Блок цилиндров в сборе Honda Civic с 2001 по 2005 год

5. Блок цилиндров в сборе

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

1. Сливной болт.
2. Прокладка.
3. Масляный поддон.
4. Маховик (механическая коробка передач).
5. Коленчатый вал.
6. Сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.
7. Крышка блока цилиндров.
8. Установочный штифт.
9. Упорные кольца.
10. Установочный штифт.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Масляный насос.
13. Сальник коленчатого вала со стороны шкива.
14. Датчик детонации.
15. Опорный подшипник.
16. Прокладка.
17. Маслозаборник.
18. Крышка опорных подшипников лестничного типа.
19. Масляный картер.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Блок цилиндров.
5. Шатунная крышка.
6. Шатунный вкладыш.
7. Шатун.

Двигатель К20А2

1. Масляный экран.
2. Нижний блок.
3. Маховик.
4. Сальник коленчатого вала со стороны коробки передач.
5. Упорные кольца.
6. Коленчатый вал.
7. Опорный подшипник.
8. Установочный штифт.

1. Поршень.
2. Поршневые кольца.
3. Поршневой палец.
4. Блок цилиндров.
5. Шатунная крышка.
6. Шатунный болт.
7. Шатунный вкладыш.
8. Шатун.

Турбодизель

1. Шкив коленчатого вала.
2. Зубчатый шкив коленчатого вала.
3. Опорный подшипник коленчатого вала.
4. Маховик.
5. Крышка и нижний вкладыш шатуна.
6. Поршень.
7. Поршневые кольца.
8. Поршневой палец.
9. Шатун и верхний вкладыш шатуна.
10. Блок цилиндров.
11. Ротор коленчатого вала.
12. Коленчатый вал.
13. Масляные распылители.
14. Экран.
15. Верхний и нижний масляные поддоны.
16. Сетчатый масляный фильтр.
17. Крышки подшипников коленчатого вала.

Снятие и установка маховика (ведущего фланца для автоматических коробок передач)

1. Снять коробку передач.

2. Бензиновые двигатели, кроме К20А2:

• Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления
• Отвернуть шесть болтов маховика и снять маховик (ведущий фланец) с фланца коленчатого вала.
• После установки затянуть болты в перекрестном порядке.

Маховик

Ведущий фланец

3. Двигатель К20А2:

• Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления.
• Отвернуть восемь болтов маховика и снять маховик с фланца коленчатого вала.
• После установки затянуть болты в перекрестном порядке.

4. Турбодизель:

• Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления и отвернуть болты крепления.

• Нанести клей Locktite на крайнюю часть резьбы новых болтов.

• Установить маховик и наживить болты, после чего зафиксировать маховик при помощи специального приспособления.
• Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке выше.

Примечание:
Время затяжки болтов маховика, включая время проверки момента затяжки, не должно превышать 10 минут.

5. Установить коробку передач.

Снятие и установка шкива коленчатого вала

1. Зафиксировать шкив при помощи специальных приспособлений (А) и (В).

С гидроусилителем рулевого управления

С электроусилителем рулевого управления

2. Отвернуть болт при помощи ключа 19 мм (С) и монтировки.

3. Удалить всю смазку со шкивов (А), установочной пластины (В), коленчатого вала (С), болта (D) и шайбы (Е). Почистить и смазать, как показано на рисунке.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

Двигатель К20А2

4. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать при помощи специальных приспособлений (А) и (В).

С гидроусилителем рулевого управления

С электроусилителем рулевого управления

5. Затянуть болт моментом 20 Н·м торцевым ключом 19 мм (С). Не использовать пневмоинструмент.

6. Дотянуть болт шкива на 90º.

Проверка осевого зазора коленчатого вала и шатунов

1. Измерить осевой зазор шатунов между шатуном и коленчатым валом набором плоских щупов.

2. Если осевой зазор какого-либо шатуна не соответствует норме, установить новый шатун и перепроверить величину зазора. Если зазор по-прежнему не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

3. Установить индикатор часового типа на блоке цилиндров таким образом, чтобы он касался конца коленчатого вала.

4. Толкнуть коленчатый вал до упора в сторону маховика, установить индикатор часового типа как показано на рисунке и обнулить показания индикатора. Потянуть коленчатый вал в сторону индикатора и считать значение осевого зазора коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимого значения.

5. Если осевой зазор слишком велик, проверить состояние упорных колец коленчатого вала. В случае необходимости заменить упорные кольца новыми. Толщина упорных колец стандартная, не допускается изменение толщины путем растачивания или подбора нескольких упорных колец.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Проверка зазора в коренных подшипниках

1. Для проверки зазора в коренных подшипниках снять крышку лестничного типа и вкладыши коренных подшипников.

2. Почистить каждый вкладыш коренного подшипника и каждую коренную шейку коленчатого вала чистой ветошью.

3. Поместить по одной калиброванной проволоке для измерения зазора в подшипниках вдоль коренных шеек.

4. Установить вкладыши подшипников и крышку лестничного типа и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м + 40º.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Снова снять крышку лестничного типа и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять коленчатый вал и верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Буквы, выштампованные на конце блока цилиндров являются кодом размера каждой из пяти коренных опор коленчатого вала. Записать значения размеров коренных опор коленчатого вала.

Если коды невозможно прочесть из-за накопленной грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

1. Отверстие цилиндра №1 (сторона шкива).
2. Отверстие цилиндра №4 (сторона коробки передач).

Двигатель К20А2

Турбодизель

2. Визуально убедиться, что вкладыш подшипника плотно посажен на свое место.

Замена вкладышей шатунных подшипников

1. Для проверки зазора в шатунных подшипниках снять крышку лестничного типа.

2. Снять шатунную крышку и вкладыш подшипника.

3. Почистить шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш подшипника чистой ветошью.

4. Поместить калиброванную проволоку вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

5. Установить вкладыш подшипника и шатунную крышку и затянуть шатунные болты моментом затяжки 9,8 Н·м.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

6. Снова снять шатунную крышку и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей шатунных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловой деформации.

2. Каждый шатун имеет диапазон ремонтных размеров от 0 до 0024 мм с шагом 0,006 мм в зависимости от диаметра отверстия нижней головки шатуна. Ремонтный размер обозначен цифрой (1, 2, 3 или 4), выштампованой на шатуне. Такую цифру можно найти на любой модели двигателя (половина цифры выштампована на шатуне, а вторая половина – на шатунной крышке).

Если невозможно прочесть цифру из-за скопившейся смазки или замасливания, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

3. Размерные коды шатунных шеек выштампованы на коленчатом валу.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

Двигатель К20А2

4. Ориентируясь по размерным кодам шатунов и шатунных шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:
Цветовой код находится на краю подшипника.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

Двигатель К20А2

Снятие коленчатого вала с поршнями

Примечание:
Снятие коленчатого вала с поршнями приведено на примере бензиновых двигателей. Процедура снятия коленчатого вала с поршнями для дизельного двигателя идентична.

1. Снять масляный поддон.

2. Снять крышку блока цилиндров.

3. Снять маслозаборник (А), затем снять масляный насос (В).

4. Отвернуть болты крышек подшипников. Для предотвращения деформации, отвинчивать болты на 1/3 оборота за один подход в порядке, указанном на рисунке, до полного ослабления болтов.

5. Снять крышку подшипников лестничного типа. Разложить все вкладыши подшипников в порядке снятия.

6. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные шейки №2 и №3 оказались вверху.

7. Снять шатунные крышки с вкладышами. Разложить все крышки с вкладышами в порядке снятия.

8. Извлечь коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.

9. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников и отложить их с соответствующими шатунными крышками.

10. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

11. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень (В) из цилиндра.

12. Установить крышки коренных подшипников с вкладышами на блок цилиндров, чтобы они не потерялись и не перепутались при сборке.

13. Установить шатунные крышки на свои места после снятия каждого поршня с шатунами.

14. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание:
Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Проверка коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

2. Почистить каналы для смазки коленчатого вала трубчатыми выколотками для чистки расточных отверстий или подходящей щеткой.

3. Проверить состояние резьбы коленчатого вала, при необходимости отремонтировать или, если ремонт невозможен, заменить коленчатый вал новым.

4. Установить коленчатый вал на V-образные держатели.

5. Измерить биение на всех коренных шейках коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не погнут. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Разность между значениями измерений не должна превышать предельно допустимого значения.

6. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

7. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Проверка технического состояния блока цилиндров и поршней

1. Снять коленчатый вал и поршни.

2. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

3. Измерить диаметр поршня (А) на расстоянии 13 мм (для бензиновых двигателей, кроме К20А2) или 11 мм (для двигателей К20А2) или 57мм (для дизельного двигателя) от края юбки.

4. Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр в направлениях Х и Y на трех уровнях, как показано на рисунке.

Если результаты измерений в любом из цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок цилиндров новым или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

5. Если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости, цилиндр необходимо отхонинговать.

6. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров, измеряя зазор между поверхностью и поверочной линейкой плоскими щупами в местах, показанных на рисунке.

7. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра как разность между диаметрами соответствующих поршней и цилиндров. Если зазор близок к предельно допустимому или превышает его, проверить поршень и отверстие цилиндра на чрезмерный износ.

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 400) штриховкой под 60º (А). Использовать только хоны с абразивом 400 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить ржавение. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Установить направляющую муфту (А) на приспособление для снятия поршневых пальцев (В) и отрегулировать весь комплект, как показано на рисунке.

3. Поместить поршень в сборе (А) стороной с рельефной меткой вверх на специальное приспособление (В). Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

4. Выпрессовать поршневой палец (С) с помощью оправки (D), направляющей муфты (Е) и гидравлического пресса.

Двигатель К20А2

1. Извлечь поршень из блока цилиндров.

2. Нанести моторное масло на стопорные кольца поршневого пальца (А) и провернуть их в углублениях так, чтобы концы стопорных колец совпали с выемкой в поршне (В).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить углубления под стопорные кольца.

3. Извлечь стопорные кольца поршневого пальца. При этом принять соответствующие меры предосторожности, чтобы стопорное кольцо не «выстрелило» в глаза.

4. Прогреть поршень и шатун до температуры 70ºС и извлечь поршневой палец.

Турбодизель

1. Снять стопорные кольца (А) с поршня (В).

2. Вытолкнуть поршневой палец (С), затем извлечь шатун (D).

3. Снять поршневые кольца (Е).

Проверка технического состояния поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Измерить диаметр поршневого пальца.

2. Обнулить индикатор часового типа по диаметру поршневого пальца.

3. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем.

4. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна.

Сборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

1. Собрать поршень и шатун таким образом, чтобы смазочное отверстие (А) и метка «IN» (В) на поршне находились с одной стороны.

2. Вставить направляющую муфту (А) в поршень и шатун.

3. Установить поршень (В) в сборе на специальное приспособление (С) рельефной меткой вверх. Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

4. Запрессовать шатунный палец (D) при помощи оправки (Е) и гидравлического пресса.

Двигатель К20А2

1. Вставить стопорное кольцо поршневого пальца (А).

2. Покрыть отверстия под поршневой палец, отверстие в шатуне, а также поршневой палец моторным маслом.

3. Прогреть поршень до температуры около 70ºС.

4. Установить поршневой палец (А). Собрать поршень (В) и шатун (С) так, чтобы стрелка (D) и рельефная метка (Е) были направлены в одну сторону.

5. Установить оставшееся стопорное кольцо (F).

6. Провернуть стопорное кольцо в углублении поршня.

Турбодизель

1. Установить поршень на шатун. Метка передней части поршня (А) и метка шатуна (В) должны быть направлены в одну сторону.

2. Нанести тонким слоем моторное масло на поршневой палец и на отверстия в поршне.

3. Пальцами протолкнуть поршневой палец в поршень, пока он не упрется в стопорное кольцо.

4. Установить стопорное кольцо поршневого пальца в углубление поршня.

5. Проверить свободу перемещения шатуна относительно поршня.

Замена поршневых колец

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Используя съемник поршневых колец (А) снять старые поршневые кольца (В).

3. Почистить все канавки под поршневые кольца частью сломанного поршневого кольца или чистящим инструментом до достижения номинальной глубины канавок.

При необходимости подпилить канавки ножовкой.

Не использовать проволочную щетку для чистки канавок. Не углублять канавки под поршневые кольца при помощи чистящего инструмента.

Примечание:
Если поршень должен быть отсоединен от шатуна, устанавливать новые поршневые кольца после их соединения.

4. Поршнем протолкнуть новое поршневое кольцо в отверстие цилиндра на расстояние 15 – 20 мм от нижнего края.

5. Измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом:

• если зазор в замке слишком мал, убедиться, что поршневые кольца предназначены для установки именно на двигатель данной модели;
• если зазор слишком велик, проверить соответствие диаметра цилиндра предельно допустимому значению; если диаметр поршня превышает предельно допустимый, расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера.

6. Установить верхнее (А) и второе (В) поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Метка производителя (С) должна находиться сверху.

7. Провернуть поршневые кольца, чтобы убедиться, что они не цепляются за канавки.

8. Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

9. После установки комплекта поршневых колец проверить зазоры между кольцами и канавками.

Установка поршней

Установка поршня при уже установленном коленчатом вале

1. Установить коленчатый вал в положение нижней мертвой точки каждого цилиндра.

2. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

3. Надеть куски резиновых трубок (А) на шатунные болты, чтобы не повредить резьбу при установке поршней в цилиндр. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (В) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распредвала.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

вигатель К20А2

4. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

5. Остановиться, как только приспособление для сжатия поршневых колец освободится и проверить совмещение шатунных шеек коленчатого вала с шатуном, после чего протолкнуть поршень далее в цилиндр и установить шатун на шейку коленвала.

6. Проверить зазор в шатунных подшипниках при помощи калиброванной проволоки.

7. Проверить шатунные болты.

8. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов и установить шатунные крышки с вкладышами подшипников. Затянуть шатунные болты моментом 32 Н·м.

Установка поршня при снятом коленчатом вале

1. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

2. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распредвала.

Бензиновые двигатели, кроме К20А2

Двигатель К20А2

3. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

4. Поместить все поршни в положение верхней мертвой точки.

Установка коленчатого вала

1. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

2. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

3. Проверить шатунные болты.

4. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

6. Удерживая коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки №2 и №3 находились вверху, опустить коленвал в блок цилиндров.

7. Установить упорные кольца (А) на четвертую коренную опору блока цилиндров.

8. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов.

9. Установить первый и четвертый шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку (В) на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить второй и третий шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

11. Затянуть шатунные болты моментом 32 Н·м.

12. Дотянуть шатунные болты на 90º.

13. Установить крышку подшипников лестничного типа. Нанести на резьбу болтов моторное масло.

14. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке в два подхода (25 Н·м + 60º).

Примечание:
Всякий раз при установке нового шатунного или опорного подшипника, после сборки, запустить и прогреть двигатель на холостых оборотах до нормальной рабочей температуры, после чего дать поработать двигателю на холостых оборотах еще не менее 15 минут.

15. Используя специальное приспособление и молоток запрессовать сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

16. Плоским щупом измерить зазор между сальником и гнездом сальника. Зазор должен составлять 0,5 – 0,8 мм.

17. Почистить и высушить контактные поверхности крышки блока цилиндров.

18. Равномерно нанести герметик 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S контактные поверхности блока цилиндров и крышки блока цилиндров, а также на внутреннюю резьбу отверстий под болты. Вставить установочные штифты (А) и установить крышку блока цилиндров (В) на блок цилиндров.

Примечание:
Не устанавливать детали, если прошло 5 или более минут после нанесения герметика. Удалить старый герметик и снова нанести новый.

19. После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем залить в двигатель моторное масло.

20. Почистить и высушить контактные поверхности масляного насоса.

21. Установить масляный насос (А):

• Установить новый сальник коленчатого вала на масляный насос.
• Равномерно нанести герметик 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S на контактные поверхности масляного насоса и внутреннюю резьбу отверстий под болты.
• Нанести смазку на сальник и моторное масло на новое уплотнительное кольцо (В).
• Вставить установочный штифт (С), затем совместить внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос.
• Удалить излишки смазки с коленчатого вала и проверить, не деформировался ли сальник в процессе установки.

22. Установить маслозаборник (D) с новой прокладкой (Е).

23. Установить масляный поддон.