Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Эксплуатация автомобиля

Двигатель и его системы

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электрооборудование автомобиля

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Особенности устройства Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Dadi Shuttle, ремонт коробки передач Dadi Shuttle, замена коробки передач Dadi Shuttle, замена масла в коробке передач Dadi Shuttle, коробка передач Derways Shuttle, ремонт коробки передач Derways Shuttle, замена коробки передач Derways Shuttle, замена масла в коробке передач Derways Shuttle, коробка передач Groz Shuttle, ремонт коробки передач Groz Shuttle, замена коробки передач Groz Shuttle, замена масла в коробке передач Groz Shuttle

Особенности устройства

Устройство сцепления показано на иллюстрации.

сцепление Dadi Shuttle с 2005 года, сцепление Дади Шатл с 2005 года

  1. Маховик.
  2. Ведомый диск.
  3. Нажимной диск с кожухом в сборе.
  4. Болт крепления кожуха нажимного диска к маховику.
  5. Стопорная пружина.
  6. Вилка выключения сцепления.
  7. Грязезащитный чехол.
  8. Шаровой палец.
  9. Муфта выключения сцепления.

Сцепление автомобиля однодисковое сухое с центральной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Нажимной диск с кожухом в сборе 3 крепится к маховику 1 шестью болтами 9. Муфта выключения сцепления находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины. Свободный ход вилки выключения сцепления не регулируется.

Нажимной диск 3 соединен с кожухом соединительными пластинами. Соединительные пластины одной стороной приклепаны к кожуху, а другой – к нажимному диску. Диафрагменная пружина тарельчатого типа с прорезями установлена между нажимным диском и кожухом и зажимается двумя опорными кольцами.

Ведомый диск 2 состоит из ступицы с гасителем крутильных колебаний и диска с фрикционными накладками. Фрикционные накладки приклепаны к пластинчатым пружинам диска алюминиевыми заклепками.

Вилка 6 выключения сцепления штампованная. Она передает усилие от толкателя рабочего цилиндра к муфте выключения сцепления 9. Осью поворота вилки является шаровой палец 8, который прикреплен к задней части картера сцепления. Для защиты от пыли и грязи деталей сцепления применяется грязезащитный чехол 7, закрепленный на картере сцепления.

Муфта выключения сцепления 9 закрытого типа и не требует смазки в процессе эксплуатации.