Пневматическая подвеска BMW X5 с 1999 по 2006 год

4. Пневматическая подвеска

Передний пневмоамортизатор

Замена левого или правого переднего пневмоамортизатора

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным резервуаром, ресивером, трубопроводами и пневматическими рессорами! В противном случае существует опасность травмирования.
- Опасность повреждения.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения!
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Внимание:
- Если центрирующий палец у верхней опоры амортизатора отсутствует, то чтобы сохранить угол развала примерно таким же, необходимо отметить положение шпилек относительно колесной ниши.
- При маркировке можно отворачивать только по одной гайке.

Примечание:
- Соблюдать указания по пневматической подвеске.
- При гарантийном случае необходимо обязательно приложить к дефектной детали распечатку содержимого ЗУ неисправностей, даже если там ничего не записано.

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

2. Снять переднее колесо

3. Снять кожух передней колесной ниши.

4. Отсоединить от лневмоамортизатора стойку штанги стабилизатора.

5. Отсоединить от лневмоамортизатора поворотную опору и подвязать ее.

6. Отсоединить от чашки амортизатора бачок стеклоомывателя и отложить его в сторону.

7. При необходимости снять защитный колпачок.

Примечание:
Если центрирующий палец (1) отсутствует, необходимо отметить положение шпилек относительно колесной ниши.

8. Зафиксировать пневмоамортизатор, чтобы он не упал.

9. Отвернуть две гайки.

Примечание:
При установке, необходимо заменить самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки: 34 Н∙м.

Внимание:
Трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать.

10. Открепить трубопровод (1).

11. Придерживая пневмоамортизатор, отвернуть последнюю гайку (крепления верхней опоры стойки к арке колеса).

12. Опустить пневмоамортизатор (2), отвернуть муфту и отсоединить трубопровод (1).

Момент затяжки: 4 Н∙м.

13. Снять пневмоамортизатор (2) движением вниз.

Примечание:
- При установке, не допускать повреждения пластмассового центрирующего пальца верхней опоры амортизатора.
- Выставить пневмоамортизатор по центрирующему пальцу (1) и отверстию в колесной арке или по шпильке и меткам на колесной арке и задвинуть его вверх.
- Заменить самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки: 34 Н∙м.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

15. Включить пневматическую подвеску наполнить ее воздухом.

16. Произвести измерение параметров ходовой части, но только в том случае, если был установлен пневмоамортизатор с верхней опорой без центрирующего пальца.

17. Инициализировать индикатор повреждения шин (RPA).

Задняя пневматическая рессора

Снятие и установка левой или правой задней пневматической рессоры

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным резервуаром, ресивером, трубопроводами, пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Опасность повреждения.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
- Соблюдать указания по пневматической подвеске.
- При гарантийном случае необходимо обязательно приложить к дефектной детали распечатку содержимого ЗУ неисправностей, даже если там ничего не записано.

1. Снять заднее колесо.

2. Снять обшивку пола багажного отделения.

3. Выключить пневматическую подвеску.

1). Установить автомобиль на подъемнике.

2). Вынуть ключ из замка зажигания.

3). Вынуть предохранитель блока управления.

4. Снять накладки (1) и (2).

Внимание:
Трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать.

5. Осторожно ослабить муфту, пока не послышится шум выходящего воздуха.

Примечание:
Выждать примерно 2 минуты. В течение этого времени давление в пневматической рессоре должно полностью сброситься (шипение воздуха прекращается).

6. Отвернуть муфту и отсоединить трубопровод.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

Примечание:
При установке, необходимо проверить и очистить муфту.

7. Нажать на муфту (1), сжать стопорное кольцо (2) и отсоединить трубопровод.

8. Снять скобы (3).

Примечание:
Муфта со стопорным кольцом.

Примечание:
Сжимать стопорное кольцо только в направлении, указанном стрелкой.

9. Удалить с качающегося рычага стопорную скобу (1) и снять пневматическую рессору.

Внимание:
- Проверить складку пневматической рессоры.
- Устанавливать пневматическую рессору только с правильной складкой.

10. Сжать рессору так, чтобы образовалась складка.

11. Заглушить отверстие подсоединения воздуховода защитным колпачком.

Примечание:
Благодаря этому при сжатии рессоры в ней создастся противодавление, что облегчит образование складки.

Примечание:
- Уплотнительные кольца (1) и (2) должны быть чистыми от смазки.
- Проверить, чтобы уплотнительные кольца (1) и (2) были установлены правильно.

12. Вставить рессору с защитным колпачком в гнездо и установить скобы.

13. Снять защитный колпачок.

14. Надеть муфту (1) и убедиться в том, что стопорное кольцо (2) зафиксировалось со слышимым щелчком.

15. Вставить пневматическую рессору в качающийся рычаг.

Внимание:
Прилив (1) должен войти в гнездо в качающемся рычаге.

16. Закрепить пневматическую рессору с помощью стопорной скобы.

17. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

18. Включить пневматическую подвеску наполнить ее воздухом.

19. Инициализировать индикатор повреждения шин (RPA).

Воздушный резервуар

Снятие и установка левого или правого воздушного резервуара

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным резервуаром, ресивером, трубопроводами, пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Опасность повреждения.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Соблюдать указания по пневматической подвеске.

1. Снять обшивку пола багажного отделения.

2. Выключить пневматическую подвеску.

1). Установить автомобиль на подъемнике.

2). Вынуть ключ из замка зажигания.

3). Вынуть предохранитель блока управления.

3. Снять заднюю накладку (1) лонжерона.

4. Снять переднюю накладку (2) лонжерона.

Примечание:
Выждать примерно 2 минуты. В течение этого времени давление в ресивере должно полностью сброситься (шипение воздуха прекращается).

5. Осторожно ослабить муфту, пока не послышится шум выходящего воздуха.

Примечание:
При установке, необходимо проверить и очистить муфту.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

6. Отвернуть муфту и отсоединить трубопровод.

7. Снять защитный колпачок.

8. Нажать на муфту (1), сжать стопорное кольцо (2) и отсоединить трубопровод.

Примечание:
- Уплотнительные кольца (1) и (2) должны быть чистыми от смазки.
- Проверить, чтобы уплотнительные кольца (1) и (2) были установлены правильно.

9. Отвернуть гайки (1).

10. Вынуть воздушный резервуар (2) вместе с трубопроводом.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

12. Включить пневматическую подвеску наполнить ее воздухом.

Система подачи воздуха

Замена системы подачи воздуха

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным резервуаром, ресивером, трубопроводами, пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Опасность повреждения.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Соблюдать указания по пневматической подвеске.

1. Удалить воздух из ресивера.

1). Установить автомобиль на подъемнике.

2). Подсоединить диагностическую систему BMW.

3). Включить зажигание.

4). Удалить воздух из ресивера с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ -> Активизация деталей: пункт "Удаление воздуха из ресивера").

2. Выключить пневматическую подвеску.

1). Вынуть ключ из замка зажигания.

2). Вынуть предохранитель блока управления.

3. Вынуть запасное колесо.

4. Закрепить подъемник запасного колеса на обшивке пола багажного отделения.

5. При необходимости снять подложку запасного колеса.

6. Отсоединить разъем.

7. Вдавить патрубок трубопровода в адаптер и извлечь трубопровод.

8. Отсоединить корпус разъема с адаптером от консоли.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать.

9. Вывернуть винт (1).

10. Открепить кабель с трубопроводами на всем протяжении до системы подачи воздуха.

11. Вывернуть винты (2).

12. Вынуть систему подачи воздуха (3) вместе со жгутом проводов и трубопроводами.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

14. Включить пневматическую подвеску наполнить ее воздухом.

1). Вернуть на место предохранитель.

2). Подсоединить диагностическую систему BMW.

3). Включить зажигание.

4). Наполнить ресивер воздухом с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ -> Активизация деталей: пункт "Наполнение ресивера воздухом").

15. Поставить автомобиль на колеса.

Клапанный блок пневматической подвески

Снятие и установка клапанного блока пневматической подвески

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным резервуаром, ресивером, трубопроводами, пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Опасность повреждения.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Соблюдать указания по пневматической подвеске.

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

2. Снять ресивер.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Трубопровод не гнуть, не перекручивать и не сминать.

3. После полного сброса давления (в ресивере) отсоединить трубопровод (1) от клапанного блока (2).

Примечание:
- При установке, необходимо проверить и очистить муфту.
- Ввернуть муфты. Делать это нужно осторожно, от руки, чтобы не повредить клапанный блок (2).

Момент затяжки: 4 Н∙м.

4. Отвернуть гайки (1) и снять клапанный блок (2).

Примечание:
При установке, необходимо выровнять опоры (3) относительно упоров, прижать их к ресиверу и затянуть гайки (1).

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

6. Включить пневматическую подвеску наполнить ее воздухом.

Ресивер пневматической подвески

Снятие и установка ресивера пневматической подвески

Внимание:
- Опасность травмирования.
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным резервуаром, ресивером, трубопроводами, пневмоамортизаторами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Опасность повреждения.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Соблюдать указания по пневматической подвеске.

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

Внимание:
- Опасность повреждения.
- Трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать.

Примечание:
- Трубопровод к системе подачи воздуха (1): "черный";
- Трубопровод к правому пневмоамортизатору (2): "желтый";
- Трубопровод к левому пневмоамортизатору (3): "черный";
- Трубопровод к ресиверу (4): "черный";
- Трубопровод к левой пневматической рессоре (5): "черный";
- Трубопровод к правой пневматической рессоре (6): "желтый".

2. После полного сброса давления отсоединить трубопроводы от клапанного блока.

3. Отсоединить все разъемы.

Примечание:
- При установке, необходимо обратить внимание на желтые метки на клапанном блоке.
- Проверить и очистить муфту (муфты).
- Ввернуть муфту (муфты). Делать это нужно осторожно, от руки, чтобы не повредить клапанный блок.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

4. Отсоединить трубопроводы (1) от ресивера (2).

5. Вывернуть винты и снять ресивер (2) вместе с клапанным блоком.

Примечание:
При замене:
- Переставить на новую деталь клапанный блок.
- Переставить на новую деталь датчик давления.
- Для перестановки и замены деталей использовать в качестве образца прежний ресивер.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Включить пневматическую подвеску наполнить ее воздухом.