Разборка и сборка коробки передач и ее элементов Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

8. Разборка и сборка коробки передач и ее элементов

Примечание:
Порядок выполнения работ для коробки передач типа R6M5A (автомобили с приводом только на заднюю ось) и коробки передач типа V6M5A (автомобили с полным приводом) одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для коробки передач типа V6M5A.

Коробка передач

Примечание:
Разборку коробки передач выполнять последовательно по указанным ниже подразделам. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Разборка, проверка и сборка коробки передач

Разборка и сборка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять колпачок (1) и пробку с вентиляционным отверстием (2).

2. Снять выключатель фонаря заднего хода (3), прокладку (4) и шарик (5).

3. Снять датчик температуры трансмиссионного масла (6):

Для снятия датчика температуры трансмиссионного масла использовать специальный ключ (MB992042).

Примечание:
Особенности установки датчика см. ниже.

4. Отвернуть пробку заливного отверстия (7) в сборе с прокладкой (8).

5. Отвернуть пробку сливного отверстия (9) в сборе с прокладкой (10).

6. Снять датчик положения нейтрали (11) с прокладкой (12) (автомобили с системой Auto Stop & Go (AS&G)).

7. Отвернуть болт крепления и снять кронштейн (13) (автомобили с системой Auto Stop & Go (AS&G)).

8. Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

• Удалить остатки герметика с датчика температуры трансмиссионного масла и с его установочного отверстия.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик или его установочное отверстие.

• Нанести герметик на резьбовую часть датчика температуры трансмиссионного масла. Рекомендуемый герметик: THREEBOND 1216 или аналогичный.

Примечание:
Устанавливать датчик температуры трансмиссионного масла немедленно после нанесения герметика.

Внимание:
После установки деталей подождать некоторое время (не менее одного часа), не допуская в это время контактирования нанесенного герметика с маслами или иными техническими жидкостями, а также не запускать двигатель.

• Для затяжки установленным моментом датчика температуры трансмиссионного масла использовать специальный ключ (MB992042). Момент затяжки: 30 ± 9 Нм.

Проверка

1. Проверка выключателя фонаря заднего хода:

Проверить непрерывность цепи между контактами выключателя.

2. Проверка датчика температуры трансмиссионного масла:

• Погрузив часть датчика температуры трансмиссионного масла с чувствительным элементом в горячую воду, измерить величину сопротивления между его контактами.

Номинальное значение:

14 - 17 кОм (при -20°C)

5,1 - 6,5 кОм (при 0°C)

2,1 - 2,7 кОм (при 20°C)

0,9 - 1,3 кОм (при 40°C)

0,48 - 0,68 кОм (при 60°C)

0,26 - 0,36 кОм (при 80°C)

• Если измеренное сопротивление не соответствует номинальному значению, заменить датчик новым.

3. Проверка датчика положения нейтрали (при наличии:

Проверить непрерывность цепи между контактами датчика.

Разборка и сборка корпуса коробки передач

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

Примечание:
Если на автомобиле установлена коробка передач типа R6M5A-1-A2Z (автомобили с приводом только на заднюю ось), то сначала выполнить следующее:

1. С помощью специального приспособления (MB990767) зафиксировать от проворачивания фланец (13) и затем отвернуть самоконтрящуюся гайку (12).

2. При помощи специальных приспособлений (MB990811) и (MB990926) выпрессовать фланец (13).

1. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (1) и переходник корпуса коробки передач (2).

2. Извлечь сальник (3).

3. Извлечь штифты (4) и (5).

4. Снять рычаг переключения передач (6).

5. Извлечь стопорное кольцо (7).

6. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (8) и задний корпус коробки передач (9).

7. Извлечь втулки (10) и штифты (11).

Сборка

Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

1. Втулки (10):

Втулки устанавливать при помощи специальных приспособлений (MB990926) и (MB990938).

2. Задний корпус коробки передач (9):

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика. Не касаться привалочных поверхностей руками.
• Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком диметром 1,5 ± 0,3 мм на задний корпус коробки передач, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: THREEBOND 1216 или аналогичный.

3. Сальник (3):

• Нанести специальную смазку на уплотняющую кромку сальника. Смазка: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер 0101011 или аналогичный.
• Сальник устанавливать при помощи специальных приспособлений (MB990933) и (MB990938).

4. Переходник корпуса коробки передач (2):

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика. Не касаться привалочных поверхностей руками.
• Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком диметром 1,5 ± 0,3 мм на переходник корпуса коробки передач, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: THREEBOND 1216 или аналогичный.

Примечание:
Если на автомобиле установлена коробка передач типа R6M5A-1-A2Z (автомобили с приводом только на заднюю ось), то дополнительно выполнить следующее:
1. Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Не касаться привалочных поверхностей руками.
2. Нанести герметик на фланец (13), как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: THREEBOND 1216 или аналогичный.

3. С помощью специального приспособления (MB990767) зафиксировать от проворачивания фланец (13) и затем затянуть самоконтрящуюся гайку (12) требуемым моментом затяжки.

4. Осторожно смять буртик гайки на канавке выходного вала. Не применять чрезмерную нагрузку на вал.

Разборка и сборка шестерни третьей и четвертой передачи

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

1. Извлечь штифт (1).

2. Отвернуть резьбовую пробку (2) с прокладкой (3).

3. Извлечь пружину (4) и упор (5).

4. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (6), для этого необходимо выполнить следующее:

• Отверстие на валу переключения передач должно распологаться так, как это показано на рисунке ниже.

• Ввести в зацепление втулку синхронизатора третьей передачи с шестерней третьей передачи и втулку синхронизатора четвертой передачи с шестерней четвертой передачи соответственно.
• Вставить инструмент в отверстие на валу переключения передач.
• Повернуть вал переключения передач примерно на 7°.

• Сдвинуть вал переключения передач в положение второй передачи.
• Убедиться, что первичный вал и промежуточный вал застопорены.
• При помощи специального ключа 46 (MD998810) отвернуть и снять самоконтрящуюся гайку (6).

5. При помощи специальных приспособлений (MD998020) и (MB991203) выпрессовать подшипник (7).

6. Снять редукционную шестерню (8) и втулку (9).

7. Снять вторичный (выходной) вал (10).

8. Извлечь игольчатый подшипник (11) и шайбу (12).

9. Снять дополнительный зажим (13) механизма переключения третьей/четвертой передачи.

10. Снять стопорное кольцо (14), штифт (15) и рычаг (16) вала переключения передач.

11. Извлечь кольцо синхронизатора (17) и шток четвертой передачи (18).

12. Снять стопорное кольцо (19) и шпонку синхронизатора (20).

13. Снять вилку переключения третьей/четвертой передачи в сборе со втулкой синхронизатора (21).

14. Снять втулку синхронизатора третьей/четвертой передачи (22).

15. Снять вилку переключения третьей/четвертой передачи (23).

16. Извлечь втулку (24).

17. При помощи специальных приспособлений (MB990810) и (MD999566) выпрессовать ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи в сборе со шестерней третьей передачи (25).

18. Последовательно снять: ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи (26), наружное кольцо синхронизатора (27), конус синхронизатора (28), внутреннее кольцо синхронизатора (29), шестерню третьей передачи (30), игольчатый подшипник (31) и шестерню третьей передачи промежуточного вала (32).

Сборка

Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

1. Ступица синхронизатора третьей/четвертой передачи в сборе со шестерней третьей передачи (25):

• При помощи специальных приспособлений установить ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи на шестерню третьей передачи. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-100 (MD998813).

Переходник оправки (40) (MD998819).

• При помощи пресса окончательно запрессовать ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи в сборе со шестерней третьей передачи на первичный вал.

2. Втулка (24):

• При помощи стержня (MB990938) установить втулку.
• При помощи пресса окончательно запрессовать втулку на шток вилки переключения третьей/четвертой передачи.

3. Втулка синхронизатора третьей/четвертой передачи (22):

При установке идентификационный паз втулки должен быть обращен в сторону корзины сцепления.

4. Стопорное кольцо (19):

• Установить стопорное кольцо с наибольшей толщиной, которое может быть установлено в паз на первичном валу.
• Убедиться, что осевой зазор втулки синхронизатора третьей/четвертой передачи составляет -0,01 – 0,09 мм.

5. Подшипник (7):

• Перед установкой убедиться, что подшипник направлен правильно, как это показано на рисунке ниже, и затем установить его на промежуточный вал.

• При помощи специальных приспособлений запрессовать подшипник. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-100 (MD998813).

Переходник оправки (42) (MD998820).

6. Самоконтрящаяся гайка (6):

• Вал вилки переключения третьей/четвертой передачи должен выступать примерно на 54,8 мм. В этом положении ни одна передача не включена. При необходимости подвигать вал вперед-назад, чтобы установить его на указанную высоту выступания.

• Отверстие на валу переключения передач должно распологаться так, как это показано на рисунке ниже.

• Ввести в зацепление втулку синхронизатора третьей передачи с шестерней третьей передачи и втулку синхронизатора четвертой передачи с шестерней четвертой передачи соответственно.
• Вставить инструмент в отверстие на валу переключения передач.
• Повернуть вал переключения передач примерно на 7°.

• Сдвинуть вал переключения передач вниз, в положение второй передачи.
• Убедиться, что первичный вал и промежуточный вал застопорены.
• При помощи специального ключа 46 (MD998810) затянуть самоконтрящуюся гайку.
• Осторожно смять буртик гайки на канавке промежуточного вала.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить остальные детали коробки передач.
- Не применять чрезмерную нагрузку на вал.
- Убедиться, что буртик гайки полностью покрывает канавку промежуточного вала после смятия.

Разборка и сборка штока и вала переключения передач

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

1. Отвернуть болт крепления (1) с прокладкой (2).

2. Снять передний корпус коробки передач (3).

3. Извлечь штифты (4).

4. Снять упорное кольцо первичного вала (5) и упорное кольцо промежуточного вала (6).

5. Извлечь вал переключения передач (7).

6. Извлечь штифт (8).

7. Извлечь втулку (9).

8. Отвернуть резьбовую пробку (10) с прокладкой (11).

9. Извлечь вал промежуточной шестерни передачи заднего хода (12).

10. Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе (13).

11. Снять с промежуточной шестрени передачи заднего хода (16) втулку (14) и игольчатый подшипник (15).

12. Снять направляющий желоб трансмиссионного масла (17).

13. Извлечь штифты (18) и (19).

14. Снять шток вилки переключения пятой/шестой передачи (20).

15. Изчлечь шарик (21) и пружину (22).

16. Изчлечь плунжер (23).

17. Снять вилку переключения пятой/шестой передачи (24).

18. Извлечь штифт (25).

19. Снять шток вилки переключения третьей/четвертой передачи (26).

20. Изчлечь шарик (27) и пружину (28).

21. Изчлечь плунжер (29).

22. Извлечь штифт (30).

23. Снять шток вилки переключения первой/второй передачи (31).

24. Изчлечь шарик (32) и пружину (33).

25. Извлечь штифт (34).

26. Снять рычаг вала переключения передач, вилку переключения передачи заднего хода, пластину, вилку переключения первой/второй передачи и шток вилки переключения передачи заднего хода в сборе (35).

27. Снять стопорное кольцо (36) и штифт (37).

28. Снять рычаг вала переключения передач (38).

29. Извлечь штифт (39).

30. Снять вилку переключения передачи заднего хода (40).

31. Снять пластину (41).

32. Изчлечь шарик (42) и пружину (43).

33. Извлечь штифт (44).

34. Снять вилку переключения первой/второй передачи и зажим в сборе (45).

35. Снять зажим (47) с вилки переключения первой/второй передачи (46).

36. Извлечь втулку (48).

37. Снять шток вилки переключения передачи заднего хода (49).

38. Извлечь первичный (входной) вал (50) и промежуточный вал (51) в сборе из корзины сцепления (54).

39. Извлечь сальник (52) и направляющую (53).

Сборка

Сборка производится в порядке обратном разборке, за исключением некоторых особенностей:

1. Направляющая (53):

При помощи специальной оправки (MB990971) запрессовать направляющую.

2. Сальник (52):

• Нанести специальную смазку на уплотняющую кромку сальника. Смазка: MITSUBISHI MOTORS GENUINE номенклатурный номер 0101011 или аналогичный.
• Сальник устанавливать при помощи специальных приспособлений (MB990928) и (MB990938).

3. Втулка (48):

• При помощи стержня (MB990938) установить втулку.
• При помощи пресса окончательно запрессовать втулку на шток вилки переключения первой/второй передачи.

4. Пружины (43), (33), (28) и (22):

Устанавливать пружину так, чтобы ее меньший край был направлен в сторону шарика.

5. Шток вилки переключения передачи заднего хода в сборе (35), шток вилки переключения первой/второй передачи (31), шток вилки переключения третьей/четвертой передачи (26) и шток вилки переключения пятой/шестой передачи (20):

Установить вышеперечисленные детали так, чтобы зажимы на штоках были расположены на одном уровне, как это показано на рисунке ниже:

6. Втулка (9):

Запрессовать втулку при помощи стержня (MB990938) и переходника (MB990926).

7. Вал переключения передач (7):

• Вставить вал переключения передач в передний корпус коробки передач.
• Контрольный палец на валу переключения передач должен распологаться так, как это показано на рисункен ниже.

8. Упорное кольцо промежуточного вала (6) и упорное кольцо первичного вала (5):

• Расположить небольшой кусок припоя (примерно 10 мм в длину и 1,0 мм в толщину) на наружное кольцо подшипника первичного (входного) вала, как это показано на рисунке ниже.
• Аналогично, расположить небольшой кусок припоя (примерно 10 мм в длину и 1,0 мм в толщину) на наружное кольцо подшипника промежуточного вала.

• Установить передний корпус коробки передач и затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.
• Отвернуть болты крепления и снять передний корпус коробки передач.
• Снять куски припоя.
• Если куски припоя не сплюснуты, то повторить вышеуказанные шаги, только взяв новые куски припоя с большей толщиной (примерно 1,6 мм).
• При помощи микрометра измерить толщину приплюснутого куска припоя. Затем подобрать подходящие упорные кольца так, чтобы осевой зазор первичного вала и промежуточного вала составлял 0,05 – 0,17 мм.

9. Передний корпус коробки передач (3):

• Полностью удалить все загрязнения с привалочных поверхностей сопрягаемых деталей при помощи скребка или проволочной щетки, а также затем их обезжирить. Убедиться, что уплотняемые при помощи FIPG поверхности ровные и не имеют повреждений. На сопрягаемых поверхностях не должно быть следов масла и посторонних частиц. Убедиться, что из всех отверстий (в том числе резьбовых) на деталях удалены остатки старого герметика. Не касаться привалочных поверхностей руками.
• Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком диметром 1,5 ± 0,3 мм на передний корпус коробки передач, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: THREEBOND 1216 или аналогичный.

• Установить передний корпус коробки передач.
• Канавка на контрольном пальце вала переключения передач должна быть видна через отверстие на переднем корпусе коробки передач. В противном случае отрегулировать вал переключения передач.

• Отверстие на валу переключения передач должно распологаться так, как это показано на рисунке ниже.

10. Болт крепления (1) с прокладкой (2):

• Совместить отверстие на переднем корпусе коробки передач с отверстием на шестерне передачи заднего хода.
• Вставить болт крепления (1) с новой прокладкой (2) и затянуть его с моментом затяжки 48 ± 5 Н∙м.

Вторичный (выходной) вал

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Выпрессовать подшипник (2) со вторичного (выходного) вала (3), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник со вторичного (выходного) вала.

Сборка

1. Запрессовать подшипник (2) на вторичный (выходной) вал (3), для этого необходимо выполнить следующее:

• Перед установкой убедиться, что подшипник направлен правильно, как это показано на рисунке ниже, и затем установить его на вторичный (выходной) вал.

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (46) (MD998822).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на вторичный (выходной) вал.

2. Установить кольцо (1), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить стопорное кольцо с наибольшей толщиной, которое может быть установлено в паз на вторичном (выходном) валу.
• Убедиться, что осевой зазор подшипника составляет -0,01 – 0,09 мм.

Первичный (входной) вал

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

1. Выпрессовать втулку шестерни третьей передачи (1), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на втулке.
• При помощи пресса выпрессовать втулку шестерни третьей передачи с первичного (входного) вала (17).

2. Выпрессовать подшипник (2), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с первичного (входного) вала (17).

3. Выпрессовать шестерню пятой передачи в сборе со втулкой (3), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на шестерне пятой передачи в сборе со втулкой.
• При помощи пресса выпрессовать шестерню пятой передачи в сборе со втулкой с первичного (входного) вала (17).

4. Снять со шестерни пятой передачи (6) втулку (4) и игольчатый подшипник (5).

5. Снять кольцо синхронизатора (7).

6. Снять шпонку синхронизатора (8).

7. Снять втулку синхронизатора пятой/шестой передачи (9).

8. Выпрессовать ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи и шестерню шестой передачи в сборе (10), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на ступице синхронизатора пятой/шестой передачи и шестерне шестой передачи в сборе.
• При помощи пресса выпрессовать ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи и шестерню шестой передачи в сборе с первичного (входного) вала (17).

9. Снять с шестерни шестой передачи (13) ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи (11) и кольцо синхронизатора (12).

10. Извлечь игольчатый подшипник (14).

11. Снять стопорное кольцо (15).

12. Выпрессовать подшипник (16), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с первичного (входного) вала (17).

Сборка

1. Запрессовать подшипник (16) на первичный (входной) вал (17), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (42) (MD998820).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на первичный (входной) вал.

2. Установить кольцо (15), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить стопорное кольцо с наибольшей толщиной, которое может быть установлено в паз на первичном (входном) валу.
• Убедиться, что осевой зазор подшипника составляет -0,01 – 0,09 мм.

3. Установить игольчатый подшипник (14).

4. Установить шестерню шестой передачи (13) и кольцо синхронизатора (12).

5. Запрессовать ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи (11) на первичный (входной) вал (17), для этого необходимо выполнить следующее:

• Идентификационная метка (круг, диаметром 2 мм) выштампована на стороне ступиц синхронизатора пятой/шестой передачи. Эти идентификационные метки должны быть обращены назад, когда ступицы устанавливаются на первичный вал.
• При помощи специальных приспособлений установить ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (50) (MD998824).

• При помощи пресса окончательно запрессовать ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи на первичный (входной) вал.

6. Установить втулку синхронизатора пятой/шестой передачи (9) так, чтобы ее идентификационный паз был обращен вперед, в сторону корзины сцепления, когда втулка устанавливается на первичный вал.

7. Установить шпонку синхронизатора (8) и кольцо синхронизатора (7).

8. Установить шестерню пятой передачи (6).

9. Установить игольчатый подшипник (5).

10. Запрессовать втулку шестерни пятой передачи (4) на первичный (входной) вал (17), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить втулку шестерни пятой передачи. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (40) (MD998819).

• При помощи пресса окончательно запрессовать втулку шестерни пятой передачи на первичный (входной) вал.

11. Запрессовать подшипник (2) на первичный (входной) вал (17), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (42) (MD998820).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на первичный (входной) вал.

12. Запрессовать втулку шестерни третьей передачи (1) на первичный (входной) вал (17), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить втулку шестерни третьей передачи. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (40) (MD998819).

• При помощи пресса окончательно запрессовать втулку шестерни третьей передачи на первичный (входной) вал.

Промежуточный вал

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Разборка

1. Выпрессовать подшипник (1), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с промежуточного вала (28).

2. Снять стопорное кольцо (2).

3. Выпрессовать подшипник (3), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на подшипник.
• При помощи пресса выпрессовать подшипник с промежуточного вала (28).

4. Выпрессовать втулку и ступицу синхронизатора передачи заднего хода, шестерню передачи заднего хода и шетстерню первой передачи в сборе (4), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на втулку и ступицу синхронизатора передачи заднего хода, шестерню передачи заднего хода и шетстерню первой передачи в сборе.
• При помощи пресса выпрессовать втулку и ступицу синхронизатора передачи заднего хода, шестерню передачи заднего хода и шетстерню первой передачи в сборе с промежуточного вала (28).

5. Снять шпонку синхронизатора (5).

6. Снять втулку синхронизатора передачи заднего хода (6).

7. Снять ступицу синхронизатора передачи заднего хода (7).

8. Снять кольцо синхронизатора (8).

9. Снять шестерню передачи заднего хода (9) и игольчатый подшипник (10).

10. Снять втулку шестерни передачи заднего хода (11).

11. Снять шестрню первой передачи (12) и игольчатый подшипник (13).

12. Снять внутреннее кольцо синхронизатора (14), конус синхронизатора (15) и наружное кольцо синхронизатора (16).

13. Выпрессовать втулку и ступицу синхронизатора первой/второй передачи и шетстерню второй передачи в сборе (17), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить съемник (MD998801) на втулку и ступицу синхронизатора первой/второй передачи и шетстерню второй передачи в сборе.
• При помощи пресса выпрессовать втулку и ступицу синхронизатора первой/второй передачи и шетстерню второй передачи в сборе с промежуточного вала (28).

14. Снять шпонку синхронизатора (18).

15. Снять втулку синхронизатора первой/второй передачи (19).

16. Снять втулку шестерни первой передачи (20).

17. Снять ступицу синхронизатора первой/второй передачи (21).

18. Снять наружное кольцо синхронизатора (22), конус синхронизатора (23) и внутреннее кольцо синхронизатора (24).

19. Снять шестерню второй передачи (25).

20. Снять игольчатый подшипник (26) и масляный канал (27).

Сборка

1. Установить масляный канал (27) и игольчатый подшипник (26).

2. Установить шестерню второй передачи (25).

3. Установить внутреннее кольцо синхронизатора (24), конус синхронизатора (23) и наружное кольцо синхронизатора (22).

4. Запрессовать ступицу синхронизатора первой/второй передачи (21) на промежуточный вал (28), для этого необходимо выполнить следующее:

• Идентификационная метка (круг, диаметром 2 мм) выштампована на стороне ступиц синхронизатора первой/второй передачи. Эти идентификационные метки должны быть обращены назад, когда ступицы устанавливаются на промежуточный вал.
• При помощи специальных приспособлений установить ступицу синхронизатора первой/второй передачи. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (50) (MD998824).

• При помощи пресса окончательно запрессовать ступицу синхронизатора первой/второй передачи на промежуточный вал.

5. Запрессовать втулку шестерни первой передачи (20) на промежуточный вал (28), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить втулку шестерни первой передачи. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (44) (MD998821).

• При помощи пресса окончательно запрессовать втулку шестерни первой передачи на промежуточный вал.

6. Установить втулку синхронизатора первой/второй передачи (19) так, чтобы ее идентификационный паз был обращен вперед, в сторону корзины сцепления, когда втулка устанавливается на промежуточный вал.

7. Установить шпонку синхронизатора (18).

8. Установить наружное кольцо синхронизатора (16), конус синхронизатора (15) и внутреннее кольцо синхронизатора (14).

9. Установить игольчатый подшипник (13) и шестрню первой передачи (12).

10. Запрессовать втулку шестерни передачи заднего хода (11) на промежуточный вал (28), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить втулку шестерни передачи заднего хода. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (42) (MD998820).

• При помощи пресса окончательно запрессовать втулку шестерни передачи заднего хода на промежуточный вал.

11. Установить игольчатый подшипник (10) и шестерню передачи заднего хода (9).

12. Установить кольцо синхронизатора (8).

13. Запрессовать ступицу синхронизатора передачи заднего хода (7) на промежуточный вал (28), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить ступицу синхронизатора передачи заднего хода. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (40) (MD998819).

• При помощи пресса окончательно запрессовать ступицу синхронизатора передачи заднего хода на промежуточный вал.

14. Установить втулку синхронизатора передачи заднего хода (6) так, чтобы ее идентификационный паз был обращен вперед, в сторону корзины сцепления, когда втулка устанавливается на промежуточный вал.

15. Установить шпонку синхронизатора (5).

16. Запрессовать подшипник (3) на промежуточный вал (28), для этого необходимо выполнить следующее:

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (40) (MD998819).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на промежуточный вал.

17. Установить кольцо (2), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить стопорное кольцо с наибольшей толщиной, которое может быть установлено в паз на промежуточном валу.
• Убедиться, что осевой зазор подшипника составляет -0,01 – 0,09 мм.

18. Запрессовать подшипник (1) на промежуточный вал (28), для этого необходимо выполнить следующее:

• Перед установкой убедиться, что подшипник направлен правильно, как это показано на рисунке ниже, и затем установить его на промежуточный вал.

• При помощи специальных приспособлений установить подшипник. Приспособления:

Крышка оправки (MD998812).

Оправка-200 (MD998814).

Переходник оправки (46) (MD998822).

• При помощи пресса окончательно запрессовать подшипник на промежуточный вал.