. Установите на место крышку радиатора и затяните ее до первого ощутимого упора.

18. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры (электрический вентилятор охлаждения радиатора должен включиться, по крайней мере, дважды).

19. Снимите крышку радиатора. Долейте охлаждающую жидкость в радиатор до уровня основания заливной горловины.

20. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на частоте вращения 1500 мин. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке и при необходимости долейте жидкость.

21. Установите на место крышку радиатора и полностью затяните ее.

22. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки МАХ и установите на место крышку расширительного бачка.

Замена охлаждающей жидкости (для модели Type-R)

Охлаждающая жидкость подлежит полной периодической замене в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Для замены используйте только готовую к употреблению всесезонную охлаждающую жидкость марки Honda (тип 2).

Для того чтобы слить жидкость из системы охлаждения двигателя, необходимо обеспечить доступ к сливному крану и пробке, расположенным снизу автомобиля. Если у вас отсутствуют необходимы условия, инструмент или навыки работы, целесообразно выполнять замену охлаждающей жидкости на сервисной станции, где имеется необходимое оборудование и квалифицированный персонал.

1. Включите зажигание (ключ зажигания в положении ON (II)). Поверните рукоятку регулятора температуры в положение максимального нагрева воздуха. Выключите зажигание.

2. Откройте капот. Убедитесь на ощупь в том, что двигатель и радиатор достаточно остыли.

3. Снимите крышку заливной горловины радиатора.

4. Прежде чем сливать охлаждающую жидкость снимите поддон под радиатором. При помощи отвертки для крестообразных шлицев снимите два болта. При помощи отвертки с плоским жалом снимите с поддона 9 пистонов (5 снизу и 4 сбоку). Потянув вниз снимите поддон.

1. Сливной кран

5. Поверните рукоятку сливного крана, который расположен снизу радиатора. Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

1. Сливная проблка,
2. Зажим

6. Отсоедините зажим в нижней части расширительного бачка. Снимите сливную пробку и установите резиновый шланг. Слейте охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

7. Когда жидкость перестанет стекать, затяните сливной кран в нижней части радиатора.

8. Снимите резиновый шланг, установите на место и затяните сливную пробку.

9. Закрепите сливную пробку зажимом.

10. Установите на место поддон и затяните два болта. Установите на место 9 пистонов и зафиксируйте их, нажимая на центр шляпки.

1. Заливать до этого уровня

11. Залейте в радиатор готовую к употреблению всесезонную охлаждающую жидкость марки Honda (тип 2). В этой жидкости уже содержится 50% антифриза и 50% воды. В предварительном перемешивании жидкости перед заливкой нет необходимости. Уровень жидкости должен совпадать с основанием заливной горловины радиатора.

Заправочная емкость системы охлаждения: 5,3 л.

12. Запустите двигатель примерно на 30 секунд. Затем выключите двигатель.

13. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте жидкость.

1. Расширительный бачок

14. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки МАХ. Установите на место крышку расширительного бачка.

15. Установите на место крышку радиатора и затяните ее до первого ощутимого упора.

16. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры (электрический вентилятор охлаждения радиатора должен включиться, по крайней мере, дважды). Затем выключите двигатель.

17. Снимите крышку радиатора. Долейте охлаждающую жидкость в радиатор до уровня основания заливной горловины.

18. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения 1500 об/мин до момента включения вентилятора охлаждения двигателя. Выключите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте жидкость.

19. Установите на место крышку радиатора и полностью затяните ее.

20. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки МАХ и установите на место крышку расширительного бачка. Жидкость омывателя ветрового стекла

Контролируйте уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла не реже одного раза в месяц. В дождливый сезон, когда вы вынуждены часто пользоваться омывателем ветрового стекла, проверяйте уровень жидкости в бачке при каждой заправке автомобиля топливом.

Жидкость омывателя ветрового стекла

Бачок омывателя ветрового стекла расположен в моторном отсеке с левой стороны.

1. Контрольный щуп

Контроль уровня жидкости в бачке омывателя осуществляется визуально по щупу при снятой крышке бачка (контрольный щуп прикреплен непосредственно к крышке). В бачок омывателя ветрового стекла следует заливать только высококачественную моющую жидкость промышленного изготовления, предназначенную специально для этой цели. Подобные жидкости обладают высокими моющими свойствами и низкой температурой замерзания.

Окончив заливку жидкости в бачок омывателя, намочите омывающей жидкостью мягкую ткань и протрите резиновые детали щеток стеклоочистителя. Этим вы продлите срок службы щеток.

Внимание:
- Запрещено заливать в бачок омывателя антифриз, охлаждающую жидкость двигателя или водный раствор уксуса. Использование антифриза или охлаждающей жидкости приведет к повреждению лакокрасочного покрытия кузова. Раствор уксуса может вывести из строя насос омывателя.
- Применяйте только специальные жидкости, предназначенные для омывателя ветрового стекла, выпускаемые промышленностью.

Трансмиссионное масло

Рабочая жидкость для автоматической трансмиссии

Уровень рабочей жидкости в автоматической трансмиссии контролируется при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе. Требуемая степень прогрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстояние не менее 16 км.

АКП

1. Контрольный щуп

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и выключите двигатель. Перед замером уровня жидкости сделайте минутную паузу (не более 90 секунд).

CVT

1. Контрольный щуп

2. Выньте контрольный щуп (с кольцевой рукояткой желтого цвета) из картера трансмиссии и протрите его насухо чистой ветошью.

АКП

1. Верхняя метка,
2. Нижняя метка

3. Вставьте щуп в трубку и опустите его до упора, как показано на рисунке.

4. Снова выньте щуп и проконтролируйте уровень рабочей жидкости. Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней метками.

AVT

1. Верхняя метка,
2. Нижняя метка

5. Если уровень рабочей жидкости находится ниже минимальной метки, долейте в картер автоматической трансмиссии рабочую жидкость рекомендуемой марки и доведите ее уровень до верхней метки.

Разрешается использовать только предназначенную для автоматических трансмиссий рабочую жидкость ATF-Z1 марки Honda. Для временной замены указанной рабочей жидкости можно использовать эквивалентную ей по свойствам рабочую жидкость марки ATF DEXRON-"- III. Однако при продолжительном использовании этой жидкости возможны затруднения при переключении передач. При первой же возможности слейте из трансмиссии временную рабочую жидкость, промойте трансмиссию рекомендуемой жидкостью ATF-Z1 марки Honda и залейте в трансмиссию эту жидкость.

Автомобили, оснащенные бесступенчатой автоматической трансмиссией с вариатором (CVT)

Если эксплуатация автомобиля осуществляется на повышенных диапазонах и при высокой температуре окружающего воздуха (свыше 35 С), то необходимо заменять рабочую жидкость автоматической трансмиссии с бесступенчатым вариатором через каждые 40000 км или 24 месяца, смотря по тому, что наступит быстрее.

6. Вставьте щуп в трубку и опустите его до упора, как показано на рисунке.

Техническое обслуживание (контроль уровня и замену рабочей жидкости) автоматической трансмиссии необходимо производить с периодичностью, предусмотренной регламентом технического обслуживания автомобиля.

Трансмиссионное масло для пятиступенчатой механической коробки передач

1. Пробка контрольного отверстия,
2. Нормальный уровень трансмиссионного масла

Проверяйте уровень трансмиссионного масла на коробке передач, прогретой до нормальной рабочей температуры. Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке. Выверните пробку контрольного отверстия и осторожно просуньте палец в отверстие картера коробки передач для того, чтобы проверить уровень масла. Нормальный уровень трансмиссионного масла соответствует нижнему краю контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке передач недостаточный, необходимо долить в нее трансмиссионное масло марки Honda MTF, предназначенное для механических коробок передач. Масло доливают до тех пор, пока оно не начнет переливаться через край контрольного отверстия. После этого вверните и надежно затяните пробку контрольного отверстия.

Если отсутствует специальное трансмиссионное масло марки Honda MTF, то в качестве временной замены можно использовать моторное масло группы SG, SH или SJ (по классификации API) с вязкостью SAE 10W-30 или 10W-40. Однако следует учитывать, что в моторном масле отсутствуют необходимые присадки. Продолжительная эксплуатация коробки передач на моторном масле может привести к затруднениям при переключении передач.

Техническое обслуживание трансмиссии с механической коробкой передач должно проводиться в полном объеме с периодичностью, которая предусмотрена регламентом техобслуживания автомобиля.

Рабочая жидкость тормозного привода и привода сцепления

Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке ежемесячно. На вашем автомобиле (в зависимости от варианта исполнения) может быть установлен один или два бачка, в которых необходимо контролировать уровень тормозной жидкости:
- бачок главного тормозного цилиндра (имеется на всех автомобилях),
- бачок главного цилиндра гидравлического привода сцепления (только на автомобилях с пятиступенчатой механической коробкой передач).

Замену тормозной жидкости в тормозном гидравлическом приводе необходимо производить с периодичностью, предусмотренной регламентом технического обслуживания автомобиля.

Для долива используйте только тормозную жидкость марки Honda или ее эквивалентный заменитель - тормозную жидкость типа DOT3 или DOT4. Перед использованием емкость с тормозной жидкостью должна быть герметично закрыта. Следует иметь в виду, что тормозная жидкость типа DOT5 не подходит для тормозной системы вашего автомобиля.

Тормозная жидкость

1. Метка MAX
2. Метка MIN

1. Метка MAX
2. Метка MIN

Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками MIN и МАХ, которые имеются на полупрозрачной стенке бачка главного тормозного цилиндра. Падение уровня тормозной жидкости до метки MIN или ниже нее может быть следствием неисправности тормозной системы. Обратитесь на сервисную станцию для проверки герметичности тормозного гидропривода и состояния тормозных колодок.

Жидкость для гидравлического привода сцепления

1. Метка MAX
2. Метка MIN

Уровень рабочей жидкости должен находиться между метками MIN и МАХ, которые нанесены на полупрозрачную стенку бачка гидропривода сцепления. Если уровень жидкости снизился до метки MIN, долейте в бачок тормозную жидкость и доведите ее уровень до метки МАХ. Для долива применяется та же рабочая жидкость, что и в тормозном гидроприводе (см. выше).

Рабочая жидкость рулевого гидроусилителя

Падение уровня рабочей жидкости в бачке может быть следствием нарушения герметичности гидропривода сцепления и утечки жидкости. В этом случае необходимо срочно обратиться на сервисную станцию для проверки состояния узлов и деталей гидропривода сцепления.

Инструкции не относятся к автомобилям, оснащенным электроприводным рулевым усилителем (EPS)

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя, как минимум, ежегодно. Контроль уровня рабочей жидкости производится визуально на холодном двигателе. Уровень жидкости должен находиться между метками UPPER LEVEL (ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ) и LOWER LEVEL (НИЖНИЙ УРОВЕНЬ), которые имеются на полупрозрачной стенке бачка. Если уровень рабочей жидкости снизился до метки LOWER LEVEL, долейте в бачок рабочую жидкость и доведите ее уровень до метки UPPER LEVEL.

1. Верхний уровень
2. Нижний уровень

1. Верхний уровень
2. Нижний уровень

1. Верхний уровень
2. Нижний уровень

Внимание:
- Эксплуатация рулевого гидроусилителя вашего автомобиля разрешается только на специальной рабочей жидкости марки Honda (типа V, II или S). Применение любой другой рабочей жидкости, даже если она предназначена для рулевых гидроусилителей, может вывести систему из строя.
- Падение уровня рабочей жидкости в бачке рулевого гидроусилителя может быть следствием нарушения герметичности гидросистемы и утечки жидкости. В этом случае необходимо чаще контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и при первой возможности обратиться на сервисную станцию для проверки состояния узлов и деталей рулевого гидроусилителя.