Описание автомобиля Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Описание автомобиля

Ключи для автомобиля, работа центрального замка

К каждому автомобилю прилагается два комплекта ключей. В каждом комплекте один ключ (для замков дверей, багажника, перчаточного ящика, крышки заливной горловины топливного бака, замка зажигания и «секретного» болта запасного колеса) и брелок для дистанционного управления блокировкой дверей.

На ключе имеется кнопка подсветки для удобства пользования ключом в темное время суток – при нажатии на кнопку загорается светодиод, облегчающий попадание ключом в замочную скважину.

На брелоке находится две кнопки и переключатель «ON/OFF». Переключатель служит для включения («ON») и выключения («OFF») питания брелка, чтобы исключить вероятность срабатывания блокировки при непроизвольном нажатии на кнопки.

Кнопки с символами открытого и закрытого замка служат соответственно для выключения и включения блокировки замков дверей. Кроме брелка, включить или выключить блокировку замков можно либо с помощью ключа, вставив его в замочную скважину двери водителя и повернув по-, или против часовой стрелки, либо подняв или опустив из салона кнопку блокировки, находящуюся в верхней части внутренней обивки двери водителя.

Автомобиль оснащен функцией центрального замка. Это означает, что при включении или выключении блокировки замков (кнопкой блокировки водительской двери из салона, ключом водительскую дверь или брелком снаружи автомобиля) одновременно срабатывают механизмы блокировки замков на четырех боковых дверях. Замок двери багажного отделения к центральному замку не подключен и блокируется снаружи ключом.

Двери

Для открывания снаружи потяните на себя ручку. Дверь багажного отделения открывается нажатием на кнопку. При открывании боковых дверей автоматически включается освещение салона. Для открывания боковых дверей изнутри потяните на себя ручку, находящуюся на средней части внутренней обивки двери. В верхней части внутренней обивки двери находится кнопка блокировки замка, а на подлокотнике клавиша управления электрическим стеклоподъемником. При нажатии на клавишу вниз стекло опускается, а при нажатии вверх – поднимается.

На подлокотнике внутренней обивки водительской двери находится блок клавиш управления стеклоподъемниками всех четырех дверей, а также кнопка блокировки работы стеклоподъемников. Если нажать эту кнопку, то блокируются клавиши управления стеклоподъемниками всех дверей, кроме водительской двери. Кроме того, на подлокотнике водительской двери имеется клавиша регулировки наружных зеркал.

В качестве дополнительной опции на автомобиль может быть установлен специальный блок с функцией автоматического поднимания стекол при блокировке замков дверей автомобиля и с функцией автоматического опускания и поднимания стекла водительской двери. Первая функция означает, что все стекла автомобиля автоматически поднимутся вверх до упора (если они частично или полностью были опущены), если Вы блокируете замки дверей с помощью брелка. Функция автоматического опускания и поднимания стекла водительской двери работает следующим образом: если кратковременно (менее 1 секунды) нажать вверх или вниз на клавишу управления стеклоподъемником стекла водительской двери, то стекло соответственно поднимется или опустится до упора. Если же время нажатия более 1 секунды, то стекло остановится сразу же, как Вы отпустите кнопку.

Внимание:
- При закрытии окон с электрическими стеклоподъёмниками возможно защемление пальцев рук и других частей тела, что может привести к серьезной травме. Поэтому, при пользовании электрическими стеклоподъёмниками будьте внимательны, особенно если в автомобиле находятся дети. Убедитесь, что поднятию стекла ничего не препятствует. В случае защемления немедленно прекратите подъём стекла и включите его опускание.
- Ответственность за неправильное пользование электрическими стеклоподъемниками несёт водитель автомобиля. Он должен предупредить пассажиров о правилах пользования и опасностях при неправильном использовании электрических стеклоподъемников. Не позволяйте детям пользоваться переключателями электрических стеклоподъемников. Выходя из автомобиля, обязательно извлекайте из замка ключ зажигания, чтобы отключить электрические стеклоподъемники и избежать случайного травмирования оставшихся в автомобиле пассажиров. Не высовывайте из открытых окон автомобиля руки и другие части тела, следите за тем, чтобы этого не делали дети.

Капот

Чтобы открыть капот потяните на себя рычажок, расположенный в нижней части панели приборов слева от руля. При этом капот немного приподнимется. Просуньте руку между капотом и передним бампером, нажмите лапку предохранительного крючка и поднимите капот.

В открытом положении капот удерживается газонаполненными телескопическими упорами. При закрывании надавите на капот до характерного щелчка, затем убедитесь, что замок сработал и капот заперт.

Пробка заливной горловины топливного бака

Для доступа к пробке нужно открыть крышку, расположенную на правой боковине. Чтобы открыть крышку потяните вверх рычажок, расположенный слева от водительского сидения. Для открывания пробки отведите в сторону флажок, расположенный в центре пробки. Вставьте в нее ключ и поверните его против часовой стрелки до упора (примерно на 90º). При этом пробка разблокируется. Поверните пробку против часовой стрелки и снимите.

Закрытие пробки производите в обратном порядке. По своему усмотрению, Вы можете не блокировать механизм открывания пробки. Блокировка механизма открывания пробки включается поворотом ключа по часовой стрелке, а отключается поворотом против часовой стрелки, при это ключ извлекается в обоих положениях. Не забудьте повернуть на место флажок в центре пробки, так как он защищает механизм блокировки от загрязнения.

Сиденья

Передние сидения имеют регулировку в продольном положении и по углу наклона спинки. Для регулировки в продольном положении потяните вверх рычаг, расположенный впереди под подушкой. Для регулировки угла наклона спинки потяните вверх рычаг, расположенный сбоку со стороны двери внизу спинки.

Порядок регулирования сидения для правильной посадки за рулем:

• Нажмите на педаль сцепления до упора. При этом нога должна оставаться немного согнутой в колене, а между ногой и передней частью подушки должен оставаться небольшой зазор. Если нога согнута сильно или зазор большой, то отодвиньте сидение назад. Если зазора нет или нога прямая, подвиньте сидение вперед.
• Откиньте назад туловище, чтобы спина полностью опиралась на спинку сиденья. Руки положите на рулевое колесо так, чтобы они располагались в положении «без десяти два». При правильно отрегулированном наклоне спинки руки остаются немного согнутыми в локте. Если необходимо, отрегулируйте наклон спинки.

Внимание:
Запрещается регулировать положение водительского сидения во время движения автомобиля. Сидение может резко сдвинуться с места, что приведет к потере управления над автомобилем.

Подголовники можно регулировать по высоте. Для этого просто потяните за подголовник вверх или вниз. Оптимальное положение подголовника – когда его верхняя кромка находится на одном уровне с верхней частью головы.

Кузов автомобиля

Салон автомобиля имеет четыре двери, два ряда сидений и оснащен автоматической климатической установкой (тепло/холод), ремнями безопасности, автомагнитолой, способной проигрывать CD-диски и т.д. В багажном отделении имеется дверь, открываемая вверх. Перед ее открыванием необходимо отвести в сторону запасное колесо, установленное на специальном кронштейне.

На крыше автомобиля установлены рейлинги для крепления багажа. Задний ряд сидений складывается как полностью, так и по частям.

При поднятии автомобиля для технического обслу-живания или ремонта упор домкрата или подъемника должен находиться в местах, указанных на схеме.

• Центр передней поперечины и задний редуктор; - Упор под раму или подвеску.

Органы управления и приборы

Панель приборов

1. Боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления салона.
2. Центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления салона.
3. Магнитола.
4. Блок управления отопителем.
5. Выключатель противотуманных фар.
6. Выключатель подогрева заднего стекла.
7. Выключатель аварийной сигнализации.
8. Рычаг переключателя стеклоочистителей и стеклоомывателей.
9. Комбинация приборов.
10. Рычаг переключателя указателей поворота и наружного освещения.
11. Выключатель электропривода наружных зеркал заднего вида.
12. Рулевое колесо.
13. Педаль сцепления.
14. Педаль тормоза.
15. Педаль акселератора.
16. Прикуриватель.
17. Рычаг стояночного тормоза.
18. Рычаг переключения передач коробки передач.
19. Рычаг переключения передач раздаточной коробки.
20. Пепельница в сборе.
21. Перчаточный ящик.
22. Регулятор яркости освещения приборов.
23. Ручка привода замка капота.

Комбинация приборов

Запуск двигателя

Перед запуском двигателя рычаг коробки передач следует установить в нейтральное положение и выжать сцепление. Вставьте ключ зажигания в замок.

Поверните ключ зажигания сначала в положение «ON» (зажигание включено), а затем в положение «START» (стартер включен).

При этом нет необходимости нажимать на педаль акселератора. После запуска двигателя сразу же отпустите ключ в положение «ON».

Продолжительность включения стартера должна быть не более 5 секунд, после чего требуется 15 секунд перерыва до следующего включения стартера (если двигатель не запустился). Если двигатель не запустился после трех попыток, то нужно провести «продувку» цилиндров: повторить процесс пуска при нажатой до упора педали акселератора. После запуска двигателя сразу же уберите ногу с педали акселератора для исключения работы двигателя на повышенных оборотах.

Для остановки двигателя поверните ключ в положение «OFF». При этом выключается двигатель и все электрооборудование, в том числе, и радиоприемник. Чтобы во время стоянки можно было слушать радиоприемник, не включая двигатель, поверните ключ в положение «ACC».

Не оставляйте долго ключ зажигания в положении «ON» при незапущенном двигателе, так как, при этом разряжается аккумуляторная батарея.

Ключ зажигания извлекается только в положении «LOCK», при этом все электрооборудование, кроме освещения салона, выключено, и блокируется вращение рулевого колеса.

Внимание:
При движении автомобиля запрещается поворачивать ключ зажигания в положение «LOCK», так как автомобиль может стать неуправляемым из-за блокировки рулевого вала.

Управление автоматической климатической установкой

1. Клавиша обдува ветрового стекла.
2. Клавиша увеличения скорости вентилятора.
3. Клавиша включения режима самодиагностики.
4. Клавиши изменения направления воздушного потока.
5. Клавиша увеличения температуры нагрева.
6. Клавиши изменения направления воздушного потока.
7. Клавиша включения режима рециркуляции.
8. Клавиша уменьшения скорости вентилятора.
9. Клавиша выключения режима самодиагностики.
10. Клавиша включения автоматического режима работы.
11. Клавиша уменьшения яркости дисплея работы.
12. Клавиша включения/выключения климатической установки.
13. Клавиша увеличения яркости дисплея.
14. Клавиша переключения ручных режимов работы.
15. Клавиши изменения направления воздушного потока.
16. Клавиша уменьшения температуры установки нагрева.
17. Клавиши изменения направления воздушного потока.

1. Указатель температуры наружного воздуха.
2. Указатель режима работы.
3. Указатель включения обдува ветрового стекла.
4. Указатель включения задней климатической установки.
5. Указатель установленной температуры.
6. Указатель скорости вентилятора.
7. Указатель включения рециркуляции.
8. Указатели включения обдува ног/тела.
9. Указатель температуры воздуха в салоне или устанавливаемой температуры.

Включение климатической установки производится при работающем двигателе, при этом она может производить как нагрев воздуха в салоне, так и его охлаждение в автоматическом или ручном режиме управления. Установленная в автомобиле климатическая установка состоит из передней и задней части, которые управляются раздельно. Передняя часть находится под панелью приборов и управляется блоком управления, расположенным на панели приборов. Задняя часть находится под левой обивкой боковины (багажного отделения) и управляется блоком управления, расположенным на обивке потолка. Включить ее можно только тогда, когда включена передняя часть. Когда включается задняя часть климатической установки, на дисплее переднего блока управления загорается специальный индикатор 4.

Для включения передней климатической установки нажмите клавишу 12. При этом загорится дисплей, показывающий установленные ранее режимы работы, а также температуру воздуха в салоне и окружающей среды.

Для включения автоматического режима работы климатической установки нажмите клавишу «AUTO», клавишами 5 и 16 установите желаемую температуру воздуха в салоне, затем клавишами 1, 4, 6, 15 или 17 установите желаемое направление воздушного потока (на стекло, в ноги и т.д.).

В автоматическом режиме работы климатическая установка сама установит скорость вентилятора, включит или выключит режим рециркуляции (то есть, когда воздух в климатическую установку будет поступать из салона, а не с улицы). При установке требуемой температуры воздуха в салоне (то есть, при нажатии на клавиши 5 или 16) на дисплее показывается устанавливаемая температура на указателях 5 и 9. После прекращения нажатия на клавиши 5 и 16 указатель 9 приблизительно через 1 – 2 секунды переходит в режим показа фактической температуры воздуха в салоне автомобиля. Указатель 5 всегда показывает желаемую установленную температуру.

Для включения режима ручного управления климатической установкой нажмите клавишу 14 («AC/EC»). При этом на индикаторе 2 дисплея высветится «AC» или «ECON». Переключение между режимами «AC» и «ECON» осуществляется повторным нажатием на клавишу 14.

После включения режима «AC» установите клавишами 5 и 16 желаемую температуру воздуха, клавишами 1, 4, 6, 15 или 17 установите требуемое направление воздушного потока (на стекло, в ноги и т.д.), клавишами 2 и 8 скорость вентилятора, клавишей 7 включите или выключите режим рециркуляции.

Примечание:
Блок управления климатической установкой может самостоятельно, независимо от водителя, включить режим рециркуляции для ускорения прогрева салона.

При включении режима «ECON» климатическая установка не производит нагрев или охлаждение воздуха, а работает только как вентилятор. В этом режиме можно регулировать скорость вентилятора, направление воздушного потока, включать или выключать режим рециркуляции.

1. Клавиша выключения.
2. Клавиша включения.
3. Дисплей (показывает установленную температуру воздуха, скорость вентилятора, режим включения устанавливаемого параметра).
4. Клавиша уменьшения устанавливаемого параметра.
5. Клавиша увеличения устанавливаемого параметра.
6. Клавиша переключения устанавливаемого параметра.

Включение задней климатической установки возможно только при включенной передней. Для включения задней климатической установки нажмите клавишу 2 на блоке управления, который расположен на обивке потолка. Клавишей 6 выберите тот параметр, который вы хотите изменить (температуру воздуха или скорость вентилятора), символ выбранного параметра начинает мигать. Затем клавишами 4 и 5 установите величину выбранного параметра.

Климатическая установка имеет функцию самодиагностики. Для включения функции самодиагностики включите зажигание (ключ зажигания повернуть в положение «ON»), клавишей 12 выключите климатическую установку (если она включена), а затем нажмите на клавишу 3. При этом включится режим самодиагностики и на дисплее высветится символ «С». Теперь нажмите на клавишу 9, и на дисплее высветится двузначный код, например «02». С помощью таблицы, приведенной ниже, расшифруйте полученный код неисправности.

Пользование ремнями безопасности

Все пассажирские сидения оснащены ремнями безопасности.

 Данный символ на комбинации приборов напоминает водителю о непристегнутом ремне безопасности.

Ремень безопасности является хорошим устройством защиты для взрослых и подростков, маленькие дети при движении автомобиля должны находиться в специальных «детских» креслах (приобретаются отдельно). Неправильное пристегивание либо не использование ремней безопасности может стать причиной серьезной травмы или даже гибели в случае дорожно-транспортного происшествия.

В большинстве стран закон обязывает пользоваться ремнями безопасности. Если Вы водите автомобиль на территории данных стран, соблюдайте требования их законодательства.

Ремень безопасности не может обеспечить Вам полную безопасность при аварии, но в большинстве случаев он значительно уменьшает риск получения травм, предотвращает выброс человека из автомобиля.

Не следует пристегивать перекрученный ремень безопасности. Каждый ремень предназначен для одного пассажира или водителя. Недопустимо пристегивать ребенка, который сидит на руках у пассажира.

Обкатка нового автомобиля

Первые 2500 км пробега являются периодом обкатки. Срок службы автомобиля напрямую зависит от правильно проведенной обкатки.

В период обкатки водителю следует:

• Ежедневно проверять уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей и тормозной жидкости;
• Периодически (не реже 1 раза в месяц) проверять уровень масла в коробке передач, мостах, раздаточной коробке;
• При движении следить за температурой двигателя, не допускать его перегрева;
• Желательно эксплуатировать автомобиль с минимальной нагрузкой, не допускать эксплуатацию с полной нагрузкой;
• Скорость в период обкатки не должна превышать:
  первые 200 км – 60 км/час,
  200……500 км – 80 км/час,
  500…..1000 км – 90 км/час,
  1000…1500 км – 100 км/час,
  1500…2500 км – 110 км/час
• Не следует длительное время ехать на одной передаче первые 1000 км, вне зависимости от того, передвигаетесь ли Вы на высокой скорости или на низкой;
• Не следует водить автомобиль по дорогам с плохим покрытием.

После 2500 км пробега автомобиль считается обкатанным и, после проведения технического обслуживания, готов к дальнейшей эксплуатации на любых дорогах, с любой допустимой по техническим характеристикам скоростью и нагрузкой.

Внимание:
Факторами, которые снижают срок службы любого автомобиля, являются: частая эксплуатация автомобиля с полной нагрузкой, частая и длительная езда с максимальной скоростью, частая езда по дорогам с плохим покрытием, частая эксплуатация с прицепом.

Перед началом движения:

• Перед тем, как Вы сядете в автомобиль, проверьте площадь вокруг него, нет ли следов подтекания жидкостей;
• После того, как Вы сели в автомобиль, отрегулируйте положение сидений, а также высоту и угол наклона подголовников;
• Отрегулируйте положение зеркал заднего вида (наружных и внутреннего);
• Закройте двери автомобиля и пристегните ремни безопасности;
• Вставьте ключ зажигания в замок.

После пуска двигателя проверьте:

• Отсутствие постороннего стука, шума;
• Отсутствие необычного запаха, появившегося при нагревании двигателя;
• Отсутствие утечек топлива, охлаждающей жидкости, масла из системы смазки и т.д.;
• Показания приборов (давление масла, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива в баке и т.д.).

Начинать движение можно через 1….3 минуты после запуска двигателя, не дожидаясь его полного прогрева. Однако необходимо учитывать, что полную нагрузку и большие обороты двигателю можно давать только после его полного прогрева. Поэтому, после начала движения на непрогретом двигателе следует ехать с небольшой скоростью, пока двигатель не прогреется.

После длительного движения на автомобиле (особенно с большой скоростью) перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать на холостых оборотах 1….3 минуты для того, чтобы двигатель немного остыл и температура его различных деталей выровнялась.

Во время движения:

• Педаль сцепления при переключении передач нажимайте до упора, а отпускайте медленно, чтобы исключить рывки автомобиля;
• Не держите ногу на педали сцепления во время вождения, а также не держите долго педаль сцепления нажатой, так как это может стать причиной преждевременного выхода из строя диска сцепления или выжимного подшипника;
• Порядок переключения передач приведен на иллюстрации:

• Переключение на следующую передачу производите при достижении определенной скорости:

• Для включения задней передачи необходимо полностью остановить автомобиль;
• Во время движения запрещается выключать двигатель вплоть до полной остановки автомобиля, так как при выключении двигателя резко увеличиваются усилия на рулевом колесе и на тормозной педали, что может привести к аварии;
• Во время спуска с горы запрещается выключать передачу и двигаться на нейтральной передаче, при приближении к спуску заранее включите требуемую передачу.

Правила пользования раздаточной коробкой и подключение переднего моста

Обозначения положений рычага раздаточной коробки

«H2» – повышенная передача в раздаточной коробке, привод только на задние колеса. Это основной, наиболее часто используемый режим движения: эффективен на сухих или мокрых дорогах с твердым покрытием. В этом положении рычага Вы экономите топливо и едите с меньшим шумом и износом.

«H4» – повышенная передача в раздаточной коробке, привод на 4 колеса. Такой режим движения разрешается использовать на мокрой, заснеженной или обледенелой дороге. На сухой дороге использование данного режима является неприемлемым, из-за повышенной вероятности возникновения поломки вследствие действия повышенных нагрузок в трансмиссии.

«N» – нейтральная передача в раздаточной коробке. Крутящий момент на колеса не передается.

«L4» – пониженная передача в раздаточной коробке, привод на 4 колеса. Этот режим должен использоваться при работе в тяжелых условиях, например при движении по пересеченной местности, по песку, грязи, по глубокому снегу и т.д. В этом режиме на колеса автомобиля передается самый большой крутящий момент. На сухой дороге использовать такой режим нельзя, так как могут возникнуть поломки из-за повышенных нагрузок в трансмиссии.

Для того чтобы включить передний мост необходимо, кроме включения режима раздаточной коробки «H4» или «L4», дополнительно заблокировать специальные муфты свободного хода на передних ступицах. Без блокировки этих муфт передние колеса не подключатся к трансмиссии, и не будут передавать крутящий момент, режим полного привода не будет реализован. Для блокировки муфт следует на передних ступицах с обеих сторон повернуть рукоятку в положение «LOCK». Для отключения муфт поверните рукоятки в положение «FREE».

При подъезде автомобиля к тяжелому или скользкому участку дороги рекомендуется заранее заблокировать муфты свободного хода на передних ступицах.

Автомобиль может двигаться с заблокированными муфтами на передних ступицах без ограничения по скорости и времени, но при условии, что режим полного привода («H4» или «L4») в раздаточной коробке не будет включаться на дороге с хорошим сцеплением. При блокировке муфт свободного хода начинает вращаться передний карданный вал, поэтому езда с заблокированными муфтами сопровождается незначительным увеличением шума и расхода топлива.

После поворота рукоятки в положении «LOCK» рекомендуется проехать несколько метров с небольшой скоростью для того, чтобы произошло полное включение элементов муфт. В целях профилактики для исключения заклинивания механизма муфты рекомендуется 1 раз в месяц блокировать и проезжать в таком состоянии 10….15 км. Не допускается движение автомобиля, когда заблокирована только одна муфта.

Пользование рычагом управления раздаточной коробкой

Переключение рычага управления раздаточной коробкой из положения «H2» в «H4» можно производить при движении на скорости не более 40 км/ч, при таком переключении не нужно нажимать на педаль сцепления, достаточно либо немного нажать либо, наоборот, отпустить педаль акселератора. Обратное переключение из положения «H4» в положение «H2» можно производить на любой скорости, не нажимая педаль сцепления.

Переключение из режима «Н4» в режим пониженной передачи «L4» производите на скорости до 8 км/ч или когда автомобиль остановлен. Убедитесь в том, что муфты свободного хода заблокированы.

Уберите ногу с педали акселератора, нажмите педаль сцепления и переместите рычаг управления раздаточной коробкой из положения «Н4» в «L4». Если переключение невозможно, то прокатите автомобиль вперед или назад и повторите переключение. Обратное переключение из положения «L4» в «H4» желательно производить на остановленном автомобиле. Если переключение невозможно, то прокатите автомобиль вперед или назад и повторите переключение.

Движение автомобиля

• Для уменьшения расхода топлива разгон автомобиля производите плавно, резкий разгон и частые торможения значительно увеличивают расход топлива. Наименьший расход топлива достигается при равномерном (без ускорения и торможения) движении автомобиля со скоростью 80….90 км/ч.
• Для экономии топлива, когда автомобиль не загружен, рекомендуется включать 5-ю (повышающую) передачу.
• На расход топлива сильно влияет состояние подвески, углы установки передних колес, давление воздуха в шинах, применение шипованных шин, легкость вращения колес и т.д.
• Во время дождя или снега ведите автомобиль плавно, избегайте резких маневров (поворотов руля, торможений), не развивайте высокую скорость.
• Применяйте соответствующие сезону масла и смазки.
• В зимнее время внимательнее следите за состоянием аккумуляторной батареи, регулярно проверяйте уровень электролита, периодически подзаряжайте ее.
• После мойки автомобиля, а также после преодоления брода из-за намокания тормозных колодок уменьшается эффективность торможения. Просушить колодки можно совершив 2….3 плавных торможения.
• Оставляя автомобиль на стоянку, затяните ручник и включите передачу для того, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля.

Внимание:
Для безопасного вождения и продления срока службы автомобиля проводите регулярное и своевременное техническое обслуживание. Обслуживание и ремонт автомобиля производится предприятиями технического обслуживания, аттестованными производителем, которые используют разработанную производителем технологию технического обслуживания, ремонта и утилизации, а также оснащены специальным оборудованием и инструментом.

Обслуживание и ремонт автомобиля

Для более безопасного вождения и продления срока службы автомобиля производите его обслуживание согласно следующей процедуре.

Ежедневное обслуживание автомобиля перед вождением следует производить согласно следующей процедуре:

1) Проверьте аккумуляторную батарею и надежность её подключения;

2) Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, убедитесь в отсутствии утечек;

3) Осмотрите шины на предмет отсутствия порезов, повреждений, излишнего износа резины, проверьте затяжку гаек колес, при помощи барометра проверьте давление;

4) Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, убедитесь в отсутствии утечек;

5) Проверьте световую и звуковую сигнализацию, работу панели приборов;

6) Запустите двигатель и проверьте его работу; проверьте глушитель, отсутствие утечек и надежность крепления глушителя. Если в каком-либо месте глушитель сечет воздух, немедленно произведите ремонт либо замену.

Периодичность обслуживания (при полной нагрузке) легковых автомобилей дана в нижеуказанной таблице, владелец может производить обслуживание раньше, либо позже указанных сроков в зависимости от условий эксплуатации и личного опыта. Не тяните время с обслуживанием, от которого зависит безопасность вождения, особенно с обслуживанием рулевого управления и тормозов.

Моторное масло

Для бензинового двигателя подходит смазка SAE10W–30 или 15W–40 выше QG или SG. Вязкость масла выбирайте в зависимости от температуры окружающей среды. Вы можете пользоваться маслом выше 10W–30G, когда температура окружающей среды составляет –18°C, согласно таблице.

Рекомендационная таблица моторного масла бензинового двигателя

Замена моторного масла и масляного фильтра должны производиться каждые 10000 км. Перед заменой масла, припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Для прогрева масла заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, после чего заглушите, отверните пробку поддона и полностью слейте моторное масло с двигателя.

После установки пробки на место, залейте масло в двигатель. Запустите двигатель и проверьте масляный фильтр, на предмет отсутствия протеканий.

Измерение уровня масла

Для проверки уровня масла в двигателе пользуйтесь маслоизмерительным щупом. Измерение следует производить на остановленном двигателе, дождавшись полного стекания масла. Протрите масляный щуп сухой чистой ветошью, затем плотно установите его в двигатель, после чего извлеките и проверьте уровень. Уровень масла должен находиться в пределах меток щупа.

Внимание:
Длительный контакт с моторным маслом может привести к кожным заболеваниям, поэтому следует избегать прямого контакта кожи с маслом во время его замены. Смывайте моторное масло с кожи при помощи мыла и воды, запрещено смывать масло бензиновыми растворами или растворителями.

Воздушный фильтр

В нормальных условиях эксплуатации воздушный фильтр следует чистить каждые 2000 км, и производить его замену каждые 20000 км. При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях периодически проверяйте состояние фильтрующего элемента и производите замену в случае необходимости. Для чистки фильтра снимите узел фильтрующего элемента, извлеките бумажный фильтр и продуйте его сжатым воздухом.

Свечи зажигания

Проверка свечей зажигания производится каждые 10000 км или в случае ненормальной работы двигателя. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8 мм, если зазор не соответствует указанному, внешний электрод можно подогнуть. В случае накопления на свече нагара, Вы можете опустить нижнюю ее часть в керосин и прочистить свечу при помощи щетки по металлу.

Система охлаждения

Для нормальной работы двигателя система охлаждения должна иметь достаточное количество охлаждающей жидкости. Проверяйте и добавляйте охлаждающую жидкость в случае необходимости. Запрещено использовать воду содержащую минералы и щелочь.

Замена охлаждающей жидкости

Откройте крышку радиатора, краник на блоке цилиндров, затем краник радиатора и полностью слейте жидкость из системы. Слейте жидкость из расширительного бачка. Затем закройте краны радиатора и блока цилиндров до упора и залейте в систему охлаждающую жидкость, после чего затяните крышку радиатора, и заведите двигатель и немного прогрейте до тех пор, пока не почувствуется, что радиатор стал теплым. Откройте крышку радиатора и посмотрите, не опустился ли уровень, затем добавьте охлаждающую жидкость, пока она не заполнит полностью заливную горловину до бокового отверстия отвода расширительного бачка. Необходимо доливать жидкость в расширительный бачок в пределах уровня.

Выбор охлаждающей жидкости

Если Вы используете жидкость, содержащую этиленгликоль следуйте предписаниям и советам производителя жидкости.

Проверка приводного ремня двигателя

Измерение натяжения приводного ремня вентилятора приведено на иллюстрации.

Прогиб ремня вентилятора должен составлять 7 – 8 мм (нового 5 – 7мм). Для натяжения ремня отпустите регулировочный болт на приливе двигателя, и оттяните генератор для того, чтобы натянуть ремень до требуемого положения.

Шасси

Передний мост

Передний мост автомобиля имеет независимую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости, который улучшает эффективность управления при преодолении неровностей. Подвеска на заводе перед выпуском была отрегулирована, поэтому вы должны производить проверку каждые 20000 км, и выполнять регулировку по мере необходимости.

Задний мост

Следует использовать гипоидное трансмиссионное масло, так как задний мост является ведущим и главный редуктор имеет гиперболоидные шестерни. Смазка гиперболоидных шестерен должна соответствовать стандартам GL-5 установленных APl. Проверяйте уровень смазки в заднем мосту каждые 10000 км. Уровень масла должен быть ниже заливного отверстия на 5 – 10 мм. Необходимо также проверять качество масла. Заменить его в случае чрезмерного загрязнения, разжижения и снижения моюще-диспергирующих свойств. Проверяйте и очищайте выпускной клапан. Производите замену масла каждые 50000 км. Отверните пробку, для полного слива масла.

Внимание:
Соблюдайте осторожность в связи с тем, что температура масла может быть чрезмерно высокой.

После этого затяните сливную пробку, и отверните заливную пробку. Залейте 1,8 л гипоидного трансмиссионного масла, затем затяните пробку.

Система рулевого управления

Производите проверку системы рулевого управления каждые 10000 км пробега. Производите замену смазки каждые 40000 км.

Система гидравлического усиления руля состоит из: насоса гидравлического усилителя рулевого управления, расширительного бачка и магистралей.

1. Крышка расширительного бачка.
2. Расширительный бачек.
3. Насос гидравлического усилителя рулевого управления.
4. Откачивающая трубка.
5. Всасывающая трубка.
6. Гидравлический усилитель рулевого управления.

Рабочее масло

Рекомендуемый тип масла: трансмиссионное масло (Q/SH003,01,012-88), прозрачно-красного цвета.

Содержите систему гидравлического усилителя рулевого управления в чистоте. Первую замену рабочей жидкости следует производить через 1000 км пробега, а последующие замены производить каждые 40000 км или два года.

Работа гидравлического усилителя рулевого управления зависит от работы масляного насоса двигателя, соблюдайте осторожность, руль тяжело вращать при заглушенном двигателе.

Проверка натяжения ремня

Прогиб ремня должен составлять 7 – 9 мм (нового 5 – 7мм).

Проверка уровня масла

1. Расположите автомобиль на горизонтальной плоскости.

2. Проверяйте и, в случае необходимости, доливайте рабочую жидкость каждые 10000 км или три месяца эксплуатации.

Уровень масла должен быть в пределах шкалы COLD масляного щупа, когда масло находится в холодном состоянии; уровень масла должен быть в пределах делений НОТ масляного щупа, когда масло находится в горячем состоянии.

Замена и слив масла

1. Откроете крышку расширительного бачка и отсоедините возвратный патрубок.

2. Слейте масло в подходящую емкость.

3. Запустите двигатель на холостых оборотах. Поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, до тех пор, пока из системы не будет слита вся рабочая жидкость.

4. Заглушите двигатель.

5. Подсоедините возвратный патрубок и залейте новое гидравлическое масло в расширительный бачок.

6. Снова запустите двигатель на холостых оборотах. Поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, до полного прекращения пенообразования либо исчезновения признаков помутнения рабочей жидкости в расширительном бачке, уровень масла должен быть в пределах меток при выключенном двигателе.

7. Затяните крышку расширительного бачка.

8. В процессе управления следует избегать поворота рулевого колеса в крайнее положение, а также время нахождения рулевого колеса в этом положении на должно превышать пяти секунд.

Проверка тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления

Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления должен быть в пределах 10 мм верхней метки расширительного бачка. В случае не соответствия данному уровню, рабочую жидкость необходимо долить. Тормозная жидкость должна быть синтетической, а не минеральной и не должна содержать спирт. Вы можете использовать тормозную жидкость SAEJ1703 либо DOT-3.

Если жидкость постоянно необходимо доливать, это может свидетельствовать о наличии повреждения, которое следует незамедлительно устранить. Если емкость с тормозной жидкостью находится в открытом состоянии более одного дня, ее использование не рекомендуется. Потому как тормозная жидкость гигроскопична и может впитать в себя влагу из воздуха, вследствие чего теряются ее свойства. Следует периодически производить замену тормозной жидкости.

Сцепление

Педаль должна иметь свободный ход 15 мм. Проверяйте свободный ход педали каждые 7000 км. Если же свободный ход педали больше или меньше положенного его необходимо отрегулировать.

Если сцепление работает не нормально вследствие попадания в систему воздуха, то необходимо произвести процедуру удаления воздуха из системы гидравлического привода сцепления. Снимите резиновый колпачок с болта прокачки, нажмите на педаль 2-3 раза и зафиксируйте ее в таком положении, немного ослабьте затяжку штуцера прокачки и таким образом выпустите воздух. После этого быстро затяните штуцер и отпустите педаль сцепления. Повторите вышеуказанную процедуру 3-5 раз, пока не исчезнут пузыри, затем плотно затяните штуцер прокачки.

Коробка передач

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля оснащена синхронизаторами всех ступеней, для более легкого переключения на понижающие передачи.

Во время обычной эксплуатации автомобиля, проверяйте уровень и качество масла в коробке передач каждые 10000 км, а также прочищайте сапун. Уровень масла в коробке передач должен быть не ниже 5 – 10 мм от отверстия пробки заливной горловины, и в случае не соответствия данному уровню, масло должно быть долито. Необходимо менять масло каждые 50000 км. Для слива масла отверните нижнюю пробку коробки передач и после того, как масло полностью стечет, затяните ее. Затем отверните верхнюю заливную пробку коробки передач и залейте 1,5 литра масла, после чего плотно затяните пробку. Качество масла должно соответствовать трансмиссионному маслу API (American petroleum institute) GL-5.

Летом допускается использование трансмиссионного масла марки SAE90. Зимой рекомендуется применять трансмиссионное масло или SAE80.

Карданный вал

Карданный вал с завода выпускается уже отбалансированным. Пожалуйста, не разбирайте карданный вал, если в этом нет крайней необходимости, так как это может повлиять на его балансировку.

Амортизатор

Проверяйте амортизаторы каждые 30000 км пробега, при обнаружении утечки или другой неисправности замените для предотвращения повреждений других частей.

Тормозная система

Проверяйте износ тормозных накладок (дисковые) каждые 10000 км; и тормозных колодок (барабанные) каждые 20000 км, и производите их замену, в случае необходимости; в тоже время проверяйте цилиндры, возвратные пружины, суппорты и прочие элементы тормозной системы. Производите проверку работоспособности стояночного тормоза и тормозной системы каждые 20000 км либо каждые три месяца, отрегулируйте их, при необходимости. Свободный ход педали тормоза должен составлять 3 – 6 мм и холостой ход стояночного тормоза должен быть в пределах 3 – 9мм. При включении стояночного тормоза, его затяжка должна производиться на 6 – 8 щелчков.

Способ регулировки свободного хода педали сцепления

Способ регулировки свободного хода педали сцепления следующий: Отпустите контргайку на регулировочном штоке вакуумного усилителя привода тормоза. Вращением штока отрегулируйте величину свободного хода в пределах 3 – 6мм.

Отпустите стопорную гайку и поверните регулировочную гайку в нужном положении, затем подтяните и зафиксируйте гайку.

Регулировка тормозных колодок

Передние механизмы в процессе эксплуатации регулировке не подлежат. Задние тормозные механизмы имеют автоматическую регулировку зазора между колодками и тормозным барабаном. Периодически поверяйте регулировку троса стояночного тормоза. Ход троса должен составлять 6 – 8 щелчков рычага.

Прокачка тормозов

Если в главном тормозном цилиндре было мало жидкости либо при отсоединении магистралей тормозной системы, в систему может попасть воздух. Способ удаления воздуха из тормозной системы идентичен способу прокачки сцепления. Начинать прокачку тормозов следует с самого удаленного трубопровода.

Регулировка дозирующего клапана

Функция дозирующего клапана заключается в распределении давления жидкости на передние и задние тормоза в зависимости от нагрузки на заднюю ось для предотвращения более раннего торможения задних колес, что может послужить причиной заноса автомобиля.

Способ регулировки дозирующего клапана следующий:

A. Нагрузка на ось должна составлять 800 кг (включая массу сасого автомобиля)

B. Установите манометры в тормозной системе и удалите воздух

C. Увеличьте давление в передних тормозах до 7.845 кПа (80кг/см²), давление в задних тормозах должно быть в пределах 4313 ± 490 кПа (44 ± 5кг/см²).

D. Регулировка гидравлики

(а) Удлините размер А, давление в задних тормозах увеличится; уменьшите размер А, и давление в задних тормозах уменьшится. (пределы регулировки размера А: 72 – 84 см).

(b) Если Вы не получили требуемого давления при помощи вышеуказанного способа, вы можете повернуть корпус клапана: Поворот вверх уменьшит давление заднего тормоза; поворот вниз увеличит его давление.

Шины

Шины одни из самых важных частей автомобиля, но зачастую водители относятся к ним пренебрежительно. Любая операция вождения (включая запуск, вождение, парковку и т.д.) имеет прямое отношение к шинам. Они играют важную роль в мягкости и безопасности вождения. Периодически следует проверять и менять колеса, а также проверять давление воздуха в шинах. Если передние шины раньше времени изнашиваются, а давление воздуха в них нормальное, вам нужно проверить схождение и развал колес. Проверьте, требуется ли балансировка колес. Неотбалансированное колесо может стать причиной затруднения в управлении.

Перемену мест шин следует производить каждые 10000 км либо шесть месяцев для того, чтобы увеличить срок службы шин, согласно следующей схеме.

Порядок перемены мест четырех колес

Перемена мест пяти радиальных шин

Внимание:
Не используйте покрышки радиального типа совместно с покрышками диагонального типа, как это может привести к потере управления при вождении.

Кузов автомобиля и его обслуживание

Чтобы сохранить лакокрасочное покрытие поверхности кузова, а также предотвратить коррозию следите за внешней частью кузова.

Причины коррозии кузова автомобиля следующие: Влажная грязь в труднодоступных местах кузова, шасси и т.д. Места, повреждения лакокрасочного покрытия гравием, мелкими камнями или повреждениями при ДТП.

Среда с повышенной влажностью, высокой температурой и загрязненным воздухом ускорит процесс коррозии. Чтобы предотвратить коррозию автомобиля необходимо:

Чаще мыть и полировать поверхность кузова автомобиля.

Производить проверку на отсутствие мелких повреждений, а при обнаружении без промедлений устранить их.

Следить за тем, чтобы дренажные отверстия двери были не засорены во избежание скопления влаги.

Обслуживание внутренней части кузова

Чистку сидений и других частей производите при помощи пылесоса. Пластиковые и кожаные детали салона протрите чистой и влажной тканью, которая пропитана жидким мылом, после чего вытрите сухой тканью.

Не разрешайте чистить салон разного рода растворами, которые содержат растворитель, бензин и т.д. Чистку ремня безопасности следует производить при помощи губки пропитанной жидким мылом. Перед использованием ремня, необходимо полностью его высушить. Не позволяйте зайти мокрому ремню безопасности в натяжной ролик. Не используйте отбеливатели или красители, которые серьезно влияют на прочность ремня безопасности.

Система кондиционирования воздуха

1. Испаритель.
2. Всасывающий патрубок.
3. Выпускной патрубок.
4. Конденсор.
5. Ресивер-осушитель.
6. Расширительный клапан.
7. трубопровод.
8. Приводной шкив.
9. Компрессор.

Строение и принцип работы системы кондиционирования

Данная система может работать, как в режиме охладения, так и в режиме обогрева. Она состоит из компрессора, масляного бачка, расширительного клапана, испарителя, трубопровода, реле поддержки холостых оборотов и т.д.

Данная система использует хладагент 134а, который является экологически чистым. Весь цикл разделен на четыре процесса.

1) Процесс сжатия: пар хладагента поступает из испарителя в компрессор, затем сжимается высоким давлением;

2) Процесс конденсации: перегретый пар теряет тепло. С потерей тепла, пар превращается в жидкость и течет в бачок;

3) Процесс трансформации воздуха: жидкий хладагент из бачка поступает в испаритель. Расширительный клапан регулирует поток хладагента, который поступает в испаритель;

4) Процесс испарения: хладагент с уменьшенным давлением поступает в испаритель и адсорбирует тепло испарителя и трансформируется в горячий пар для того, чтобы понизить температуру внутри салона автомобиля.

Разбор и замена системы

Для предотвращения попадания хладагента в глаза, перед тем как производить ремонтные операции с системой кондиционирования вы должны надеть защитные очки и использовать специальный прибор для разрядки системы.

Замена приводного ремня: Для того, чтобы снять приводной ремень и поменять его на новый отпустите натяжной шкив.

Замена компрессора: слейте хладагент с манометром и снимите патрубки высокого и низкого давления. Отсоедините провод муфты для освобождения приводного ремня. После этого отпустите и отсоедините дно, оттяните его, а затем уберите и снимите компрессор с резьбовой шпильки. Замените компрессор и нарезной болт.

Замена испарителя: разберите панель приборов с пассажирской стороны, трубопровод, который идет к испарителю, схему включения давления и зажимной болт; избегайте повреждения деталей при выемке испарителя для того, чтобы не повредить расширительный клапан; соберите новый испаритель.

Замена вентилятора: Разберите панель приборов со стороны пассажира, затем выключите питание вентилятора для его дальнейшей замены.

Замена расширительного клапана: разберите испаритель и пакет датчика температуры, затем разберите входное соединение испарителя и извлеките испаритель; поставьте новый испаритель.

Замена ресивера-осушителя: сначала отверните соединительную алюминиевую трубку, затем снимите ресивер-осушитель.

Замена конденсора: отверните штуцер впускного алюминиевого патрубка, а также снимите металлические детали крепления; снимите старый конденсор и установите новые.

Процедура заправки системы хладагентом

После того, как система кондиционирования воздуха была проверена, Вы должны избавиться от всех воздушных потоков и влажности проведя процедуру вакуумирования. Для слива и заправки хладагента, используйте специальное приспособление. Действуйте в соответствии с процедурой указанной производителем. Процедура обслуживания может быть выполнена при помощи вакуумного насоса.

Внимание:
Инструменты обслуживания должны подходить к используемому хладагенту R-12 или R134a.

1. Компрессор.
2. Трубопровод выпуска.
3. Манометр высокого давления.
4. Трубки манометра.
5. Прибор измерения давления во всасывающем коллекторе.
6. Вакуумный насос.
7. Трубки манометра низкого давления.
8. Соединение.

Вакуумирование:

1) Соедините прибор измерения давления во всасывающем коллекторе с системой согласно схеме;

2) Удостоверьтесь в том, что клапан прибора закрыт;

3) Отверните защитную крышку в месте забора воздуха вакуумного насоса, чтобы избежать ее повреждения;

4) Соедините трубу в центре манометра с местом забора воздуха вакуумного насоса.

Вакуумирование и поддержка давления:

1) Запустите вакуумный насос;

2) Откройте клапан со стороны низкого давления и посмотрите на стрелку составного манометра, в данном случае стрелка должна опуститься;

3) Вы должны продолжать вакуумирование не менее 10 минут, пока показание прибора низкого давления не опуститься ниже –0,09 МПа (–740 миллиметров ртутного столба), затем закройте клапан и вакуумную помпу. Если давление прибора низкого давления опустилось в течение 30 минут, вам следует провести осмотр на утечку. Если показания давления прибора низкого давления не падают или не поднимаются в течение 30 минут, значит, в системе нет утечки.

Устранение утечки:

Залейте немного хладагента или N2, давление которого 2,0 МПа с концентрацией 99% в отверстие наполнения. Проверьте, нет ли утечки при помощи прибора для обнаружения утечки. После устранения утечки повторите вышеуказанную процедуру.

1. Манометр.
2. Клапан со стороны высокого давления.
3. Сервисный клапан со стороны высокого давления компрессора.
4. Сервисный клапан со стороны низкого давления компрессора.
5. Мягкий патрубок наполнения.
6. Датчик давления хладагента.
7. Хладагент.
8. Боковой клапан низкого давления.
9. Манометр.

Заправка хладагента: Подсоедините промежуточный мягкий патрубок контейнера хладагента и переверните его верх дном. Затем откройте клапан высокого давления, и жидкость с хладагентом наполнит систему со стороны высокого давления. Как только стрелка прибора перестанет подниматься, закройте клапан.

Добавление хладагента: Откройте клапан количества и отпустите мягкий патрубок, по которому поступает жидкость. После опустошения затяните гайку. Запустите систему кондиционирования и держите скорость компрессора 2000 + 100 об/мин. Откройте клапан низкого давления для того, чтобы хладагент абсорбировался в систему, пока не исчезнут пузырьки в самой жидкости.

Обслуживание и ремонт

A. Ежемесячно проверяйте конденсор во избежание попадания грязи, которая может повлиять на его работу. В сезон когда вы им не пользуетесь для циркуляции смазки в системе и предотвращения коррозии, дайте поработать кондиционеру 5-10 минут каждый месяц,.

B. Ежегодная проверка:

Подтяните установочный болт компрессора, а также его опору. Проконтролируйте через смотровое окно количество хладагента в системе. Проверьте мягкие патрубки и подтяните их соединения.

С. Способ проверки количества хладагента следующий:

• Запустите двигатель и держите обороты на уровне примерно 1500 об/мин;
• Включите кондиционер и дайте ему поработать несколько минут в режиме максимального охлаждения;
• Проверьте количество хладагента через смотровое стекло. Если вы увидите пузырьки, и температура трубок высокого и низкого давления не изменяется, это свидетельствует о том, что хладагента в системе не хватает. Вы должны проверить разницу температуры патрубков высокого и низкого давления компрессора, в случае отсутствия разницы, это может свидетельствовать о наличии утечки в системе; если разница есть, это означает что уровень хладагента нормальный или высокий, и следует продолжать проверку следующим образом. Выключите кондиционер и посмотрите через смотровое стекло нет ли пузырей в системе. Если после выключения пузырей нет, значит, система переполнена хладагентом. А если после выключения кондиционера через смотровое стекло вы видите пену, значит, количество хладагента нормальное.

Недостаточное количество хладагента приведет к плохому эффекту охлаждения, поэтому вам следует обнаружить место утечки, устранить его и добавить в систему хладагент до требуемого уровня. Количество хладагента не должно превышать нормальный уровень, в противном случае кондиционер не будет охлаждать должным образом, а компрессор может быть поврежден.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Двигатель не запускается стартером

Внимание:
- Если двигатель не запускается стартером, не предпринимайте попыток запустить его, буксируя автомобиль. При этих действиях возможно повреждение своего автомобиля и имущества окружающих. Кроме того возможен перегрев каталитического нейтрализатора и возникновение пожара.
- Если стартер медленно проворачивается и двигатель не заводится, либо работает на низких оборотах

Если двигатель не запустился стартером, не пытайтесь запустить его при помощи буксира или толкания.

Если коленчатый вал двигателя проворачивается стартером, но двигатель при этом не запускается

1. Проверьте уровень топлива в баке и его качество.

2. Выключите зажигание. Проверьте соединения всех проводов системы зажигания, катушку и свечи зажигания. Заново подсоедините отсоединенные или плохо соединенные контакты.

3. Проверьте предохранители в моторном отсеке.

4. Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь в сервисный центр официального дилера.

Если двигатель заглох во время движения

1. Постепенно снизьте скорость автомобиля, двигаясь прямолинейно. Припаркуйте автомобиль в безопасном месте на обочине.

2. Включите аварийную сигнализацию.

3. Попытайтесь снова запустить двигатель. Если двигатель не запустится, свяжитесь с Вашим официальным дилером, либо обратитесь за другой квалифицированной помощью.

Запуск двигателя от внешнего источника

Отрицательную клемму подсоедините к блоку цилиндров двигателя, (не к другой аккумуляторной батарее).

Примечание:
Газ, выделяемый аккумуляторной батареей во время запуска двигателя, очень взрывоопасен. Если Вы в точности не выполняете эти указания, то это может привести к серьёзному повреждению автомобиля либо травмированию. Если Вы не уверены в правильности выполнения данной операции, обратитесь за квалифицированной помощью. Автомобильные аккумуляторные батареи содержат серную кислоту. Она ядовита и обладает коррозионным действием. При запуске двигателя от внешнего источника, надевайте защитные очки и следите за тем, чтобы кислота не попала на Вас или на автомобиль. Если Вы не уверены, что справитесь самостоятельно, обратитесь за квалифицированной помощью.

1. Если электролит случайно попал на руки или в глаза, то немедленно снимите загрязненную одежду и промывайте пораженный участок кожи чистой водой в течение как минимум 15 минут. После этого немедленно обратитесь за медицинской помощью. Если будет принято решение о неукоснительной госпитализации, продолжайте промывать водой пораженный участок кожи во время транспортировки к врачу.

2. Газ, выделяемый аккумуляторной батареей во время запуска двигателя, очень взрывоопасен. Во избежание взрыва не допускайте появления искр или открытого огня, а также курения вблизи аккумуляторной батареи.

3. Аккумуляторная батарея, используемая в качестве дополнительного источника, должна иметь номинальное напряжение 12 В. Если Вы не уверены в этом, не следует использовать такую аккумуляторную батарею для запуска двигателя.

4. Для запуска автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей от внешнего источника, в точности соблюдаете следующие рекомендации:

а) Если аккумуляторная батарея, используемая в качестве дополнительного источника, установлена на другом автомобиле, убедитесь, что автомобили не касаются друг друга;

б) Выключите все лишнее освещение и дополнительное оборудование на обоих автомобилях;

в) Подсоедините соединительные кабели к клеммам аккумуляторной батареи в порядке, указанном на иллюстрации. Сначала подсоедините конец одного из соединительных проводов к положительной («+») клемме разряженной аккумуляторной батареи. Затем подсоедините другой конец этого провода к положительной клемме («+») аккумуляторной батареи на другом автомобиле (используемой в качестве дополнительного источника). После этого, используя другой соединительный провод, подсоедините один его конец к отрицательной («–») клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля (используемой в качестве дополнительного источника). Затем подсоедините другой конец этого провода к блоку цилиндров двигателя автомобиля с разряженной батареей, в место, которое максимально удалено от аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте соединительный кабель к подвижным деталям двигателя.

г) Запустите двигатель автомобиля с батареей, которая используется в качестве дополнительного источника, и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Это обеспечит полную подзарядку данной аккумуляторной батареи. Во время запуска двигателя, поддерживайте обороты двигателя автомобиля, аккумуляторная батарея которого используется в качестве дополнительного источника тока, на уровне 2000 об/мин.

д) После запуска двигателя не снимайте соединительные провода и дайте двигателю поработать на холостом ходу или на уровне 2000 об/мин в течение нескольких минут.

e) Аккуратно отсоедините соединительные провода в последовательности, обратной их установке. Сначала снимите соединительный кабель с отрицательных клемм, а затем с положительных.

Если Вам не известна причина разрядки аккумуляторной батареи (оставлены включенными лампы освещения и т.д.), обратитесь в сервисный центр Вашего официального дилера.

В случае перегрева двигателя

Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в зоне перегрева, Вы ощущаете потерю мощности двигателя или слышите громкое шипение или стуки, это, возможно, указывает на то, что двигатель перегрелся. В таком случае Вам необходимо:

1. Как можно быстрее свернуть с дороги и остановить автомобиль в безопасном месте.

2. Перевести рычаг переключения передач (механическая коробка передач) в положение нейтральной передачи и включить стояночный тормоз. Если работает кондиционер – выключите его.

3. Если охлаждающая жидкость течет из-под автомобиля или из-под капота идет пар, остановите двигатель. Не открывайте капот, пока охлаждающая жидкость не перестанет течь из-под автомобиля или из-под капота не перестанет идти пар. Если нет видимых признаков течи охлаждающей жидкости или пара, не останавливайте двигатель и убедитесь, что вентилятор радиатора системы охлаждения работает. Если он не работает, остановите двигатель.

4. Проверьте наличие ремня привода насоса охлаждающей жидкости. Если он на месте, проверьте силу его натяжения. Если Вам покажется что ремень в порядке, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов системы охлаждения, или из-под автомобиля.

Если был включен кондиционер, после остановки автомобиля из него сливается холодная вода, это нормальное явление.

Примечание:
Во время работы двигателя, держите руки, длинные волосы и одежду вдали от подвижных деталей, таких как вентилятор радиатора системы охлаждения и приводные ремни для предотвращения получения травмы.

5. Если порван ремень привода насоса или обнаружена течь охлаждающей жидкости, обратитесь в сервисный центр Вашего официального дилера за квалифицированной помощью.

Примечание:
Не открывайте пробку радиатора, пока двигатель горячий. Может произойти выброс кипящей охлаждающей жидкости, и Вы можете получить ожоги.

6. Если Вам не удается обнаружить причину перегрева, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет нормальной. Если произошла утечка охлаждающей жидкости, аккуратно снимите пробку радиатора и долейте охлаждающую жидкость до половины уровня жидкости в расширительном бачке.

7. Внимательно следите за дальнейшими признаками перегрева. Если снова случился перегрев двигателя, обратитесь за помощью в сервисный центр Вашего официального дилера.

Внимание:
Значительное снижение уровня охлаждающей жидкости свидетельствует об ее утечке из системы охлаждения. В этом случае как можно скорее обратитесь в сервисный центр Вашего официального дилера.