Рулевая колонка Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Dadi Shuttle, ремонт рулевого управления Dadi Shuttle, моменты затяжки Dadi Shuttle, рулевое управление Derways Shuttle, ремонт рулевого управления Derways Shuttle, моменты затяжки Derways Shuttle, рулевое управление Groz Shuttle, ремонт рулевого управления Groz Shuttle, моменты затяжки Groz Shuttle

Рулевая колонка

1. Промежуточный вал рулевого управления.
2. Эластичная муфта.
3. Кронштейн крепления вала рулевого управления.
4. Универсальный шарнир.
5. Распорная втулка.
6. Втулка опорной пластины.
7. Крестовина универсального шарнира.
8. Игольчатый подшипник крестовины.
9. Опорная пластина.
10. труба кронштейна вала рулевого управления.
11. Фиксирующая пластина.
12. Приварной кронштейн кузова.
13. Подшипник вала рулевого управления.
14. Верхняя часть облицовочного кожуха.
15. Верхний вал рулевого управления.
16. Держатель контактных пластин.
17. Гайка крепления рулевого колеса.
18. Рулевое колесо.
19. Нижняя часть облицовочного кожуха.
20. Рычаг регулировки положения рулевой колонки.
21. Стопорное кольцо.
22. Оттяжная пружина.
23. Регулировочная вилка рычага.
24. Стяжной болт.
25. Распорная втулка.

Рулевое управление травмобезопасное, с регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой, с гидравлическим усилителем рулевого управления и механизмом типа «червяк-ролик».

Вал рулевого управления состоит из верхнего 15 (см. иллюстрацию «Рулевая колонка»), промежуточного вала 1 и нижнего вала соединенных между собой универсальными шарнирами 4. Промежуточный вал соединяется с нижним валом фланцем через эластичную муфту. Верхний вал расположен в трубе 10 кронштейна 3 на двух шариковых подшипниках 13, имеющих эластичные втулки на внутреннем посадочном диаметре.

Кронштейн 3 крепления вала рулевого механизма крепится в четырех точках к приварному кронштейну 12 кузова, причем передняя часть кронштейна крепится через две фиксирующие пластины 11 болтами с отрывными головками.

Задняя часть кронштейна 3 вала рулевого управления крепится на приварных болтах гайками с пружинными шайбами.

Кронштейн 3 крепления вала рулевого управления и его труба 10 соединяются между собой шарнирно двумя пластинами 9 при помощи четырех болтов с пластмассовыми 6 и металлическими 5 втулками. При таком соединении труба вместе с верхним валом рулевого управления имеет как угловое, так и осевое перемещение относительно кронштейна 3. Угловое перемещение проводится на величину прорези Р в направляющей пластине угловой регулировки, которая приваривается к трубе, а осевое – на величину прорези С в направляющей осевой регулировки кронштейна 3. Таким образом, можно изменять угол наклона рулевой колонки и перемещать ее вдоль оси в пределах длины пазов С и Р.

Для фиксации трубы 10 относительно кронштейна 3 имеется рычаг 20 регулировки положения рулевой колонки. В его ступице нарезаны шлицы, при помощи которых он соединяется с регулировочной втулкой 23 и фиксируется на ее шлицах стопорным кольцом 21. Втулка 23 наворачивается на стяжной болт 24, который проходит через прорези направляющих пластин трубы 10 и кронштейна 3. На болту установлена распорная втулка 25. Под головкой болта 24 выполнен прямоугольный выступ или устанавливается приварная деталь с выступами, вследствие чего болт фиксируется от проворачивания. При повороте рычага 20 вниз снижается усилие крепления направляющих пластин, что позволяет вручную изменить угол наклона рулевой колонки. После установки рулевой колонки в требуемое положение в осевом направлении, стяжной болт на валу шестерни затягивается, а регулировочный рычаг 20 поднимается вверх и колонка фиксируется в установленном положении.

Пружины 22 кронштейна 3 крепления вала рулевого управления подтягивают трубу кронштейна в верхнее положение, не допуская свободного перемещения трубы кронштейна вниз при нижнем положении рычага 20.