Карданная передача Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Карданная передача

Устройство валов карданной передачи

Устройство валов карданной передачи приведено на иллюстрации.

1. Коробка передач с раздаточной коробкой в сборе.
2. Вал карданный передний.
3. Вал карданный задний.
4. Болт.
5. Прокладка.
6. Фланец раздаточной коробки.
7. Замок.
8. Гайка.
9. Фланец-вилка карданного шарнира.

Снятие и установка

1. Установите автомобиль на подъемник, обеспечив свободное вращение задних колес с одной или обеих сторон автомобиля.

2. Надежно зафиксируйте автомобиль, отпустите стояночный тормоз и установите рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение.

3. Отверните гайки 8 крепления фланец-вилка карданного шарнира к фланцу раздаточной коробки или фланцу моста.

4. Снимите фланец-вилку карданного шарнира, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительную прокладку 5.

5. Установка карданных валов проводится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления: 75 – 77 Н∙м.

Проверка технического состояния без разборки

1. Очистив и вымыв карданные валы, проверьте карданные шарниры на легкость и плавность вращения вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров.

2. Проверьте промежуточную опору заднего карданного вала на легкость и плавность вращения, отсутствие разрывов, деформации и значительных осевых перемещений эластичной муфты.

3. Проверьте балансировку карданных валов на специальном балансировочном стенде.

Если при проворачивании вилок карданных валов отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 1,72 Н·мм и через сальники подшипников крестовин не выбрасывается смазка, то разборка карданных валов не рекомендуется.

Разборка

1. Нанесите метки (краской или керном), определяющие взаимное положение сопряженных деталей, чтобы соединить их при сборке в том же положении для сохранения балансировки валов.

2. Установите в тиски с алюминиевыми накладками передний (задний) карданный вал.

3. Снимите стопорные кольца 6, используя круглогубцы (см. иллюстрацию ниже).

Детали переднего (заднего) карданного вала

1. Фланец-вилка карданного шарнира.
2. Пресс-масленка.
3. Крестовина в сборе.
4. Сальник.
5. Обойма сальника.
6. Стопорное кольцо.
7. Подшипник крестовины.
8. Карданный вал.

Детали промежуточного карданного вала

1. Фланец-вилка карданного шарнира.
2. Крестовина в сборе.
3. Сальник.
4. Обойма сальника.
5. Стопорное кольцо.
6. Подшипник крестовины.
7. Промежуточный карданный вал.
8. Гайка.
9. Шайба
10. Фланец.
11. Прокладка.
12. Промежуточная опора заднего карданного вала.
13. Шайба
14. Шайба.
15. Болт.
16. Пресс-масленка.

4. Выпрессуйте корпуса подшипников из вилок шарнира, для чего:

а) Установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору 1 пресса. Через специальную втулку 2 штоком пресса переместите другую вилку 3 шарнира вниз до упора в крестовину (см. иллюстрацию ниже);

1. Опора пресса.
2. Втулка.
3. Вилка шарнира.
4. Крестовина.

б) Повернув вилку шарнира на 180°, повторите указанные операции, т.е. переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины частично выйдет из отверстия и в полученный зазор между вилкой и крестовиной можно будет установить втулку 1 с боковым вырезом для дальнейшей полной разборки подшипника;

1. Втулка.

в) Установив втулку 1 на шип крестовины, переместите вилку шарнира вниз до выпрессовки подшипника;

г) Используя указанные приемы, выпрессуйте другие подшипники крестовины.

Проверка технического состояния

Проверка эксцентричности

1. Установите передний (задний) карданный вал в центрах и, проворачивая его, проверьте биение трубы, которое не должно превышать:

• 0,5 мм на расстоянии 50 мм от концевых сварных швов;
• 0,3 мм в средней части.

2. Если биение превышает указанные величины, выправьте вал под прессом или замените его.

Карданные шарниры

1. Проверьте состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников и стопорных колец.

2. Если повреждены или изношены корпуса подшипников, иглы и шипы крестовины, а также сальники, замените крестовину в сборе.

Сборка

1. Карданные валы собирайте в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:

а) На шлицевые соединения нанесите равномерно 3 – 4 г смазки Фиол-1 или Фиол-2У;

б) При соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой.

2. Сборку карданного шарнира проводите в следующей последовательности:

а) удалив старую загустевшую смазку, смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой №158 или Фиол-2У (0,8 – 1,2 г на каждый подшипник);

б) Шипы крестовин покрывать смазкой не следует, для предотвращения образования воздушной подушки при сборке. Вставьте крестовину в отверстия вилок;

в) Запрессуйте в одно отверстие вилки подшипник и установите в проточку корпуса подшипника стопорное кольцо 1.

Сборка карданного шарнира

1. Стопорное кольцо.
2. Оправка.

г) Запрессуйте подшипник в другое отверстие вилки до упора стопорного кольца противолежащего подшипника в вилку.

Примечание:
Усилие запрессовки не должно превышать: 15000 Н.

3. Установив стопорные кольца, ударьте по вилкам шарнира молотком с пластиковым бойком. Во время ударного воздействия выбирается зазор между стопорным кольцом подшипника и вилкой, а также появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины в пределах 0,01 – 0,04 мм.

4. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарнира и балансировку валов.

Балансировка валов

1. Карданные валы подвергаются балансировке на специальных стендах и уравновешиваются привариванием металлических пластин.

2. При частоте вращения 5500 об/мин дисбаланс валов, контролируемый по поверхностям А и В (см. иллюстрацию ниже) не должен превышать 1,72 Н·мм, а при проверке балансировки – 2,16 Н·мм.

Балансировка карданных валов

А, В. Поверхности контроля дисбаланса. C, D. Зоны приварки балансировочных пластин.

Внимание:
Если при ремонте заменялись детали валов, то необходимо произвести балансировку валов.

3. После балансировки смажьте подшипники карданных шарниров смазкой №158 или Фиол-2У через пресс-масленки. Нагнетать смазку следует до выхода ее через уплотнения.