Охлаждение двигателя Ford Fusion с 2002 года

2. Охлаждение двигателя

Рисунок 2.1 – Расположение элементов системы охлаждения – модификация с двигателем 1.4L/1.6L Duratec 16V

1. Расширительный бачок системы охлаждения
2. Термостат
3. Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух
4. Радиатор
5. Водяной насос

Рисунок 2.2 – Схема работы системы охлаждения.

1. Насос системы охлаждения
2. Двигатель
3. Корпус выпуска охлаждающей жидкости
4. Теплообменник системы отопления
5. Корпус термостата
6. Расширительный бачок системы охлаждения
7. Радиатор

ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Рисунок 2.3 - Насос системы охлаждения

1. Насос системы охлаждения
2. Прокладка насоса системы охлаждения

Насос системы охлаждения закреплен на блоке цилиндров с передней стороны.

Привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала посредством ремня привода вспомогательных агрегатов.

Прокладка насоса системы охлаждения не может быть использована повторно.

Рисунок 2.4 – Термостат и корпус термостата

1. Корпус термостата
2. Термостат
3. Вывод системы вентиляции

Термостат и корпус термостата установлены сбоку на блоке цилиндров.

При установке термостата следить за тем, чтобы вывод системы вентиляции был сверху.

Рисунок 2.5 - Корпус выпуска охлаждающей жидкости

1. Прокладка
2. Корпус выпуска охлаждающей жидкости
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Корпус выпуска охлаждающей жидкости установлен на головке цилиндров со стороны коробки передач. Он служит также для крепления катушки электронного зажигания (EI). Кроме того, в корпусе находится датчик ECT.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЕМ

1. Выключить двигатель.

2. Открыть капот и установить защитные чехлы на крылья

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не снимать крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и травматическим последствиям. Во избежание ошпаривания горячей водой или паром соблюдать осторожность при снятии крышки с расширительного бачка при горячей системе охлаждения. Подождать до тех пор, пока двигатель не остынет, затем закрыть куском толстой ткани крышку расширительного бачка и медленно поворачивать ее до тех пор, пока не начнет сбрасываться давление. Отойти назад при сбросе давления из системы охлаждения. Убедившись в полном сбросе давления и не снимая ткань с крышки расширительного бачка, повернуть крышку и снять ее. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

3. Аккуратно снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

4. Установить тестер для проверки давлением системы охлаждения на расширительный бачок системы охлаждения и поднять давление в системе охлаждения до нижнего предельного значения для крышки расширительного бачка.

5. Наблюдать за показаниями манометра приблизительно в течение двух минут. В течение этого периода давление падать не должно.

• Если система держит давление, перейти к п. 8.
• Если давление падает, проверить на наличие протечек шланги, идущие от двигателя к сердцевине отопителя, от двигателя к радиатору, перепускной шланг, шланг водяного клапана (при наличии), прокладку корпуса термостата, сердцевину радиатора, сердцевину отопителя и т.д. Если обнаружить протечку в системе охлаждения не удается, также обратиться к проверкам системы двигателя. Устранить все обнаруженные протечки и перепроверить систему.

6. Сбросить давление в системе охлаждения, поворачивая винт сброса давления на тестере для проверки давлением системы охлаждения. Снять тестер для проверки давлением системы охлаждения с расширительного бачка системы охлаждения. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавить охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

7. Выполнить проверку крышки, описанную в этом разделе.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЕМ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не снимать крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и травматическим последствиям. Во избежание ошпаривания горячей водой или паром соблюдать осторожность при снятии крышки с расширительного бачка при горячей системе охлаждения. Подождать до тех пор, пока двигатель не остынет, затем закрыть куском толстой ткани крышку расширительного бачка и медленно поворачивать ее до тех пор, пока не начнет сбрасываться давление. Отойти назад при сбросе давления из системы охлаждения. Убедившись в полном сбросе давления и не снимая ткань с крышки расширительного бачка, повернуть крышку и снять ее. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

1. Аккуратно снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При необходимости добавить охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

2. Для очистки зоны резинового уплотнения и предохранительного клапана использовать воду. Установить тестер для проверки давлением системы охлаждения и соответствующий переходник и погрузить крышку расширительного бачка системы охлаждения в воду.

3. Медленно нажимать на плунжер насоса для проверки давлением до тех пор, пока показание манометра не перестанет возрастать.

Примечание:
Если на плунжер насоса нажимать слишком быстро, показания давления будут неправильными.

4. Сбросить давление в системе охлаждения, поворачивая винт сброса давления на тестере для проверки давлением системы охлаждения. Затянуть винт сброса давления и повторить действия по п. 3, как минимум дважды, чтобы удостовериться в том, что результаты проверки стабильны и соответствуют допустимому диапазону для крышки расширительного бачка системы охлаждения.

5. Если показания манометра проверки давлением не находятся в допустимом диапазоне, установить новую крышку расширительного бачка системы охлаждения.

ПРОВЕРКА РАДИАТОРА НА НАЛИЧИЕ ПРОТЕЧЕК (РАДИАТОР СНЯТ С АВТОМОБИЛЯ)

Внимание:
Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа, в противном случае возможно повреждение радиатора.
Не проводить проверку на наличие протечек алюминиевого радиатора в той же самой воде, которая используется для проверки на наличие протечек медных/ латунных радиаторов. В проверочной воде может присутствовать флюс и щелочные очистители, которые будут разъедать алюминий.

Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистить его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа. Тщательно проверьте его на наличие протечек воздуха. При необходимости установить новый радиатор.

Для алюминиевых радиаторов рекомендуется использовать отдельный чистый проверочный бак. Если отдельный бак для проверки алюминиевых радиаторов отсутствует, каждый раз перед выполнением проверки алюминиевого радиатора проверочный бак следует промывать.

ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

1. Подключить WDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Используя функцию "Регистратор данных" WDS, выбрать следующие датчики (в зависимости от варианта):

• IAT - датчик температуры воздухозабора
• ECT - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• CHT - датчик температуры головки цилиндров
• LOAD - нагрузка двигателя
• VSS - датчик скорости автомобиля
• RPM - частота вращения коленчатого вала двигателя
• DSRPM - желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя

Выходной сигнал датчика IAT используется в том случае, если двигатель проверяется в холодном состоянии или по прошествии холодной ночи. Датчик ECT или датчик CHT и датчик IAT должны показывать или одинаковые значения, или показания должны отличаться не больше чем на 1 - 2 градуса Цельсия.

Показание выходного сигнала датчика ECT важно по той причине, что этот датчик показывает прогрев двигателя и температуру открывания термостата. Сначала, перед открыванием термостата он дает слегка высокое показание, а затем значение снова падает перед выходом почти до уровня горизонтальной линии.

Рисунок 2.6 – График работы термостата

А – Термостат открывается

В – Термостат находится в циклическом режиме открывания и закрывания

Внимание:
Если выходной сигнал датчика ECT достигает значения по умолчанию 120ºC при нормальном давлении в системе охлаждения, может возникнуть внутреннее повреждение двигателя, и в PCM будет генерироваться диагностический код неисправности (DTC). Следует остановить проверку, найти и устранить причину. Если в системе охлаждения отсутствует давление, охлаждающая жидкость будет кипеть при 100ºC, что может вызвать повреждение двигателя. Выполнить проверку давлением крышки расширительного бачка.

Если WDS позволяет датчику ECT показывать значение только в Вольтах, обратиться за соответствующими значениями температуры к следующей таблице:

Выходной сигнал датчика CHT используется для проверки подъема температуры головки цилиндров в цикле прогрева и позднее при проверке в условиях нормального движения с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки. Выходной сигнал датчика может различаться на автомобилях с механической коробкой передач и автомобилях с автоматической коробкой передач и может использоваться только для справки.

Экран нагрузки (LOAD) используется для справки, поскольку он необходим для сохранения устойчивой линии нагрузки в процессе проверки. Проверку необходимо выполнять в условиях нормального движения с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки и при средних нагрузках, обычно 40 % - 70 % от значения нагрузки.

Выходной сигнал VSS используется для справки, но может помочь при определении пропусков воспламенения и для распознавания датчиков, которые дают сбои в цикле прогрева.

Экран RPM показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, и это значение можно сравнить с DSRPM.

DSRPM – это желаемая или расчетная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, которую PCM задает для двигателя. Если термостат открывается слишком рано (раньше достижения правильной температуры открывания), двигатель не достигнет этого значения.

При использовании WDS в режиме Регистратора данных зарегистрированные сигналы должны оставаться в пределах значений ПО УМОЛЧАНИЮ, заданных WDS.

3. Выполнить дорожное испытание.

Внимание:
Установить WDS в автомобиль таким образом, чтобы он не мешал безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещать WDS на пути развертывания подушек безопасности. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

Примечание:
Дорожное испытание лучше выполнять вместе с другим механиком. Это позволит обеспечить возможность безопасного управления автомобилем с одновременным контролем выходных сигналов датчиков с помощью функции "Регистратор данных" ("Datalogger"). При работе в одиночку WDS можно настроить на соответствующий режим (используя пиктограмму «камера» для регистрации/ сбора данных) перед выездом со станции технического обслуживания, чтобы позволит записывать результаты проверки на протяжении 16 км (10 миль).
Результаты проверки будут более убедительны, если в начале проверки двигатель был холодным.

4. Вести автомобиль с постоянным углом открывания дроссельной заслонки и с заданной скоростью до тех пор, пока значение ECT не войдет в ограниченный диапазон увеличения-уменьшения сигнала, близкий к прямой линии. Это указывает на правильную работу термостата.

Примечание:
Некоторые термостаты показывают температуру в градусах Цельсия и Фаренгейта.
На рисунке, показано расположение и пример температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (102ºC) термостата.

На рисунке показан альтернативный способ, используемый для показа температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (112ºC) термостата.

Рисунок 2.7 - Альтернативный способ обозначения характеристик термостата

А – Температура открывания

В – Температура полностью открытого состояния

Примечание:
Как правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 88ºC (190ºF) - 92ºC (198ºF), хотя двухступенчатые электрические термостаты в условиях легкой нагрузки двигателя могут увеличивать температуру охлаждающей жидкости до 100ºC (212ºF).

Двигатель должен запускаться четко, а значение ECT будет расти достаточно быстро и плавно. Если сигнал ECT кажется неустойчивым или хаотическим, датчик ECT, электрический разъем и жгут электропроводки PCM требуют визуального осмотра на наличие повреждений, трения или поступления воды.

Для термостата, который имеет значение 88ºC, температура должна возрасти приблизительно до 90ºC. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость из теплообменника входит в двигатель.

Если значение ECT не будет сохранять постоянство и упадет до нижней границы, обычно в диапазоне 60ºC (140ºF) - 70ºC (150ºF), следует проверить термостат и его уплотнение в корпусе термостата.

5. Установить новый термостат.

6. Выполнить повторное дорожное испытание, начиная с пункта 1 и используя для подтверждения устранения проблемы те же самые критерии.

7. Используя WDS, очистить память KAM или память EEPROM в PCM, для сбора новых данных по параметрам движения.

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

СЛИВ

1. Сбросить давление в системе охлаждения путем медленного отпускания крышки расширительного бачка на четверть оборота.

Внимание:
При сбросе давления в системе охлаждения во избежание ошпаривания закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

2. Снять крышку расширительного бачка.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

• Дать охлаждающей жидкости возможность стечь в подходящую емкость.

5. Установить сливную пробку радиатора.

6. Опустить автомобиль.

ЗАПРАВКА И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

1. Вывернуть пробку удаления воздуха радиатора (при наличии).

2. Заправить расширительный бачок настолько, чтобы охлаждающая жидкость начала выливаться через отверстие выпуска воздуха радиатора или остановится на отметке MAX (в зависимости оттого, что произойдет раньше).

3. Установить пробку удаления воздуха радиатора (при наличии).

4. Заправить расширительный бачок до отметки MAX (при необходимости).

5. Запустить двигатель и дать ему возможность поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение двух минут.

6. Полностью заправить расширительный бачок системы охлаждения.

7. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения.

8. Снова запустить двигатель и дать ему возможность поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение двух минут.

9. Выключить двигатель.

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Для удаления ржавчины, отстоя и другого инородного материала из системы охлаждения использовать средство для промывки системы охлаждения Premium Cooling System Flush, которое безвредно для алюминиевых радиаторов, Перед промывкой под давлением снять термостат. Процедура очистки восстанавливает эффективность системы охлаждения и помогает предотвратить перегрев. Пульсация или изменение направления потока промывочной воды будет снимать отложения более эффективно, чем устойчивый поток в обычном направлении течения охлаждающей жидкости. В серьезных случаях, когда чистящие растворы не будут правильно очищать систему охлаждения для обеспечения ее эффективной работы, потребуется использовать метод промывки под давлением с использованием средства для промывки системы охлаждения Cooling System Flusher. Утилизацию использованной охлаждающей жидкости и промывочной воды, загрязненной антифризом и чистящими средствами, следует выполнять в соответствии с местными, региональными и государственными нормами и правилами.

2. Снять радиатор.

3. Промыть радиатор противотоком (обратная промывка). При этом радиатор должен находиться в положении "вверх ногами", а шланг для подачи воды под давлением должен быть вставлен в порт для нижнего шланга.

Внимание:
Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа. При превышении этого значения может возникнуть повреждение.

4. Снять термостат.

5. Выполнить промывку двигателя противотоком. Установить шланг для подачи воды под давлением в возвратный порт охлаждающей жидкости двигателя.

ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА (ПРОМЫВКА ПРОТИВОТОКОМ) СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Внимание:
Сердцевину отопителя следует промывать противотоком отдельно от системы охлаждения двигателя. Это необходимо для обеспечения правильного направления потока промывочной воды через сердцевину отопителя. Все процедуры промывания и промывания противотоком системы охлаждения двигателя должны включать в себя отдельную промывку противотоком сердцевины отопителя или сердцевины отопителя системы А/С, проводимые после промывания или промывания противотоком системы охлаждения двигателя. Такая очередность вызвана тем, чтобы предотвратить забивание трубок сердцевины отопителя частицами, вымытыми из системы охлаждения двигателя, т.к. это может уменьшить или вообще заблокировать поток охлаждающей жидкости, проходящей через сердцевину отопителя.

1. Отсоединить выпускной шланг отопителя от впускного порта двигателя и установить садовый шланг (от крана) со специальным переходником (типа "папа") на конец выпускного шланга отопителя. Зафиксировать соединение хомутом.

2. Подсоединить садовый шланг к впускному порту двигателя и зафиксировать соединение хомутом. Опустить открытый конец шланга, предназначенный для слива, в подходящую емкость или в водослив.

3. Несколько раз открыть и закрыть кран подачи воды таким образом, чтобы прерывистое воздействие способствовало вымыванию самых крупных, неподатливых частиц из трубок сердцевины отопителя. Подавать воду под давлением приблизительно в течение пяти минут.

4. Снять садовый шланг с переходником типа "папа" с выпускного шланга отопителя. Снять садовый шланг с впускного порта двигателя и снова подсоединить выпускной шланг отопителя к впускному порту двигателя.

5. Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость, представляющую собой смесь в пропорции 50/50 жидкости для системы охлаждения Ford и воды.

6. Проверить систему на правильность действия отопителя при рабочих условиях системы охлаждения двигателя.

ТЕРМОСТАТ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

СНЯТИЕ

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

2. Снять генератор.

3. Используя специальный инструмент, отсоединить нижний шланг радиатора от корпуса термостата.

4. Отсоединить шланг отопителя от корпуса термостата.

5. Снять корпус термостата.

6. Снять термостат.

Примечание:
Термостат устанавливается таким образом, чтобы маленький направляющий штырек был вверху.

УСТАНОВКА

1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

• Убедиться в правильности установки резинового уплотнения.

КОРПУС ТЕРМОСТАТА – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0L DURATEC- HE (MI4)

СНЯТИЕ

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

2. Опустить автомобиль.

3. Снять выпускной трубопровод воздушного фильтра.

4. Отсоединить шланг сапуна от крышки головки цилиндров.

5. Снять воздушный фильтр.

6. Используя специальный инструмент, отсоединить шланг охлаждающей жидкости от крышки корпуса термостата.

7. Используя специальный инструмент, отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

8. Рассоединить штекерный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

1) Снять зажим ECT.

2) Отсоединить штекерный разъем ECT от корпуса термостата.

9. Используя специальный инструмент, отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата.

10. Снять корпус термостата.

• Отбраковать прокладку за ее дальнейшей ненадобностью.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Примечание:
Установить новую прокладку корпуса термостата.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

СНЯТИЕ

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

2. Рассоединить штекерный разъем электродвигателя вентилятора охлаждения.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять защиту двигателя.

5. Снять электродвигатель и кожух.

1) Освободить зажимы.

2) Снять электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух.

Внимание:
Не прикладывать чрезмерное усилие для освобождения электровентилятора охлаждения и соответствующего кожуха.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

СНЯТИЕ

1. Снять электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух.

2. Снять вентилятор.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СНЯТИЕ

1. Частично опорожнить систему охлаждения.

2. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

3. Вывернуть болт крепления расширительного бачка системы охлаждения.

4. Снять расширительный бачок.

• Снять расширительный бачок с держателя.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ВОДЯНОЙ НАСОС – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

СНЯТИЕ

МОДИФИКАЦИИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДО 04.2005 Г.

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

4. Снять брызговик шкива коленчатого вала.

5. Отпустить болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

Внимание:
Не вывинчивать болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости на этой стадии, так как шкив находится в напряженном состоянии под воздействием ремня привода вспомогательных агрегатов. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

6. Опустить автомобиль

7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка.

8. Отсоединить расширительный бачок и закрепить его в стороне.

9. Снять генератор.

10. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

11. Снять крышку ремня газораспределительного механизма (для наглядности крышка показана снятой).

12. Снять насос охлаждающей жидкости.

• Отбраковать прокладку.

Внимание:
Закрыть ремень газораспределительного механизма и нижнюю крышку во избежание их загрязнения охлаждающей жидкостью.

МОДИФИКАЦИИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ, НАЧИНАЯ С 04.2005 Г.

13. Снять ремень газораспределительного механизма.

14. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

15. Снять насос охлаждающей жидкости и натяжитель ремня газораспределительного механизма.

• Отбраковать прокладку.

16. Снять натяжитель ремня газораспределительного механизма с насоса охлаждающей жидкости.

УСТАНОВКА

1. При установке повторить процедуру снятия в обратной последовательности.

Примечание:
Установить новую прокладку насоса охлаждающей жидкости.

РАДИАТОР

СНЯТИЕ

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

3. Рассоединить электрические разъемы электродвигателя и резистора вентилятора охлаждения.

4. Снять электродвигатель и кожух вентилятора охлаждения.

1) Отсоединить электродвигатель и кожух вентилятора от опорных кронштейнов.

2) Чтобы снять электродвигатель и кожух вентилятора охлаждения, отжать их вверх и затем вниз.

5. Используя специальный инструмент, отсоединить верхний шланг радиатора.

6. Используя специальный инструмент, отсоединить нижний шланг радиатора.

7. Снять элементы крепления радиатора.

1) Вывернуть винты элемента крепления радиатора.

2) Снять элементы крепления и уплотнительные втулки радиатора.

8. Отсоединить радиатор и конденсатор кондиционера от опорной панели.

9. Сдвинуть конденсатор А/С, чтобы отсоединить его от радиатора.

Внимание:
Подпереть конденсатор, расположив его на опорной панели.

10. Снять радиатор.

УСТАНОВКА

1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.