Антиблокировочная система Ford Fusion с 2002 года

7. Антиблокировочная система

Рисунок 7.1 – Антиблокировочная система

1. Гидравлический блок антиблокировочной системы (АБС) со встроенным блоком управления
2. DLC (Диагностический разъем)
3. Датчики скорости колес
4. Замок зажигания
5. Выключатель стоп-сигналов
6. Контрольная лампа (ABS) на щитке приборов

Наряду с обычной тормозной системой с двумя диагональными контурами в состав ABS входит гидравлический блок ABS со встроенным блоком управления, четыре датчика скорости колес и контрольная лампа ABS на щитке приборов.

В программное обеспечение блока управления ABS встроена электронная программа распределения тормозных сил, которая оптимально распределяет тормозное давление между колесами переднего и заднего мостов в зависимости от условий движения.

РАБОТА

ABS является регулирующим устройством в тормозной системе, которое предотвращает блокировку колес при торможении и тем самым позволяет сохранить управляемость и стабильность движения в экстремальных ситуациях.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

Блок управления ABS постоянно получает от датчиков скорости колес данные о замедлении, и сравнивает их с сохраненными в памяти предельными физическими значениями замедления. Таким образом, может быть распознана склонность к блокировке каждого отдельного колеса.

Если блок управления ABS распознает, что колесо находится на грани блокировки, в этом случае закрываются или открываются соответствующие гидравлические клапаны в блоке клапанов.

Кроме того, блок управления ABS направляет получаемые от датчиков скорости колес данные о скорости в PCM (модуль управления силовым агрегатом).

После включения зажигания до прекращения самопроверки ABS, а также при системных ошибках блок управления ABS подает сигналы контрольной лампе на щитке приборов.

Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие возможных ошибок, и при появлении таковых сохраняет их в памяти. Соответствующие коды неисправности могут быть считаны с помощью WDS через (DLC).

Блок управления ABS соединен с DLC диагностическим кабелем.

БЛОК КЛАПАНОВ

В блоке клапанов находятся впускные и выпускные клапаны. Для каждого колеса соответственно предусмотрен впускной и выпускной клапан.

В обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, выпускные клапаны - закрыты.

Кроме того, в блоке клапанов находятся аккумулятор низкого давления и камеры шумоподавления.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

Электродвигатель насоса при работе ABS заботится о том, чтобы давление в каналы управления нагнеталось независимо от главного тормозного цилиндра.

ЦИКЛ РЕГУЛИРОВКИ ABS

Цикл регулировки ABS протекает в три фазы:

ФАЗА 1 - поддержание давления

• Впускной клапан закрывается; тормозное давление больше не может подняться, даже в том случае, если усилие нажатия на педаль тормоза растет и дальше.

ФАЗА 2 - снижение давления

• Выпускной клапан кратковременно открывается; тормозное давление управляемо снижается.

ФАЗА 3 - повышение давления

Впускной клапан постепенно открывается; тормозное давление управляемо повышается, чтобы достичь максимально возможного замедления.

MK70 антиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система ( ABS)-MK70 по конструкции и дизайну сходна с MK60. Основные отличия:

• Новый блок управления ( ABS)
• Новые гидравлические магистрали через модифицированный блок клапанов
• Новый жгут электропроводки и соединительный разъем (с уменьшенным количеством штырей)

Антиблокировочная система ABS MK70 с 05.2004 г. устанавливается на автомобили, которые имеют только одну функцию ABS.

На автомобили, оснащенные ESP/противобуксовочной системой с воздействием на тормозную систему (BTCS), в дальнейшем устанавливается MK60.

ABS MK60

Рисунок 7.2 – Гидравлический блок управления

1. Электродвигатель насоса
2. Блок клапанов
3. Блок управления ABS

ABS MK60 специально сконструирована для автомобилей малого и среднего класса. По сравнению с ABS MK20 уменьшены гидравлические и электрические элементы (например: гидравлические клапаны и электромагнитные катушки).

Общий вес гидравлического блока ABS за счет этого был уменьшен.

Гидравлический блок состоит из электродвигателя насоса, блока клапанов с 8 гидравлическими клапанами и электронного блока управления.

Блок управления ABS по информационной шине CAN передает сигналы контрольной лампе ABS на щитке приборов.

ABS MK60 представляет собой систему 4/3. Это означает, что скорость вращения для каждого колеса регистрируется отдельно (4 датчика скорости вращения колес).

Воздействие (ABS) тем самым осуществляется на оба передних колеса по отдельности, а на задние колеса совместно (3 канала управления; система управления Select-Low), т.е. в зависимости от того, какое из задних колес наиболее склонно к блокировке.

ДАТЧИКИ СКОРОСТИ КОЛЕС

Рисунок 7.3 – Датчик скорости колеса

1. Датчик
2. Место установки

Примечание:
Не проводить измерение напряжения датчиков скорости колес омметром.

Датчики скорости колес являются активными датчиками. После включения зажигания блок управления ABS подает на них напряжение.

Генератором импульсов служит магнитное кодированное импульсное колесо, которое встроено в подшипники ступиц передних колес, а на задних колесах сидит на оси в виде металлического кольца.

Зарегистрированная частота вращения колеса посредством встроенной в датчик электроники преобразуется в цифровой сигнал (прямоугольной формы), после чего этот сигнал передается к блоку управления ABS.

Передача данных к блоку управления ABS осуществляется по двухжильному соединительному кабелю.

Кроме того, он передает сигнал о скорости автомобиля, который определяется по сигналам от датчиков скорости колес. Этот сигнал по шине передачи данных CAN передается на модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Диагностику блока управления ABS можно выполнить через диагностический разъем (DLC).

Для проведения сервисных работ гидравлический блок предварительно заполняется.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU) – АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДО 05/2004

СНЯТИЕ

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

1. Снять главный тормозной цилиндр.

2. Высвободить электрический разъем жгута электропроводки двигателя из колесной арки в сборе.

3. Снять тормозные трубопроводы между главным тормозным цилиндром и гидравлическим блоком управления (HCU).

Внимание:
Закрыть тормозные трубопроводы заглушками, чтобы предотвратить вытекание рабочей жидкости и попадание грязи внутрь.
Заглушить порты HCU, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости или проникновение внутрь грязи.

Примечание:
Отметить положение тормозных трубопроводов для облегчения их последующей установки.

4. Отсоединить тормозные магистрали от HCU.

5. Отсоединить тормозные трубопроводы от перегородки.

6. Рассоединить электрический разъем модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS).

7. Поднять и подпереть автомобиль.

8. Вывернуть нижний болт крепления опорного кронштейна HCU и модуля ABS

9. Опустить автомобиль

10. Снять HCU в сборе с модулем ABS и опорный кронштейн.

11. Снять HCU в сборе с модулем ABS с опорного кронштейна.

12. Вывернуть болты крепления HCU к модулю ABS.

13. Снять HCU.

УСТАНОВКА

1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

2. Удалить воздух из тормозной системы.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU)—АВТОМОБИЛИ ИЗГОТОВЛЕННЫЕ НАЧИНАЯ С 05/2004

СНЯТИЕ

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

1. Высвободить электрический разъем жгута электропроводки двигателя из колесной арки.

2. Снять главный тормозной цилиндр.

3. Снять тормозные трубопроводы между HCU и главным цилиндром.

Внимание:
Закрыть тормозные трубопроводы заглушками, чтобы предотвратить вытекание рабочей жидкости и попадание грязи внутрь.
Заглушить порты HCU, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости или проникновение внутрь грязи.

Примечание:
Для облегчения установки отметить положение тормозных магистралей.

4. Отсоединить тормозные магистрали от HCU.

• Отсоединить тормозные трубопроводы от перегородки.

5. Рассоединить электрический разъем модуля ABS.

1) Нажать на стопорные элементы.

2) Отпустить фиксатор.

Внимание:
Закрыть секции электрического разъема модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), чтобы предотвратить проникновение грязи и жидкостей.

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. Вывернуть нижний болт крепления опорного кронштейна HCU в сборе с модулем ABS.

8. Опустить автомобиль

9. Снять HCU в сборе с модулем ABS и опорный кронштейн.

10. Отсоединить HCU в сборе с модулем ABS от опорного кронштейна.

11. Снять HCU.

УСТАНОВКА

1. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

2. Удалить воздух из тормозной системы.

МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS)—АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДО 05/2004

СНЯТИЕ

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

1. Снять главный тормозной цилиндр.

2. Высвободить электрический разъем жгута электропроводки двигателя из зажима в колесной арке.

3. Снять тормозные трубопроводы между главным тормозным цилиндром и гидравлическим блоком управления (HCU).

Внимание:
Заглушить тормозные трубопроводы, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости или проникновение грязи.
Заглушить порты HCU, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости или проникновение внутрь грязи.

Примечание:
Отметить положение тормозных трубопроводов для облегчения их последующей установки.

4. Отсоединить тормозные магистрали от HCU.

5. Отсоединить тормозные трубопроводы от перегородки.

6. Рассоединить электрический разъем модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS).

7. Поднять и подпереть автомобиль.

8. Снять нижний болт крепления опорного кронштейна HCU в сборе с модулем ABS

9. Опустить автомобиль

10. Снять HCU в сборе с модулем ABS и опорный кронштейн.

11. Снять HCU в сборе с модулем ABS с опорного кронштейна.

12. Вывернуть болты крепления HCU к модулю ABS.

13. Снять модуль ABS.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

2. Удалить воздух из тормозной системы.

МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS)—АВТОМОБИЛИ ИЗГОТОВЛЕННЫЕ НАЧИНАЯ С 05/2004

СНЯТИЕ

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

1. Высвободить электрический разъем жгута электропроводки двигателя из колесной арки.

2. Снять главный тормозной цилиндр.

3. Снять тормозные трубопроводы между HCU и главным цилиндром.

Внимание:
Закрыть тормозные трубопроводы заглушками, чтобы предотвратить вытекание рабочей жидкости и попадание грязи внутрь.
Заглушить порты HCU, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости или проникновение внутрь грязи.

Примечание:
Для облегчения установки отметить положение тормозных магистралей.

4. Отсоединить тормозные магистрали от HCU.

• Отсоединить тормозные трубопроводы от перегородки.

5. Рассоединить электрический разъем модуля ABS.

1) Нажать на стопорные элементы.

2) Отпустить фиксатор.

Внимание:
Закрыть секции электрического разъема модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), чтобы предотвратить проникновение грязи и жидкостей.

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. Вывернуть нижний болт крепления опорного кронштейна HCU в сборе с модулем ABS.

8. Опустить автомобиль

9. Снять HCU в сборе с модулем ABS и опорный кронштейн.

10. Отсоединить HCU в сборе с модулем ABS от опорного кронштейна.

11. Снять модуль ABS.

УСТАНОВКА

1. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

2. Удалить воздух из тормозной системы.

ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

СНЯТИЕ

МОДИФИКАЦИИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ

1. Снять тормозной барабан.

МОДИФИКАЦИИ С ЗАДНИМИ ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ

2. Снять пылезащитный колпак.

3. Снять тормозной диск.

4. Снять ступицу колеса.

• Отвернуть гайку ступицы колеса и отбраковать ее.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

5. Снять и отбраковать импульсное колесо датчика скорости колеса (показан тормозной диск).

УСТАНОВКА

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Используя специальный инструмент, установить новое импульсное колесо датчика скорости колеса (показан тормозной диск).

Внимание:
Проследить за тем, чтобы импульсное колесо датчика скорости колеса не было разбито, повреждено и не содержало металлических фрагментов.
Во избежание повреждения поверхности импульсного колеса датчика скорости колеса защитить его плоским блоком из немагнитного материала.
Соответствующим образом подпереть ступицу колеса или тормозной барабан , но не позволять им опираться на шпильки колеса.
При установке импульсного колеса датчика скорости колеса запрессовывть его медленно и прямо до полной установки на место.
Не превышать максимальное усилие 10 кН.

МОДИФИКАЦИИ С ЗАДНИМИ ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ

2. Установить ступицу колеса.

Внимание:
Не допускать нанесения никаких ударов по импульсному колесу датчика скорости колеса.
Удостовериться в чистоте импульсного колеса датчика скорости колеса.
Не допускать никакого контакта между импульсным колесом датчика скорости колеса и магнитной поверхностью.
Во избежание повреждения подшипника колеса при затягивании гайки крепления ступицы колеса повернуть ступицу колеса 10 раз против часовой стрелки.
Навернуть новую гайку крепления ступицы колеса.

3. Установить тормозной диск.

4. Используя подходящий молоток с мягким ударником и деревянный брусок, установить пылезащитный колпак.

Примечание:
Если пылезащитный колпак поврежден, при установке заменить его новым.

МОДИФИКАЦИИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ

5. Установить тормозной барабан.

Внимание:
Не допускать нанесения никаких ударов по импульсному колесу датчика скорости колеса.
Удостовериться в чистоте импульсного колеса датчика скорости колеса.
Не допускать никакого контакта между импульсным колесом датчика скорости колеса и магнитной поверхностью.

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Поднять и подпереть автомобиль.

МОДИФИКАЦИИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ

2. Отсоединить датчик скорости колеса от оси колеса с обеих сторон.

МОДИФИКАЦИИ С ЗАДНИМИ ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ

3. Отсоединить датчик скорости колеса от оси колеса с обеих сторон.

4. Отсоединить жгут электропроводки датчика скорости колеса от соответствующего опорного кронштейна с обеих сторон.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

5. Рассоединить электрический разъем датчика скорости колеса.

6. Отсоединить опорный кронштейн датчика скорости колеса и жгут электропроводки датчика скорости колеса от неразрезного моста.

• Отбраковать зажимы.

7. Отсоединить жгут электропроводки датчика скорости колеса от опорного кронштейна датчика скорости колеса.

• Отбраковать зажимы.

8. Отсоединить жгут электропроводки датчика скорости колеса от неразрезного моста с обеих сторон.

9. Снять датчик скорости заднего колеса.

УСТАНОВКА

1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

Примечание:
Установить новые зажимы.

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

СНЯТИЕ

1. Снять колесо.

2. Отсоединить брызговик от колесной арки.

3. 1) Высвободить электрический разъем датчика скорости колеса из колесной арки.

2) Рассоединить электрический разъем датчика скорости колеса.

Внимание:
Очистить зону вокруг элемента и удалить из нее посторонний материал.

4. Вывернуть болт датчика скорости колеса.

5. Снять датчик скорости колеса.

Примечание:
Заглушить все отверстия.
Отметить положение элемента перед его снятием.

УСТАНОВКА

1. При установке выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

Внимание:
Убедиться в том, что провод датчика скорости колеса не перекручен и правильно расположен.

Примечание:
Удостовериться в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика.
Обеспечить установку датчика в исходное положение, отмеченное при снятии.

ДАТЧИК СКОРОСТИ УГЛОВОГО ПОВОРОТА АВТОМОБИЛЯ ВОКРУГ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСИ (РЫСКАНИЯ) И ДАТЧИК БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ (АКСЕЛЕРОМЕТР)

СНЯТИЕ

Примечание:
Датчик рысканья и акселерометр представляют собой единый узел и не могут быть рассоединены.

1. Снять левое переднее сиденье.

2. Снять панели отделки порога.

3. Снять панель отделки стойки «В».

4. По месту отсоединить напольное покрытие.

5. Снять крышку датчика рысканья в сборе с акселерометром.

Примечание:
Отметить положение болтов для облегчения их последующей установки.

6. Снять датчик рысканья в сборе с акселерометром.

1) Рассоединить электрический разъем.

2) Вывернуть болты крепления кронштейна.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Внимание:
Не использовать поврежденный датчик рысканья в сборе с акселерометром. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
Правильно расположить датчик рысканья в сборе с акселерометром. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
Датчик рысканья в сборе с акселерометром при падении будет поврежден.
Использовать правильные болты для датчика рысканья в сборе с акселерометром. Неследование этому указанию может привести к повреждению резьбы.

МОДУЛЬ ПОДДЕРЖАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ НА КУРСЕ

СНЯТИЕ

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

1. Снять главный тормозной цилиндр.

2. Высвободить электрический разъем жгута электропроводки двигателя из зажима в колесной арке.

3. Снять тормозные трубопроводы между главным тормозным цилиндром и гидравлическим блоком управления (HCU).

Внимание:
Заглушить тормозные трубопроводы, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости или проникновение грязи.
Заглушить порты HCU, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости или проникновение внутрь грязи.

Примечание:
Отметить положение тормозных трубопроводов для облегчения их последующей установки.

4. Отсоединить тормозные магистрали от HCU.

5. Отсоединить тормозные трубопроводы от перегородки.

6. Рассоединить электрический разъем модуля функции поддержания курсовой устойчивости.

7. Поднять и подпереть автомобиль.

8. Вывернуть нижний болт крепления опорного кронштейна HCU в сборе с модулем поддержания курсовой устойчивости.

9. Опустить автомобиль.

10. Снять HCU в сборе с модулем поддержания курсовой устойчивости и опорный кронштейн.

11. Снять HCU в сборе с модулем поддержания курсовой устойчивости с опорного кронштейна.

12. Вывернуть болты крепления HCU к модулю функции поддержания курсовой устойчивости.

13. Снять модуль функции поддержания курсовой устойчивости.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

2. Удалить воздух из тормозной системы.