Обслуживание на автомобиле Mitsubishi L200 / Fiat Fullback с 2015 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка и регулировка углов установки управляемых колес

Внимание:
- После регулировки углов установки управляемых колес выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (см. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система” данного Руководства).
- Измерение углов установки колес должно выполняться с использованием соответствующего оборудования на ровной горизонтальной поверхности. Передняя подвеска, система рулевого управления, колеса и шины должны быть приведены в нормальное состояние перед измерением углов установки управляемых колес.

Схождение

Примечание:
Номинальное значение схождения управляемых колес:
- По центральной части протектора: 0 – 5 мм.
- Угол схождения (по колесу): 0°00' - 0°12'.

1. Отрегулировать схождение, отсоединив зажим и отвернув контргайку, а затем повернув левые и правые стяжные муфты рулевых тяг на одинаковое количество витков (во встречных направлениях).

Примечание:
Рулевая тяга удлиняется при вращении левой стяжной муфты к передней, а правой – к задней части автомобиля.

2. Установить зажим и затянуть контргайку с моментом затяжки 93 ± 15 Н∙м.

3. Снова проверить угол поворота управляемых колес и убедиться в том, что величина схождения соответствует стандартному значению.

4. Используя специальное приспособление, проверить угол поворота колес (см. соответствующий раздел в главе 18 “Рулевое управление” данного Руководства).

Развал, продольный и поперечный углы наклона оси поворота

Примечание:
*: Разница между правым и левым колесами не должна быть не более 0°30'.

Пример использования таблицы регулировки развала и продольного угла наклона оси поворота:

Если по результатам измерений разница между номинальным значением развала и полученной величиной составляет 0°35', а разница между номинальным значением продольного угла наклона оси поворота и полученной величиной составляет 0°17', провернуть передний регулировочный кулачок на 1,5 деления шкалы в направлении стрелки “В”, а задний регулировочный кулачок на 2,5 деления шкалы в направлении стрелки “А”.

Примечание:
Сплошные линии обозначают продольный угол наклона оси поворота, пунктирные – развал.

Проверка осевого люфта шаровой опоры нижнего рычага

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага.

3. Вручную поперемещать нижний рычаг вверх и вниз для проверки люфта шаровой опоры в осевом направлении. При обнаружении чрезмерного люфта заменить нижний рычаг в сборе.

Проверка пыльника шаровой опоры нижнего рычага

1. Пальцем нажать на пыльник шаровой опоры нижнего рычага для проверки наличия трещин и повреждений на нем.

2. Если пыльник шаровой опоры треснут или поврежден, заменить нижний рычаг в сборе новым.

Примечание:
Если пыльник шаровой опоры нижнего рычага треснут или поврежден, то, скорее всего шаровая опора также неисправна.

Проверка давления в шинах

Для получения информации относительно давления в шинах необходимо обратиться к табличке на центральной стойке кузова со стороны водителя.

Проверка износа шин

Измерить высоту протектора шин. Предельно допустимая высота протектора: 1,6 мм. Если высота протектора шины менее предельно допустимой, шину необходимо заменить.

Примечание:
Когда высота протектора шины достигает значения 1,6 мм, на колесе появляются линии индикатора износа шины.

Проверка биения диска

Поддомкратить автомобиль так, чтобы его колеса оторвались от пола. Медленно вращая колесо, измерить радиальное и осевое биение диска индикатором часового типа.

Предельно допустимые значения биения диска:

Если биение диска превышает предельно допустимое значение, заменить диск новым.