Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором Honda Civic с 2001 по 2005 год

2. Автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором).

Проверка уровня и замена трансмиссионного масла в коробке передач

Проверка уровня масла

Примечание:
Очистить коробку передач от посторонних предметов.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (начнет работать вентилятор радиатора системы охлаждения).

2. Установить автомобиль на ровную поверхность и выключить двигатель.

3. Извлечь щуп (А) для измерения уровня масла в коробке передач, протереть его чистой ветошью.

4. Установить щуп в коробку передач.

5. Извлечь щуп и проверить уровень масла. Уровень должен быть между верхней (В) и нижней (С) меткой.

6. Если уровень масла меньше нижней метки, необходимо долить трансмиссионное масло через отверстие щупа, до нужного уровня. Всегда использовать оригинальное трансмиссионное масло марки Honda ATF-Z1.

7. Установить щуп на место, как показано на рисунке.

1 – направление движения

Замена масла

Примечание:
Очистить коробку передач от посторонних предметов.

1. Прогреть трансмиссионное масло до рабочей температуры.

2. Установить автомобиль на ровную поверхность.

3. Отвернуть пробку для слива масла (А). Слить трансмиссионное масло (ATF).

4. Завернуть пробку для слива масла с новой уплотнительной прокладкой (В).

5. Залить трансмиссионное масло через отверстие для щупа, до верхней метки. Использовать трансмиссионное масло марки Honda ATF-Z1. Объем трансмиссионного масла должен составлять: 2.7 л при замене масла и 6.0 л после ремонта коробки передач.

Снятие и установка автоматической коробки передач

Снятие

1. Используя подъемник, поднять автомобиль и установить специальные подпорки.

2. Снять защиту картера.

3. Отвернуть сливную пробку (А) и слить трансмиссионное масло. Установить и завернуть сливную пробку с новой уплотнительной прокладкой (В).

4. Поднять и зафиксировать в верхнем положении капот.

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем отсоединить положительную клемму.

6. Снять кронштейн-держатель аккумуляторной батареи, затем снять опорную пластину.

7. Снять воздуховод и резонатор системы впуска.

8. Снять зажим проводов с места крепления аккумуляторной батареи.

9. Отсоединить провод стартера (А) и снять зажим электропроводки (В).

10. Отсоединить провод массы автоматической коробки передач (А), отсоединить разъем электроклапана муфты гидротрансформатора (В), затем снять держатель проводов (С) с кронштейна коробки передач (D).

11. Отсоединить разъем датчика скорости первичного вала (А), затем снять держатель проводов (В) с кронштейна (С).

12. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (VSS) (А) и снять держатель (В) проводов с его кронштейна (С).

13. Снять разъем переключателя диапазона (D) с кронштейна (Е). Затем отсоединить разъем и снять держатель проводов (F) с его кронштейна (G).

14. Отсоединить шланги (А) системы охлаждения трансмиссионного масла от линии охладителя (В). Провернуть окончания шлангов, потянув их вверх, затем заглушить шланги и линию охлаждения пробками.

Примечание:
Проверить шланги на наличие течи трансмиссионного масла.

15. Отсоединить разъемы от электроклапанов (А и В) контроля давления муфты, переключатель электроклапанов А и В (С). Затем отсоединить датчик скорости первичного вала (D) и извлечь держатель проводов (Е) из кронштейна крепления (F).

16. Извлечь разъем первичного датчика кислорода (А) из кронштейна (В), отсоединить разъем. Затем извлечь проводку (С) первичного датчика кислорода из держателя (D).

17. Отвернуть передний болт (Е) и гайку (F) крепления.

18. Подсоединить кронштейн подъемника (А) к стойке клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В), затем поднять двигатель.

19. Установить специальный ключ (Аллена) 5 мм (А) на палец шаровой опоры (В) и отвернуть гайку крепления (С), затем отсоединить шток стабилизатора (D) от нижнего рычага.

20. Извлечь шплинты (Е) и отвернуть корончатые гайки (F), затем отсоединить нижние рычаги подвески (G) от поворотных кулаков (H).

21. Отсоединить приводные валы от корпуса дифференциала.

22. Отсоединить разъем вторичного датчика кислорода (А) и извлечь провода датчика (В) из держателя (С).

23. Снять выпускной патрубок А.

24. Снять крышки троса выбора режима работы коробки передач (А), затем отвернуть болты, удерживающие держатель троса (В).

25. Отвернуть стопорный болт контрольного рычага. Затем снять трос переключения (D) вместе с рычагом с контрольного вала (Е). Быть аккуратным, чтобы не повредить трос переключения.

26. Снять ребро жесткости двигателя (А) и крышку гидротрансформатора (В).

27. Отвернуть 8 болтов крепления (С) ведущей пластины, время от времени проворачивая шкив коленчатого вала.

28. Отвернуть задние болты крепления.

29. Нанести установочные линии (А и В), так чтобы верхняя линия совпадал с центром болта крепления подрамника (С).

30. Используя домкрат и деревянный брус размером 10х10х100 см, приподнять подрамник.

31. Отвернуть болты размером 10 x 1.25 мм (А), 4 болта крепления подрамника (В). Затем опустить подрамник (С).

32. Извлечь приводные валы из дифференциала. Нанести моторное масло на шлицы приводного вала, затем обернуть их и шарниры равных угловых скоростей полиэтиленом.

33. Отвернуть боты крепления корпуса коробки передач.

34. Снять кронштейн крепления коробки передач.

35. Отвернуть болт крепления корпуса коробки передач (А), задние болты кронштейна крепления (В), затем снять кронштейн (С).

36. Подставить под коробку передач домкрат.

37. Отсоединить коробку передач от двигателя, затем опустить ее на домкрате.

38. Снять гидротрансформатор в сборе (А).

39. Снять стартер (В) с корпуса гидротрансформатора.

40. Снять с двигателя кронштейн передней опоры.

41. Проверить ведущую пластину на наличие повреждений и поломок, при необходимости заменить.

Установка

1. Установить стартер (А) на корпус гидротрансформатора (В).

2. Установить гидротрансформатор в сборе (С) на первичный вал (D) с новым уплотнительным кольцом (Е).

3. Установить 14 мм направляющие штифты (F) в корпус гидротрансформатора.

4. Установить автоматическую коробку передач на домкрат и поднять до уровня двигателя.

5. Подсоединить коробку передач к двигателю, затем установить задний кронштейн/опору (А) и затянуть его болты крепления (В). Наживить болты крепления корпуса коробки передач (С).

6. Затянуть болты крепления корпуса коробки передач.

7. Установить кронштейн (А) крепления коробки передач.

8. Завернуть, не затягивая болт (В), затянуть необходимым моментом затяжки гайки (С). Затем затянуть болт необходимым моментом затяжки.

9. Установить новые стопорные кольца (А) на правый и левый приводные валы (В).

10. Установить правый и левый приводные валы.

Примечание:
- Перед установкой необходимо очистить поверхности контакта приводных валов с дифференциалом (коробкой передач), используя растворитель и высушить с помощью сжатого воздуха.
- Отвернуть правый и левый поворотные кулаки до упора вперед, затем установить приводные валы в дифференциал до посадки стопорного кольца в полуосевую шестерню.

11. Используя домкрат и деревянный брус (А) размером 10х10х100 см, поднять подрамник (А).

12. Наживить 4 болта крепления подрамника (А) и болты 10х1.25 мм (В).

13. Совместить нанесенные метки (А) с центром на головках болтов (В), затем затянуть болты необходимым моментом затяжки.

14. Установить и затянуть задние болты крепления.

15. Убрать домкрат из-под коробки.

16. Подсоединить гидротрансформатор к ведущей пластине (А) 8-ю болтами (В). Проворачивать шкив коленчатого вала, затягивая болты на 1/2 от требуемого момента затяжки, затем затянуть болты необходимым моментом крест-накрест. После установки последнего болта, проверить легкость вращения коленчатого вала.

17. Установить крышку гидротрансформатора (С) и ребра жесткости двигателя (D).

18. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, при необходимости.

19. Установить контрольный рычаг (А) с тросом переключения (В) на контрольный вал (С). При установке не повредить трос переключения.

20. Закрепить держатель (D) троса переключения болтами на коробке передач.

21. Установить фиксирующий болт (Е) с новой шайбой (F), затем согнуть язычок шайбы до касания головки болта.

22. Установить крышки троса переключения (G).

23. Подсоединить шаровые опоры (А) к нижним рычагам (В) подвески. Затянуть корончатые гайки (С) и установить шплинты (D).

24. Подсоединить пальцы шаровых опор (Е) штока стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и затянуть гайки крепления (F). Установить специальный ключ (Аллена) (G) на верхнюю часть пальца шаровой опоры и затянуть гайки крепления.

25. Установить выпускной патрубок А.

26. Подсоединить разъем вторичного датчика кислорода и установит зажим на проводку датчика.

27. Установить переднюю опору (А). Наживить болт опоры (В) и затянуть болты крепления (С) требуемым моментом затяжки. Затем затянуть до необходимого момента болт опоры.

28. Подсоединить разъем первичного датчика кислорода (D) и установить его в кронштейн (Е). Установить проводку (F) в зажим (G).

29. Подсоединить разъемы к электроклапанам А и В контроля давления муфты коробки передач, подсоединить разъемы электроклапанов переключения А и В (С) и разъем датчика скорости вторичного вала (D). Затем установить зажимы проводов в кронштейны.

30. Подсоединить шланги охлаждения трансмиссионного масла (А) к линии системы охлаждения (В).

31. Подсоединить разъем переключателя диапазонов (А) и установить его на кронштейн (В).

32. Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля (VSS) (С), затем зажим проводки на кронштейн.

33. Подсоединить разъем датчика скорости вторичного вала и установить зажим проводов на кронштейн.

34. Подсоединить разъем электроклапана (А) муфты гидротрансформатора, затем установить зажим проводов на кронштейн коробки передач.

35. Подсоединить провод массы (В) автоматической коробки передач.

36. Подсоединить проводку (А) к стартеру (В) и установить зажим проводов на кронштейн. Убедиться в правильности установки проводки стартера (см. рисунок).

37. Установить опору аккумуляторной батареи, затем установить зажим держателя на опору.

38. Установить резонатор и воздуховод.

39. Заполнить автоматическую коробку передач трансмиссионным маслом (см. выше).

40. Установить пластину и аккумуляторную батарею, затем зафиксировать положение батареи держателем.

41. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клемму.

42. Задействовать стояночный тормоз. Запустить двигатель, затем поочередно установить селектор переключения режимов работы коробки передач во все положения.

43. Проверить работу рычага переключения, индикатора режима работы коробки и трос переключения в сборе.

44. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

45. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры (до включения вентилятора системы охлаждения) с установленным в положение P или N селектором, затем выключить двигатель и проверить уровень масла в коробке передач (см. выше).

46. Подсоединить шланги системы охлаждения (А) и охладитель трансмиссионного масла к линии системы (В), затем зафиксировать их хомутами (С), как показано на рисунке.

47. Установить зажим (D) на шланги охладителя.

Первичный вал

Проверка технического состояния

1. Первичный вал.
2. Втулка 4-й передачи.
3. Упор игольчатого подшипника.
4. Игольчатый подшипник.
5. Шестерня 4-й передачи.
6. Упор игольчатого подшипника.
7. Упорная шайба.
8. Стопорное кольцо.
9. Контргайка.
10. Коническая пружинная шайба.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Упорная шайба.
13. Упор игольчатого подшипника.
14. Игольчатый подшипник.
15. Шестерня 1-й передачи.
16. Втулка шестерни 1-й передачи.
17. Подшипник корпуса коробки передач.
18. Муфта 2-й/4-й передачи.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Упорная шайба.
21. Упор игольчатого подшипника.
22. Шестерня 2-й передачи.
23. Игольчатый подшипник.
24. Упор игольчатого подшипника.
25. Установить уплотнительные кольца так как указано на рисунке.
26. Стопорное кольцо.
27. Игольчатый подшипник.
28. Уплотнительное кольцо, 29 мм.
29. Уплотнительные кольца, 35 мм.

1. Нанести трансмиссионное масло на все части вала в сборе.

2. Проверить зазор второй передачи.

3. Проверить упор и игольчатый подшипник на наличие чрезмерного износа.

4. Проверить шлицы на наличие износа повреждений.

5. Проверить поверхности контакта с подшипниками на наличие износа и задиров.

6. Перед установкой уплотнительных колец, обернуть шлицы вала ветошью.

7. Установить коническую пружинную шайбу, как показано на рисунке.

8. Проверить состояние уплотнительных колец. При необходимости заменить.

Проверка зазора шестерни второй передачи

1. Выпрессовать подшипник первичного вала корпуса коробки передач.

2. Установить упор игольчатого подшипника (А), игольчатый подшипник (В), шестерню второй передачи (С), упор игольчатого подшипника (D), упорную шайбу 36.5х55 мм (Е), муфту 2/4-й передачи (F), втулку шестерни 4-й передачи (G), упорную шайбу (Н), стопорное кольцо (I), подшипник первичного вала (J), втулку 1-й передачи (К), упорную шайбу (L), муфту первой передачи (М), коническую пружинную шайбу (N) на первичный вал (Р), затем наживить контргайку (O).

3. Затянуть контргайку (А) моментом затяжки 29 Н.м. Контргайка имеет левую резьбу.

4. Удерживать шестерню 2-й передачи (А) напротив муфты (В), затем измерить зазор между шестернями 2-й и 3-й передачи (С), используя щуп (D). Замер необходимо проводить в трех местах, исходное значение – это среднее арифметическое между тремя значениями. Стандартная величина зазора: 0.05 – 0.13 мм.

5. Если зазор превышает стандартное значение, необходимо снять упорную шайбу (36.5 х 55 мм) и измерить ее толщину.

6. Подобрать упорную шайбу по толщине из ниже приведенной таблицы. Затем произвести измерение зазора снова.

Толщина упорной шайбы

7. Разобрать первичный вал.

8. Запрессовать подшипник первичного вала в корпус коробки передач.

Муфты включения

Разборка

1. Извлечь стопорное кольцо (А), затем снять упорную пластину муфты. Используя отвертку (В), диски и пластины муфты.

2. Извлечь пружинное кольцо из муфт 1-й, 3-й и 4-й передачи.

3. Извлечь дисковую пружину из муфты 1-й передачи.

4. Установить специальное приспособление на муфту в сборе. Убедиться в том, что специальное приспособление (А) правильно установлено на держателе пружины.

Внимание:
При неправильной установке специального приспособления (А) возможно повреждение держателя пружины (В).

5. Сжимать пружину.

6. Снять стопорное кольцо (А). Затем снять специальное приспособление (В), держатель пружины (С) и возвратную пружину.

7. Обернуть барабан муфты (А) ветошью и подвести сжатый воздух к масляному каналу для извлечения поршня (В).

Сборка

Примечание:
- Очистить и промыть все части растворителем и высушить сжатым воздухом.
- Заглушить все каналы.
- Перед сборкой нанести трансмиссионное масло на все элементы муфты.

1. Проверить контрольный клапан (А), если он ослаблен, необходимо заменить поршень (В).

2. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на поршень (В).

3. Установить поршень (А) в барабан муфты (В). Нанести трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо. Используя сжатый воздух, проворачивая, установить поршень.

4. Установить возвратную пружину (А), держатель пружины (В) и уложить стопорное кольцо (С).

Примечание:
Не прикладывать к уплотнительному кольцу больших нагрузок.

5. Установить специальные приспособления на муфту в сборе.

6. Убедиться в правильности установки специального приспособления (А) по отношению к держателю пружины (В) муфты.

Внимание:
При неправильной установке специального приспособления (А) возможно повреждение держателя пружины (В).

7. Сжать возвратную пружину.

8. Установить стопорное кольцо (А).

9. Снять специальные приспособления.

10. Установить пружинное кольцо в 1-ю, 3-ю и 4-ю муфты.

11. Установить дисковую пружину в 1-ю муфту, как показано на рисунке.

12. Выдержать диски муфты в трансмиссионном масле как минимум 30 минут. Перед установкой пластин и дисков муфты, проверить внутреннюю часть барабана на наличие посторонних частиц, при необходимости очистить поверхности.

13. Первой установить пластину муфту, затем установить, чередуя, диски и пластины. Установить упорную пластину (А) плоской частью к диску (В).

14. Установить стопорное кольцо (А), используя отвертку (В).

15. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между упорной пластиной (А) и верхним диском (В). Опустить пластину и выставить индикатор часового типа на ноль, затем поднять пластину до упора в стопорное кольцо (D). Измеренное расстояние есть зазор между пластиной и верхним диском муфты.

Примечание:
Измерение необходимо производить в трех местах. Исходный размер - это среднее арифметическое между тремя значениями.

Стандартные значения зазоров между пластиной и верхним диском муфты включения:
1-я муфта: 0.65-0.85 мм
2-я муфта: 0.65-0.85 мм
3-я муфта: 0.4-0.6 мм
4-я муфта: 0.4-0.6 мм
1-я удерживающая муфта: 0.5-0.8 мм

16. Если зазор не соответствует стандартному значению, необходимо подобрать толщину пластины муфты из приведенной ниже таблицы.

Примечание:
Если после подбора упорной пластины зазор не соответствует стандартному значению, необходимо заменить пакет дисков и пластин.

Упорные пластины муфт 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачи.

Упорная пластина удерживающей муфты

Регулировка троса управления работой коробкой передач

4-дверный кузов

1. Установить селектор переключения режимов работы автоматической коробки передачи в положение N.

2. Снять панель центральной консоли и центральную консоль.

3. Отвернуть фиксирующую гайку троса (А), затем отсоединить трос от рычага в сборе.

4. Провернуть держатель (А) на тросе управления (В) к рычагу управления на 90°, затем извлечь держатель в направлении указанном на рисунке из кронштейна крепления (С).

Примечание:
Не извлекать трос, прилагая усилие к направляющей (D).

5. Вытолкнуть трос до упора, затем высвободить его. Переместить трос назад на два шага, это будет соответствовать положению N.

6. Установить ключ зажигания в положение ON (II) и убедиться, что индикатор текущего режима работы коробки передач работает.

7. Выключить зажигание.

8. Установить палец 6 мм (А) в отверстие (В) в кронштейне рычага управления и отверстие (С) в рычаге управления в сборе.

9. Совместить держатель (А) на тросе управления (В) со слотом в кронштейне (С), затем установить держатель в кронштейн. Установить конец троса управления на шпильку крепления, совместив квадратное отверстие с выборками на шпильке. Провернуть держатель на 90°, чтобы зафиксировать его положение.

Примечание:
При установке троса не прилагать усилий к направляющей..

10. Убедиться в том, что конец троса управления (А) установлен на шпильке крепления (В) должным образом.

Правильно

Неправильно

11. Если трос установлен неправильно его необходимо отсоединить и переустановить.

12. Установить и затянуть гайку крепления.

13. Извлечь ранее установленный стопорный палец.

14. Переместить рычаг управления поочередно во все положения и убедиться, что индикатор отображения режима работы коробки передач работает должным образом.

15. Установить центральную консоль и панель центральной консоли.

5-дверный кузов

1. Снять пепельницу, затем снять нижнюю крышку центральной консоли.

2. Снять панель селектора переключения режимов работы коробки передач.

3. Перевести селектор в положение R.

4. Перевести стопор (А) вниз, затем переместить стопор троса переключения (В) на конце троса.

5. Переместить селектор переключения в положение N, затем отсоединить конец троса (С) от держателя (D).

6. Провернуть держатель (А) на тросе переключения (В) против часовой стрелки на 90°. Затем извлечь держатель вместе с тросом из кронштейна крепления (D).

Примечание:
Не извлекать трос, прилагая усилие к направляющей (Е).

7. Снять кронштейн направляющей троса переключения (А) и резиновое уплотнение (В), затем извлечь направляющую из кронштейна.

8. Снять крышки троса (А), затем отвернуть болты крепления держателя троса (В).

9. Отвернуть стопорный болт контрольного рычага (С), затем снять трос переключения (D) с контрольным рычагом с контрольного вала (Е).

10. Установить новый трос переключения через отверстие в резиновом уплотнении.

11. Установить кронштейн направляющей троса на трос, затем установить кронштейн на кузов.

12. Убедиться в том, что коробка передач находится в положении R.

13. Зафиксировать держатель троса переключения болтами.

14. Завернуть стопорный болт с новой стопорной шайбой (F), затем загнуть лепесток шайбы к головке болта.

15. Установить крышки троса переключения.

16. Выдвинуть трос до упора. Переместить трос назад на 1 шаг, это определит положение R.

17. Включить зажигание (ON (II)) и убедиться в том, что индикатор текущего режима коробки передач работает должным образом.

18. Выключить зажигание.

19. Провернуть держатель (А) на тросе (В) по часовой стрелке на 90°. Установить держатель в кронштейн (Е) и провернуть его выступ (С) на держателе к выборке в слоте (D), как показано на рисунке.

20. Установить селектор переключения в положение N.

21. Установить коней троса управления (А) на держатель троса (В), затем переместить рычаг переключения в положение R.

22. Установить стопорный палец размером 6 мм (А) в установочное отверстие на кронштейне рычага переключения и отверстие на рычаге переключения.

23. Установить стопор троса переключения (А), затем переместить стопор (В) в крайнее верхнее положение.

24. Извлечь специальный палец, установленный в рычаг переключения.

25. Переместить поочередно селектор переключения режимов работы во все положения и убедиться в том, что индикатор работает должным образом.

26. Установить ранее снятые элементы внутренней отделки.