Лакокрасочные покрытия кузова Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Лакокрасочные покрытия кузова

Общая информация

При нарушении лакокрасочного покрытия кузова, таких как нарушения слоя основной грунтовки, наличия небольших вмятин, сколов и т.п. необходимо нанести грунтовку на ремонтируемую поверхность для восстановления поврежденного слоя или выравнивания поверхности. Для этого используется вторичный 2-вух компонентный грунт-наполнитель с отвердителем. Наносить грунтовку надо так, чтобы слой вторичной грунтовки перекрывал ремонтное место, как показано на иллюстрации.

Общая толщина слоя грунтовки не должна превышать 40 – 50 мкм. Способ приготовления вторичной грунтовки и основные ее параметры и свойства указаны в инструкции по применению. Если ремонтируемое место не зашлифовано, то его необходимо зашлифовать шлифовальной бумагой Р600-800.

Технология нанесения вторичной грунтовки

1. Ремонтное место зашлифовать.

2. Обезжирить при помощи трикотажа, смоченного в Уайт-спирите.

3. Ремонтное место обдуть воздухом.

4. Протереть протирочной салфеткой.

5. В зависимости от величины ремонтируемой поверхности из краскораспылителя нанести вторичную грунтовку толщиной 35 – 40 мкм в два приема с временем межслойной выдержки 5 мин.

6. Высушить нанесенную грунтовку.

7. Зашлифовать ремонтное место для устранения неровностей и шероховатостей шлифовальной бумагой Р800.

8. Проверить загрунтованную поверхность на наличие дефектов или границы перехода между ремонтным и основным слоями.

9. При необходимости устранить дефекты вышеперечисленным способом.

Ремонтное подкрашивание производится при необходимости восстановления декоративного слоя эмали и лака. Перед окрашиванием необходимо произвести подготовку поверхности: поверхность должна быть матовая. Окрашивание производится акриловой эмалью в цвет кузова.

Ремонтное подкрашивание может производиться как из пневматического краскораспылителя, так и кисточкой. Кисточкой подкрашиваются внутренние поверхности при незначительном повреждении декоративного слоя. Из пневматического краскораспылителя производится подкрашивание наружных и внутренних видимых поверхностей.

При ремонтном подкрашивании на окрашенном кузове во избежание попадания окрасочного тумана на неповрежденную поверхность необходимо замаскировать прилегающие поверхности. Ремонтное подкрашивание необходимо производить таким образом, чтобы каждое последующее подкрашивание перекрывало предыдущее.

Полировка

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии длительное время необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению.

На протяжении первых двух-трех месяцев эксплуатации автомобиля мойте покрытие кузова холодной водой. Для полировки нового покрытия (до трех лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от трех до пяти лет используйте полироли для обветренных покрытий, имеющие в своём составе небольшое количество абразивных веществ. После 5ти лет интенсивной эксплуатации применяйте полироли для старых покрытий.

Во избежание высыхания полироля полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы полировочные пасты ПМА-1 или ПМА-2. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами.

Перед употреблением пасту перемешайте, при загустении разбавьте водой. После полировки протрите поверхность чистой фланелью.

Противокоррозионная защита кузова

Общая информация

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова. В том числе места точечной сварки.

Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании туда влаги, грязи, солей и кислот.

В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова нанесением специальных противокоррозионных составов, а в соединениях деталей нанесением уплотнительных мастик.

Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в таблице.

Автоконсервант «Оремин», «Мовиль» или «Мовиль-2» используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1 – 1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.

Защитный смазочный материал «НГМ-МЛ» применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей.

Защитное пленочное покрытие «НГ-216Б» используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.

Противошумная битумная мастика «БПМ-1» применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума.

Примечание:
Толщина покрытия 1,0 – 1,5 мм.

Пластизоль «Д-11А» используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Пластизолем «Д-11А» обрабатываются днища автомобилей.

Примечание:
Толщина покрытия 1,0 – 1.2 мм.

Пластизоль «Д-4А» применяется для герметизации сварных швов.

Невысыхающая мастика «51-Г-7» используется для герметизации сочленений кузова.

Во внутренние полости противокоррозионное вещество напыляется способом воздушного и безвоздушного распыления.

При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5 – 0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4 – 12 МПа, которое позволяет распыливать материалы значительной вязкости.

Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей следующий:

• Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;
• Промойте водой температурой 40 – 50ºС через технологические и дренажные отверстия, скрытые полости и низ кузова до вытекания чистой воды. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты;
• Удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения противокоррозионных составов;
• Перегоните автомобиль в камеру нанесения противокоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылителем противокоррозионный состав в скрытые полости;
• Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Восстановление противокоррозионного и противошумного покрытия днища кузова

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги. В результате мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии. При повреждениях покрытия пластизоля «Д-11А» без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. Просушите пластизоль при температуре 130ºС в течении 30 минут. Допускается нанесение вместо пластизоля противошумной мастики «БПМ-1», сушка которой может проходить в естественных условиях.