Блок цилиндров двигателя Great Wall Wingle / Steed / V240 с 2011 года

10. Блок цилиндров двигателя

Снятие блока цилиндров двигателя

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло из двигателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, так как масло может иметь высокую температуру и привести к ожогам или другим травмам.

4. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

5. Снять коробку передач.

1) Отсоединить карданный вал от скобы.

2) Отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения.

3) Отвернуть болты крепления коробки передач к сцеплению, и снять коробку передач.

*

Коробка передач

Сцепление в сборе

*

6. Снять двигатель в сборе.

1) Отвернуть крепежные гайки монтажных кронштейнов двигателя.

2) Снять каталитический нейтрализатор.

3) Снять приводной ремень, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера воздуха.

4) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя.

*Подъемный крюк двигателя*

5) Поднять двигатель, чтобы извлечь его из моторного отсека.

6) Поместить двигатель на ремонтный стенд.

Внимание:

Во время снятия двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

7. Снять натяжной шкив приводного ремня.

8. Снять промежуточные шкивы приводного ремня.

9. Снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

10. Снять демпфирующий шкив коленчатого вала.

11. Снять кожух ремня привода ГРМ, кожух №1 ремня привода ГРМ и кожух №2 ремня привода ГРМ.

12. Снять крышку головки блока цилиндров.

13. Снять крышку постели распределительных валов.

14. Снять распределительные валы.

15. Снять головку блока цилиндров.

16. Снять водяной насос.

1) Отвернуть шесть болтов с шестигранными головками (М8×25, М8×30 и М10×25) крепления водяного насоса к блоку цилиндров, и затем снять водяной насос.

*

Прокладка водяного насоса

Водяной насос

*

2) Снять прокладку водяного насоса.

Примечание:

Проверить прокладку водяного насоса на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить прокладку.

17. Снять сцепление.

18. Снять маховик.

19. Снять нижний блок цилиндров, маслосборник и верхний блок цилиндров.

20. Снять масляный насос.

21. Снять поршни в сборе с шатунами.

22. Снять задний сальник коленчатого вала.

23. Снять нижний блок цилиндров двигателя.

1) Отвернуть десять болтов крепления крышек коренных подшипников.

2) Отвернуть одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8×80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров.

*

Нижний блок цилиндров

Верхний блок цилиндров

*

3) Снять нижний блок цилиндров с верхнего блока цилиндров.

24. Снять коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.

1) Отвернуть три винта (М6×12) крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала к коленчатому валу.

*

Маховик

Сигнальный диск датчика положения коленчатого вала

Коленчатый вал

*

2) Снять сигнальный диск с задней части коленчатого вала.

3) Снять коленчатый вал и верхние вкладыши коренных подшипников. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет наличия следов износа.

25. Снять масляные форсунки.

1) Отвернуть четыре винта (М6×12) и снять масляные форсунки с верхнего блока цилиндров двигателя.

2) Проверить масляные форсунки на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить масляные форсунки.

26. Снять верхний блок цилиндров двигателя.

1) Снять крышку термостата, термостат и кожух термостата с верхнего блока цилиндров.

2) Отвернуть сливную пробку системы охлаждения из блока цилиндров, снять датчик положения коленчатого вала и датчик давления моторного масла.

3) Проверить стенки цилиндров на предмет наличия следов износа или царапин.

Установка блока цилиндров двигателя

1. Установить верхний блок цилиндров.

1) Установить возвратный маслопровод. Нанести небольшое количество герметика на установочное место возвратного маслопровода, затем вбить его внутрь соответствующего отверстия верхнего блока цилиндров при помощи молотка.

2) Установить центрирующую втулку в соответствующее место на верхнем блоке цилиндров.

3) Нанести герметик на соединительную муфту возвратного маслопровода турбонагнетателя и подсоединить соединительную муфту к верхнему блоку цилиндров.

4) Нанести небольшое количество герметика на две круглые пробки Ø 18 мм и установить их в главный маслопровод верхнего блока цилиндров.

Марка герметика: Loctite 1608,

5) Установить датчик положения коленчатого вала и датчик давления моторного масла.

6) Нанести герметик на резьбу сливной пробки системы охлаждения и вкрутить ее внутрь монтажного отверстия в верхнем блоке цилиндров. Затянуть сливную пробку системы охлаждения рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 50 Н·м ± 3 Н·м.

Марка герметика: Loctite 243.

*Сливная пробка системы охлаждения*

7) Установить корпус термостата, термостат и крышку термостата.

2. Установить масляные форсунки и зафиксировать их при помощи крепежных винтов (М6×12). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

*

Верхний блок цилиндров

Масляная форсунка

*

3. Установить коленчатый вал и сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.

1) Установить верхние вкладыши коренных подшипников с пазом и отверстием для смазки в верхний блок цилиндров. Установить нижние вкладыши коренных подшипников без паза и без отверстия для смазки в нижний блок цилиндров двигателя. Затем нанести смазочное масло на верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами верхние и нижние вкладыши коренных подшипников.

Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.

2) Установить сигнальный диск датчика положения коленчатого вала на восьмую шейку коленчатого вала и зафиксировать сигнальный диск при помощи трех крепежных винтов (М6×12). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9 Н·м ± 3 Н·м.

*

Сигнальный диск датчика положения коленчатого вала

Коленчатый вал

*

3) Нанести тонкий слой смазочного масла на коренные шейки коленчатого вала и установить коленчатый вал в верхний блок цилиндров.

Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.

4) Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Стандартное значение: 0,10-0,28 Н·м.

4. Установить нижний блок цилиндров.

1) Нанести смазочное масло на упорные шайбы и упорные поверхности шейки коленчатого вала.

Марка смазочного масла: Mobil API CI-4.

2) Установить верхнюю упорную шайбу в установочный паз верхнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя. Установить нижнюю упорную шайбу в установочный паз нижнего блока цилиндров таким образом, чтобы ее сторона с пазом для смазки была направлена в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Нижняя упорная шайба отличается от верхней упорной шайбы тем, что она имеет позиционную кромку.

3) Нанести валик герметика на верхнюю поверхность нижнего блока цилиндра, совместить центрирующие отверстия нижнего блока цилиндров с центрирующими штифтами верхнего блока цилиндров и установить нижний блок цилиндров двигателя. Вкрутить десять болтов (М11×1,5×87) крепления крышек коренных подшипников и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки за три шага в порядке, указанном на рисунке. Вкрутить одиннадцать болтов с шестигранной головкой (М8×80) крепления нижнего блока цилиндров к верхнему блоку цилиндров и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

Марка герметика: Loctite 510.

Внимание:

Перед нанесением герметика, необходимо убедиться в том, что установочные поверхности нижнего блока цилиндров и верхнего блока цилиндров не содержат следов грязи или других посторонних материалов.

Моменты затяжки:

Болт (М11×1,5×87):

Шаг 1: 40 Н·м ± 3 Н·м.

Шаг 2: дотянуть на 90 ˚.

Шаг 3: дотянуть на 90 ˚.

Болт (М8×80): 23 Н·м ± 3 Н·м.

*

Передняя часть двигателя

Нанести чистое моторное масло

*

Примечание:

После установки нижнего блока цилиндров, необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убедиться, что он вращается плавно.

5. Установить задний сальник коленчатого вала.

6. Установить поршни в сборе с шатунами.

1) Подобрать вкладыши шатунных подшипников (если используются новые вкладыши шатунных подшипников).

2) Нанести тонкий слой смазочного масла на стенки цилиндра, вкладыши шатунного подшипника, шатунную шейку коленчатого вала, и на поверхность каждого поршневого кольца и поршня.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

3) Установить два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо в соответствующие установочные пазы поршня при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.

4) Установить компрессионные кольца таким образом, чтобы метка «TOP» находилась вверху. Поршневые кольца должны перемещать плавно внутри установочных пазов поршня. После установки поршневых колец, необходимо проверить их боковой зазор и зазор замков поршневых колец.

*Метка «TOP» Компрессионное кольцо*

Внимание:

Компрессионные кольца не являются взаимозаменяемыми.

Не наклонять поршневые кольца во время их установки.

Убедиться, что в установочных пазах поршневых колец нет посторонних материалов.

5) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.

*

Замок первого компрессионного кольца

Замок второго компрессионного кольца

Идентификационная метка

Замок маслосъемного кольца

*

Примечание:

Убедиться, что замки поршневых колец расположены должным образом.

6) Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Специальное приспособление: 5-8840-9018-0.

*Передняя сторона двигателя*

Примечание:

Не применять силу к поршню, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатуна.

7) Установить крышки шатунов.

Внимание:

Убедиться, что идентификационная метка крышки шатуна соответствует идентификационной метке шатуна.

Проверить резьбу болтов крепления крышек шатунов на предмет наличия следов повреждения или растяжения. При необходимости заменить болты крепления крышек шатунов.

(1) Установить крышку шатуна таким образом, чтобы ее метка была направлена к передней части двигателя.

(2) Вкрутить болты крепления крышки шатуна и затянуть их за два шага рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Шаг 1: 25 Н·м ± 3 Н·м.

Шаг 2: 90 ˚ ± 5 ˚.

7. Установить масляный насос.

1) Нанести тонкий слой смазочного масла на уплотнительное кольцо и установить его в соответствующий установочный паз корпуса масляного насоса.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

2) Нанести тонкий слой смазочного масла на передний сальник коленчатого вала и установить его в соответствующее установочное отверстие корпуса масляного насоса при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 5-8840-2361-0.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

Примечание:

Убедиться, что передний сальник коленчатого вала расположен должным образом.

3) Нанести тонкий слой смазочного масла на внутреннюю поверхность внешнего ротора масляного насоса, и установить внешний ротор в корпус масляного насоса таким образом, чтобы метки внутреннего и внешнего роторов располагались с одной стороны.

Марка смазывающего масла: Mobil API CI-4.

*

Внешний ротор

Уплотнительное кольцо

Передний сальник коленчатого вала

*

4) Установить масляный насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи десяти крепежных болтов с шестигранными головками (М8×40, М8×25, М8×20) в сборе с плоскими шайбами.

8. Установить верхний масляный поддон, маслосборник и нижний масляный поддон.

9. Установить маховик.

10. Установить сцепление.

11. Установить водяной насос.

1) Установить прокладку водяного насоса.

2) Установить водяной насос на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов с шестигранными головками (М8×25, М8×30, М10×25). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23 Н·м ± 3 Н·м.

Болт (М10): 45 Н·м ± 3 Н·м.

*

Прокладка водяного насоса

Водяной насос

*

12. Установить прокладку головки блока цилиндров.

13. Установить головку блока цилиндров.

14. Установить впускной и выпускной распределительные валы.

15. Установить крышку постели распределительных валов.

16. Установить топливные форсунки.

17. Подсоединить возвратный топливопровод.

18. Подсоединить впускные топливопроводы топливных форсунок.

19. Установить зубчатое колесо распределительного вала и зубчатое колесо коленчатого вала.

20. Установить промежуточное зубчатое колесо ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 22 Н·м-26 Н·м.

21. Совместить метку для установки фаз газораспределения зубчатого колеса выпускного распределительного вала с граничной линией, как показано на рисунке.

*

Метка для установки фаз газораспределения

Граничная линия

Зубчатое колесо выпускного распределительного вала

*

22. Повернуть зубчатое колесо коленчатого вала до тех пор, пока метка на зубчатом колесе совместится со стрелкой на корпусе масляного насоса.

23. Установить ремень привода ГРМ.

24. Установить натяжной шкив ремня привода ГРМ. Для этого, зафиксировать ограничительный кронштейн натяжного шкива ремня привода ГРМ в месте, где в головке блока цилиндров установлена круглая заглушка. Повернуть натяжной шкив при помощи шестигранного торцового гаечного ключа таким образом, чтобы монтажный штифт совместился с пазом, и затем затянуть болт крепления натяжного шкива рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 22-26 Н·м.

*

Использовать шестигранный торцовый гаечный ключ, чтобы отрегулировать положение монтажного отверстия

Индикатор

Паз

*

25. Установить кожухи ремня привода ГРМ.

26. Установить демпфирующий шкив коленчатого вала.

1) Установить пружинный штифт внутрь отверстия на зубчатом колесе коленчатого вала.

2) Совместить отверстия под штифты, установить демпфирующий шкив на переднюю часть коленчатого вала и вкрутить четыре болта с шестигранной головкой (М8×20). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м ± 3 Н·м.

*

Коленчатый вал

Зубчатое колесо коленчатого вала

Демпфирующий шкив коленчатого вала

*

27. Установить опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

28. Установить промежуточные ролики приводного ремня.

29. Установить натяжной шкив приводного ремня.

30. Установить двигатель в сборе.

1) Подсоединить лебедку к подъемному крюку двигателя и поместить двигатель на его установочное место в моторном отсеке.

*Подъемный крюк двигателя*

Внимание:

Во время установки двигателя, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслопроводы, датчики или электрические элементы.

2) После установки двигателя, необходимо затянуть рекомендуемым моментом затяжки две гайки крепления левого/правого монтажного кронштейна двигателя к шпилькам, чтобы зафиксировать двигатель.

Момент затяжки: 95 Н·м ± 10 Н·м.

3) Установить насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера воздуха и приводной ремень.

Примечание:

Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.

4) Установить каталитический нейтрализатор.

31. Установить коробку передач.

1) Установить два центрирующих штифта внутрь блока цилиндров двигателя.

2) Установить коробку передач в сборе. Вкрутить болты крепления коробки передач к сцеплению и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

*

Коробка передач

Сцепление в сборе

*

3) Подсоединить карданный вал.

32. Подсоединить электрические разъем электропроводки двигателя и убедиться, что они подсоединены должным образом.

33. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

34. Залить охлаждающую жидкость.

35. Залить моторное масло в двигатель.

36. Запустить двигатель, и затем проверить систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости и моторного масла соответственно.