Передний мост Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Передний мост

Устройство переднего моста

Передний мост

1. Полуось.
2. Сальник.
3. Стопорное кольцо.
4. Картер переднего моста.
5. Распорная втулка.
6. Маслоотражатель.
7. Фланец ведущей шестерни.
8. Шайба.
9. Гайка крепления фланца ведущей шестерни.
10. Сальник.
11. Передний подшипник.
12. Задний подшипник.
13. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
14. Ведущая шестерня.
15. Шайба
16. Сливная пробка.
17. Сальник.
18. Шайба.
19. Крышка картера переднего моста.
20. Болт.
21. Пробка заливного отверстия.
22. Болт.
23. Удлинитель картера переднего моста.
24. Стопорное кольцо.
25. Стопорное кольцо.
26. Подшипник.
27. Полуось.
28. Регулировочная шайба.
29. Подшипник коробки дифференциала.
30. Болт.
31. Стопорная пластина.
32. Коробка дифференциала.
33. Стопорный штифт оси сателлита.
34. Ведомая шестерня.
35. Крышка подшипника коробки дифференциала.
36. Болт.
37. Опорная шайба шестерни полуоси.
38. Шестерня полуоси.
39. Сателлит.
40. Опорная шайба.
41. Ось сателлита.

Снятие и установка

1. Установите автомобиль на подъемник, затяните стояночный тормоз и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту картера.

3. Слейте масло из картера редуктора переднего моста.

4. Отверните гайки болтов крепления фланцев карданного вала и редуктора переднего моста.

5. Проворачивая передний карданный вал, отсоедините его от редуктора.

6. Отсоедините валы привода передних колес от полуосей.

7. Отверните передний крепежный болт редуктора переднего моста и гайку.

8. Установите домкрат под картер редуктора переднего моста, отверните левый и правый задний крепежные болты и снимите редуктор переднего моста.

9. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

10. Через маслоналивное отверстие залейте в картер переднего моста трансмиссионное масло, уровень масла должен доходить до нижней кромки отверстия.

Разборка

1. Установите и закрепите передний мост на стенде для ремонта.

2. Отверните пробку 16 (см. иллюстрацию «Передний мост») и слейте масло из картера.

3. С помощью соответствующего съемника, извлеките левую и правую полуось из корпуса редуктора переднего моста.

4. Отвернув четыре болта 22 (см. иллюстрацию «Передний мост») и при помощи пластикового молотка, отделите удлинитель 23 от картера редуктора переднего моста.

5. Отверните болты 20 крепления крышки картера переднего моста 19.

6. Отверните болты 36 и снимите крышки 35 подшипников коробки дифференциала, регулировочные шайбы 28 и наружные кольца роликовых подшипников.

7. Крышки 35 и наружные кольца роликовых подшипников пометьте, чтобы при сборке установить их на прежнее место.

8. Извлеките из картера редуктора 4 коробку дифференциала 32 с ведомой шестерней 34 и внутренними кольцами подшипников.

9. Чтобы снять ведущую шестерню 14 и ее детали:

а) Переверните картер редуктора горловиной вверх и, придерживая стопором фланец 7 ведущей шестерни, отверните ключом гайку 9 крепления фланца;

б) Снимите фланец и извлеките ведущую шестерню с регулировочным кольцом 13, внутренним кольцом заднего подшипника и с распорной втулкой 5;

в) Из картера редуктора извлеките сальники 2, 10, 17, маслоотражатель 6 и внутреннее кольцо переднего подшипника;

г) Выпрессуйте наружные кольца переднего и заднего подшипников оправкой;

д) Снимите с ведущей шестерни распорную втулку и с помощью универсального съемника снимите внутреннее кольцо заднего подшипника;

е) Снимите регулировочное кольцо ведущей шестерни.

10. Для разборки дифференциала:

а) Снимите внутренние кольца роликовых подшипников 29 коробки дифференциала, пользуясь для этого универсальным съемником;

б) Отверните болты крепления ведущей шестерни и выбейте из коробки дифференциала стопорный штифт оси сателлита 33 и ось сателлитов 41;

в) Проверните шестерни полуосей и сателлиты так, чтобы последние выкатились в окна дифференциала, после чего их можно извлечь;

г) Снимите шестерни полуосей с опорными шайбами.

Проверка технического состояния

1. Состояние деталей проверьте согласно требованиям, приведенным в разделе «Задний мост», кроме того убедитесь в том, что:

а) Шариковый подшипник 26 левой полуоси не изношен и не поврежден (если радиальный зазор в подшипнике превышает 0,05 мм, подшипник замените новым);

б) На посадочных местах картера и удлинителя нет износа и трещин.

2. Изношенные и поврежденные детали замените новыми.

Сборка редуктора

Сборка редуктора осуществляется в последовательности обратной разборке. При сборке и регулировке редуктора переднего моста, руководствуйтесь указаниями, приведенными в разделе «Задний мост».

Приводы передних колес

Особенности устройства

Привод переднего колеса

1. Привод переднего колеса в сборе.
2. Гайка.
3. Корпус внутреннего шарнира.
4. Стопорное кольцо.
5. Тройной шарнир.
6. Наружный хомут.
7. Защитный чехол.
8. Внутренний хомут.
9. Вал.
10. Наружный шарнир.
11. Пыльник.

Привод каждого колеса 1 (см. иллюстрацию выше) состоит из двух шарниров равных угловых скоростей и вала 9, который выполнен из прутка. Наружный шарнир имеет неразборную конструкцию. Внутренний шарнир состоит из корпуса 3, тройного шарнира 5. В корпусе шарнира выполнены прямые канавки для размещения тройного шарнира, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызванных колебаниями передней подвески.

Шлицевой наконечник наружного шарнира устанавливается во внутреннюю ступицу муфты переднего колеса и фиксируется с помощью стопорного кольца.

Тройной шарнир 5 устанавливается на шлицах вала 9 между упорным буртиком и стопорным кольцом 4.

При сборке внутреннего шарнира используется селективный метод. Замена какой–либо одной детали недопустима – внутренний и наружный шарнир заменяются в сборе.

Детали шарниров смазываются смазкой ШРУС–4, которая закладывается в корпуса шарниров при сборке. Герметизация шарниров обеспечивается защитными чехлами, которые крепятся хомутами.

Снятие и установка

1. Установите автомобиль на подъемник, затяните стояночный тормоз и выполните с обеих сторон автомобиля следующие операции:

а) Снимите защиту картера двигателя;

б) Снимите муфту свободного хода;

в) При помощи круглогубцев, снимите стопорное кольцо с вала привода;

г) Отверните шесть гаек и отсоедините вал привода от полуосей редуктора переднего моста;

д) Отверните гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески;

е) При помощи трансмиссионного домкрата поднимите нижний рычаг передней подвески;

ж) Снимите вал привода.

Примечание:
Для предотвращения повреждения защитного чехла, разместите ветошь между нижним рычагом передней подвески и валом привода.

2. Установка привода передних колес проводится в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка

Примечание:
Если во время движения, автомобиль имеет колесную формулу 4х4, при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если, покачивая вал привода рукой, чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить новым. Разбирать шарнир не рекомендуется. При порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самым оптимальным вариантом будет замена шарнира в сборе, а также его грязезащитного чехла. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

1. Зажмите вал привода в тисках и снимите наружный и внутренний хомуты внутреннего шарнира.

2. Нанесите метки на внутренний шарнир и вал.

Примечание:
Для предотвращения повреждения вала, метки следует наносить краской либо липкой лентой.

3. При помощи круглогубцев, удалите стопорное кольцо 4 (см. иллюстрацию «Привод переднего колеса»).

4. Используя керн и молоток, нанесите метки на тройном шарнире и валу как показано на рис. 3-26 и сбейте тройной шарнир с вала.

5. Снимите чехол внутреннего и наружного шарнира и пыльник 11.

6. Сборка вала привода проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

а) Перед сборкой смажьте все детали смазкой ШРУС-4, объем смазки наружного шарнира составляет 195 – 205 г, а внутреннего 270 – 280 г;

б) Установите тройной шарнир конусной стороной к наружному шарниру (как показано на иллюстрации) и совместите метки, поставленные при разборке;

в) Совместите метки, поставленные при разборке на внутренний шарнир и вал, и установите внутренний шарнир на вал;

г) Установите защитный чехол на корпус шарнира и отожмите отверткой кромку чехла, чтобы воздух распрямил чехол (выровнять давление внутри чехла и снаружи);

д) Зафиксируйте внутренние и наружные хомуты;

е) Убедитесь в том, что чехлы находятся в канавках вала и, что они не растянуты и не сжаты, а вал привода имеет нормальную длину 393,9 – 403,9 мм.