Антиблокировочная система (ABS), система активной стабилизации и контроля тягового усилия (ASTC) Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

8. Антиблокировочная система (ABS), система активной стабилизации и контроля тягового усилия (ASTC)

Выключатель ASC

Снятие и установка

1. Снять нижнюю накладку приборной панели (см. соответствующий раздел в главе 19 “Кузов” данного Руководства).

2. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

1. Подключить схемный тестер к выключателю системы ASC как отдельному узлу (см. рисунок).

2. Проверить электрическую проводимость при нажатом выключателе системы ASC и при отпущенном выключателе.

Гидроэлектронный блок управления

Примечание:
При замене гидроэлектронного блока управления (со встроенным блоком управления системы ASTC) после поворота замка зажигания в положение ON или OFF всегда проводить калибровку всех датчиков (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик ускорения и рыскания) в одно время.

Снятие

1. Слить тормозную жидкость из системы.

2. Снять воздушный фильтр в сборе.

3. Отсоединить электрический разъем (1) гидроэлектронного блока управления.

4. Отсоединить тормозные трубопроводы от гидроэлектронного блока управления (2).

5. Снять гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

6. Отвернуть болты крепления с изоляторами (6) и втулками (7) и снять гидроэлектронный блок управления (8) с кронштейна (9).

Внимание:
- Гидроэлектронный блок управления тяжелый. Соблюдать осторожность при его снятии.
- Гидроэлектронный блок управления не подлежит разборке. Не ослаблять его гайки или болты.
- Не ронять и не трясти гидроэлектронный блок управления.
- Не переворачивать гидроэлектронный блок управления и не класть на бок.

Установка

1. Установить гидроэлектронный блок управления в сборе (8) на кронштейн (9) и затянуть болты с крепления с изоляторами (6) и втулками (7)

2. Установить гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

3. Подсоединить тормозные трубопроводы к гидроэлектронному блоку управления, как показано на рисунке:

(a) от первичного поршня главного тормозного цилиндра;

(b) от вторичного поршня главного тормозного цилиндра.

(c) к переднему левому тормозному механизму;

(d) к заднему правому тормозному механизму;

(e) к заднему левому тормозному механизму;

(f) к переднему правому тормозному механизму.

4. Подсоединить электрический разъем (1).

5. Установить воздушный фильтр в сборе.

6. Заправить тормозную жидкость в систему и удалить из нее воздух.

Датчики частоты вращения колес

Снятие и установка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Датчики частоты вращения передних колес

1. Снять кронштейн (1).

2. Отвернуть гайку крепления (2).

3. Снять датчики частоты вращения передних колес (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

4. Снять защитные экраны (4) и роторы датчиков передних колес.

Примечание:
Ротор датчика переднего колеса объединен с подшипником колеса, который не разбирается.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

6. После установки датчиков проверить их выходной ток.

Датчики частоты вращения задних колес

1. Отсоединить жгуты проводов (5).

2. Снять датчики частоты вращения задних колес (6) с уплотнительными кольцами (7).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

3. Снять роторы датчиков задних колес.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки датчиков проверить их выходной ток.

Проверка

Проверка силы тока

Внимание:
- При неправильном подключении выводов аккумуляторной батареи датчик частоты вращения колеса может быть поврежден.
- При измерении величины тока на разъеме датчика частоты вращения колеса этот датчик должен быть установлен на автомобиль.

1. Подключить схемный тестер к датчику частоты вращения колеса с помощью очень тонкого измерительного щупа (MB992006) и измерить ток датчика как отдельного узла. Номинальное значение: от 5 до 8мА или от 11 до 17 мА.

2. Если результат измерения не соответствует номинальному диапазону значений, заменить датчик частоты вращения колеса новым.

Проверка изоляции датчика

1. Подключить схемный тестер к датчику частоты вращения колеса с помощью очень тонкого измерительного щупа (MB992006) и измерить сопротивление изоляции между контактом № 1/2 и корпусом датчика частоты вращения колеса как отдельного узла. Номинальное значение: не менее 5 MОм.

2. Если сопротивление изоляции не соответствует номинальному диапазону значений, заменить датчик частоты вращения колеса новым.

Проверка зубьев ротора датчика

Проверить зубья ротора датчика на предмет повреждений или деформации. Заменить приводной вал (для передней оси) или только ротор (для задней оси) при обнаружении деформаций или повреждений.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Подробнее см. в главе 20 “Система пассивной безопасности” данного Руководства.