Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Эксплуатация автомобиля

Двигатель и его системы

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электрооборудование автомобиля

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Dadi Shuttle, характеристики Dadi Shuttle, система охлаждения Dadi Shuttle, система смазки Dadi Shuttle, система питания Dadi Shuttle, система управления Dadi Shuttle, система впуска Dadi Shuttle, система выпуска Dadi Shuttle, электросхема Dadi Shuttle, коробка передач Dadi Shuttle, тормоза Dadi Shuttle, кузов Dadi Shuttle, подвеска Dadi Shuttle, двигатель Derways Shuttle, характеристики Derways Shuttle, система охлаждения Derways Shuttle, система смазки Derways Shuttle, система питания Derways Shuttle, система управления Derways Shuttle, система впуска Derways Shuttle, система выпуска Derways Shuttle, электросхема Derways Shuttle, коробка передач Derways Shuttle, тормоза Derways Shuttle, кузов Derways Shuttle, подвеска Derways Shuttle, двигатель Groz Shuttle, характеристики Groz Shuttle, система охлаждения Groz Shuttle, система смазки Groz Shuttle, система питания Groz Shuttle, система управления Groz Shuttle, система впуска Groz Shuttle, система выпуска Groz Shuttle, электросхема Groz Shuttle, коробка передач Groz Shuttle, тормоза Groz Shuttle, кузов Groz Shuttle, подвеска Groz Shuttle

Общие сведения

Электрооборудование бензинового и дизельного двигателя включает в себя системы электроснабжения, пуска и зажигания.

Система электроснабжения служит для подзарядки аккумуляторной батареи на автомобиле.

Система пуска двигателя работает следующим образом. При повороте ключа замка зажигания в положение "START" (стартер) ток от аккумуляторной батареи поступает во втягивающую и удерживающие обмотки тягового реле. Якорь тягового реле втягивается внутрь реле, воздействуя при этом на приводной рычаг, который вводит приводную шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика. С противоположенной стороны подвижный контакт якоря замыкает контакты "В" и "М". После замыкания неподвижных контактов ток поступает к обмоткам электродвигателя стартера. После поворота ключа замка зажигания в положение "ON" (зажигание) после запуска двигателя шестерня выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика. Обгонная муфта соединяет приводную шестерню и вал якоря и служит для предохранения якоря стартера от разноса.

Система зажигания бензинового двигателя включает в себя две катушки зажигания (А и В), которые имеют встроенные силовые транзисторы. Одна из катушек обслуживает цилиндры №1 и №4, другая - цилиндры №2 и №3. В момент прерывания тока первичной обмотки катушки зажигания А на выводах её вторичной обмотки наводится высокое напряжение. Высокое напряжение одновременно подаётся на свечи зажигания первого и четвёртого цилиндров. В этот момент в одном из цилиндров осуществляется такт сжатия, а в другом такт выпуска. Поэтому воспламенение топливовоздушной смеси происходит только в том цилиндре, в котором происходит сжатие. Аналогично, в момент прерывания тока первичной обмотки катушки зажигания В высокое напряжение подаётся на свечи второго и третьего цилиндров. ЭБУ двигателя управляет включением и выключением двух силовых транзисторов, встроенных в катушки зажигания. Транзисторы, в свою очередь, управляют током первичных обмоток катушек зажигания и обеспечивают своевременное воспламенение рабочей смеси по цилиндрам двигателя. Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2. ЭБУ двигателя устанавливают моменты искрообразования и очерёдность включения силовых ключей по сигналам датчика положения распределительного вала, установленного на распределительном валу, и датчика угла поворота коленчатого вала, установленного на коленчатом валу. В зависимости от режима работы двигателя. ЭБУ изменяет значение фактического угла отражения зажигания. Если двигатель не прогрет до рабочей температуры или автомобиль находится на большой высоте над уровнем моря, то угол опережения зажигания несколько увеличивается (в сторону опережения). В моменты переключения передач угол опережения зажигания несколько уменьшается для уменьшения крутящего момента. При этом процесс переключения передач происходит более плавно.