Технические операции на автомобиле BMW X5 с 1999 по 2006 год

2. Технические операции на автомобиле

Проверка углов установки колес на KDS при нормальной загрузке

Внимание:
Проверку углов установки колес при загруженном по DIN автомобиле производить только:
- если отсутствуют технические условия для измерения с вводом значения высоты дорожного просвета.
- если, несмотря на проведенные ремонтные работы, высота дорожного просвета слева/справа находится за пределами допусков.
- если автомобиль побывал в аварии.

1. При необходимости подготовить подъемник.

2. Установить автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Передние и задние колеса должны располагаться на поворотных кругах / сдвижных опорах по центру.

3. Вынуть из обоих поворотных / сдвижных опор стопорные штифты, выставить по уровню и включить измерительные датчики.

4. Закрепить на автомобиле быстрозажимные узлы и снять зажимные рычаги в области передних колес.

5. Закрепить на быстрозажимных узлах датчики, выровнять их по уровню и подсоединить к поворотному кругу.

Примечание:
При использовании быстрозажимных узлов после установки датчиков необходимо произвести компенсацию биения обода.

6. При необходимости закрепить адаптер для спойлера.

7. Ввести данные автомобиля и клиента.

8. Определить тип подвески и выбрать модель автомобиля.

9. Ввести давление в шинах и высоту рисунка протектора.

10. Привести автомобиль в нормальное состояние.

11. Установить упор для педали тормоза.

12. Произвести первое измерение (измерение при поступлении) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

13. Сравнить заданные значения с фактическими.

14. При необходимости отрегулировать передние и задние колеса.

15. Произвести повторное измерение (перед выдачей) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

16. Сохранить и распечатать протокол измерения.

17. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса.

18. Вставить стопорные штифты в обе поворотные / выдвижные опоры.

19. Отсоединить автомобиль от системы регулировки углов установки колес.

20. Спустить транспортное средство с подъемника.

Проверка углов установки колес на KDS с измерением высоты дорожного просвета при незагруженном автомобиле

Внимание:
Проверку углов установки колес при загруженном по DIN автомобиле не выполнять:
- если отсутствуют технические условия для измерения с вводом значения высоты дорожного просвета.
- если, несмотря на проведенные ремонтные работы, высота дорожного просвета слева/справа находится за пределами допусков.
- если автомобиль побывал в аварии.

Примечание:
Контролировать соблюдение условий проверки. При необходимости отремонтировать автомобиль.

1. При необходимости подготовить подъемник.

2. Установить автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Передние и задние колеса должны располагаться на поворотных кругах / сдвижных опорах по центру.

3. Вынуть из обоих поворотных / сдвижных опор стопорные штифты, выставить по уровню и включить измерительные датчики.

4. Закрепить на автомобиле быстрозажимные узлы и снять зажимные рычаги в области передних колес.

5. Закрепить на быстрозажимных узлах датчики, выровнять их по уровню и подсоединить к поворотному кругу.

Примечание:
При использовании быстрозажимных узлов после установки датчиков необходимо произвести компенсацию биения обода.

6. При необходимости закрепить адаптер для спойлера.

7. При необходимости включить систему регулировки углов установки колес.

8. Ввести данные автомобиля и клиента.

9. Определить тип подвески и выбрать модель автомобиля.

10. Ввести давление в шинах и высоту рисунка протектора.

11. Измерить и ввести высоту дорожного просвета.

12. Установить упор для педали тормоза.

13. Произвести первое измерение (измерение при поступлении) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

14. Сравнить заданные значения с фактическими.

15. При необходимости отрегулировать передние и задние колеса.

16. Произвести повторное измерение (перед выдачей) в соответствии с указаниями изготовителя прибора.

17. Сохранить и распечатать протокол измерения.

18. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса.

19. Вставить стопорные штифты в обе поворотные / выдвижные опоры.

20. Отсоединить автомобиль от системы регулировки углов установки колес.

21. Спустить транспортное средство с подъемника.

Регулировка положительного схождения и развала передних колес

Внимание:
Ни в коем случае не допускается устранение изменений в геометрии оси, вызванных аварией, посредством регулировки угла развала колес.

Примечание:
- Угол развала и схождения колес взаимосвязаны.
- Регулировку можно облегчить, если сначала установить угол схождения колес.
- Выбивать или выворачивать центрирующий палец разрешается только в том случае, если после регулировки схождения угол развала находится за пределами допуска.

1. Отрегулировать угол схождения передних колес.

1). Снять боковой кожух рулевого механизма.

2). Установить рулевое управление в положение для движения по прямой по меткам на колпачке (1) и рулевом механизме (2).

3). Выровнять рулевое колесо и закрепить его фиксатором.

4). Очистить резьбу поперечной рулевой тяги.

5). Ослабить зажимную гайку (1), придерживая наконечник рулевой тяги.

6). Ослабить зажимную гайку (1), придерживая наконечник рулевой тяги.

7). Вращая тягу (3), отрегулировать схождение в соответствии с заданным значением.

8). Затянуть зажимную гайку (2).

Момент затяжки: 51 Н∙м.

9). При необходимости исправить положение чехла.

2. Отрегулировать угол развала передних колес.

Примечание:
При необходимости отсоединить бачок стеклоомывателя.

1). Снять защитный колпачок.

2). Вывернуть центрирующий пальчик (1). Если пальчик пластмассовый, обломить его.

3). Сжатым воздухом удалить грязь в зоне верхней опоры амортизационной стойки с нижней стороны колесной арки.

4). Ослабить гайку (2) на 1 - 1,5 оборота.

5). Приподнять автомобиль, чтобы вывесить колеса.

6). Надеть приспособление 323140 и отрегулировать его так, чтобы шпильки верхней опоры амортизатора находились снаружи в отверстиях чашки амортизатора.

7). Заменить гайки (3). Навернуть новые гайки до их прилегания к контактной поверхности, не затягивая.

Внимание:
Чтобы избежать при регулировке натяга, поворотные круги необходимо выровнять таким образом, чтобы после опускания автомобиля они могли свободно перемещаться во всех направлениях.

8). Опустить автомобиль на колеса.

9). Вращая гайку на приспособлении 323140 установить развал в соответствии с заданным значением.

10). Затянуть гайки (3).

Момент затяжки: 34 Н∙м.

11). Снять приспособление 323140.

12). Установить новую гайку (2) и затянуть ее.

Момент затяжки: 34 Н∙м.

3. Проверить прямолинейность хода автомобиля. При необходимости повторить регулировку угла схождения.

Регулировка углов установки задних колес

Примечание:
Изменение угла развала колес всегда сопровождается изменением схождения колес. Поэтому сначала производят регулировку развала колес.

1. Отрегулировать угол развала задних колес.

1). Установить новую гайку (2) и затянуть ее моментом 5 Н∙м.

2). Поворачивая эксцентриковый болт (1), установить развал в соответствии с заданным значением.

3). Затянуть гайку (2).

Момент затяжки: 100 Н∙м.

2. Отрегулировать угол схождения колес.

1). Установить новую гайку (2) и затянуть ее моментом 5 Н∙м.

2). Поворачивая эксцентриковый болт (1), установить развал в соответствии с заданным значением.

3). Затянуть гайку (2) с помощью приспособлений 323151 и 232152.

Момент затяжки: 59 Н∙м.

Указания по проверке люфта рулевого управления с зубчатой рейкой (при поднятой передней подвеске)

1. Пружина.
2. Упор.
3. Зубчатая рейка.

Примечание:
При поднятой передней подвеске прикладываемое поперечной тягой усилие разбивается на горизонтальное и вертикальное. При отсутствии в этом случае содействия со стороны электрического или гидравлического усилителя возникающие силы ведут к тому, что пружина (1) отпускает упор (2). Возникающий при этом зазор по ошибке принимается за люфт рулевого управления.

Внимание:
Идеальное состояние: ни в одном из механических компонентов рулевого управления (вплоть до рулевого механизма и поперечной тяги) не должно быть зазора.

Примечание:
Для проверки необходимо через электрический или гидравлический усилитель создать в рулевом механизме давление.

1. При гидравлическом усилителе, необходимо запустить двигатель.

2. При электрогидравлическом усилителе, необходимо включить зажигание.

3. При электрическом усилителе, необходимо включить зажигание.

Замена левого или правого гофрированного чехла рулевого механизма

Внимание:
Если шлифованная поверхность зубчатой рейки повреждена (заржавела), то необходимо заменить рулевой механизм.

1. Снять наконечник поперечной рулевой тяги.

2. Снять пластину жесткости.

3. Снять боковой кожух рулевого механизма.

3. Очистить поперечную рулевую тягу.

4. Раскрыть хомут (1) и хомут (3).

5. Снять чехол (2) с рулевой тяги.

Примечание:
- При установке, необходимо очистить зубчатую рейку и проверить ее поверхность на предмет повреждений (например, коррозии).
- Очистить поперечную рулевую тягу и смазать ее в месте сужения.

Примечание:
Это необходимо для того, чтобы при заворачивании тяги чехол не проворачивался вместе с ней.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Произвести регулировку углов установки колес.

8. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса.

Прокачка гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- При заправке с использованием грязных вспомогательных средств в бачок может попасть грязь, что значительно сократит срок службы гидроусилителя. Не использовать ни воронок, ни каких-либо других подручных средств.
- Уровень жидкости разрешается проверять и корректировать только при выключенном двигателе. При этом температура жидкости должна быть около 20 ° С.
- При проверке уровня крышка должна быть полностью ввернута.

Примечание:
Не путать бачки позволяют надписи на их крышках.

1. Тщательно очистить бачок и все вокруг него.

2. Проверить и довести до нормы уровень жидкости.

Примечание:
- При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень может подняться выше отметки "МАХ". Это нормально, потому что отметка на щупе нанесена с расчетом на температуру 20 ° С. При прогретом двигателе (температура жидкости 50-60 ° С) уровень должен быть на 10 мм выше отметки "МАХ". Ни в коем случае не сливать жидкость при прогретом двигателе до отметки "МАХ".
- Жидкость для гидравлических систем: список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

3. Запустить двигатель.

4. Повернуть рулевое колесо по 2 раза до упора влево и вправо. При необходимости долить жидкость (например - при ее полном отсутствии).

5. Установить рулевое колесо в положение для движения по прямой и выключить двигатель.

6. Проверить и довести до нормы уровень жидкости при выключенном двигателе.

7. Проверить герметичность гидравлической системы.