Стартер в сборе Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

4. Стартер в сборе

Снятие и установка

1. Снять нижнюю защитную пластину и переднюю защиту днища автомобиля.

2. Снять полку аккумуляторной батареи.

3. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов.

4. Отсоединить разъемы и выводы стартера.

5. Отвернуть болты крепления и снять стартер в сборе.

Примечание:
На автомобилях с полным приводом стартер снимается и устанавливается сверху автомобиля, на автомобилях с приводом только на заднюю ось – снизу автомобиля.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка стартера в сборе

Регулировка приводной шестерни

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и "М" стартера.

3.Включить выключатель. При этом рычаг привода переместит приводную шестерню.

Внимание:
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

4. Щупом измерить зазор между торцем шестерни и ограничителем хода. Номинальное значение зазора шестерни: 0,5 – 2,0 мм.

5. Если зазор отличается от приведенных значений, то следует заменить стартер новым или произвести его регулировку. Регулировка осуществляется снятием или установкой дополнительных прокладок между тяговым реле и передним кронштейном.

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и "М" стартера.

Внимание:
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Если приводная шестерня выдвигается из корпуса, то втягивающая обмотка исправна. Если шестерня не выдвигается, то следует заменить стартер или тяговое реле новым.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и корпусом стартера.

Внимание:
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Вручную передвинуть шестерню до упора.

4. Если шестерня остается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если приводная шестерня самопроизвольно вдвигается в корпус, то удерживающая обмотка неисправна. Заменить стартер или тяговое реле новым.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в приспособлении (в тисках), оборудованном мягкими губками, подсоединить к выводам стартера полностью заряженную аккумуляторную батарею.

2. Включить амперметр (с пределом измерений 100 А) и угольный реостат последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и зажимом стартера.

3. Подключить вольтметр с пределом измерений 15 В к выводам стартера.

4. Ввести реостат в положение максимального сопротивления.

5. Подключить провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Выводить реостат до тех пор, пока вольтметр не покажет напряжение 11 В.

7. Убедиться в том, что сила тока находится в установленном диапазоне, а якорь стартера вращается без посторонних звуков. Ток: не более 130 А.

Проверка возвратного хода тягового реле

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от вывода "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "М" и корпусом стартера.

Внимание:
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Вручную вытянуть приводную шестерню и отпустить ее. Если шестерня быстро возвращается на свое место, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается на свое место, то следует заменить стартер или тяговое реле новым.

Внимание:
Соблюдать осторожность во время вытягивания приводной шестерни.

Разборка, проверка и сборка

Разборка и сборка

1. Отвернуть винт (1).

2. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода "М" тягового реле (2) и снять реле.

3. Отвернуть винты (3) и (4).

4. Снять заднюю часть корпуса (5) стартера и извлечь щеткодержатель (6).

5. Снять корпус в сборе (7).

6. Извлечь щетки (8) из щеткодержателя.

7. При снятии якоря (9) следить за тем, чтобы не потерять шарик (14), используемый в качестве подшипника.

8. Снять подшипник (10).

9. Снять уплотнения А (11) и В (12) и пластину (13).

10. Снять сателлиты (15).

11. Снять приводной рычаг (16).

12. С помощью длинной головки соответствующего размера сдвинуть запорное кольцо (18) до упора в приводную шестерню.

13. С помощью специальных щипцов снять стопорное кольцо (17), после этого снять запорное кольцо (18) и обгонную муфту (19).

14. Снять коронное колесо (20) и водило планетарной передачи (21) из передней части корпуса (22).

15. Почистить детали стартера:

• Запрещается очищать с помощью растворителя: тяговое реле, щеткодержатель и якорь. При контакте с растворителем может произойти разрушение изоляции проводов. Очистку этих компонентов следует производить с помощью чистой сухой тряпки.
• Запрещается погружать детали привода стартера в растворитель. В этом случае пластичная смазка, которой заполняется обгонная муфта на заводе изготовителе, будет вымыта из внутренних полостей. Очистку этих компонентов также следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

16. Сборка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Для посадки запорного кольца до упора в стопорное кольцо использовать подходящий захват.

• Установить запорное кольцо на валу сателлитов.
• Установить стопорное кольцо на валу сателлитов.
• Потянуть за вал сателлитов, чтобы установить запорное кольцо в показанное на рисунке положение.

Проверка частей стартера после разборки

Коллектор:

1. Установить якорь на две призмы и, вращая якорь, измерить радиальное биение поверхности коллектора, не находившейся в контакте со щетками:

• Номинальное значение: 0,05 мм.
• Предельно допустимое значение: 0,1 мм.

2. Проверить наружный диаметр коллектора.

• Номинальный диаметр: 32,0 мм.
• Предельно допустимое значение: 31,0 мм.

3. Измерить глубину поднутрения изоляции между сегментами коллектора:

• Номинальное значение: 0,5 мм.
• Предельно допустимое значение: 0,2 мм.

Щеткодержатель

Надавить на щетку. При этом должно ощущаться усилие щеточных пружин. Если усилие щеточных пружин не ощущается, то следует заменить щеткодержатель.

Обгонная муфта

1. Убедиться в том, что шестерня легко вращается по часовой стрелке и не вращается в направлении против часовой стрелки.

2. Проверить шестерню на предмет износа или повреждений.

Щетки

1. Проверить состояние поверхностей щеток, контактирующих с коллектором. На этих поверхностях не должно быть заметных неровностей. Проверить высоту каждой из щеток. Если высота щетки меньше установленного предела, то щеткодержатель следует заменить. Предельное значение: 10 мм.

2. Если производилась зачистка контактной поверхности щетки или замена щеткодержателя, то щетки следует притереть к коллектору, обернутому стеклянной абразивной шкуркой.

Якорь

1. Проверить, как это описано ниже, наличие короткозамкнутых витков в обмотке якоря.

2. Установить якорь в устройство для обнаружения короткозамкнутых витков секций обмотки.

Внимание:
Предварительно не забыть тщательно очистить поверхность якоря.

3. Медленно вращать якорь, установив тонкую полоску стали параллельно его оси. Якорь исправен, если стальная полоска не притягивается и не вибрирует во время вращения якоря.

4. Проверить состояние изоляции между ламелями коллектора и сердечником якоря. Замыкания обмоток якоря на корпус не допускается.

5. Проверить величину сопротивления между пластинами коллектора, к которым подсоединяются выводы секций обмотки. Если электрическое соединение имеется, то обрывов в обмотке якоря нет.