Монтажные кронштейны двигателя Great Wall Wingle / Steed / V240 с 2011 года

2. Монтажные кронштейны двигателя

Снятие монтажных кронштейнов двигателя

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить масло из коробки передач.

Внимание:

Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.

4. Снять коробку передач в сборе и сцепление в сборе.

1) Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2) Снять коробку передач.

(1) Отсоединить карданный вал от скобы.

(2) Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.

(3) Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.

3) Снять сцепление в сборе.

(1) Нанести метки на фланцы маховика и нажимного диска сцепления, чтобы облегчить дальнейшую установку.

(2) Ослабить крепежные болты и снять корзину сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5821-3001-0), как показано на рисунке.

5. Снять радиатор системы охлаждения.

1) Ослабить крепежные зажимы верхнего и нижнего шлангов радиатора системы охлаждения, и затем отсоединить шланги радиатора системы охлаждения.

2) Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

3) Снять верхнюю монтажную опору радиатора системы охлаждения, и снять радиатор, как показано на рисунке.

6. Отсоединить впускной воздуховод и датчик расхода воздуха.

1) Ослабить крепежный зажим и отсоединить впускной воздуховод.

*Датчик расхода воздуха*

2) Ослабить крепежный зажим и снять датчик расхода воздуха.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик расхода воздуха во время его снятия.

7. Снять воздушный фильтр.

1) Отвернуть три болта с шестигранными головками крепления воздушного фильтра к кузову транспортного средства.

*Впускной воздуховод*

2) Снять хомут крепления впускного воздуховода к воздушному фильтру, и затем снять воздушный фильтр.

8. Снять электропроводку двигателя.

1) Отсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя от ЭБУ двигателя, топливных форсунок, топливного насоса высокого давления (ТНВД), свечей предпускового подогрева, турбонагнетателя, электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя и основных датчиков двигателя.

2) Ослабить крепежные хомуты и зажимы электропроводки, и затем снять электропроводку двигателя.

Внимание:

Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.

Соблюдать осторожность, во время отсоединения электрических разъемов.

9. Снять топливопроводы.

1) Снять хомуты крепления впускного топливопровода и возвратного топливопровода.

2) Снять впускной и выпускной топливопроводы.

Внимание:

Поместить идентификационные бирки на впускной и возвратный топливопроводы, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

10. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

11. Снять компрессор кондиционера воздуха.

1) Повернуть натяжной шкив до тех пор, пока ослабится приводной ремень и затем снять приводной ремень.

2) Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

3) Отвернуть четыре болта с шестигранными головками (М8×85) крепления компрессора кондиционера воздуха к левой части блока цилиндров двигателя, и затем снять компрессор кондиционера воздуха.

*

Компрессор кондиционера воздуха

Блок цилиндров двигателя

*

12. Снять насос усилителя рулевого управления.

1) Отсоединить впускной и выпускной шланги насоса усилителя рулевого управления.

2) Отвернуть три или четыре болта с шестигранными головками (М8×30, М8×100) крепления насоса усилителя рулевого управления к кронштейну, и затем снять насос усилителя рулевого управления.

*Блок цилиндров двигателя*

3) Отвернуть три болта с шестигранными головками (М8×25, М8×30) крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя, и затем снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

13. Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

1) Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю.

2) Отвернуть болты и гайки крепления выхлопной трубы в сборе с каталитическим нейтрализатором к передней выхлопной трубе.

3) Снять выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором, и затем снять ее уплотнительные прокладки.

4) Проверить уплотнительные прокладки на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные уплотнительные прокладки.

14. Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.

1) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.

Примечание:

Не поднимать двигатель на данном этапе.

2) Отвернуть две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы отсоединить двигатель от кузова транспортного средства.

15. Снять двигатель в сборе.

1) Убедиться, что лебедка подсоединена к подъемному крюку двигателя должным образом.

*Подъемный крюк двигателя*

2) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.

3) Поместить двигатель на ремонтный стенд.

Внимание:

Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

16. Снять монтажные кронштейны двигателя.

*

Монтажный кронштейн двигателя

Блок цилиндров двигателя

*

1) Отвернуть три болта с шестигранной головкой (М10×1,25×25) крепления левого монтажного кронштейна к блоку цилиндров двигателя, и затем снять пружинную шайбу, плоскую шайбу и левый монтажный кронштейн двигателя.

2) Отвернуть три болта с шестигранной головкой (М10×1,25×25) крепления правого монтажного кронштейна к блоку цилиндров двигателя, и затем снять пружинную шайбу, плоскую шайбу и правый монтажный кронштейн двигателя.

Установка монтажных кронштейнов двигателя

1. Установить монтажные кронштейны двигателя.

1) Установить правый кронштейн на правую сторону блока цилиндров двигателя. Установить пружинную и плоскую шайбы, и зафиксировать правый монтажный кронштейн двигателя при помощи трех болтов с шестигранной головкой (М10×1,25×25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 45 Н·м ± 10 Н·м.

2) Установить левый кронштейн на левую сторону блока цилиндров двигателя. Установить пружинную и плоскую шайбы, и зафиксировать левый монтажный кронштейн двигателя при помощи трех болтов с шестигранной головкой (М10×1,25×25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 45 Н·м ± 10 Н·м.

2. Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.

Внимание:

Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

3. После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.

Момент затяжки: 95 Н·м ± 10 Н·м.

4. Установить выхлопную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

1) Установить уплотнительные прокладки с обеих сторон выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.

2) Подсоединить выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю и передней выхлопной трубе.

3) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты и гайки выхлопной трубы с каталитическим нейтрализатором.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

5. Установить насос усилителя рулевого управления.

1) Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

2) Установить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать его при помощи трех или четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8×100, М8×30). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

*

Кронштейн насоса усилителя рулевого управления

Насос усилителя рулевого управления

*

3) Подсоединить впускной и возвратный шланги к насосу усилителя рулевого управления.

6. Установить компрессор кондиционера воздуха.

1) Установить компрессор кондиционера воздуха на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов с шестигранными головками (М8×85). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

*

Компрессор кондиционера воздуха

Блок цилиндров двигателя

*

2) Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

3) Повернуть натяжной шкив и установить приводной ремень. Затем ослабить натяжной шкив и убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.

7. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

8. Подсоединить топливопроводы.

1) Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы, и затем зафиксировать их при помощи крепежных хомутов, как показано на рисунке.

Внимание:

Подсоединить впускной и возвратный топливопроводы в соответствии с идентификационными бирками, установленными во время снятия.

2) Проверить места подсоединения топливопроводов на предмет наличия следов утечки топлива.

9. Установить электропроводку двигателя.

1) Подсоединить электрические разъемы электропроводки двигателя к соответствующим датчикам. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам, топливному насосу высокого давления (ТНВД), ЭБУ двигателя, свечам предпускового подогрева, турбонагнетателю и электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

2) Убедиться, что все электрические разъемы подсоединены должным образом.

3) Зафиксировать электрическую проводку при помощи крепежных хомутов и зажимов.

Внимание:

Электрические разъемы электропроводки двигателя оборудованы самоблокирующимися зажимами.

Соблюдать осторожность, во время подсоединения электрических разъемов.

10. Установить воздушный фильтр.

1) Поместить воздушный фильтр в сборе на его установочное место и зафиксировать при помощи трех болтов с шестигранными головками. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

*Впускной воздуховод*

2) Подсоединить впускной воздуховод к воздушному фильтру и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

11. Установить датчик расхода воздуха и впускной воздуховод.

1) Подсоединить датчик расхода воздуха.

2) Зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

Внимание:

Направление установки датчика расхода воздуха обозначено стрелкой, которая должна быть направлена в сторону отверстия впуска воздуха турбонагнетателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы внутрь датчика расхода воздуха не попала грязь, пыль или другие посторонние материалы.

12. Установить радиатор системы охлаждения.

1) Установить радиатор системы охлаждения.

2) Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.

3) Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

Примечание:

После установки, необходимо проверить места подсоединения шлангов на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

13. Установить сцепление в сборе и коробку передач в сборе.

1) Установить ведомый и нажимной диск сцепления.

(1) Нанести молибденовую смазку на шлицы ведомого диска сцепления.

(2) Установить ведомый диск сцепления при помощи специального центрирующего приспособления (5-5825-3001-0).

(3) Установить нажимной диск сцепления и зафиксировать его при помощи девяти крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

(4) Снять центрирующее приспособление.

Внимание:

Если устанавливается новый нажимной диск сцепления, то после затяжки крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки, необходимо снять проволоку защиты диафрагменной пружины.

2) Установить коробку передач в сборе.

(1) Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.

(2) Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

*

Коробка передач

Сцепление в сборе

*

(3) Подсоединить карданный вал.

14. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

15. Залить охлаждающую жидкость.

16. Залить масло в коробку передач.

17. Запустить двигатель и проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.