Колеса и шины Honda Civic с 2001 по 2005 год

3. Колеса и шины.

Проверка перед регулировками

Примечание:
- На автомобиле можно отрегулировать поперечный угол наклона оси поворота и схождение передних и задних колес.
- Показания настройки управляемых колес взаимосвязаны между собой. Так, например, при регулировке схождения, поперечный угол наклона оси поворота изменяется и наоборот. Поэтому, после регулировки какого-либо показателя, необходимо произвести проверку и регулировку другого.

1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз.

2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению.

3. Проверить размерность шин и давление в них:
Для 14 дюймовых дисков шины 185/70 R14;
Для 15-дюймовых дисков – 185/65 R15 и 195/60 R15.
Давление в шинах: для передних и задних 210 кПа (2.1 кгс/см²).

4. Проверить биение колес.

5. Покачивая, как показано на рисунке, колесо - проверить шаровые опоры подвески.

6. Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.

Проверка продольного угла наклона оси поворота колеса

1. Поднять переднюю часть автомобиля, затем снять колпаки колес.

2. Подставить под колесо прибор для измерения угла поворота. Под задние колеса поставить башмаки.

Примечание:
Убедиться в том, что колеса, установленные на приборы, находятся на одном уровне.

3. Установить специальный переходник (А) на ступицу колеса и прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота. Затормозить передние колеса.

4. Установить колеса так, чтобы переднее внешнее колесо повернулось на угол 20^о, затем, поворачивая регулировочный винт, выставить приспособление для измерения угла на 0^о.

5. Повернуть внутреннее колесо на угол 20^о. Зафиксировать показания прибора. Угол продольного наклона оси поворота колеса должен составлять 1°33'+1°. Если величина продольного угла наклона оси поворота не соответствует стандартной, необходимо произвести проверку элементов подвески на наличие повреждений и поломок.

Проверка поперечного угла наклона оси поворота

Примечание:
Продольный угол наклона оси поворота заложен конструктивно и не регулируется.

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Поднять автомобиль и снять колпаки колес.

Примечание:
Выдавить крышки на легкосплавных дисках после снятия колес.

3. Установить переходник (А) и специальный прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота.

4. Зафиксировать поперечный угол наклона оси поворота. Стандартная величина угла наклона 0°00' ±45'. Если величина угла не соответствует стандартной величине, произвести регулировку.

Регулировка поперечного угла наклона оси поворота

Поперечный угол наклона оси поворота можно отрегулировать путем замены болтов крепления амортизаторной стойки. Разность между диаметром регулировочных болтов и отверстиями в амортизаторной стойке дает возможность отрегулировать угол наклона в небольшом диапазоне.

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть и снять болты и гайки крепления (А) амортизаторной стойки, после чего завернуть (не затягивать) новые болты и гайки крепления (для регулировки). Затем отрегулировать поперечный угол наклона оси поворота, перемещая нижнюю часть амортизаторной стойки.

3. Затянуть болты моментом затяжки, указанным на рисунке.

4. Установить передние колеса. Опустить автомобиль на землю и покачать, чтобы стабилизировать подвеску.

5. Измерить поперечный угол наклона оси поворота. Если величина угла стандартная, проверить схождение колес. Если величина угла не соответствует стандартному значению – перейти к следующему шагу.

6. поднять автомобиль. Снять передние колеса.

7. Заменить болты крепления амортизаторной стойки на регулировочные болты (А), затем отрегулировать угол поперечного наклона оси поворота.

Примечание:
- При регулировке угла в пределах 15´, необходимо заменить один болт крепления амортизаторной стойки регулировочным.
- Если предел регулировок более ±30´ - заменить верхний и нижний болты крепления амортизаторной стойки.
- При установке болтов крепления, необходимо использовать новые гайки.

8. Затянуть болты крепления амортизаторной стойки.

9. Установить передние колеса. Опустить автомобиль на землю, затем покачать его, чтобы стабилизировать подвеску.

10. Измерить угол поперечного наклона оси поворота. Если величина угла стандартная, измерить схождение колес. Если величина угла не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку заново. Если после повторной регулировки величина угла не соответствует норме – проверить элементы подвески на наличие повреждений и поломки.

Проверка и регулировка схождения управляемых колес

1. Установить рулевое колесо в направление прямолинейного движения.

2. Измерить схождение колес. Нормальная величина схождения: 0±3 мм.

3. Если величина схождения превышает допустимую норму, необходимо отвернуть стопорную гайку (А), удерживая наконечник рулевой тяги (В) ключом.

4. Отрегулировать схождение колес, вращая наконечник рулевой тяги (С).

Примечание:
Регулировку производить одновременно с правой и с левой стороны.

5. После регулировки, затянуть стопорную гайку, удерживая наконечник тяги ключом.

Проверка и регулировка схождения задних колес

1. Отпустить стояночный тормоз.

2. Измерить схождение колес, если величина значения не соответствует норме, перейти к следующему шагу. Стандартная величина схождения: 2 ± 3 мм.

3. Отпустить контргайку (а), удерживая регулировочный болт (В).

4. Не отворачивать специальные болты (С) на нижнем рычаге для регулировки.

5. Заменить контргайку новой и завернуть ее, не затягивая.

Примечание:
Всегда использовать новую контргайку.

6. Отрегулировать схождение колес, проворачивая регулировочный болт.

7. Затянуть контргайку требуемым моментом затяжки.

Проверка осевого зазора подшипника колеса

1. Поднять автомобиль. Снять колеса.

2. Установить специальные шайбы (А), гайки крепления колес и затянуть их, удерживая от проворачивания тормозной диск или барабан.

3. Установить индикатор часового типа, как указано на рисунке и измерить осевой зазор подшипника колеса, перемещая тормозной диск или барабан внутрь и наружу. Допустимая величина зазора: 0 – 0.05 мм.

4. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо заменить подшипник.

Проверка биения колес

1. Поднять автомобиль, используя домкрат или подъемник.

2. Проверить колесные диски на наличие повреждений и деформации.

3. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Затем, проворачивая колесо, измерить осевое биение диска. Стандартная величина биения: 0 – 0.7 мм для легкосплавных дисков и 0 – 1.0 мм для стальных дисков. Максимально допустимая величина биения: 2.0 мм.

4. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Затем, проворачивая колесо, измерить радиальное биение диска. Стандартная величина биения: 0 – 0.7 мм для легкосплавных дисков и 0 – 1.0 мм для стальных дисков. Максимально допустимая величина биения: 1.5 мм.

5. Если величина биения превышает указанные пределы, необходимо проверить осевой зазор подшипника колеса. Также убедиться в том, что поверхности контакта колеса с тормозным диском или барабаном очищены.

6. Если осевой зазор в подшипнике колеса не превышает допустимые нормы, необходимо заменить колесо.