Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Техническая информация по автомобилю и отдельным узлам
- Органы управления
- Управление микроклиматом
- Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
- Регламент технического обслуживания автомобиля
- Периодические контрольные операции, выполняемые владельцем автомобиля
- Эксплуатационные жидкости
- Фильтры
- Предохранительная защелка капота
- Свечи зажигания
- Аккумуляторная батарея
- Стеклоочистители
- Система кондиционирования воздуха
- Ремни привода вспомогательных агрегатов
- Колеса и шины
- Приборы освещения и сигнализации
- Хранение автомобиля
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Силовой агрегат в сборе
- Головка блока цилиндров в сборе
- Газораспределительный механизм
- Блок цилиндров в сборе и кривошипно-шатунный механизм
Система питания
- Общие сведения
- Топливная система
- Система программируемого впрыска (PGM-FI)
- Система вентиляции картера (PCV)
- Система улавливания паров топлива (EVAP)
- Система регулировки высоты открытия клапана (VTEC)
- Топливная система дизельного двигателя
Система охлаждения
- Общие сведения
- Проверка охлаждающей жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Проверка радиатора
- Проверка крышки радиатора
- Замена термостата
- Замена водяного насоса
- Проверка технического состояния водяного насоса
- Замена радиатора с электровентилятором
- Проверка электродвигателя вентилятора
- Проверка термостата
- Проверка выключателя электровентилятора
- Замена выключателя электровентилятора
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Система смазки
- Общие сведения
- Проверка давления масла
- Замена масла
- Замена масляного фильтра
- Проверка датчика давления
- Замена датчика давления
- Масляный насос
- Установка воздухоотделителя
- Замена масляного радиатора (двигатель К20А2 (Type R))
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
- Общие сведения
- Регулировка педали сцепления
- Прокачка гидравлической системы сцепления
- Замена главного цилиндра сцепления
- Разборка и сборка главного цилиндра сцепления
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Разборка и сборка рабочего цилиндра сцепления
- Замена элементов сцепления
Коробка передач
- Общие сведения
- Автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором)
- Автоматическая коробка передач CVT (вариатор)
- Механическая пятиступенчатая коробка передач
- Дифференциал
- Механическая шестиступенчатая коробка передач
- Приложение к главе
Приводные валы
Ходовая часть
Рулевое управление
- Общие сведения
- Проверка люфта рулевого колеса
- Проверка усилия на рулевом колесе
- Проверка технического состояния шарниров рулевой колонки и рулевого механизма
- Рулевое колесо
- Рулевая колонка
- Замена замка зажигания
- Направляющая рейка рулевого механизма
- Замена пыльников шаровых опор
- Гидравлический усилитель рулевого управления
- Электроусилитель рулевого управления
Тормозная система
- Общие сведения
- Проверка тормозной системы
- Прокачка тормозной системы
- Регулировка педали тормоза
- Главный цилиндр тормозной системы
- Вакуумный усилитель тормозов
- Проверка датчика уровня тормозной жидкости
- Тормозные шланги и магистрали
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночная тормозная система
- Антиблокировочная система тормозов
Кузов
Система кондиционирования воздуха и отопитель
- Общие сведения
- Отопитель
- Система кондиционирования воздуха (модели с бензиновыми двигателями)
- Система кондиционирования воздуха (модели с турбодизелем)
Пассивная безопасность
Электросхемы
Полезные советы автовладельцам
Приложение к главе о коробке передач Honda Civic с 2001 по 2005 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Honda Civic, моменты затяжки Honda Civic, неисправности Honda Civic, мануал Honda Civic, manual Honda Civic, схема Honda Civic, характеристики Honda Civic, устройство Honda Civic, ремонт Honda Civic, коды ошибок Honda Civic
Приложение к главе
Специальный инструмент и приспособления
Возможные неисправности их причины и способы устранения
Признак | Причина | Способ устранения |
Автоматическая коробка передач | ||
Двигатель работает, при любом положении селектора управления коробкой передач автомобиль остается на месте. |
1. Низкий уровень трансмиссионного масла. 2.Трос управления поврежден или не отрегулирован. 3. Поломка масляного насоса автоматической коробки передач. 4. Поломана пружина клапана регулятора 5. Забит масляный фильтр 6. Поврежден или поломан первичный вал 7. Поломана или повреждена главная передача 8. Ошибка в связи трансмиссия - двигатель |
Проверить уровень трансмиссионного масла, проверить линию охлаждения трансмиссионного масла на наличие утечек. При необходимости промыть систему охлаждения. Проверить правильность крепления троса управления к рычагу управления и контрольному валу. Неправильная регулировка масляного насоса и гидротрансформатора в корпусе может привести к заклиниванию насоса. Измерить давление линии. Необходимо промыть фильтр маслоприемника. Проверить ось дифференциала и шестерни дифференциала на наличие повреждений. При необходимости заменить подшипник главной передачи. При замене подшипника не повредить корпус гидротрансформатора, также необходимо быть аккуратным при установке корпуса главного клапана, чтобы исключить повреждение масляного насоса. Использовать специальный инструмент и приспособления. |
Автомобиль движется только в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D |
1.Трос управления поврежден или не отрегулирован. 2. Неисправность муфты 1-й передачи. 3. Нарушение в работе аккумулятора первой передачи. 4. Поломка или повреждение шестерен первой передачи. 5. Засорение отверстия гидросистемы |
Проверить правильность крепления троса управления к рычагу управления и контрольному валу. Проверить первичный вал и муфту включения первой передачи в сборе на наличие повреждений и поломок. Проверить поршень муфты, контрольный клапан муфты и уплотнительные кольца. Проверить держатель пружины на наличие повреждений. Проверить зазор между упорной пластиной и верхним диском муфты. Если величина зазора не соответствует допустимому значению, необходимо проверить диски и пластины муфты на наличие чрезмерного износа и повреждения. При обнаружении дефектов, необходимо заменить пластины и диски. Если дефекты у пластин и дисков отсутствуют – подобрать толщину упорной пластины муфты. |
Автомобиль не движется при установке селектора в положение 2 |
1.Трос управления поврежден или не отрегулирован. 2. Дефект аккумулятора 2-й передачи. 3. Поломка или повреждение шестерен второй передачи. 4. Дефекты в муфте включения 2-й передачи. |
Проверить правильность крепления троса управления к рычагу управления и контрольному валу. Проверить лампу индикатора 2-й передачи и соединение разъема. Проверить уплотнительные кольца и клапан переключения. Проверить первичный вали муфту включения второй передачи на наличие повреждений и поломок. Проверить поршень муфты, контрольный клапан муфты и уплотнительные кольца. Проверить держатель пружины на наличие повреждений. Проверить зазор между упорной пластиной и верхним диском муфты. Если величина зазора не соответствует допустимому значению, необходимо проверить диски и пластины муфты на наличие чрезмерного износа и повреждения. При обнаружении дефектов, необходимо заменить пластины и диски. Если дефекты у пластин и дисков отсутствуют – подобрать толщину упорной пластины муфты. |
Автомобиль не движется при установке селектора в положение R |
1. Залипание вилки переключения. 2. Трос управления поврежден или не отрегулирован. 3. Дефекты в 4-й муфте включения. 4. Повреждение или разрушение шестерни передачи заднего хода. |
Измерить давление масла и давление в четвертой муфте включения. Проверить наличие болта крепления вилки включения к валу. Проверить правильность установки и крепления троса управления. Если засорены каналы гидросистемы, необходимо проверить масляный насос. Если в насосе отсутствуют дефекты, необходимо заменить гидротрансформатор. Проверить выработку на зубьях селектора шестерни заднего хода, также проверить зацепление шестерни первичного вала с шестерней задней передачи. Заменить первичный вал, если подводящие патрубки 1-й и 4-й муфты повреждены. Если патрубок 4-й муфты поврежден, необходимо заменить заднюю крышку. Проверить поршень муфты, контрольный клапан муфты и уплотнительные кольца. Проверить держатель пружины на наличие повреждений. Проверить зазор между упорной пластиной и верхним диском муфты. Если величина зазора не соответствует допустимому значению, необходимо проверить диски и пластины муфты на наличие чрезмерного износа и повреждения. При обнаружении дефектов, необходимо заменить пластины и диски. Если дефекты у пластин и дисков отсутствуют – подобрать толщину упорной пластины муфты. |
Повышенный шум от коробки передач на всех режимах работы |
1. Поломка или повреждение масляного насоса. 2. Поломка или повреждение подшипников корпуса гидротрансформатора и коробки передач |
Неправильная установка корпуса масляного насоса и гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса. Проверить поверхности контакта первичного вала и вторичного вала с подшипниками. Проверить маслоотражательную пластину на наличие повреждений. Проверить подводящий патрубок первой муфты на наличие повреждений. При обнаружении дефектов, необходимо заменить подводящий патрубок. Заменить первичный вал, если повреждена втулка подводящего патрубка первой муфты. Проверить выработку на зубьях селектора шестерни заднего хода, также проверить зацепление шестерни первичного вала с шестерней задней передачи. Проверить ось дифференциала на наличие повреждений и чрезмерный износ. Проверить нижнюю часть 3-й муфты на наличие выработки. При необходимости, заменить вторичный вал и главную передачу. |
Автомобиль не разгоняется выше 50 км/ч | Поломка обгонной муфты гидротрансформатора | Заменить гидротрансформатор |
Повышенные вибрации на всех режимах работы |
1. Низкие обороты холостого хода. 2. Отпустились крепления опор двигателя. 3. повреждена ведущая пластина. |
Отрегулировать обороты холостого хода. Проверить крепления двигателя к опорам. Проверить опоры на наличие дефектов. Проверить ведущую пластину на наличие повреждений. |
Вариатор | ||
Двигатель работает, при любом положении селектора управления коробкой передач автомобиль остается на месте. |
1. Повреждение корпуса вариатора. 2. Подводящий к шкиву давление патрубок поврежден. 3. Повреждена муфта начала движения. 4. Поврежден подводящий патрубок муфты начала движения. 5. Поврежден или поломан входной вал. 6. Повреждена или поломана вторичная ведущая или ведомая шестерня. 7. Повреждено или поломано ведомое колесо главной передачи. 8. Повреждена или поломана солнечная шестерня планетарной передачи. 9. Поврежден рычаг выбора. 10. Поврежден контрольный рычаг. 11. Нарушение работы масляного насоса, вследствие попадания посторонних частиц. 12. Повреждение или поломка приводной цепи или шестерен насоса. 13. Низкий уровень трансмиссионного масла. 14. Засорение маслоприемника или фильтра трансмиссионного масла. 15. Дефекты корпуса клапана в сборе. 16. Дефекты в работе клапана контроля давления шкивов вариатора. 17. Дефекты в работе клапана контроля скорости переключения вариатора. 18. Нарушение работы клапана контроля муфты начала движения. 19. Повреждение проводки электроклапанов. 20. Нарушение работы электронного блока управления (PCM). 21. Нарушение работы переключателя диапазонов вариатора. 22. Повреждение или поломка ведущей пластины маховика. 23. Дефект маховика в сборе. |
Проверить давление ведущего и ведомого шкива и давление масла. Если давление низкое, необходимо проверить масляный насос, цепь и шестерни. Проверить вал главной передачи. Если вал поврежден, необходимо заменить дифференциал в сборе, промыть трансмиссию. Проверить уровень трансмиссионного масла, также проверить систему охлаждения масла на наличие утечек и ослабление соединений. При необходимости, промыть систему охлаждения трансмиссионного масла. Проверить индикатор положения D и соединения проводов разъема электроклапана. |