Содержание
Эксплуатация автомобиля
Двигатель и его системы
- Общие сведения
- Техническое обслуживание двигателя
- Механическая часть двигателя
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Шатунно-поршневая группа
- Сальники и подшипники
- Система смазки
- Система питания
- Система управления двигателем
- Каталог запасных частей
Электрооборудование двигателя
Сцепление
- Особенности устройства
- Привод сцепления
- Снятие и установка сцепления
- Главный и рабочий цилиндры
- Каталог запасных частей
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
- Общие сведения
- Педаль тормоза
- Стояночный тормоз
- Кронштейн педали тормоза
- Вакуумный усилитель тормозов
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Каталог запасных частей
Рулевое управление
Кузов
- Общие сведения
- Уход за кузовом и рамой
- Лакокрасочные покрытия кузова
- Остекление кузова
- Двери
- Капот
- Кузовные размеры
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
- Общие сведения по системе кондиционирования
- Элементы системы кондиционирования
- Компрессор кондиционера
- Ресивер системы кондиционирования
- Конденсатор
- Испаритель
- Трубопроводы системы кондиционирования
Электрооборудование автомобиля
Особенности устройства Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Dadi Shuttle, ремонт коробки передач Dadi Shuttle, замена коробки передач Dadi Shuttle, замена масла в коробке передач Dadi Shuttle, коробка передач Derways Shuttle, ремонт коробки передач Derways Shuttle, замена коробки передач Derways Shuttle, замена масла в коробке передач Derways Shuttle, коробка передач Groz Shuttle, ремонт коробки передач Groz Shuttle, замена коробки передач Groz Shuttle, замена масла в коробке передач Groz Shuttle
Особенности устройства
Устройство сцепления показано на иллюстрации.
- Маховик.
- Ведомый диск.
- Нажимной диск с кожухом в сборе.
- Болт крепления кожуха нажимного диска к маховику.
- Стопорная пружина.
- Вилка выключения сцепления.
- Грязезащитный чехол.
- Шаровой палец.
- Муфта выключения сцепления.
Сцепление автомобиля однодисковое сухое с центральной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Нажимной диск с кожухом в сборе 3 крепится к маховику 1 шестью болтами 9. Муфта выключения сцепления находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины. Свободный ход вилки выключения сцепления не регулируется.
Нажимной диск 3 соединен с кожухом соединительными пластинами. Соединительные пластины одной стороной приклепаны к кожуху, а другой – к нажимному диску. Диафрагменная пружина тарельчатого типа с прорезями установлена между нажимным диском и кожухом и зажимается двумя опорными кольцами.
Ведомый диск 2 состоит из ступицы с гасителем крутильных колебаний и диска с фрикционными накладками. Фрикционные накладки приклепаны к пластинчатым пружинам диска алюминиевыми заклепками.
Вилка 6 выключения сцепления штампованная. Она передает усилие от толкателя рабочего цилиндра к муфте выключения сцепления 9. Осью поворота вилки является шаровой палец 8, который прикреплен к задней части картера сцепления. Для защиты от пыли и грязи деталей сцепления применяется грязезащитный чехол 7, закрепленный на картере сцепления.
Муфта выключения сцепления 9 закрытого типа и не требует смазки в процессе эксплуатации.
