Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля

Толковый словарь

  • Аббревиатуры

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Двигатель М 57 TU BMW X5 с 1999 по 2006 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BMW X5, двигатель BMW X5, ремонт BMW X5, ремонт двигателя BMW X5, характеристики BMW X5, регулировка клапанов BMW X5, система впуска BMW X5, система выпуска BMW X5, система питания BMW X5

3. Двигатель М 57 TU

Проверка компрессии во всех цилиндрах

Примечание:
Операции по проверке компрессии во всех цилиндрах модели с дизельным двигателем М 57 TU аналогичны операциям по проверке компрессии во всех цилиндрах модели с дизельным двигателем М 57.

Масляный картер

Снятие и установка масляного картера

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять кожух радиатора.

3. Снять переднюю/заднюю панель защиты картера двигателя.

4. Слить моторное масло.

5. Опустить балку переднего моста.

Примечание:
Измерение углов установки передних колес производить не нужно.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

6. Вывернуть болт (1) слева/справа.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

7. Собрать и установить приспособление 000200 с приспособлением 000201/000202/000204/000208.

8. Зацепить приспособление 000200 за передние и задние проушины двигателя.

Примечание:
Стойки (1) должны опираться на болты в крыльях.

Внимание:
Ни в коем случае не превышать заданную высоту подъема.

9. Приподнять двигатель максимум на 20-25 мм.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

10. Вывернуть винты (1).

11. Вывернуть болт (2).

12. Снять трубку (3) маслоизмерительного щупа.

13. Отсоединить разъем (4) на датчике уровня масла.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

14. Вывернуть винты (1).

15. Вывернуть болты (2).

16. Вывернуть болты вдоль линии (3).

17. Снять масляный картер движением назад.

Момент затяжки:

М 6 8.8: 10 Н∙м.

М 6 10.9: 12 Н∙м.

М 8 8.8: 22 Н∙м.

Примечание:
При установке, необходимо затянуть все болты в перекрестном порядке.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

18. Снять уплотнительную прокладку (1).

19. Очистить уплотняемые поверхности (2) от остатков уплотнения.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

20. Нанести жидкий герметик Drei Bond 1209 тонким равномерным слоем в местах (1):

  • на поверхности соединения;
  • на крышку головки блока цилиндров к самому блоку.

Внимание:
Уплотнительную прокладку масляного картера нельзя смазывать маслом. Обратить внимание на различные предписываемые моменты затяжки болтов М 6 и М 8.

21. Установить масляный картер с новой уплотнительной прокладкой.

22. Собрать двигатель.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять вентилятор вместе с кожухом.

2. Снять шумоизоляционный кожух.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Снять центральную часть щита передка.

5. Снять впускной коллектор.

6. Снять все инжекторы.

Внимание:
- Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом.
- Накрыть генератор.
- Опасность повреждения.
- Шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

7. Вывернуть болты (1).

8. Отсоединить всасывающую трубу в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
На рисунке показан М 57.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

9. Вывернуть все болты (стрелки).

10. Вывернуть болты (1) от краев к середине.

11. Снять крышку (3) головки блока цилиндров.

Примечание:
- При установке, сначала затягивать болты (1) от середины к краям.
- Наружные болты затягивать в перекрестном порядке.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

12. Вынуть болты (стрелки).

13. Заменить профильные прокладки (1).

14. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

15. Очистить уплотняемые поверхности (2) головки блока цилиндров от остатков уплотнителя.

16. На участки стыков (1) нанести слой герметика Drei-Bond-1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW) шириной 3 мм и толщиной 2 мм.

Примечание:
На рисунке показан М 57.

17. Собрать двигатель.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
Соблюдать порядок отсоединения и подключения аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

4. Снять ремень привода генератора.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Снять вакуумный насос.

7. Снять распределительные валы.

Внимание:
Заменить болты крепления головки блока цилиндров.
- Не смывать покрытие болтов.
- В глухих отверстиях не должно быть масла и охлаждающей жидкости (опасность появления трещин).
- Предохранять генератор от загрязнения моторным маслом и охлаждающей жидкостью. Опасность повреждения.
- Накрыть генератор.
- При монтаже шланги надувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

8. Ослабить болты (1) кронштейна турбонагнетателя.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

9. Отсоединить турбонагнетатель ОГ от выпускного коллектора.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительную прокладку. Смазать резьбу медесодержащей пастой.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

10. Вывернуть болты (3) на задней части головки блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

11. Снять все рычаги (1) толкателей и сложить по порядку.

12. Снять все компенсаторы (2) и сложить по порядку.

Внимание:
Рычаги толкателей, бывшие в эксплуатации, можно использовать только для тех же самых кулачков распределительного вала.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

13. Вывернуть винты (1).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

14. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров от краев к середине в последовательности 14 ... 1.

Примечание:
При установке, необходимо заменить болты крепления головки блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Внимание:
Свечи накаливания выступают над плоскостью разъема головки блока и могут быть повреждены после ее снятия.

15. При необходимости снять свечи накаливания с помощью приспособления 116050.

Момент затяжки: 18 Н∙м.

16. Снять головку блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

16. Снять уплотнительную прокладку (1) головки блока.

Примечание:
При установке, необходимо обратить внимание на количество маркировочных отверстий (2) в уплотнительной прокладке головки блока цилиндров.

17. Очистить все глухие резьбовые отверстия (3) на блок - картере от масла и охлаждающей жидкости.

18. Очистить уплотняемую поверхность (4).

Примечание:
- Очистить уплотняемую поверхность головки и блока цилиндров.
- Удалить остатки уплотнения шабером из твердой древесины.
- Если изменяется выступ днища поршня (например, замена поршней), то необходимо вновь определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
- Стыки крышки ГРМ и блока цилиндров уплотняются с помощью серийно наклеенных уплотнительных полос.
- Наносить герметик в этих местах необязательно.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

19. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки; при необходимости втулки заменить.

Примечание:
Переходы (2) должны быть абсолютно чистыми от смазки.

20. Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

21. Осторожно установить головку блока цилиндров.

22. Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

23. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 1 к 14.

Момент затяжки: 80 Н∙м – 90 ˚ + 50 Н∙м + 90 ˚ + 90 ˚.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

24. Для затяжки на заданный угол использовать приспособление 009120.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

25. Затянуть болты (1).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
При установке, рычаги толкателей, бывшие в эксплуатации, можно использовать только для тех же самых кулачков распределительного вала.

26. Смазать моторным маслом постели и крышки подшипников распредвалов.

27. Установить все рычаги толкателей и компенсационные элементы.

28. Собрать двигатель.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять все свечи накаливания.

3. Снять выпускной коллектор.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

4. Установить головку блока цилиндров на приспособление 119000.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

5. Установить приспособление 119008 плоской поверхностью, на головку блока цилиндров со стороны камер сгорания (см. изображение на рис.).

Примечание:
Последовательность действий для всех 4-6 и 8 цилиндровых дизельных двигателей.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

6. Вложить приспособление 119006 и зафиксировать с помощью приспособления 119005 в направлении, указанном стрелкой.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

7. Закрепить головку блока цилиндров на приспособлении 119001.

8. Закрепить клапанный съемник 119015 на рычаге 119009.

9. Надавить на клапан и зацепить приспособление 119011.

10. Собрать двигатель.

Газораспределительный механизм

Снятие и установка передней крышки ГРМ

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Заменить сальник коленчатого вала.

6. Снять блок ГРМ.

Внимание:
- Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом.
- Накрыть генератор.
- Опасность повреждения.
- При монтаже шланги надувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

7. Вывернуть болты.

8. Снять крышку ГРМ.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

9. Заблокировать нижний натяжитель (1) цепи с помощью приспособления 113340 и снять его.

10. Отвернуть гайку (2).

11. Снять планку (3) натяжителя.

12. Снять направляющую (4) цепи.

Момент затяжки: 65 Н∙м.

13. Снять обе звездочки цепной передачи вместе с установленной цепью.

Примечание:
При установке, необходимо проверить на отсутствие повреждений центрирующие втулки (см. стрелки).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

14. Заменить уплотнительную прокладку.

Примечание:
- При ремонте крышки ГРМ необходимо разрезать уплотнительную прокладку крышки в отмеченных местах (1).
- Нанести на края уплотнительной прокладки (стрелки) с обеих сторон тонкий слой герметика Drei Bond 1209 (получение через Службу поставки запчастей BMW).

15. При необходимости снять водяную помпу.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

16. Установить крышку ГРМ.

17. Вставить все болты и предварительно завернуть их с моментом 5 Н∙м.

Примечание:
Болты М 7.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

18. Собрать двигатель.

Замена распределительных валов

Примечание:
Операции по снятию и установке распределительных валов модели дизельным двигателем М 57 TU аналогичны операциям по снятию и установке распределительных валов модели дизельным двигателем М 57 с учетом некоторых конструктивных особенностей двигателей.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

2. Провернуть двигатель спереди за демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 116480 в направлении вращения до положения поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Примечание:
На рисунке показан М 57.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
У обоих валов вершины кулачков (1) 1-го цилиндра должны указывать вправо, если смотреть в направлении движения.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

3. Вынуть заглушку (1) из отверстия для фиксации коленвала.

4. Заблокировать коленчатый вал в ВМТ с помощью приспособления 112300.

Внимание:
- Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
- Перед пуском двигателя нужно удалить приспособление 112300.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

5. Установить приспособление 116321 на распределительный вал (1) впускных клапанов.

Примечание:
Приспособление 116321 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
Для лучшей наглядности на иллюстрации этого этапа работы не показан вакуумный насос.

6. Установить приспособление 116321 на распределительный вал (1) выпускных клапанов.

Примечание:
Приспособление 116321 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

7. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

8. Собрать двигатель.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять вакуумный насос.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

3. Заблокировать коленчатый вал приспособлением 116480 в положении поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Внимание:
Не допускать проворачивания коленвала двигателя в обратную сторону.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
У распредвалов выпускных (А) и впускных (Е) клапанов вершины кулачков (1) должны указывать право, если смотреть в направлении движения.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

4. Заблокировать коленчатый вал в ВМТ с помощью приспособления 112300.

Внимание:
- Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
- Перед пуском двигателя нужно удалить приспособление 112300.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

5. Надеть приспособление 116321 на распределительный вал впускных клапанов и зафиксировать с помощью приспособления 116322 (1).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
При выворачивании болтов крепления распределительных валов удерживать распределительные валы ключом за шестигранник.

6. Ослабить болты (1) и (2).

Примечание:
Болты (1) и (2) должны быть ввернуты плотно, но не затянуты, звездочки остаются подвижными относительно распредвалов.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

7. Зафиксировать приспособления 116321 и 116322.

8. Затянуть болт крепления звездочки распредвала впускных клапанов с помощью приспособления 009120.

Примечание:
При затяжке болтов крепления следует удерживать распределительные валы от проворачивания за шестигранники.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 50 ˚.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

9. Зафиксировать приспособления 116321 и 116322.

10. Затянуть болт крепления шестерни распредвала выпускных клапанов с помощью приспособления 009120.

Примечание:
При затяжке болтов крепления следует удерживать распределительные валы от проворачивания за шестигранники.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 50 ˚.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

11. Провернуть двигатель с помощью приспособления 116480 дважды в направлении вращения, пока первый цилиндр не встанет снова в положение ВМТ конца такта сжатия.

12. Еще раз проверить фазы газораспределения.

Внимание:
Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

13. Зафиксировать приспособления 116321 и 116322 на распредвале впускных клапанов.

Примечание:
Приспособление 116321 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

14. Зафиксировать приспособления 116321 и 116322 на распредвале выпускных клапанов.

Примечание:
Приспособление 116321 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

15. Снять все приспособления.

16. Собрать двигатель.

Ремень привода генератора

Снятие и установка ремня привода генератора

1. Снять крыльчатку вентилятора.

2. Снять ремень привода компрессора.

3. Снять ремень привода генератора.

4. Снять напорную трубу (между охладителем надувочного воздуха и клапаном возврата ОГ).

5. Снять генератор.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

6. Вывернуть винт (1).

7. Снять ролик (2).

8. Ослабить болт (3).

9. Вынуть натяжной ролик с рычагом (4) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Болт (3) можно только ослабить, болт (3) должен сниматься и устанавливаться вместе с натяжителем ремня.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

10. Вывернуть винты (1).

11. Снять натяжитель ремня в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительную прокладку (2).

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Коленчатый вал

Замена коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку ГРМ.

3. Снять масляный насос.

4. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

5. Снять шатунные подшипники.

Внимание:
- Заменить болты коренных и шатунных подшипников.
- Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников.
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

6. Вывернуть болты.

7. Снять вкладыш жесткости (1).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Примечание:
- Если осевой зазор превышает допустимый, то необходимо проверить коленчатый вал и вкладыши упорных подшипников.
- Заменить изношенные детали.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

9. Вывернуть болты крепления коренных подшипников от краев к середине.

10. Снять крышки коренных подшипников 1-7.

Внимание:
Снять коленчатый вал и аккуратно отложить в сторону.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
- Крышки подшипников 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.
- Крышки подшипников 6 и 7 не имеют маркировки.
- Крышка подшипника 6 является упорным подшипником.
- На рисунке показан двигатель М 57.

Внимание:
- Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.
- Обратить внимание на положение установки вкладышей подшипников коленчатого вала.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
- При установке, необходимо смазать вкладыши моторным маслом.
- Уложить коленчатый вал.
- Установить крышки подшипников (1-7) таким образом, чтобы выступы вкладышей находились на одной стороне.
- Точно отцентрировать крышки подшипников.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:
1. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.
2. Вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника 6.
3. Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).
4. Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.
5. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с помощью приспособления 112110 или приспособления 009120 на заданный угол.

Момент затяжки: 22 Н∙м + 90 ˚.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

11. Проверить осевой зазор.

12. Собрать двигатель.

Замена сальника коленчатого вала

1. Снять коробку передач.

2. Слить моторное масло.

3. Снять маховик.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

4. Вывернуть болты крепления масляного картера со стороны коробки передач.

5. Ослабить болты крепления масляного картера.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

6. Вывернуть болты (1).

7. Вывернуть болт (2) и снять датчик (3) положения коленчатого вала в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
После снятия крышки заднего сальника необходимо проверить прокладку масляного картера на отсутствие повреждений.

8. При необходимости снять масляный картер и заменить уплотнительную прокладку.

Примечание:
На рисунке масляный картер отсутствует.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
При установке крышки с сальником на коленчатый вал в качестве монтажного приспособления можно использовать только "опорную втулку (1)".

9. Смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

Внимание:
Надеть крышку заднего сальника коленчатого вала с помощью опорной втулки (1) ровно, избегая перекоса.

10. Вставить и затянуть все болты крепления крышки сальника.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
- Опорную втулку (1) нового исполнения сальника сохранить в качестве "приспособления".
- С помощью опорной втулки (1) можно устанавливать сальники, как в новом, так и в старом исполнении.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

11. Обратить внимание на правильность положения центрирующих втулок (1).

Примечание:
На рисунке установлено сегментное колесо.

Примечание:
Крышка заднего сальника предлагается в комплекте с установленным сальником и опорной втулкой. При этом опорная втулка насажена на сальник. (Защита при транспортировке и хранении.)

12. Собрать двигатель.

13. Проверить двигатель на герметичность.

Поршни

Снятие и установка всех поршней

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

Внимание:
- Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.
- Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми.
- Заменить шатунные болты.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

5. Снять крышку шатунного подшипника.

6. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.

Внимание:
- Поставить коленчатый вал вертикально.
- Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания.
- Опасность повреждения.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

7. Вынуть стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

8. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров.

1). Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

2). Установить микрометр на зеркало цилиндра блока цилиндров.

3). Установить нутромер микрометра на ноль.

4). Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
- При необходимости заменить шатун.
- Шатуны поставляются Службой поставки запчастей только в комплекте.

Примечание:
Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

9. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден номер подбора в пару, стрелка на поршне показывала вправо.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Внимание:
- Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару.
- Их нельзя путать.
- Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

10. Вставить в шатун приспособление 116330.

11. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

12. Выставить замки поршневых колец (сместив их примерно на 120 °, при этом стык не должен находиться над бобышками).

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

13. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления 118140.

Примечание:
Вставить поршни так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.

Внимание:
- Опасность поломки поршневых колец.
- Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

14. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров.

1). Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (приспособление 002530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

2). Установить поршни в положение ВМТ.

3). Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).

4). Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить наивысшую точку.

5). Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

Примечание:
- Наибольший выступ днища в точках замера (1 и 2) всех поршней определяет толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.
- Выступ днища поршня 0,92-1,03 мм: установить уплотнительную прокладку с 2-мя отверстиями.
- Выступ днища поршня более 1,03 мм: установить уплотнительную прокладку с 3-мя отверстиями.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

15. Совместить шатунную шейку и шатун.

16. Снять приспособление 116330.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

17. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

18. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Примечание:
При установке, необходимо использовать новые шатунные болты.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

19. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120 или приспособления 112110.

Момент затяжки: 5 Н∙м + 20 Н∙м + 90 ˚.

20. Собрать двигатель.

21. Проверить работу и герметичность двигателя.

Замена поршневых колец на всех поршнях

1. Снять поршни.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

2. Снять поршневые кольца специальным съемником.

Примечание:
- На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна.
- Складывать кольца в правильной последовательности и положении.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

  1. Трапециевидное компрессионное поршневое кольцо.
  2. Скребковое компрессионное поршневое кольцо.
  3. Маслосъемное коробчатое поршневое кольцо со сходящимися фасками со спиральным витым пружинным расширителем.

Примечание:
- При установке, необходимо устанавливать кольца таким образом, чтобы надпись "ТОР" была обращена в сторону днища поршня.
- Расположить замки колец в разные стороны под углом в 120 ° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

3. Измерить осевой зазор.

двигатель М 57 TU BMW Х5, двигатель М 57 TU БМВ ИКС5

4. Измерить зазор в замке поршневых колец.

5. Собрать двигатель.