Шатунно-поршневая группа Dadi Shuttle / Derways Shuttle / Groz Shuttle с 2006 года

Шатунно-поршневая группа

Шатунно-поршневая группа (Бензиновые двигатели 4G64S4M)

Разборка шатунно-поршневой группы

1. Нанести номер цилиндра в месте указанном на иллюстрации для исключения разукомплектовки.

2. Разборку и сборку поршней с шатунами производить с помощью специального приспособления.

3. Установить оправку для выпрессовки с кондуктором нужного диаметра. Закрутить направляющую. Поршень установить метками вверх, в соответствии с рисунком.

4. Установить поршень на опору.

5. Выпрессовать поршневой палец из верхней головки шатуна.

Примечание:
Поршень и шатун не разукомплектовывать.

Проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

1. Проверить поршневые кольца на наличие повреждений, царапин. При наличии перечисленных дефектов заменить кольца. Также кольца необходимо заменить, если производится замена поршней.

2. Проверить зазор между кольцом и пазом в поршне под кольцо. Зазор не должен превышать 0,02 – 0,06 мм.

3. Замерить зазор в замках поршневых колец. В первом компрессионном зазор 0,25 – 0,35 мм, для второго компрессионного – 0,40 – 0,55 мм, для маслосъемного – 0,10 – 0,40 мм. При превышении указанных значений необходимо заменить кольца.

Проверка зазора в шатунных подшипниках

1. Очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений.

2. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия.

3. Установить коленчатый вал, вкладыши и крышки шатунов.

4. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался.

5. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Значение зазора не должно превышать 0,02 – 0,05 мм.

Замена подшипников коленчатого вала

1. Измерить шатунную шейку коленчатого вала, после ремонта, и определить к какой группе относится. В указанных на иллюстрации местах должны быть нанесены метки краской в соответствии размерам.

2. Ремонтные размеры указаны в таблице ниже.

Сборка шатунно-поршневой группы

1. Замерить указанные на иллюстрации размеры для определения длины кондуктора. Длина определяется по формуле: L=[(A-C)-(B-D)]/2.

2. Установить направляющую с соответствующим кондуктором, как указано на иллюстрации.

3. Сборку производить так чтобы метки на поршне и на шатуне совпадали по направлению.

4. Перед запрессовкой смазать поверхность пальца моторным маслом.

5. Запрессовать палец. Поршень должен вращаться свободно.

6. Установить расширитель маслосъемного кольца.

7. Новые диски и расширительные кольца, стандартных и ремонтных размеров имеют различные маркировки, которые указаны в таблице.

8. Установить верхний диск маслосъемного кольца, для этого сначала вставить один из концов диска между канавкой поршня и расширителем и, плотно удерживая его, нажатием пальца вставить диск в канавку.

Внимание:
При установке диска, расширитель для поршневых колец не применять.

9. Установить нижний диск маслосъемного кольца, как указано на иллюстрации.

10. Установленные диски должны свободно вращаться.

11. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее компрессионное кольцо.

12. Установить верхнее компрессионное кольцо.

Примечание:
1. Верхнее и нижнее компрессионное кольцо обозначаются 1R и 2R соответственно.
2. Кольца необходимо устанавливать метками к верхней части поршня.
3. Кольца ремонтных размеров имеют обозначения, которые указаны в таблице ниже.

13. Смазать поршень и кольца моторным маслом.

14. Развести замки компрессионных колец как можно дальше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в одной плоскости с замками дисков маслосъемного кольца и поршневым пальцем.

15. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления и вставить поршень цилиндр.

Примечание:
Шатунно-поршневую группу устанавливать меткой в сторону приводного ремня.

16. Убедиться, что метки поршня и шатуна совпадают и направлены в сторону передней части двигателя.

17. При установке крышек шатунов следить за соответствием номеров, нанесенных на шатуне и крышке при разборке.

18. При установке новых шатунов следить за тем, чтобы установочные выемки вкладышей располагались с одной стороны.

Внимание:
Болты крепления крышек шатунов заменять новыми при каждом снятии. Новые болты более трех раз не затягивать.

19. Проверить боковой зазор шатуна (0,10-0,25 мм).

20. При сборке шатуна смазать болты моторным маслом.

21. Затянуть гайки крепления крышки шатуна моментом затяжки 20 Н∙м.

22. Нанести метки на гайки и на болты крепления крышки шатуна, как указано на иллюстрации.

23. Затягивать гайку до совпадения меток.

Примечание:
Не проворачивать гайку более, чем на 100^о и менее, чем на 90^о это может привести к перетягиванию или недотягиванию крышки шатуна соответственно и, в последствии к дефектам.

Шатунно-поршневая группа (Дизельные двигатели 4JB1)

1. Головка блока цилиндров.
2. Масляный поддон двигателя.
3. Масляный насос в сборе.
4. Маслопровод с распылителями.
5. Шатунная крышка.
6. Поршневые кольца.
7. Стопорное кольцо поршневого пальца.
8. Поршневой палец.
9. Поршень.
10. Шатун.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный поддон в сборе.

3. Снять масляный насос в сборе.

4. Снять шатунные крышки.

5. Скребком удалить нагар с зеркала цилиндра, после чего извлечь поршень с шатуном в сборе.

6. Специальным съемником снять поршневые кольца. Расположить поршневые кольца согласно номерам цилиндров.

7. Кусачками извлечь стопорное кольцо поршневого пальца.

8. Извлечь поршневой палец.

Внимание:
Располагать снятые детали в строгом соответствии номерам цилиндров для правильной сборки в последующем. Все детали после сборки должны быть установлены на свое место.

9. Снять поршень с шатуна.

Проверка технического состояния

1. Поршень.

• Осторожно удалить нагар с днища поршня и канавок поршневых колец.

Внимание:
- Не применять для чистки поршня металлические щетки, поскольку при этом поршень может быть поврежден.
- Визуально проверить все цилиндры на предмет трещин, задиров или неравномерного износа. При обнаружении любых дефектов необходимо заменить поршни новыми.

• Микрометром измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 74 мм от днища поршня. По результатам измерений определить размерную группу поршня.

Наружный диаметр поршня

• Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Примечание:
Поршневой зазор: 0,025 – 0,045 мм.

2. Поршневые кольца.

• Установить поршневое кольцо в цилиндр и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов.

Зазоры в замках поршневых колец

• Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня, используя набор плоских щупов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить поршень новым.

Боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня

3. Поршневой палец.

• Визуально проверить поршневой палец на предмет трещин, задиров или других повреждений. Заменить палец новым при обнаружении любых дефектов.
• Микрометром измерить наружный диаметр поршневого пальца в трех различных точках во взаимоперпендикулярных направлениях.

Поршневой палец должен быть заменен новым, если результаты измерения ниже предельно допустимого значения.

Наружный диаметр поршневого пальца

• Измерить внутренний диаметр отверстия верхней головки шатуна.

Если зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна не соответствует норме, шатун или втулку и поршневой палец необходимо заменить новыми.

Зазор между отверстием верхней головки шатуна и поршневым пальцем

• Вставить поршневой палец в посадочное отверстие и провернуть. Если поршневой палец вращается свободно без зазора – состояние деталей в норме. При сопротивлении вращению или излишнем люфте необходимо измерить зазор. Поршень или поршневой палец должны быть заменены новыми, если зазор между ними превышает предельно допустимое значение.

Зазор между поршневым пальцем и отверстием поршня

4. Втулка.

Используя подходящий стержень и гидравлический пресс или молоток, извлечь втулку из верхней головки шатуна. Запрессовка втулки производится аналогичным образом.

Внимание:
- Масляное отверстие втулки должно совпадать с масляным отверстием верхней головки шатуна.
- После запрессовки новой втулки необходимо расшлифовать отверстие втулки специальной разверткой.

5. Шатуны:

• Используя специальный стенд, проверить скручивание и непараллельность между верхней и нижней головками шатуна. Если любое из измеренных значений превышает предельно-допустимое, шатун должен быть заменен новым.

• Измерить боковой зазор нижней головки шатуна, используя набор плоских щупов. Заменить шатун новым, если величина бокового зазора превышает предельно допустимое значение.

Боковой зазор шатуна

• Отвернуть болты шатунной крышки и снять её. Поместить шатунную крышку согласно номеру цилиндра. Очистить поверхность шатунного вкладыша и шатунной шейки коленчатого вала.
• Тщательно проверить шатунные вкладыши на предмет повреждений. При обнаружении неравномерного износа или каких-либо иных дефектов необходимо заменить шатунные вкладыши новыми.
• Установить шатунные вкладыши на свои места.
• Поместить калиброванную пластиковую проволоку на шатунную шейку коленчатого вала.
• Установить шатунную крышку на свое место.
• Затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки шатунных болтов

Внимание:
Не допускается проворачивание коленчатого вала после затяжки шатунных болтов.

• Снять шатунную крышку.
• Измерить ширину сплюснутой пластиковой проволоки в самой широкой части и определить зазор между шатуном и коленчатым валом.

Если зазор между шатуном и коленчатым валом превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить шатунные вкладыши новыми.

Зазор между шатуном и коленчатым валом

• Удалить остатки пластиковой проволоки с шатунной шейки коленчатого вала.

Сборка

1. Установить поршень на шатун. Передняя метка на днище поршня должна находиться с той же стороны, что и метка «ISUZU» на шатуне.

Внимание:
Не разукомплектовывать поршень и поршневой палец при замене поршня или шатуна.

2. Смазать поршневой палец и его посадочные отверстия в поршне моторным маслом. Вставить поршневой палец в отверстия поршня.

3. Взвесить все поршни с шатунами в сборе. Разница в весе не должна превышать 3 г.

4. Установить в поршень стопорное кольцо для фиксации поршневого пальца.

5. Используя съемник для поршневых колец, установить поршневые кольца на поршень. Метка «N» компрессионного кольца после установки должна быть направлена вверх. Положение метки показано на иллюстрации.

Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

(1) Маслосъемное кольцо (маслосъемные диски с разжимной пружиной).

(2) Второе компрессионное кольцо.

(3) Первое компрессионное кольцо.

6. Смазать поверхности всех поршневых колец моторным маслом после завершения сборки и убедиться в том, что поршневые кольца вращаются свободно.

7. Смазать поверхности зеркала цилиндра, шатунных вкладышей, шатунной шейки коленчатого вала, поршневых колец и поршня. Установить замки поршневых колец, как показано на иллюстрации.

8. Установить поршень с шатуном в сборе в цилиндр, предварительно сжав поршневые кольца специальным приспособлением.

Передние метки на днище каждого поршня должны быть направлены к передней части двигателя.

9. Совместить выштампованные метки шатуна и шатунной крышки.

10. Смазать моторным маслом резьбу болтов и контактные поверхности шатунной крышки, после чего затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Момент затяжки шатунных болтов

11. Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается после затяжки шатунных болтов.

12. Установить масляный насос двигателя в сборе.

13. Установить масляный поддон двигателя.

14. Установить головку блока цилиндров.