Снятие и установка сцепления Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Снятие и установка сцепления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Предварительно снимите коробку передач.

3. Нанесите метки (см. рис. 3-3) на кожух сцепления и маховик. Зафиксировав маховик отверните равномерно по диагонали шесть болтов 2 крепления нажимного диска к маховику и снимите нажимной 3 и ведомый диски, при-держивая при этом ведомый диск.

Установка

1. Проверить легкость перемещения в осевом направлении ведомого диска сцепления по шлицам первичного вала. При затрудненном перемещении удалить заусенцы со шлицов.

2. С помощью оправки произведите установку ведомого диска сцепления на маховик.

3. Сориентировать ведомый диск так, чтобы выступающая часть ступицы ведомого диска была обращена в сторону нажимного диска.

4. Установить нажимной диск и затянуть усилием руки шесть болтов его крепления.

Примечание:
При отсутствии центрирующей оправки можно использовать резервный первичный вал. В этом случае надеть на первичный вал нажимной и ведомый диски в соответствии с их ориентацией. Вставить первичный вал в передний подшипник, находящийся в маховике, и затянуть усилием руки шесть болтов крепления нажимного диска.

5. Провести окончательную затяжку шести болтов крепления нажимного диска в последовательности указанной на иллюстрации.

Примечание:
Момент затяжки: 18 – 20 Н·м.

6. Проверьте выравнивание концов диафрагменной пружины при помощи специального инструмента.

Примечание:
- Максимальное отклонение от плоскости: 0,5 мм.
- Если отклонение превышает допустимое значение, то отрегулируйте его, используя специальный инструмент.

7. Нанесите консистентную смазку на поверхности следующих деталей:

• Вилки выключения сцепления и выжимной подшипник в точках их контакта;
• Вилки выключения сцепления и штока рабочего цилиндра сцепления в точке их контакта;
• В точке контакта шарового пальца и вилки выключения сцепления;
• На шлицы первичного вала коробки передач.

8. Установите пыльник, вилку и выжимной подшипник в картер сцепления.

9. Произведите установку коробки передач.

Проверка технического состояния и контроль сцепления

1. Очистить от пыли и грязи нажимной диск ведомый диск, а также рабочую поверхность маховика.

2. Осмотреть ведомый диск. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверить износ фрикционных накладок 1.

Если головки заклепок 2 утоплены менее чем 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск (или фрикционные накладки) необходимо заменить новым.

3. Проверить надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска.

Если демпферные пружины сломаны или ослаблены, диск необходимо заменить новым. На фрикционной шайбе, расположенной под нажимной пружиной гасителя крутильных колебаний, не допускаются следы износа, перегрев или механические повреждения. Проверить биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если величина биения превышает 0,8 мм, диск следует заменить новым.

4. Осмотреть рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска не допускается. При наличии указанных дефектов узлы рекомендуется заменить.

5. Внешним осмотром оценить состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Трещины на диафрагменной пружине не допускаются. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

Примечание:
Предельный износ
по глубине: 0,6 мм
по ширине: 5,0 мм.

6. Осмотрите подшипник первичного вала коробки передач.

Поворачивая подшипник рукой, одновременно прикладывая усилие в осевом направлении, если подшипник заедает или проворачивается с трудом, произведите его замену.

Примечание:
Подшипник заполнен смазкой на весь срок службы и не требует чистки и смазки.

7. Проверьте выжимной подшипник. Вращая подшипник руками, прикладывайте к нему усилие в направлениях указанных на иллюстрации. Если подшипник заедает или проворачивается с трудом, то замените подшипник новым.

Снятие и установка главного и рабочего цилиндра привода выключения сцепления

1. Слейте рабочую жидкость. Для этого один конец шланга наденьте на штуцера прокачки 1 рабочего цилиндра, а другой опустите в чистый сосуд.

2. Отверните штуцера прокачки на 1/2 – 3/4 оборота и нажимайте на педаль до тех пор, пока жидкость не будет удалена из гидравлической системы, затем отсоедините трубку 6 (см. иллюстрацию ниже), соединяющую главный и рабочий цилиндры.

3. Для снятия главного цилиндра отверните две гайки 4, отсоедините трубопровод 6, извлеките шплинт 14 из пальца 16 и извлеките его из вилки 15 и педали сцепления (см. иллюстрацию ниже).

4. Для снятия рабочего цилиндра сцепления отверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления, трубку подвода рабочей жидкости и снимите рабочий цилиндр.

5. Для установки главного и рабочего цилиндров сцепления вышеописанные операции выполните в обратном порядке.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления: 12 – 13 Н·м.

6. После заправки рабочей жидкостью прокачайте гидравлический привод, проверьте отсутствие утечек и отрегулируйте свободный ход педали сцепления.