Шатунно-поршневая группа Great Wall Wingle / Steed / V240 с 2011 года

7. Шатунно-поршневая группа

1. Головка блока цилиндров.

2. Масляный поддон двигателя.

3. Масляный насос в сборе.

4. Маслопровод с распылителями.

5. Шатунная крышка.

6. Поршневые кольца.

7. Стопорное кольцо поршневого пальца.

8. Поршневой палец.

9. Поршень.

10. Шатун.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный поддон в сборе.

3. Снять масляный насос в сборе.

4. Снять шатунные крышки.

5. Скребком удалить нагар с зеркала цилиндра, после чего извлечь поршень с шатуном в сборе.

6. Специальным съемником снять поршневые кольца. Расположить поршневые кольца согласно номерам цилиндров.

7. Кусачками извлечь стопорное кольцо поршневого пальца.

8. Извлечь поршневой палец.

Внимание:

Располагать снятые детали в строгом соответствии номерам цилиндров для правильной сборки в последующем. Все детали после сборки должны быть установлены на свое место.

9. Снять поршень с шатуна.

Проверка технического состояния

1. Поршень.

• Осторожно удалить нагар с днища поршня и канавок поршневых колец.

Внимание:

Не применять для чистки поршня металлические щетки, поскольку при этом поршень может быть поврежден.

Визуально проверить все цилиндры на предмет трещин, задиров или неравномерного износа. При обнаружении любых дефектов необходимо заменить поршни новыми.

• Микрометром измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 74 мм от днища поршня. По результатам измерений определить размерную группу поршня.

Наружный диаметр поршня

• Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Примечание:

Поршневой зазор: 0,025 – 0,045 мм.

2. Поршневые кольца.

• Установить поршневое кольцо в цилиндр и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов.

Зазоры в замках поршневых колец

• Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня, используя набор плоских щупов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить поршень новым.

Боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня

3. Поршневой палец.

• Визуально проверить поршневой палец на предмет трещин, задиров или других повреждений. Заменить палец новым при обнаружении любых дефектов.
• Микрометром измерить наружный диаметр поршневого пальца в трех различных точках во взаимоперпендикулярных направлениях.

Поршневой палец должен быть заменен новым, если результаты измерения ниже предельно допустимого значения.

Наружный диаметр поршневого пальца

• Измерить внутренний диаметр отверстия верхней головки шатуна.

Если зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна не соответствует норме, шатун или втулку и поршневой палец необходимо заменить новыми.

Зазор между отверстием верхней головки шатуна и поршневым пальцем

• Вставить поршневой палец в посадочное отверстие и провернуть. Если поршневой палец вращается свободно без зазора – состояние деталей в норме. При сопротивлении вращению или излишнем люфте необходимо измерить зазор. Поршень или поршневой палец должны быть заменены новыми, если зазор между ними превышает предельно допустимое значение.

Зазор между поршневым пальцем и отверстием поршня

4. Втулка.

Используя подходящий стержень и гидравлический пресс или молоток, извлечь втулку из верхней головки шатуна. Запрессовка втулки производится аналогичным образом.

Внимание:

Масляное отверстие втулки должно совпадать с масляным отверстием верхней головки шатуна.

После запрессовки новой втулки необходимо расшлифовать отверстие втулки специальной разверткой.

5. Шатуны:

• Используя специальный стенд, проверить скручивание и непараллельность между верхней и нижней головками шатуна. Если любое из измеренных значений превышает предельно допустимое, шатун должен быть заменен новым.

• Измерить боковой зазор нижней головки шатуна, используя набор плоских щупов. Заменить шатун новым, если величина бокового зазора превышает предельно допустимое значение.

Боковой зазор шатуна

• Отвернуть болты шатунной крышки и снять её. Поместить шатунную крышку согласно номеру цилиндра. Очистить поверхность шатунного вкладыша и шатунной шейки коленчатого вала.
• Тщательно проверить шатунные вкладыши на предмет повреждений. При обнаружении неравномерного износа или каких-либо иных дефектов необходимо заменить шатунные вкладыши новыми.
• Установить шатунные вкладыши на свои места.
• Поместить калиброванную пластиковую проволоку на шатунную шейку коленчатого вала.
• Установить шатунную крышку на свое место.
• Затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки шатунных болтов

Внимание:

Не допускается проворачивание коленчатого вала после затяжки шатунных болтов.

• Снять шатунную крышку.
• Измерить ширину сплюснутой пластиковой проволоки в самой широкой части и определить зазор между шатуном и коленчатым валом.

Если зазор между шатуном и коленчатым валом превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить шатунные вкладыши новыми.

Зазор между шатуном и коленчатым валом

• Удалить остатки пластиковой проволоки с шатунной шейки коленчатого вала.

Сборка

1. Установить поршень на шатун. Передняя метка на днище поршня должна находиться с той же стороны, что и метка «ISUZU» на шатуне.

*Передняя метка Метка ISUZU*

Внимание:

Не разукомплектовывать поршень и поршневой палец при замене поршня или шатуна.

2. Смазать поршневой палец и его посадочные отверстия в поршне моторным маслом. Вставить поршневой палец в отверстия поршня.

3. Взвесить все поршни с шатунами в сборе. Разница в весе не должна превышать 3 г.

4. Установить в поршень стопорное кольцо для фиксации поршневого пальца.

5. Используя съемник для поршневых колец, установить поршневые кольца на поршень. Метка «N» компрессионного кольца после установки должна быть направлена вверх. Положение метки показано на рисунке.

*Метка «N» (компрессионное кольцо)*

Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

(1) Маслосъемное кольцо (маслосъемные диски с разжимной пружиной).

(2) Второе компрессионное кольцо.

(3) Первое компрессионное кольцо.

6. Смазать поверхности всех поршневых колец моторным маслом после завершения сборки и убедиться в том, что поршневые кольца вращаются свободно.

7. Смазать поверхности зеркала цилиндра, шатунных вкладышей, шатунной шейки коленчатого вала, поршневых колец и поршня. Установить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

8. Установить поршень с шатуном в сборе в цилиндр, предварительно сжав поршневые кольца специальным приспособлением.

Передние метки на днище каждого поршня должны быть направлены к передней части двигателя.

9. Совместить выштампованные метки шатуна и шатунной крышки.

10. Смазать моторным маслом резьбу болтов и контактные поверхности шатунной крышки, после чего затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Момент затяжки шатунных болтов

11. Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается после затяжки шатунных болтов.

12. Установить масляный насос двигателя в сборе.

13. Установить масляный поддон двигателя.

14. Установить головку блока цилиндров.