Гидравлический усилитель рулевого управления Honda Civic с 2001 по 2005 год

10. Гидравлический усилитель рулевого управления

1. Водительская подушка безопасности в сборе.
2. Рулевое колесо.
3. Рулевая колонка.
4. Механизм гидроусилителя рулевого управления.
5. Расширительный бачок системы гидроусилителя рулевого управления.
6. Насос гидроусилителя.

Проверка давления, создаваемого насосом гидроусилителя рулевого управления

Проверить давление жидкости, чтобы определить находится неисправность в насосе или рулевом механизме.

1. Проверить уровень жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления и натяжение приводного ремня насоса гидроусилителя.

2. Осторожно отсоединить выходной шланг (А) от насоса гидроусилителя, чтобы не пролить рабочую жидкость на детали кузова. Подсоединить переходник (насос) (В) к выводу насоса.

3. Подсоединить переходник (шланг) к манометру, затем подсоединить выходной шланг (А) к переходнику (шланг).

4. Подсоединить манометр к переходнику (насос).

5. Полностью открыть запорный клапан.

6. Полностью открыть клапан регулировки давления (В).

7. Запустить двигатель на холостых оборотах.

8. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы прогреть рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления до рабочей температуры 70ºС.

9. Измерить установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостых оборотах. Если насос в нормальном состоянии, показания манометра должны составлять 690 – 1500 кПа. Если показания манометра отличаются от приведенных, проверить выходной шланг или блок клапанов.

Повысить частоту вращения коленвала до 3000 об/мин и измерить давление жидкости. Если насос в нормальном состоянии, показания манометра должны составлять 290 – 1100 кПа. Если показания манометра отличаются от приведенных, отремонтировать или заменить насос.

10. Сбросить частоту вращения до холостых оборотов. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрыть клапан регулировки давления, пока стрелка манометра не установится в одном положении. Считать показания манометра.

Примечание:
Не держать запорный клапан закрытым больше 5 секунд, так как может произойти выход из строя насоса вследствие перегрева.

11. Быстро полностью открыть клапан регулировки давления. Если насос в нормальном состоянии, показания манометра должны составлять 7600 – 8300 кПа.

Проверка утечек в системе гидроусилителя рулевого управления

1. Рулевой механизм и блок клапанов.
2. Шланги и магистрали.
3. Насос гидроусилителя в сборе.

1. Проверить на наличие подтеканий стыки и соединения.

2. Проверить шланги на наличие повреждений, течей, перегибов и скручиваний. Проверить магистрали на наличие повреждений, ржавчины или течей.

3. Проверить на наличие подтеканий в сальнике насоса гидропривода, на входе и выходе насоса.

Проверка и регулировка приводного ремня насоса гидроусилителя

Проверка (со специальным приспособлением)

1. Снять расширительный бачок с кронштейна и отвести его в сторону.

2. Подсоединить приспособление для проверки натяжения приводного ремня и измерить натяжение, при этом следовать инструкциям, прилагаемым к приспособлению. Если ремень изношен или поврежден, заменить его новым.

Примечание:
Осторожно снять приспособление для проверки натяжения, чтобы случайно не сбросить полученные показания.

3. При установке нового приводного ремня запустить двигатель на 5 минут, затем отрегулировать ремень по значениям для использованного приводного ремня.

Проверка (метод прогиба)

1. Приложить силу 98 Н и измерить прогиб между шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления (А) и шкивом коленчатого вала (В). Если ремень изношен или поврежден, заменить его новым.

2. При установке нового приводного ремня запустить двигатель на 5 минут, затем отрегулировать ремень по значениям для использованного приводного ремня.

Регулировка

1. Ослабить гайку крепления (А) и стопорную гайку (В) насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Провернуть регулировочный винт (С) для установки требуемого натяжения приводного ремня, затем затянуть гайку крепления и стопорную гайку.

3. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, затем остановить двигатель и перепроверить натяжение приводного ремня.

Долив рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке (А) и при необходимости долить жидкость. Всегда использовать только жидкость для рулевого управления Genuine Honda Power Steering Fluid. Использование любого типа жидкости для гидроусилителя рулевого управления или жидкости для автоматической трансмиссии может вызвать повышенный износ или стать причиной плохой управляемости автомобиля в холодную погоду.

Замена рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Поднять расширительный бачок, затем отсоединить возвратный шланг (А), чтобы слить жидкость. Соблюдать осторожность, чтобы жидкость не попала на кузов или другие части автомобиля. При необходимости вытереть пролитую жидкость ветошью.

2. Подсоединить шланг (В) подходящего диаметра к отсоединенному возвратному шлангу и опустить конец шланга в приготовленный резервуар.

3. Запустить двигатель на холостых оборотах и повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, остановить двигатель.

4. Снова подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку.

5. Заполнить расширительный бачок до линии верхнего уровня (С).

6. Запустить двигатель на холостых оборотах, затем повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз для удаления воздуха из системы.

7. Перепроверить уровень жидкости в расширительном бачке и долить при необходимости. Не заполнять расширительный бачок выше линии верхнего уровня.

Замена шлангов и магистралей

При установке соблюдать следующие условия:

• Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали, надев шланг настолько, насколько это возможно. Установить хомуты на установленном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
• Проверить состояние всех зажимов и заменить при необходимости новыми.
• Долить рекомендованную жидкость в расширительный бачок и проверить систему на наличие утечек.

1. Фланцевые гайки магистралей цилиндра (момент затяжки 17 Н·м).
2. Датчик давления системы гидроусилителя рулевого управления.
3. Фланцевые гайки возвратной магистрали 16х1,5 мм (момент затяжки 28 Н·м).
4. Фланцевые гайки подающей магистрали 14х1,5 мм (момент затяжки 37 Н·м).
5. Возвратная магистраль.
6. Возвратный шланг.
7. Впускной шланг насоса гидроусилителя.
8. Выходной шланг насоса гидроусилителя (момент затяжки 11 Н·м).

Замена насоса гидроусилителя

1. Поместить под автомобиль подходящую емкость.

2. Слить жидкость гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.

3. Снять приводной ремень (А), ослабив регулировочный винт (В), гайку крепления насоса (С) и стопорную гайку (D).

4. Накрыть компрессор кондиционера бумажными салфетками или ветошью, для предотвращения попадания на него жидкости гидроусилителя рулевого управления. Отсоединить впускной (Е) и выходной (F) шланги от насоса (G) и заткнуть отверстия. Соблюдать осторожность, чтобы жидкость не попала на кузов или другие части автомобиля. При необходимости вытереть пролитую жидкость ветошью.

5. Отвернуть регулировочный винт, болт крепления насоса, стопорную гайку насоса и стопорный болт (Н), затем снять насос с кронштейна. Не поворачивать рулевое колесо при снятом насосе гидроусилителя рулевого управления.

6. Закрыть отверстия насоса кусочками скотча для предотвращения попадания посторонних частиц в насос.

7. Подсоединить впускной и выпускной шланги насоса. Надежно затянуть соединения.

8. Установить насос на кронштейн и наживить болт крепления и стопорный болт.

9. Установить приводной ремень. При этом соблюдать следующие условия:

• Убедиться, что приводной ремень насоса гидроусилителя (А) правильно установлен на шкивах (В).
• Не допускать попадания жидкости гидроусилителя или смазки на поверхности приводного ремня или шкивов. Удалить любые следы жидкости или смазки перед установкой.

10. Отрегулировать натяжение приводного ремня.

11. Долить расширительный бачок до линии верхнего уровня.

Разборка насоса гидроусилителя

1. Крышка.
2. Штифт.
3. Резиновое уплотнение (черного цвета) (заменять новым после каждой разборки).
4. Опорная шпонка (белого цвета) (заменять новой после каждой разборки).
5. Внешний корпус.
6. Статорное кольцо.
7. Лопасти (11 пластинок).
8. Ротор.
9. Боковая пластина.
10. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
11. Уплотнительное кольцо 23,8х2,4 мм (заменять новым после каждой разборки).
12. Уплотнение крышки насоса (заменять новым после каждой разборки).
13. Крышка корпуса насоса (момент затяжки 29 Н·м).
14. Уплотнительное кольцо 12,7х1,8 мм (заменять новым после каждой разборки).
15. Обжимная пружина насоса.
16. Гайка шкива (момент затяжки 64 Н·м).
17. Шкив.
18. Стопорное кольцо 40 мм.
19. Шариковый подшипник.
20. Вал насоса.
21. Уплотнение крышки насоса (заменять новым после каждой разборки).
22. Уплотнительное кольцо 13х1,9 мм (заменять новым после каждой разборки).
23. Впускной штуцер.
24. Клапан регулировки давления.
25. Пружина клапана регулировки давления.
26. Уплотнительное кольцо 16,7х1,8 мм (заменять новым после каждой разборки).
27. Крышка клапана регулировки давления (момент затяжки 49 Н·м).
28. Уплотнительное кольцо 13х1,9 мм (заменять новым после каждой разборки).

Разборка

Примечание:
При необходимости сверяться с рисунком общего вида насоса гидроусилителя.

1. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

2. Слить рабочую жидкость из насоса.

3. Закрепить насос гидроусилителя (А) в тисках с мягкими губками, зафиксировать шкив (В) при помощи специального инструмента (С), после чего отвернуть гайку шкива (D) и снять шкив. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тисками корпус насоса.

4. Снять впускной штуцер с уплотнительным кольцом.

5. Снять крышку клапана регулировки давления, уплотнительное кольцо, пружину клапана и клапан регулировки давления.

6. Снять крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо и обжимную пружину насоса.

7. Снять крышку насоса, уплотнение крышки насоса и уплотнительное кольцо.

8. Вытолкнуть штифт.

9. Снять внешний корпус, статорное кольцо, ротор, лопасти и боковую пластину.

10. Снять резиновое уплотнение и опорную шпонку с внешнего корпуса.

11. Извлечь уплотнительное кольцо из основания корпуса.

12. Снять стопорное кольцо, затем извлечь вал насоса, постукивая по нему пластиковым молотком.

13. Снять уплотнения с корпуса насоса.

Проверка

1. Проверить клапан регулировки давления на предмет износа, неровностей и других повреждений по краям отверстий на клапане.

2. Проверить отверстие клапана регулировки давления в корпусе насоса на предмет износа или наличия задиров.

3. Вставить клапан регулировки давления обратно в корпус наоса и проверить плавность его перемещения. Если клапан не перемещается свободно, заменить насос в сборе. Не заменять клапан регулировки давления в отдельности.

4. Подсоединить шланг (А) к концу клапана регулировки давления (В), как показано на рисунке. Затем погрузить клапан в резервуар с рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления или растворителем (С) и подать сжатый воздух в шланг. Если пузыри выходят из шланга при давлении меньше, чем 98 кПа, заменить насос в сборе. Не заменять клапан регулировки давления в отдельности.

5. Проверить шариковый подшипник, медленно вращая его внешнее кольцо. Если ощущается любое биение подшипника (осевое или радиальное) или шероховатость, снять поврежденный подшипник (А) и установить новый (В).

6. Проверить визуально все части насоса. Если любая из них повреждена или изношена, заменить насос в сборе.

Сборка

1. Установить новое уплотнение насоса (А) (рифленой поверхностью вовнутрь) в корпус насоса (В) сначала вручную, а затем запрессовать при помощи специальных инструментов до полной посадки уплотнения в корпусе насоса.

2. Вставить вал насоса (А) в корпус, после чего протолкнуть его торцовым ключом подходящего размера, как показано на рисунке.

3. Установить 40 мм стопорное кольцо (С) радиальной частью наружу.

4. Покрыть новое 23,8 мм уплотнительное кольцо (А) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления (PSF), после чего поместить его в углубление в нижней части корпуса насоса.

5. Покрыть новое уплотнение крышки (А) и 13 мм уплотнительное кольцо (В) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления (PSF), затем поместить их в углубления крышки (С).

6. Установить внешний корпус (А), совместив паз (В) внутри внешнего корпуса с отверстием (С) штифта в крышке. Убедиться в том, что прорезь (D) во внешнем корпусе находится в показанном на рисунке направлении.

7. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на резиновое уплотнение (Е) (черное) и установить в паз (F) внешнего корпуса.

8. Нанести рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления на опорную шпонку (G) (белая) и установить в верхней части резинового уплотнения, которое было установлено только что.

9. Совместить паз (А) во внешнем корпусе с отверстием штифта (В) в крышке.

10. Установить статорное кольцо (С), совместив паз (D) с пазом (А) внешнего корпуса.

11. Вставить штифт (Е) в паз между статорным кольцом и внешним корпусом.

12. Вставить ротор (А) в статорное кольцо (В).

13. Установить 11 лопастей (С) в пазах ротора. Убедиться, что закругленные концы (D) лопастей контактируют с поверхностью статорного кольца.

14. Установить боковую пластину (А) на статорное кольцо меткой «.» (В) вверх, совместив отверстие установочного штифта (С) на боковой пластине с концом штифта (D).

15. Покрыть новое уплотнительное кольцо (Е) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления, после чего вставить его в углубление боковой пластины.

16. Установить корпус насоса (А) на крышку в сборе (В).

17. Совместить отверстия под болты в крышке (В) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала наживить, а затем затянуть пять фланцевых болтов в два или больше шагов в порядке, указанном на рисунке.

18. Толкнуть статорное кольцо (А) через отверстие в корпусе насоса (В) отверткой с прямым жалом, чтобы убедиться, что статорное кольцо плотно посажено во внешнем корпусе.

19. Вставить обжимную пружину (А) в корпус насоса.

20. Покрыть новое 12,7 мм уплотнительное кольцо (В) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышке корпуса насоса (С).

21. Установить крышку корпуса насоса (С) на корпусе и затянуть указанным моментом затяжки.

22. Покрыть клапан регулировки давления (А) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить клапан с пружиной (В) в корпус насоса.

23. Покрыть новое 16,7 мм уплотнительное кольцо (С) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышке клапана регулировки давления (D).

24. Установить крышку клапана регулировки давления (D) на корпусе насоса и затянуть указанным моментом затяжки.

25. Покрыть новое уплотнительное кольцо (А) рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на впускном штуцере (В).

26. Установить впускной штуцер (В) на корпусе насоса.

27. Установить шкив (А) и наживить гайку шкива (В). Зафиксировать насос в тисках с мягкими губками. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпуса насоса тисками.

28. Удерживая шкив специальным приспособлением затянуть гайку шкива.

29. Проверить плавность работы насоса, вращая шкив. Если вращения шкива затруднено, ослабить фланцевые болты на крышке и заново затянуть их в порядке, указанном в шаге 17.

Снятие рулевого механизма

Примечание:
- Используя растворитель и щетку, удалить любую смазку или загрязнения с блока клапанов, магистралей и рулевого механизма, а затем высушить при помощи сжатого воздуха.
- Описан процесс снятия для автомобилей с левым расположением рулевого колеса. Операции на праворульных моделях симметричны.
- Перед разъединением рулевого шарнира убедиться, что снято рулевое колесо. В противном случае возможно повреждение контактной пластины.

1. Поднять переднюю часть автомобиля и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снять передние колеса.

3. Снять водительскую подушку безопасности и рулевое колесо.

4. Снять нижнюю крышку панели приборов со стороны водителя.

5. Отвернуть болты (А) рулевого шарнира и разъединить рулевые валы, перемещая рулевой шарнир (В) в направлении рулевой колонки.

6. Снять воздушный фильтр (А) и резонатор (В).

7. Разжать зажим троса привода клапана отопителя и отсоединить трос. Снять клапан отопителя (А) с перегородки и отвести его в сторону.

8. Снять держатель подающей магистрали (А) над рулевым механизмом.

9. Отсоединить подающую (А) и возвратную (В) магистрали от блока клапанов.

10. Снять стопорную шпильку (А) с 10 мм гайки (В) и ослабить гайку.

11. Используя специальное приспособление, разъединить шаровую опору рулевой тяги и поворотный кулак.

12. Снять держатель (А) возвратного шланга из-под рулевого механизма.

13. Снять жгут проводов двигателя (А) с кронштейна (В).

14. Удалить три фиксатора и снять защиту рулевой рейки (С).

15. Отвернуть гайку крепления рулевого механизма с шайбой с правого кронштейна крепления.

16. Отвернуть болты крепления рулевого механизма с шайбами с левого кронштейна крепления.

17. Снять рулевой механизм со стойки (А) монтажного кронштейна (В). Отвернуть три болта крепления и снять кронштейн.

18. Опустить рулевой механизм и повернуть его таким образом, чтобы вал-шестерня был направлен вверх.

19. Осторожно переместить рулевой механизм (А) с тягами (В) в нишу рулевого колеса со стороны переднего пассажира, следя за тем, чтобы вал-шестерня не зацепился за шланги отопителя. Извлечь рулевой механизм через нишу колеса со стороны переднего пассажира.

20. Снять прокладку (С) вала-шестерни с верхней части блока клапанов.

Разборка и сборка рулевого механизма

1. Концевое уплотнение цилиндра (заменять новым после каждой разборки).
2. Опорное кольцо.
3. Втулка (заменять новой после каждой разборки).
4. Стопорный винт (момент затяжки 162 Н·м) (заменять новым после каждой разборки).
5. Магистрали цилиндра (момент затяжки 17 Н·м).
6. Втулка.
7. Сальник клапана (заменять новым после каждой разборки).
8. Корпус клапана.
9. Фланцевые болты (момент затяжки 20 Н·м).
10. Стопорное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
11. Втулка.
12. Кольцевые уплотнения втулки (заменять новыми после каждой разборки).
13. Кольцевое уплотнение клапана (заменять новым после каждой разборки).
14. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
15. Сальник клапана (заменять новым после каждой разборки).
16. Пружинная шайба.
17. Вал-шестерня.
18. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
19. Направляющая рейки.
20. Пружина.
21. Винт направляющей рейки.
22. Стопорная гайка.
23. Корпус рулевого механизма.
24. Рулевая рейка.
25. Стопорное кольцо.
26. Опорное кольцо.
27. Концевое уплотнение цилиндра (заменять новым после каждой разборки).
28. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
29. Кольцевое уплотнение поршня (заменять новым после каждой разборки).
30. Концевик рулевой тяги.
31. Наконечник рулевой рейки (момент затяжки 54 Н·м).
32. Ползун.
33. Стопорная шайба (заменять новой после каждой разборки).
34. Фланцевый болт 12 мм (момент затяжки 69 Н·м).
35. Стопорная шайба (заменять новой после каждой разборки).
36. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждой разборки).
37. Кронштейн.
38. Хомут чехла (заменять новым после каждой разборки).
39. Чехол В.
40. Хомут.
41. Фланцевый болт (момент затяжки 20 Н·м).
42. Защита чехла.
43. Пробка наконечника рулевой рейки (момент затяжки 29 Н·м).
44. Хомут чехла (заменять новым после каждой разборки).
45. Чехол А.
46. Корпус цилиндра.
47. Стопорное кольцо (заменять новым после каждой разборки).

Разборка

1. Снять рулевой механизм.

2. Разогнуть стопорные шайбы (А).

3. Удерживая кронштейн (А) одним ключом, другим отвернуть оба конца рейки (В). Снять стопорные шайбы.

4. Снять магистрали сцепления (А) с рулевого механизма.

5. Слить жидкость из цилиндра, медленно перемещая рейку вперед и назад.

6. Снять стопорную шайбу (А), отвернуть фланцевые болты 12 мм (В), снять уплотнительные кольца (С) и кронштейн (D) с рулевого механизма.

7. Снять защиту чехла (А), отвернув 8 мм фланцевый болт (С) с наконечника рейки.

8. Снять хомуты чехла (D) и (Е). Сдвинуть чехол В с конца рулевого механизма. Снять пробку наконечника рейки (F).

9. Ослабить стопорную гайку (А), затем отвернуть винт направляющей рейки (В), снять пружину (С) и направляющую рейки (D) с рулевого механизма.

10. Снять стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с цилиндра рулевого механизма.

11. Снять блок клапанов (А) с рулевого механизма. Снять уплотнительное кольцо (В).

12. Снять два хомута (В) с чехла А. Сжать чехол А руками и зафиксировать в таком положении виниловой лентой (С).

13. Закрепить хомут (А) универсального съемника на креплении рулевого механизма болтами. Надежно зажать хомут в тисках с мягкими губками, как показано на рисунке. Не зажимать корпус рулевого механизма в тисках.

14. Надежно установить специальный инструмент (А) на стопорный винт (В), затем ослабить и полностью вывернуть стопорный винт из корпуса рулевого механизма (С).

15. Снять специальный инструмент.

16. Снять корпус рейки с корпуса рулевого механизма. Снять чехол (А) и ползун (В) с цилиндра.

17. Проверить ползун на наличие повреждений и трещин. Используя штангенциркуль с нониусом, измерить толщину ползуна. Если толщина меньше предельно допустимой, заменить ползун новым.

18. Снять стопорное кольцо (А) с цилиндра, разжав его при помощи съемника стопорных колец. Отвернуть стопорный винт (В).

19. Зажать корпус цилиндра (А) в тисках, как показано на рисунке, затем выпрессовать концевое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Придерживать рейку для того, чтобы не дать ей выпасть при нажатии.

20. Снять концевое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.

21. Вставить специальные приспособления в цилиндр. Убедиться, что оправка (А) специального приспособления надежно размещено на гранях втулки (В).

22. Зажать цилиндр в тисках, затем снять концевое уплотнение цилиндра (С), опорное кольцо (D) и втулку (В) с цилиндра, нажав на специальное приспособление.

При нажатии на специальное приспособление соблюдать следующие условия:

• Для предотвращения повреждения стенок цилиндра держать приспособление строго прямо.
• Использовать ручной пресс для извлечения концевого уплотнения цилиндра. Не пытаться удалить уплотнение ударами молотка, поскольку удары инструмента разрушат уплотнение и оно останется в цилиндре.

23. Осторожно удалить кольцевое уплотнение (А) и уплотнительное кольцо (В) с поршня рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннее углубление кольцевого уплотнения и края поршня при снятии кольцевого уплотения.

24. Перед снятием корпуса клапанов (А), намотать виниловую ленту (В) на шлицы вала-шестерни.

25. При помощи ручного пресса отделить корпус клапанов от вала-шестерни.

26. Пальцем проверить внутренние стенки корпуса клапанов в месте трения кольцевых уплотнений. Если ощущаются выступы на стенках, корпус изношен. Заменить его новым.

Примечание:
На внутренних стенках корпуса клапанов могут быть следы трения от перемещения кольцевых уплотнений. Заменить корпус клапанов только если на стенках имеются ступенчатые выступы.

27. Проверить степень износа, наличие неровностей и других повреждений по краям углублений на втулке.

Примечание:
Вал-шестерня и втулка являются прецизионными парами. В случае необходимости замены того или другого, заменяются и вал-шестерня и втулка в комплекте.

28. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.

29. Используя режущий инструмент, разрезать и снять четыре кольцевых уплотнения с втулки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края углублений втулки и внешнюю поверхность при снятии кольцевых уплотнений.

30. Используя режущий инструмент, разрезать кольцевое уплотнение клапана (А) и уплотнительное кольцо (В) в углублении (С) вала-шестерни. Снять кольцевое уплотнение клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края углублений вала-шестерни и внешнюю поверхность при снятии уплотнения клапана и уплотнительного кольца.

31. Снять сальник клапана (А) и пружинную шайбу (В) с вала шестерни. При этом отметить следующие пункты:

• Визуально проверить состояние шарикоподшипника (С), медленно вращая наружное кольцо. При обнаружении какого-нибудь чрезмерного зазора заменить вал-шестерню в сборе.
• Вал-шестерня и втулка являются прецизионной парой. Не смешивать старые и новые валы-шестерни и втулки.

32. Выпрессовать сальник клапана (А) и втулку (В) из корпуса клапанов, используя гидравлический пресс и специальное приспособление.

Сборка

1. Намотать виниловую ленту (А) на ступенчатую часть вала-шестерни и нанести на поверхность виниловой ленты рабочую жидкость усилителя рулевого управления.

2. Установить пружинную шайбу (В). Покрыть внутреннюю поверхность нового сальника клапана (С) рабочей жидкостью усилителя рулевого управления и установить сальник рифленой частью к подшипнику и сдвинуть его по валу-шестерне, соблюдая осторожность, чтобы не повредить выступ сальника (D). Снять виниловую ленту.

3. Установить специальное приспособление по шестерне и покрыть поверхность инструмента рабочей жидкостью усилителя рулевого управления. Надеть новое уплотнительное кольцо (А) и новое кольцевое уплотнение клапана (В) на специальное приспособление, тем самым расширяя их.

4. Вставить уплотнительное кольцо в углубление вала-шестерни. После этого переместить кольцевое уплотнение клапана по валу и поместить его в углубление вала-шестерни.

5. Снять специальное приспособление и на поверхность кольцевого уплотнения клапана (А).

6. Нанести рабочую жидкость усилителя рулевого управления на внутреннюю часть специального приспособления. Установить конец специального приспособления большего диаметра по кольцевому уплотнению клапана и несколько раз переместить специальное приспособление вверх и вниз для установки кольцевого уплотнения в углубление вала-шестерни.

7. Снять специальное приспособление, перевернуть его и установить меньшим диаметром по кольцевому уплотнению клапана. Несколько раз переместить специальное приспособление вверх и вниз для плотной посадки кольцевого уплотнения в углубление вала-шестерни.

8. Нанести рабочую жидкость усилителя рулевого управления на поверхность специального приспособления. Надеть два новых уплотнительных кольца (А) по специальному приспособлению с малого диаметра, постепенно растягивая их. Установить только два кольца одновременно с обоих концов втулки вала-шестерни (В).

Примечание:
- Не растягивать уплотнительные кольца больше, чем необходимо. Соблюдать осторожность при установке уплотнительных колец, чтобы не повредить их. После установки убедиться в правильности установки колец, используя специальный инструмент (измерительный).
- Имеется два типа уплотнительных колец втулки: черные и коричневые. Не смешивать различные типы колец, поскольку они не совместимы.

9. Совместить специальное приспособление с каждым углублением на втулке и установить кольцевые уплотнения в каждое углубление. После установки временно сжать пальцами уплотнительные кольца.

10. на кольцевые уплотнения втулки и на всю внутреннюю поверхность специального приспособления, затем медленно вставить втулку в специальное приспособление.

11. Переместить втулку вперед и назад несколько раз, чтобы плотно посадить кольцевые уплотнители на втулке. Убедиться, что кольцевые уплотнения не перекручены.

12. Нанести рабочую жидкость усилителя рулевого управления на поверхность вала-шестерни (А). Установить втулку (В) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (С) на внутренней части втулки с пазом (D) вала. После этого надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в углубление вала-шестерни. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение клапана при установке втулки.

13. Нанести рабочую жидкость усилителя рулевого управления на новый сальник клапана (А), после чего установить сальник в корпус клапанов (В), используя гидравлический пресс и специальное приспособление. Установить сальник рифленой частью (С) к приспособлению.

14. Запрессовать втулку (D) в корпус клапанов при помощи гидравлического пресса и специального приспособления.

15. Намотать виниловую ленту (А) на вал-шестерню, после чего нанести на виниловую ленту рабочую жидкость усилителя рулевого управления.

16. Вставить вал-шестерню в корпус клапанов (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения клапана (С).

17. Снять виниловую ленту с вала-шестерни и удалить её остатки.

18. Запрессовать вал-шестерню с втулкой в корпус клапанов гидравлическим прессом. После установки проверить плавность вращения вала-шестерни, вращая её рукой.

19. Покрыть специальное приспособление рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рейку, начиная с большего конца.

20. Вставить новое уплотнительное кольцо (А) и новое кольцевое уплотнение поршня (В) на специальное приспособление, затем сдвинуть их к большему концу приспособления.

Примечание:
- Не растягивать кольцевые уплотнения больше, чем необходимо. Установить кольцевые уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их. После установки убедиться в правильности установки кольцевых уплотнений, используя специальный инструмент (измерительный).
- Заменить уплотнительные кольца поршня в комплекте.

21. Вставить уплотнительное кольцо в углубление поршня, затем вставить кольцевое уплотнение поршня в углубление в верхней части уплотнительного кольца.

22. Покрыть кольцевое уплотнение поршня (А) и внутреннюю часть специального приспособления рабочей жидкостью усилителя рулевого управления, затем осторожно поместить приспособление на рейку и по кольцевым уплотнениям поршня.

23. Несколько раз переместить специальное приспособление вперед и назад, чтобы плотно посадить кольцевое уплотнение на поршне.

24. Поместить новую втулку (А) в специальное приспособление и вставить специальное приспособление в цилиндрический корпус (В).

25. Установить цилиндр в пресс и запрессовать втулку (А) в нижнюю часть цилиндра, нажимая прессом на специальное приспособление. Не прикладывать к специальному приспособлению излишних усилий, поскольку это может повредить новую втулку.

26. Покрыть поверхности трения специального приспособления (А) и нового концевого уплотнения цилиндра (В) рабочей жидкостью усилителя рулевого управления. Поместить уплотнение на специальном приспособлении рифленой стороной (С) к приспособлению.

27. Тонким слоем нанести смазку на внутреннюю часть специального приспособления.

28. Установить концевое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (В) рифленой частью (С) к поршню (D). Убедиться, что паз специального приспособления находиться напротив зубьев рейки.

29. Отсоединить концевое уплотнение цилиндра от специального приспособления и снять специальное приспособление.

30. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и концевое уплотнение цилиндра (В) напротив поршня (С).

31. Нанести метку (А) на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 14,5 мм от края рейки.

32. Смазать зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку (А) в цилиндр (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенок цилиндра и втулки краями рейки.

33. Установить цилиндр (А) в пресс, затем запрессовать концевое уплотнение цилиндра (В) и нижнюю часть цилиндра, пока метка (С) на рейке не совпадет с краем (D) цилиндра.

34. Покрыть внутреннюю и внешнюю поверхности нового концевого уплотнения цилиндра (А) рабочей жидкостью усилителя рулевого управления.

35. Установить концевое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (В) рифленой стороной (С) к поршню. Протолкнуть концевое уплотнение цилиндра пальцем.

36. Поместить опорное кольцо (D) на концевом уплотнении цилиндра плоской частью вверх. После этого ввести опорное кольцо вовнутрь торцевым ключом подходящего размера, пока поверхность кольца не окажется ниже углубления (Е) стопорного кольца. Установить стопорное кольцо (F) в углубление.

37. Установить новый стопорный винт (А) на цилиндр.

38. Установить новое стопорное кольцо (В) в углублении (С) на цилиндре, разжав кольцо при помощи специального инструмента для снятия стопорных колец. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца.

39. Установить новые хомуты (В) в углублениях чехла А, совместив выступы (С) с отверстиями (D) хомута. Не загибать ушки хомута на данном этапе.

40. Сжать чехол А руками и зафиксировать его в этом положении виниловой лентой (Е). Обвести чехол по краю корпуса рейки так, чтобы установить конец чехла с меньшим диаметром к корпусу рулевого механизма.

41. Закрепить хомут (А) универсального съемника на креплении рулевого механизма (В) болтами. Надежно зажать хомут в тисках с мягкими губками, как показано на рисунке. Не зажимать корпус рулевого механизма в тисках.

42. Втолкнуть цилиндр (А) в корпус рулевого механизма (В) так, чтобы проточка (С) совпала с выступом (D) на внутренней части корпуса рулевого механизма.

43. Затянуть стопорный винт (А) сначала руками, затем надежно закрепить специальный инструмент (В) на стопорном винте. Затянуть стопорный винт указанным моментом затяжки.

44. Снять специальный инструмент.

45. Нанести многофункциональную смазку на поверхности трения ползуна (А). Переместить рулевую рейку до упора влево вращением вала-шестерни. Поместить ползун на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).

46. Сосредоточить рулевую рейку в пределах её хода и совместить ползун (В) с отверстиями (С) чехла. Вставить ползун в чехол, нажимая по краям отверстия.

47. Удалить любую смазку и загрязнения из углублений установки чехла в корпусе рейки.

48. Удалить виниловую пленку и вставить оба конца чехла (D) в углубления на корпусе рейки.

49. Зажать ушки (А) хомутов (В) щипцами Oetiker 1098 или похожими (С).

50. Покрыть новое уплотнительное кольцо (А)смазкой и осторожно вставить в корпус клапанов.

51. Нанести смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе рулевого механизма, затем установить блок клапанов (С), введя зубья шестерен в зацепление. Отметить положение установки блока клапанов (направление линии соединения).

52. Затянуть фланцевые болты (D) указанным моментом затяжки.

53. Смазать поверхность трения направляющей рейки (А) и вставить её в корпус рулевого механизма.

54. Нанести смазку на резьбовую часть винта направляющей рейки (В), установить дисковую шайбу (С), пружину (D), винт направляющей рейки и стопорную гайку (Е).

55. Установить пробку наконечника рейки (А).

56. Удалить всю смазку и загрязнения из посадочного углубления чехла (С) в корпусе.

57. Установить чехол В таким образом, чтобы один его конец попал в посадочное углубление на корпусе цилиндра, а другой находился на пробке наконечника рулевой рейки.

58. Установить хомут (D) и защиту чехла (Е).

59. Установить новый хомут чехла (F) в углублении чехла В, совместив выступы (G) с отверстиями (Н) в хомуте.

60. Зажать ушки (А) хомутов (В) щипцами Oetiker 1098 или похожими (С).

61. Подвигать рейку влево и вправо, чтобы убедиться, что пыльники не повреждены и не перекручены.

62. Перед установкой кронштейна (А) почистить контактную поверхность кронштейна и фланцевых болтов 12 мм (В). Установить новые уплотнительные кольца на фланцевые болты.

63. Закрепить кронштейн на рулевой рейке 12 мм фланцевыми болтами.

64. После затяжки фланцевых болтов установить стопорную пластину (А) на головку одного из болтов (В). Убедиться, что выступы стопорной шайбы (С) удерживают плоские поверхности головки болта (D).

65. Установить магистрали цилиндра.

Примечание:
- Тщательно почистить соединения магистралей от загрязнений и посторонних материалов.
- Затягивать фланцевые гайки соединений магистралей сначала руками, а затем ключами установленным моментом затяжки.

66. Установить новую стопорную шайбу (А) на рулевую тягу (В) и ввинтить рулевую тягу в кронштейн (С). Повторить эту операцию для рулевой тяги с другой стороны. Удерживая кронштейн одним ключом, другим затянуть рулевые тяги указанным на рисунке моментом затяжки.

66. Загнуть плоскогубцами края стопорных шайб по краю плоских поверхностей кронштейна, как показано на рисунке.

Установка механизма рулевого управления

1. Установить прокладку вала-шестерни (А).

2. Принять со стороны переднего пассажира блок клапанов рулевого механизма (В) с рулевыми тягами (С) через нишу колеса.

3. Осторожно перемещать рулевой механизм в сторону водителя, следя за тем, чтобы вал шестерня не зацепила шланги отопителя. Продолжать перемещать рулевой механизм в водительскую сторону, пока он не окажется на своем месте.

4. Установить правый монтажный кронштейн рулевого механизма (А) на раме.

5. Вставить правую часть рулевого механизма на стойку крепления (А) на левый монтажный кронштейн рулевого механизма. Установить шайбу (В) и наживить гайку крепления (С) рулевого механизма.

6. Вставить вал-шестерню верхней частью в перегородку и затянуть болты крепления (А) рулевого механизма с шайбами (В) указанным моментом затяжки. После этого затянуть гайку крепления с правой части рулевого механизма указанным моментом затяжки.

7. Установить защиту рулевой рейки (А).

8. Установить жгут проводов двигателя (В) на кронштейне (С).

9. Установить зажим возвратного шланга (А) под рулевым механизмом.

10. Над рулевым механизмом надежно подсоединить подающую магистраль (А) и затянуть 14 мм фланцевую гайку (В).

11. Надежно подсоединить возвратную магистраль (С) и затянуть 16 мм фланцевую гайку (D).

12. Установить держатель подающей магистрали (А) на рулевом механизме. Убедиться отсутствии контакта подающей и возвратной магистрали с любыми частями автомобиля.

13. Стереть любые следы смазки с резьбы и конической части шаровой опоры. Подсоединить наконечник рулевой тяги (А) к поворотному кулаку. Затянуть 10 мм гайку (В).

14. Установить новую стопорную шпильку (С) и загнуть её, как показано на рисунке.

15. Установить клапан отопителя (А) в исходное положение и подсоединить трос привода к рычагу клапана отопителя. Надежно зафиксировать шланги отопителя зажимом.

16. Установить воздушный фильтр (А) и резонатор (В).

17. Установить рулевой шарнир (А) и соединить вал рулевой колонки (В) с валом-шестерней (С). Убедиться, что рулевой шарнир установлен следующим образом:

• Вставить в верхний конец рулевого шарнира вал рулевой колонки (совместить отверстие под болт (D) с углублением (E) вокруг вала).
• Вставить в нижний конец рулевого шарнира вал шестерни (совместить отверстие под болт (F) с углублением (G) вокруг вала). Не затягивая слишком сильно, вставить нижний болт в шарнир. Убедиться, что нижний болт надежно зафиксирован в углублении вала шестерни.
• Потянуть шарнир, чтобы убедиться в надежности соединения шарнира с валами.

18. Установить нижнюю крышку панели приборов со стороны водителя.

19. Установить контактную пластину на рулевую колонку. Для этого вращать контактную пластину по часовой стрелке до упора, а затем против часовой стрелки приблизительно на два с половиной оборота, пока метка в виде стрелки на контактной пластине не будет указывать вверх. Установить рулевое колесо.

20. Установить передние колеса.

21. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления рабочей жидкостью и прокачать воздух из системы.

22. После установки выполнить следующие проверки:

• Запустить двигатель на холостых оборотах и повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы прогреть рабочую жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления.
• Проверить следующие симптомы:

• Проверить положение рулевого колеса. При необходимости отрегулировать его, одновременно поворачивая правые и левые рулевые тяги. Причиной неправильного положения рулевого колеса также могут быть плохое зацепление зубчатых передач механизма рулевого управления или снятие и последующая установка рулевых тяг без последующей соответствующей регулировки.
• Если углы поворота направо и налево не равны, отрегулировать зубчатые зацепления рулевого механизма.

Признаки неисправности гидроусилителя рулевого управления