Рулевой привод Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Рулевой привод

Рулевой привод

1. Рычаг поворотного кулака.
2. Болт.
3. Наружный наконечник рулевой тяги.
4. Регулировочная тяга.
5. Стяжной хомут.
6. Внутренний наконечник рулевой тяги.
7. Гайка.
8. Шплинт.
9. Крышка кронштейна маятникового рычага.
10. Гайка.
11. Шайба.
12. Втулка.
13. Кронштейн маятникового рычага.
14. Сальник.
15. Маятниковый рычаг.
16. Сошка.
17. Гайка.
18. Тяга рулевой трапеции.
19. Крайняя рулевая тяга.
20. Рулевой механизм.

Рулевой привод (см. иллюстрацию «Рулевой привод») состоит из сошки 16, тяги рулевой трапеции 18, маятникового рычага с кронштейном, двух составных крайних рулевых тяг 19 и рычагов поворотных кулаков 1. Длина каждой крайней рулевой тяги регулируется тягой 4, которая навернута на наконечники тяги 3 и 6. В месте соединения регулировочной тяги с резьбовыми участками наконечников рулевых тяг, регулировочная тяга стягивается стяжным хомутом 5.

В головках наружного и внутреннего наконечника тяги расположены детали шарового шарнира: вкладыш, пружина вкладыша и палец. Поворотный рычаг с помощью болтов крепится к поворотным рычагам передней подвески.

Маятниковый рычаг с кронштейном крепится на раме при помощи болтов и состоит из: кронштейна маятникового рычага 13, маятникового рычага 15, втулок 12 и сальника 14.

Осмотр и проверки рулевого управления на автомобиле

Регулярный осмотр

При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте натяжение ремня привода под нагрузкой 10 кг.

Примечание:
Величина прогиба ремня должна составлять
- Новый ремень (подразумевается ремень, который проработал на двигателе менее 5 мин): 5 – 7 мм.
- Бывший в употреблении (который использовался на работающем двигателе более 5 мин): 7 – 9 мм.

При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т.д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите на эстакаде или смотровой яме в следующем порядке:

1. Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма.

2. Установите колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.

3. Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедитесь в том, что:

а) Свободный ход рулевого колеса не превышает 5º (при замере по ободу колеса не более 18 – 20 мм);

б) В шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;

в) Крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);

г) В шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении;

д) Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности затягивания их хомутов;

е) Проверьте состояние шаровых шарниров и защитных колпачков, как указано ниже.

Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления

1. Для замены рабочей жидкости в усилителе рулевого управления с помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и установите автомобиль на подставки.

2. Отсоедините возвратный шланг рабочей жидкости от расширительного бачка, и слейте жидкость в емкость.

3. Запустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, на холостых оборотах двигателя, сливая рабочую жидкость.

4. Заглушите двигатель.

5. Заполните расширительный бачок рабочей жидкостью.

Внимание:
В усилителе рулевого управления используется рабочая жидкость SHELL DONAX T6.

6. Запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала 1000 об/мин.

7. Спустя несколько секунд рабочая жидкость начнет выливаться через возвратный шланг. В этот момент заглушите двигатель.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы небольшое количество жидкости оставалось в расширительном бачке.

8. Подсоедините возвратный шланг к расширительному бачку и прокачайте систему гидравлического усилителя рулевого управления.

Прокачка системы гидравлического усилителя рулевого управления

1. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке и долейте в случае необходимости.

Примечание:
Если рабочая жидкость нагретая, то уровень измеряйте по шкале «HOT LEVEL», если холодная – по шкале «COLD LEVEL».

2. Запустите двигатель, установите частоту вращения коленчатого вала 1000 об/мин, и поверните рулевое колесо от упора до упора 3 – 4 раза.

3. Заглушите двигатель и подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки, ослабьте штуцер прокачки.

4. Запустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо от упора до упора до тех пор, когда пузырьки воздуха перестанут появляться в трубке.

5. Затяните штуцер прокачки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы трубка не соскочила со штуцера прокачки, потому как жидкость горячая (80ºС) и находится под высоким давлением.

6. Проверьте, чтобы жидкость в расширительном бачке не была вспененной либо мутной и ее уровень не поднимался выше максимальной метки при выключении двигателя.

Проверка давления рабочей жидкости

1. Для проверки давления рабочей жидкости гидравлического усилителя рулевого управления подсоедините манометр как показано на иллюстрации ниже.

2. Отсоедините трубопровод подачи от насоса гидроусилителя.

3. Подсоедините на вход манометра насос усилителя рулевого управления, а на выход манометра трубопровод подачи.

4. Прокачайте систему гидравлического усилителя рулевого управления.

5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы температура рабочей жидкости бола не менее 80ºС.

6. Закройте клапан и снимите показания манометра.

Примечание:
- Минимальное допустимое давление: 7355 кПа
- Запрещается держать клапан закрытым более 10 секунд.

7. Если давление низкое, отремонтируйте либо замените насос гидравлического усилителя рулевого управления.

8. Проверьте и убедитесь в том, что разность давления рабочей жидкости при частоте вращения двигателя 1000 об/мин и 3000 об/мин не превышает 490 кПа (см. иллюстрацию ниже)

Примечание:
Не поворачивайте рулевое колесо.

9. Если разность больше, то замените клапан управления расходом насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

10. Проверьте давление при повороте рулевого колеса в крайнее положение (см. иллюстрацию ниже), при этом убедитесь, что клапан манометра открыт полностью и двигатель работает на холостом ходу.

Примечание:
- Минимальное давление при этом не должно быть менее 7355 кПа
- Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд.

11. Если давление низкое, то необходимо отремонтировать, либо заменить рулевой механизм новым.

12. Отсоедините манометр и прокачайте систему гидравлического усилителя рулевого управления.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установите рулевое колесо в центральное положение, запустите двигатель и установите режим холостого хода.

2. Используя динамометр (см. иллюстрацию ниже), измерьте усилие на ободе рулевого колеса в обоих направлениях.

Примечание:
Максимальное значение при этом не должно превышать 39 Н.

3. Если усилие больше максимально допустимого, отремонтируйте гидравлический усилитель рулевого управления.

Примечание:
При проверке, давление в шинах должно соответствовать требованиям указанным в руководстве (2,4 кгс/см²), а покрытие асфальтобетонное.