Рулевая рейка с гидравлическим усилителем в сборе Great Wall Wingle / Steed / V240 с 2011 года

3. Рулевая рейка с гидравлическим усилителем в сборе

Снятие и установка рулевой рейки

*Перепускной клапан Магистрали Гидроусилитель Насос гидроусилителя Бачок*

Снятие

Внимание:

Перед снятием рулевой рейки, необходимо установить колеса в прямолинейное движение. Не повредить часовой механизм подушки безопасности, это может привести к срабатыванию подушки и к травмированию человека.

1. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровые опоры наконечников рулевых тяг рулевой рейки из поворотного кулака.

*МВ990635 МВ991113 МВ991406 Гайка Шаровая опора*

Внимание:

Не отворачивать гайку шаровой опоры полностью.

При выпрессовке использовать только специальное приспособление.

Привязать приспособление к кузову автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления кронштейна защиты картера главной передачи.

2. Отвернуть болты крепления кронштейна рулевой рейки.

3. Отодвинуть рейку влево до упора, затем, потянув вниз, вытянуть рейку.

*(1) (2)*

Внимание:

Снимая рейку не повредить защитные чехлы.

Установка

1. Завернуть наконечник рулевой рейки, как показано на рисунке. Завернуть контргайку.

*Тяга Контргайка 57 мм*

2. Установить рулевую рейку в сборе с гидроусилителем.

3. Установить патрубки гидроусилителя. Совместить метки на гайках крепления патрубков. Завернуть гайки крепления.

*Установочные метки*

Проверка технического состояния

1. Используя специальное приспособление, провернуть шестерню рулевой рейки со скоростью 1 оборот в 4 - 6 секунд, чтобы измерить суммарный момент сопротивления вращению.

Примечание:

Стандартная величина момента сопротивления 0.6 – 1.7 Н∙м.

*МВ991006*

Примечание:

Момент сопротивления измерять, проворачивая вал рейки специальным инструментом вправо/влево на 180^о от нейтрального положения.

2. Если момент сопротивления не соответствует стандартному значению, необходимо отрегулировать зацепление в рейке.

3. Если регулировка не возможна, следует разобрать рейку и проверить, а при необходимости заменить неисправные детали.

Внимание:

Не повредить рулевую рейку при закреплении в тисках.

4. Проверить защитный чехол шаровой опоры наконечника рулевой тяги.

5. При обнаружении дефектов, необходимо заменить наконечник рулевой тяги.

Разборка и сборка рулевой рейки

1 – резиновая подушка кронштейна крепления рулевой реки; 2 - втулка; 3 – подводящие трубопроводы; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – контргайка; 6 – наконечник тяги; 7 – скрепка; 8 – хомут; 9 – защитный чехол; 10 – тяга; 11 – стопорная шайба; 12 – пружина; 13 – контргайка; 14 – регулировочная гайка; 15 – пружина; 16 – корпус; 17 – пробка; 18 – контргайка; 19 – корпус золотника в сборе; 20 – нижняя уплотнительная манжета; 21 – шестерня и клапан в сборе; 22 – уплотнительное кольцо; 23 – верхний подшипник; 24 – верхняя уплотнительная манжета; 25 – корпус золотника; 26 – стопорное кольцо; 27 - ограничительное кольцо; 28 – втулка; 29 – уплотнительная манжета; 30 – уплотнительное кольцо; 31 – рейка в сборе; 32 – уплотнительное кольцо; 33 - уплотнительное кольцо; 34 – нижний подшипник; 35 – игольчатый подшипник; 36 – уплотнительная манжета; 37 – корпус рулевого механизма.

*22 ± 4 Н∙м 59 ± 10 Н∙м 12 ± 2 Н∙м 71 ± 7 Н∙м 12 ± 2 Н∙м 25 ± 4 Н∙м 59 ± 10 Н∙м 88 ± 10 Н∙м 15 ± 3 Н∙м Ремонтный комплект*

Места смазки и применяемые материалы

1. *Трансмиссионное масло DEXTON II Трансмиссионное масло DEXTON II Трансмиссионное масло DEXTON II 1. Смазочный материал: смазка ремонтного комплекта
2. Герметик: 3M ATD No. 8663
3. Масло: трансмиссионное DEXTON II Смазочный материал на силиконовой основе Трансмиссионное масло DEXTON II 1. Смазочный материал: смазка ремонтного комплекта
4. Масло: трансмиссионное DEXTON II*

Разборка

1. Отвернуть регулировочную гайку рулевой рейки.

*МВ991204*

2. Снять корпус золотника в сборе с шестерней.

3. Используя капроновый молоток, снять нижнюю уплотнительную манжету, затем извлечь шестерню и золотник в сборе из корпуса.

4. Снять уплотнительное кольцо с шестерни в сборе с золотником.

Внимание:

При снятии уплотнительного кольца не повредить шестерню и золотник.

5. Используя проставку, извлечь верхнюю уплотнительную манжету и подшипник из корпуса золотника.

*Проставка*

6. Используя специальный инструмент, провернуть ограничитель рейки по часовой стрелке пока окончание стопорного кольца не попадет в окно на корпусе рулевой рейки.

*Ограничитель Стопорное кольцо*

7. Провернуть ограничитель против часовой стрелки, чтобы снять стопорное кольцо.

8. Выводя плавно рейку, снять ограничитель, втулку, уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо.

9. Для удаления из втулки, частично смять уплотнительную манжету.

*Втулка*

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность контакта втулки с уплотнительной манжетой.

10. Используя латунный стержень, выпрессовать нижний подшипник.

*МВ990925 (МВ990939) Корпус золотника Нижний подшипник*

11. Используя специальное приспособление, выпрессовать игольчатый подшипник.

*МВ991120 Игольчатый подшипник Корпус золотника*

Внимание:

Не закручивать специальное приспособление слишком глубоко, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса золотника.

12. Используя трубу, выпрессовать уплотнительную манжету.

*Корпус рулевого механизма Труба Уплотнительная манжета*

Сборка

1. Используя оправку, установить уплотнительную манжету.

*Корпус рулевого механизма МВ991199 МВ991197 Уплотнительная манжета*

2. Используя специальное приспособление, установить игольчатый подшипник.

*Игольчатый подшипник МВ990925 (МВ990938) МВ991202*

3. Используя специальное приспособление, установить нижний подшипник.

*МВ990925 (МВ990938) МВ991202 Нижний подшипник*

4. Нанести смазочный материал ремонтного комплекта на зубья рейки.

Внимание:

Исключить попадание смазочного материала в отверстие на рейке.

*Отверстие Уплотнительное кольцо*

5. Установить на рейку специальное приспособление.

Примечание:

Перед установкой рейки, нанести на внешнюю поверхность специального приспособления, уплотнительной манжеты и уплотнительного кольца трансмиссионное масло DEXRON II.

Внимание:

Не наносить на поверхности трансмиссионное масло ATF-SP II M и ATF-SP III.

6. Медленно установить рейку, охваченную специальным приспособлением, в корпус со стороны главного цилиндра гидроусилителя.

*Уплотнительная манжета МВ991213*

7. Нанести на внешнюю поверхность уплотнительной манжеты трансмиссионное масло типа DEXRON II.

Внимание:

Не наносить на поверхности трансмиссионное масло ATF-SP II M и ATF-SP III.

8. Используя специальное приспособление, запрессовать уплотнительную манжету во втулку.

*МВ990925 (МВ990927) Уплотнительная манжета Уплотнительное кольцо Втулка рейки*

9. Нанести трансмиссионное масло (DEXRON II) на внутреннюю поверхность уплотнительной манжеты и на уплотнительное кольцо.

Внимание:

Не наносить на поверхности трансмиссионное масло ATF-SP II M и ATF-SP III.

10. Обернуть конец рейки пластиковой лентой. Затем надеть втулку на рейку.

*Рейка Пластиковая лента Втулка*

11. Совместить метку, нанесенную на ограничитель рейки с окном в цилиндре. Затем вставить стопорное кольцо в отверстие ограничителя через окно в цилиндре. Провернуть ограничитель по часовой стрелке и вставить стопорное кольцо полностью.

*Стопорное кольцо Стопорное кольцо Окно Окно*

12. Используя оправку, установить верхний подшипник.

*МВ990925 (МВ990938) МВ991203 Подшипник*

13. Используя оправку, установить верхнюю уплотнительную манжету.

*МВ990925 (МВ990938) МВ991203 Верхняя уплотнительная манжета*

14. Используя специальный инструмент, установить уплотнительные кольца, которые расширяются после установки.

*МВ991317*

15. Используя специальное приспособление, запрессовать нижнюю уплотнительную манжету в корпус золотника. Запрессовать так, чтобы верхняя поверхность уплотнительной манжеты выступала над корпусом золотника на 1 мм.

*Уплотнительная манжета 1 мм МВ990941 Корпус*

Внимание:

Если выступ уплотнительной манжеты над корпусом золотника больше или меньше указанного предела, необходимо выпрессовать манжету и повторить операцию по запрессовке заново.

16. Нанести герметик (3M ATD No.8663) на поверхность резьбы пробки корпуса передачи. Завернуть пробку в корпус передачи.

*Пробка*

17. Загнуть стопорную пластину, предотвращающую проворачивание пробки.

*Пробка*

18. Нанести герметик на крышку рейки (3M ATD No.8663).

19. Используя специальный инструмент, завернуть регулировочную гайку рейки требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 12±2 Н∙м.

*МВ991204*

20. Отвернуть регулировочную гайку на 10º. Затянуть контргайку.

21. Используя специальный инструмент, измерить суммарный момент сопротивления вращению рулевого механизма.

Примечание:

Стандартная величина момента сопротивления: 0.6 – 1.7 Н∙м.

Колебание момента: 0.4 Н∙м.

*МВ991006*

22. Если величина суммарного момента или колебание момента не соответствуют стандартной величине, необходимо произвести регулировку, путем вращения регулировочной гайки на угол от 0 до 30º.

Внимание:

Регулировать на максимально допустимый предел сопротивления вращению.

Убедиться в отсутствии посторонних предметов в рулевом механизме.

Измерить суммарный момент сопротивления вращению при полном ходе рейки.

23. Если после регулировки момент сопротивления не соответствует стандартному, необходимо заменить регулировочную гайку, пружину или корпус.

24. Соединить тягу с рейкой. Затем необходимо смять края стопорной шайбы в сторону наконечника.

25. Отрегулировать специальное приспособление с помощью регулировочного болта так, чтобы расстояние W было равно 2.9 мм.

*W МВ991561 Стопор Регулировочный болт*

Примечание:

При провороте регулировочного болта на один оборот расстояние W изменяется на 0.7 мм.

Не проворачивать регулировочный болт более, чем на 1 оборот.

26. Используя специальное приспособление, установить и зафиксировать хомут защитного чехла рулевой рейки.

*МВ991561*

Внимание:

При установке хомута, удерживать корпус рулевого механизма.

27. Измерить расстояние А. Стандартная величина расстояния А 2.4 – 2.8 мм. Если расстояние А не соответствует стандартному, необходимо произвести регулировку специального приспособления заново.

*А*

28. Установить и закрутить наконечник рулевой тяги, как показано на рисунке. Затем закрутить контргайку.

Примечание:

Контргайка закручивается только после установки рулевой рейки в сборе с гидроусилителем на автомобиль.

*Контргайка 57 мм*

29. Установить резиновую подушку на корпус рейки так, как показано на рисунке.

*390 мм*