Передняя подвеска Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Передняя подвеска

Особенности устройства

Передняя подвеска независимая, с газовыми амортизаторами, с торсионами нижних поперечных рычагов, стабилизатором поперечной устойчивости, двухрычажная.

Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле

Определение состояния деталей передней подвески

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия, раму или кузов, деформации рычагов, осей нижних рычагов и деталей передка рамы в местах крепления узлов и деталей подвески, а также состояние шаровых и резинометаллических шарниров. Деформация осей верхнего и нижнего рычагов определяется осмотром.

Состояние резинометаллических шарниров проверяйте в следующем порядке:

• Убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, ось нижнего рычага, кронштейнов рамы; вывесите передние колеса автомобиля;
• Замерьте радиальное смещение наружной втулки относительно внутренней втулки, смещение не должно превышать 2,5 мм, и расстояние между упорной шайбой и верхним торцом наружной втулки не должно укладываться в пределы 3 – 7,5 мм.

Резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов подлежат замене:

а) Если не выполняются вышеперечисленные условия;

б) При разрывах и одностороннем выпучивании резины;

в) При подрезании и износе резины по торцам шарниров.

Проверка зазора в шаровых шарнирах

Проверка зазора в шаровых шарнирах проводится в следующем порядке:

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

2. Поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо.

3. Поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную подставку и опустите на нее автомобиль.

4. Создавая в вертикальном направлении нагрузку 196 Н·м на поворотный кулак сначала вниз, затем потом вверх замерьте перемещение пальца шарового шарнира. Если суммарное значение перемещения пальца превышает 0,8 мм, шаровой шарнир замените новым.

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд.

Внимание:
Проверка углов установки колес обязательна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо руководствоваться параметрами, указанными ниже:

Перед установкой углов установки колес проверьте:

а) Давление воздуха в шинах;

б) Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;

в) Исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);

г) Радиальное и осевое биение шин;

д) Зазор в шаровых шарнирах подвески;

е) Свободный ход рулевого колеса.

Обнаруженные неисправности устраните, и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прокачать» подвеску автомобиля, прикладывая 2 – 3 раза усилие 392 – 490 Н направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного оси поворота.

2. Угол развала.

3. Схождение.

Угол продольного наклона оси поворота

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

1. Отверните болты крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте регулировочные пластины с одного болта на другой до получения нормального угла наклона. Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при увеличении количества регулировочных пластин на переднем болту или уменьшении количества шайб на заднем и уменьшается при обратной перестановке.

2. Затяните болты динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного наклона оси поворота.

Угол развала передних колес

1. Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество регулировочных пластин, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном рамы.

2. Для увеличения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество регулировочных пластин, а для уменьшения – добавьте.

Схождение передних колес

1. Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомуты боковых тяг и ключом муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом, муфты наворачиваются или отворачиваются и изменяют длину боковых тяг.

2. Выполнив регулировку, установите стяжные хомуты прорезью вперед. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутов не должны соприкасаться.

3. После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес, рамы и кузова. Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки.

Муфта свободного хода

Муфта свободного хода

1. Прокладка.
2. Стопорное кольцо.
3. Распорная втулка.
4. Корпус муфты свободного хода.
5. Конусная шайба.
6. Гайка.
7. Стопорное кольцо.
8. Стопорная шайба.
9. Внутренняя ступица муфты.
10. Стопорное кольцо.
11. Муфта.
12. Водило.
13. Стопорное кольцо.
14. Шарик и пружина.
15. Прокладка.
16. Пружина кручения.
17. Пружина сжатия.
18. Блокиратор и уплотнительное кольцо.
19. Крышка муфты свободного хода.
20. Болт.

Снятие муфты свободного хода

Для снятия муфты свободного хода:

1. Установите блокиратор в положение «FREE» (разблокировано).

2. Отверните шесть болтов 1 крепления крышки и снимите крышку.

3. Снимите стопорную шайбу 10 (см. иллюстрацию «Муфта свободного хода»).

4. Отверните крепежные гайки 6 крепления корпуса муфты свободного хода и ударяя при помощи медной выколотки и молотка по головкам болтов (см. иллюстрацию ниже) удалите конусные шайбы 5 (см. иллюстрацию «Муфта свободного хода»).

Снимите корпус муфты свободного хода.

Проверка технического состояния деталей

1. Проверьте крышку, блокиратор и уплотнительное кольцо:

а) Временно установите блокиратор в крышку и проверьте, что ручка вращается без заедания (см. иллюстрацию ниже);

б) Уплотнительное кольцо должно быть упругими и эластичными. Порванное и затвердевшее уплотнительное кольцо необходимо заменить новым.

2. Проверьте корпус муфты свободного хода и муфту на предмет того, что муфта равномерно перемещается по шлицам в корпусе. При затрудненном перемещении удалить заусенцы со шлицов.

3. Измерьте масляный зазор между внутренней ступицей муфты и стопорной шайбой, который должен составлять 0,3 – 0,4 мм (см. иллюстрацию ниже).

Сборка муфты свободного хода

1. Нанесите консистентную смазку на поверхности скольжения всех составных частей муфты свободного хода как показано на иллюстрации.

2. Установите уплотнительное кольцо, пружину и шарик в блокиратор (см. иллюстрацию ниже).

3. Вставьте блокиратор в крышку муфты свободного хода и установите стопорное кольцо (см. иллюстрацию ниже).

4. Установите пружину в сцеплении муфты таким образом, чтобы конец пружины совпал с началом канавки (см. иллюстрацию ниже).

5. Установите водило на пружину кручения таким образом, чтобы один из больших выступов водила встал за отогнутым концом пружины. Верхний виток пружины наложите на малые выступы водила, как показано на иллюстрации.

6. Расположите пружину сжатия между крышкой и сцеплением муфты в сборе как показано на иллюстрации.

7. Сжав пружину, установите крышку на сцепление в сборе, как показано на иллюстрации.

8. Установите распорную втулку и стопорную шайбу на внутреннюю ступицу муфты и зафиксируйте их стопорным кольцом.

9. Установите внутреннюю ступицу муфты в сборе в корпус и при помощи отвертки, установите стопорное кольцо как показано на иллюстрации.

10. Установите блокиратор в положение «FREE». Временно установите крышку в корпус и проверьте, что внутренняя ступица муфты свободного хода вращается равномерно, четко без заеданий (см. иллюстрации ниже).

11. Извлеките крышку из корпуса.

Установка муфты свободного хода

1. При установке муфты свободного хода прокладку 1 (см. иллюстрацию «Муфта свободного хода») замените на новую и, установив корпус муфты свободного хода, закрепите их с помощью шести конусных шайб и гаек.

Примечание:
Момент затяжки: 29 – 32 Н∙м.

2. Установите стопорное кольцо 10 (см. иллюстрацию «Муфта свободного хода»).

3. Нанесите консистентную смазку на внутренние шлицы муфты и установите крышку муфты свободного хода в сборе с новой прокладкой в корпус так, чтобы выступы муфты и водила совпадали с соответствующими пазами втулки (см. иллюстрацию ниже).

4. Затяните крепежные болты крышки с усилием 9 – 11 Н∙м.

Ступица переднего колеса

Снятие

Ступица переднего колеса

1. Приводной вал.
2. Тормозной патрубок с кронштейном.
3. Пыльник.
4. Болт.
5. Тормозной механизм переднего колеса.
6. Поворотный кулак.
7. Распорная втулка.
8. Стопорное кольцо.
9. Болт.
10. Рычаг поворотного кулака.
11. Втулка.
12. Защитный кожух.
13. Болт.
14. Сальник.
15. Подшипник.
16. Болт ступицы.
17. Подшипник.
18. Регулировочная гайка.
19. Контргайка.
20. Прокладка.
21. Корпус муфты свободного хода.
22. Конусная шайба.
23. Гайка.
24. Прокладка.
25. Крышка муфты свободного хода.
26. Болт.
27. Стопорная шайба.
28. Упорная шайба.
29. Гайка ступицы.
30. Ступица.
31. Тормозной диск
32. Болт
33. Сальник.

1. Используя специальный ключ, отсоедините тормозную трубку от суппорта.

2. Слейте тормозную жидкость и отсоедините суппорт от поворотного кулака.

3. Снимите муфту свободного хода как указано в предыдущей главе.

4. Используя отвертку, отогните лепестки стопорной шайбы (см. иллюстрацию ниже).

5. Отверните контргайку и снимите стопорную шайбу, отверните регулировочную гайку.

6. Снимите ступицу и тормозной диск вместе с внешним подшипником и упорной шайбой (см. иллюстрацию ниже).

7. При помощи отвертки извлеките сальник и внутреннюю обойму подшипника из ступицы (см. иллюстрацию ниже).

Проверка технического состояния деталей

1. Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках обойм, на сепараторах, иголках, а также трещин и сколов на обоймах.

2. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм.

3. При проворачивании чистый, сухой подшипник не должен стучать. Ход должен быть ровным, без заеданий. Поврежденные подшипники замените, для чего используя съемник выпрессуйте наружную обойму подшипника из ступицы. При помощи оправки осторожно установите новую наружную обойму подшипника в ступицу (см. иллюстрацию ниже).

4. Для замены болтов ступицы или тормозного диска:

• Нанесите метки на тормозном диске и ступице (если производится замена болтов) (рис. 4-23.);

• Отверните шесть болтов крепления тормозного диска к ступице и снимите его;
• Установите гайку на болт ступицы и с помощью оправки и пресса выпрессуйте болт ступицы.

5. Установка тормозного диска или болта ступицы производится в обратном порядке.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления тормозного диска к ступице: 63 – 65 Н∙м.

Сборка ступицы переднего колеса

1. Нанесите на внутреннюю поверхность ступицы консистентную смазку, и вложите внутренний подшипник (см. иллюстрацию ниже).

2. Установите новый сальник в ступицу, на рабочую кромку сальника нанесите консистентную смазку (см. иллюстрацию ниже).

3. Установите ступицу на поворотный кулак (см. иллюстрацию ниже).

4. Вставьте наружный подшипник и упорную шайбу.

5. С помощью торцевого ключа предварительно затяните регулировочную гайку с усилием 58 – 60 Н∙м.

6. Проверните ступицу вправо или влево на два три оборота, затем ослабьте регулировочную гайку таким образом, чтобы ее можно было отворачивать вручную.

7. Повторно затяните регулировочную гайку с усилием 24 – 26 Н∙м (см. иллюстрацию ниже).

8. При помощи динамометра проверьте предварительный натяг (момент сопротивления вращению) ступицы (см. иллюстрацию ниже) который должен быть в пределах 28 – 56 Н∙м.

9. Установите стопорную шайбу и затяните контргайку с усилием 46 – 48 Н∙м и отогните один из зубьев стопорной шайбы внутрь, а второй – наружу.

10. Проверьте и убедитесь в отсутствии осевого люфта подшипников.

11. При помощи динамометра проверьте предварительный натяг (момент сопротивления вращению) ступицы, который должен быть в пределах 28 – 56 Н∙м.

12. Установите муфту свободного хода (см. предыдущий раздел)

13. Установите тормозной механизм на поворотный кулак и затяните болты крепления с усилием 122 – 124 Н∙м, подсоедините тормозную трубку и прокачайте тормозную систему как описано в соответствующем разделе.

Поворотный кулак

Снятие

1. Снимите суппорт и ступицу как указано в соответствующих разделах.

2. Отвернув болты крепления защитного кожуха (см. иллюстрацию ниже), снимите сальник и защитный кожух.

3. Отсоедините поворотный кулак от поворотного рычага.

4. Измерьте осевой зазор подшипников поворотного кулака для этого:

а) Вставьте болт в вал привода;

б) При помощи комплекта щупов, потянув за болт (см. иллюстрацию ниже) с усилием 98 Н∙м измерьте зазор.

Примечание:
Нормальный зазор должен составлять 0,075 – 0,690 мм;
Максимально-допустимый зазор: 1,0 мм.
Если зазор больше максимально допустимого, то замените внешние и внутренние подшипники поворотного кулака.

5. Отверните нижнее и верхнее крепление амортизатора передней подвески (см. иллюстрацию ниже).

6. Отверните гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески и сняв шайбы, резиновые и стальные втулки отделите стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески (см. иллюстрацию ниже).

7. При помощи круглогубцев снимите стопорную шайбу и распорную втулку.

8. Удалить шплинт из пальца верхней шаровой опоры отверните гайку и с помощью съемника отделите поворотный кулак от верхнего шарового шарнира (см. иллюстрацию ниже).

9. Отверните четыре болта крепления нижнего шарового шарнира (см. иллюстрацию ниже) и, приподняв верхний рычаг, снимите поворотный кулак.

Замена подшипника и пыльника поворотного кулака

1. Проверьте поворотный кулак на наличие трещин или повреждений. При обнаружении дефектов замените поворотный кулак.

2. При помощи отвертки, извлеките из корпуса поворотного кулака пыльник.

3. При помощи латунной оправки и молотка (или универсального съемника) выбейте внутренний подшипник поворотного кулака.

4. Установите новый внутренний подшипник поворотного кулака заподлицо с поверхностью кулака специальной оправкой.

Примечание:
При установке подшипника в поворотный кулак убедитесь, что он расположен таким образом, как показано на приведенной ниже иллюстрации.

5. Нанесите консистентную смазку на втулки поворотного кулака.

Проверка технического состояния деталей

Шаровые шарниры

1. Убедитесь в сохранности защитных чехлов шарниров. Разрывы, отслоения резины от металлической арматуры, следы утечки смазки через чехол не допустимы.

2. Проверьте и убедитесь в отсутствии износа рабочих поверхностей шарниров, проворачивая вручную шаровой палец. Значительный (свыше 0,8 мм) свободный ход пальца или его заедание недопустимы.

Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Проверьте и убедитесь в том, что штанга не деформирована и ее концы находятся в одной плоскости; если деформация не значительна, то выправьте штангу, при значительной деформации штангу замените новой.

2. Проверьте состояние и сохранность втулок в кронштейнах штанги. При износе или повреждении втулок замените их новыми.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике, снимите колесо и брызговик.

2. Снимите торсион в сборе с рычагом.

3. Отсоедините от рычага амортизатор и штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Удалите шплинт, отверните гайку и выпрессуйте нижнюю шаровую опору специальным съемником.

5. Отверните болты оси и снимите рычаг.

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Порядок замены втулок

1. Приспособлением МВ990958-01 выпрессуйте втулки из кронштейна рамы и запрессуйте новые. При удалении левой втулки снимите редуктор передней оси.

2. Приспособлением МВ990883-01 выпрессуйте втулки из рычага подвески.

3. Смочите мыльным раствором новую втулку и запрессуйте. Втулка должна выступать одинаково с обеих сторон.

4. Далее установите рычаг в обратном порядке. Гайку шаровой опоры затяните требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 120 – 180 Н∙м.

5. Все соединения затяните с определенными моментами затяжки.

Торсион передней подвески

Снятие

1. Чехол.
2. Рычаг торсиона.
3. Торсион.
4. Гайка.
5. Пружинная шайба.
6. Шайба.
7. Болт.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Под нижний рычаг передней подвески установить трансмиссионный домкрат и, поднимая его, нагрузить подвеску.

3. Снимите колесо.

4. Снимите чехлы с обоих концов торсиона.

Примечание:
Если снятый торсион будет повторно устанавливаться, то обозначьте его положение с целью обеспечения правильности установки.

5. Отверните гайку и извлеките торсион из рычага подвески.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке с учетом нижеприведенных особенностей.

1. Снятый торсион установите по нанесенным меткам, новый - по белой полоске, которая совмещается с меткой на рычаге (полоска должна быть обращена вперед).

Внимание:
Следите за тем, чтобы не перепутать левый и правый торсионы, так как они не взаимозаменяемы.

2. При сборе выдержите размер «А» (см. иллюстрацию ниже).

Примечание:
Размер «А» для левого торсиона: 14,9 см;
Размер «А» для правого торсиона: 14,85 см.

3. Отрегулируйте клиренс передней подвески (установите размер «В» см. иллюстрацию ниже), для чего на снятом торсионе затяните гайку до ее положения перед разборкой, на новом торсионе заверните гайку, установив размер «В» не более 8,0 см (оба торсиона).

4. Заполните чехлы консистентной смазкой.

5. После опускания автомобиля проверьте расстояние между кронштейном буфера и ограничителем.

Примечание:
Расстояния должны быть в пределах 71 – 79 мм.
При необходимости отрегулируйте, вращая гайку болта торсиона.

Амортизатор передней подвески

Амортизатор передней подвески неразборные, разборке и ремонту не подлежат.

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Под нижний рычаг передней подвески установить трансмиссионный домкрат и, поднимая его, нагрузить подвеску.

3. Очистить от пыли и грязи выступающую резьбовую часть штока амортизатора 1, контргайку 2 и гайку 3. (см. иллюстрацию ниже).

4. Отвернуть контргайку и гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания.

5. Снять верхнюю чашку 4 подушки и резиновую подушку 5 со штока (см. иллюстрацию выше).

6. Отвернуть болт с гайкой крепления нижнего шарнира амортизатора (см. иллюстрацию ниже), придерживая амортизатор от выпадения.

Перемещая амортизатор вниз вынуть амортизатор.

Снять со штока амортизатора нижнюю резиновую подушку и чашку подушки.

Устанавливают амортизатор в порядке, обратном снятию. Перед установкой вытянуть шток амортизатора вверх. Болты крепления затянуть в нагруженном состоянии задней подвески.