Турбонагнетатель BMW X5 с 1999 по 2006 год

3. Турбонагнетатель

Турбонагнетатель ОГ (модификация с двигателем М 57)

Снятие и установка турбонагнетателя ОГ (модификация с двигателем М 57)

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять кожух воздухозаборника.

2. Снять сменный элемент воздушного фильтра.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять передний звукоизоляционный кожух (2).

Внимание:
Если установленные шланги наддувочного воздуха не обезжирены и влажные, это может привести к выходу из строя нагнетателя.

5. Вывернуть болты (1).

6. Снять фасонный шланг в направлении, указанном стрелкой.

7. Приподнять всасывающую трубу (1).

8. Освободить провода (2) из верхнего держателя.

9. Отсоединить шланг (3) от крышки глушителя шума всасывания.

10. Освободить провода (1) из держателя.

11. Отсоединить шланг (2).

12. Снять всасывающую трубу (3).

Примечание:
- При установке, необходимо смазать рабочие кромки уплотнительных колец (1) тонким слоем вазелина.
- Вставить уплотнительные кольца (1) во всасывающий шноркель.

13. Ослабить хомут (1).

Момент затяжки: 6 Н∙м.

14. Снять трубопровод (2) наддувочного воздуха вместе со шлангом наддувочного воздуха.

Внимание:
Шланги должны быть сухими и без следов смазки.

Внимание:
Заглушить отверстия турбонагнетателя колпачками или чем-либо подобным.

15. Вывернуть пустотелый болт (1).

Момент затяжки: 25 Н∙м.

16. Снять маслопровод (2).

Примечание:
Заглушить подсоединительный элемент маслопровода и отверстие в блок - картере колпачками или чем-либо подобным.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца.

17. Вывернуть болты (1).

18. Снять оба кронштейна и отложить в сторону.

19. Снять заслонки (1) теплозащитного экрана.

20. Вынуть заглушки движением вверх.

Примечание:
При установке, зажим (1) на запорной крышке (2) должен вставляться в теплозащитный экран.

Примечание:
При установке, поврежденные заглушки подлежат обязательной замене. Вставить сверху три заглушки (1).

21. Вывернуть болты (1).

Примечание:
При установке, необходимо смазать резьбу болтов (1) тонким слоем медесодержащей пасты (CRC).

Момент затяжки: 50 Н∙м.

22. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

23. Снять пластину жесткости.

24. Снять выпускную трубу.

25. Ослабить хомут (1).

26. Отсоединить шланг.

27. Вывернуть болты (2).

28. Снять турбонагнетатель (3) движением вниз.

Примечание:
- При установке, при необходимости переставить сливной трубопровод и маслопровод на новый турбонагнетатель ОГ.
- Заменить все уплотнительные прокладки.
- Очистить уплотняемую поверхность выпускного коллектора.
- Заменить уплотнение турбонагнетателя ОГ.

29. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Турбонагнетатель ОГ (модификация с двигателем М 57 TU)

Снятие и установка турбонагнетателя ОГ (модификация с двигателем М 57 TU)

Внимание:
- Опасность ожога.
- Эти работы выполнять только на холодном двигателе.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять кожух вентилятора.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Снять теплообменник AGR.

5. Снять систему выпуска ОГ.

6. Снять правую напорную трубу.

7. Через отверстия (1) освободить из зажимов обе петля крепления и снять фланец (2) движением вверх.

8. Снять запорную крышку (1) в направлении, указанном стрелкой.

9. Вынуть заглушки (стрелки) движением вверх.

10. Отвернуть муфту (4).

Примечание:
Собрать вытекающее моторное масло в подходящий сосуд.

11. Отсоединить трубопровод (2).

12. Ослабить хомут (3).

13. Отсоединить возвратный трубопровод.

14. Вывернуть винты (1).

15. Отвернуть крепление фланца на блоке цилиндров.

Момент затяжки: 50 Н∙м.

Примечание:
При установке, необходимо очистить уплотняемые поверхности.

16. При необходимости заменить турбонагнетатель О Г.

17. Вывернуть пустотелый болт маслопровода (1).

Момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
- При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца.
- Маслопровод (1) должен проходить параллельно корпусу.

18. Собрать двигатель.

Внимание:
Для исключения повреждения резьбы и негерметичности необходимо заворачивать болты крепления одновременно по 1/2 оборота.