Утилизация модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

8. Утилизация модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности

Ремонт и проверка, необходимые после аварии

Проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием подушек безопасности или без

Внимание:
- Для обеспечения правильного функционирования датчиков системы надувных подушек безопасности (SIR) необходимо, чтобы в ходе проведения кузовного ремонта в базовую конструкцию кузова не вносились изменения. Ненадлежащий кузовной ремонт может стать причиной несрабатывания подушек безопасности при фронтальном ударе или их срабатывания при менее интенсивном ударе, чем предусмотрено первоначальной конструкцией.
- После любого столкновения следует выполнить проверку следующих деталей в соответствии с приведенной инструкцией. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить деталь. В случае выявления повреждения мест или деталей крепежа следует выполнить ремонт детали или заменить ее.

• Рулевая колонка - осмотрите рулевую колонку на предмет изгибания, перекручиваний, перекашиваний и других повреждений.
• Коленные буферы в панели приборов и точки крепления: проверить коленные буферы на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.
• Кронштейны, растяжки и т.д. панели приборов: проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.
• Ремни безопасности: проверить работу ремней безопасности.
• Поперечина панели приборов: проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.
• Крепления и кронштейны панели приборов: проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.
• Сиденья и крепление сидений: проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.
• Крепление крыши и обивки крыши.

Замена и проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием фронтальных подушек безопасности

После столкновения, привлекшего к срабатыванию подушек безопасности, следует заменить следующие детали.

• Подушка безопасности в панели приборов со стороны пассажира;
• Надувная подушка безопасности водителя в рулевом колесе;
• Модуль считывания показаний датчиков и диагностики надувной подушки безопасности (SDM);
• Датчики переднего и/или бокового столкновения;
• Боковая подушка безопасности в сиденье водителя/пассажира (если произошло ее срабатывание);
• Крышка спинки сиденья на встроенном в сиденье модуле боковой подушки безопасности (если произошло его срабатывание);
• Преднатяжители креплений и/или катушек ремней безопасности сиденья водителя/пассажира.

Следует также проверить следующие детали:

• Контактный шлейф подушки безопасности в рулевом колесе и жгут проводов его разъема: проверить наличие следов расплавления, обгорания или других повреждений в результате перегрева.
• Место и детали крепежа модуля подушки безопасности пассажира в панели приборов, подушки безопасности в рулевом колесе, блока управления подушками безопасности (SDM), боковой подушки безопасности в сиденье (если произошло его срабатывание) и преднатяжителей крепления/катушки ремня безопасности: проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.

Замена и проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием боковых подушек безопасности

После столкновения, привлекшего к срабатыванию боковой подушки безопасности в сиденье водителя/пассажира, следует заменить следующие детали:

• Левый/правый датчик бокового удара со стороны столкновения.
• Подушка безопасности в левом/правом лонжероне крыши со стороны столкновения.
• Блок управления подушками безопасности (SDM), если занесен диагностический код неисправности B0052 56.
• Преднатяжители креплений и/или катушек ремней безопасности.
• Замена обивки подушки спинки сиденья водителя или пассажира.

Внимание:
Не допускается выполнять ремонт или замену швов или отдельных стежков обивки спинки сиденья со встроенным модулем боковой подушки безопасности. Заменить крышку облицовки спинки сиденья на новую (фирменную). Наличие в обивке нестандартных швов может привести к неправильному раскрытию подушек безопасности, последствием которого может стать травмирование.

Следует также проверить следующие детали:

• Места и детали крепления датчиков бокового удара и боковой подушки безопасности в сиденье водителя/пассажира со стороны столкновения: проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.
• Места и детали крепления, обивка крыши, элементы обивки левой/правой подушек безопасности в лонжеронах крыши со стороны столкновения: проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.
• Место и детали крепежа блока управления подушками безопасности (SDM) и преднатяжителей креплений и/или катушек ремней безопасности: проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.
• Каркас подушки сиденья.
• Механизм регулировки наклона спинки сиденья и крышка (в соответствующей комплектации).
• Механизм регулировки положения сиденья.
• Каркас спинки сиденья.
• Обивка двери в сборе.
• Поврежденные в результате удара боковые накладки подушки сиденья и переключатели.

Рекомендации по замене датчиков удара

Политика замены датчиков столкновения предусматривает замену датчиков в местах повреждений, возникших в результате ДТП. Место повреждения, возникшего в результате ДТП, – это вмятая, деформированная или иным образом поврежденная в результате столкновения часть автомобиля. Примером может служить столкновение средней степени тяжести, при котором передняя часть автомобиля ударяется о препятствие. Если на автомобиле перед радиатором установлен датчик столкновения, его необходимо заменить.

• Датчик столкновения следует заменить независимо от того, произошло срабатывание подушек или нет.
• Датчик столкновения следует заменить даже в том случае, если на нем нет видимых следов повреждения.

Невидимые глазу повреждения датчика столкновения, например небольшое искривление крепежного кронштейна или порез изоляции провода, могут привести к нарушению работы системы. Не пытайтесь выяснить, поврежден ли датчик. Датчик необходимо заменить. Если при проведении диагностики по коду неисправности будет установлено, что ее причиной является неисправный датчик столкновения, такой датчик необходимо заменить.

Работа с модулем надувных подушек безопасности и его утилизация

Действующая и неиспользованная подушка безопасности

Соблюдайте особую осторожность при обращении с неиспользованной подушкой безопасности. Срабатывание подушки безопасности приводит к стремительному образованию газа. Это может привести к тому, что подушка безопасности или объект, находящийся перед подушкой безопасности, может быть выброшен в воздух в результате случайного срабатывания.

Двухступенчатые подушки безопасности

Двухступенчатые подушки безопасности имеют две ступени срабатывания. Если ступень 1 была использована для срабатывания двухступенчатой подушки безопасности, то ступень2 может быть еще активной. Поэтому со сработавшей двухступенчатой подушкой безопасности необходимо обращаться как с действующей подушкой безопасности. Если необходимо снять двухступенчатую подушку безопасности, электроэнергия должна подаваться к обоим контурам срабатывания для того, чтобы высвободить надувную подушку безопасности.

Процедура утилизации

В течение периода нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть определенные ситуации, в которых потребуется утилизация действующей и несработавшей подушки безопасности. Не утилизируйте действующую и несработавшую подушку безопасности обычным путем до тех пор, пока подушка безопасности не сработает.

Не допускайте срабатывания подушки безопасности в следующих ситуациях:

• После замены подушки безопасности по гарантии ее, возможно, придется возвратить в несработавшем состоянии на завод-изготовитель.
• Если автомобиль стал объектом претензий по страхованию гражданской ответственности, связанных с системой SIR, и предметом предварительного расследования - не вносите никаких изменений в систему SIR.
• Если автомобиль вовлечен в кампанию, затрагивающую подушки безопасности - следуйте инструкциям эксплуатационного бюллетеня кампании для правильного выполнения процедур по обращению с SIR.

Процедуры срабатывания

Вы можете дать подушке безопасности сработать либо внутри, либо снаружи автомобиля. Используемый метод зависит от конечного расположения относительно автомобиля. Ознакомьтесь со следующими процедурами, чтобы определить, какая из них наилучшим образом сработает в заданной ситуации:

Срабатывание вне автомобиля - подушка безопасности рулевого колеса, подушка безопасности приборной панели и подушка безопасности продольного бруса крыши

Дайте подушке безопасности сработать вне автомобиля, если автомобиль должен быть возвращен в сервисную мастерскую. Ситуации, в которых требуется срабатывание вне автомобиля, включают следующие случаи:

• Используя диагностику SIR, Вы определяете, что подушка безопасности имеет неисправность.
• Подушка безопасности имеет косметические повреждения, царапины или изрезана.
• Гибкий вывод подушки безопасности поврежден.
• Разъем подушки безопасности поврежден.
• Клеммы разъема подушки безопасности повреждены.

Примечание:
Срабатывание и утилизация неисправной подушки безопасности производится в рамках любого требуемого срока хранения.

1. Выключите зажигание.

2. Снимите подушку безопасности.

3. Расчистите свободное место на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для срабатывания подушки безопасности или контактного устройства срабатывания. Если возможно, используйте участок с дорожным покрытием под открытым небом, на котором не проводятся работы. В противном случае используйте место, свободное от проведения работ, на полу мастерской. Убедитесь в наличии удовлетворительной вентиляции.

4. Очистите участок от свободно лежащих или горючих объектов.

Примечание:
Двухступенчатые пиропатроны используются только в подушках безопасности водителя (в рулевом колесе) и переднего пассажира (в панели приборов). Если ступень 1 была использована для срабатывания двухступенчатой подушки безопасности, то ступень 2 может быть еще активной. Если необходимо снять двухступенчатую подушку безопасности, электроэнергия должна подаваться к обоим контурам срабатывания для того, чтобы высвободить надувную подушку безопасности.

5. Если Вы проводите срабатывание подушки безопасности рулевого колеса, поместите подушку безопасности в центр участка виниловой отделочной крышкой наверх и от поверхности.

6. При подрыве пиропатрона подушки безопасности, установленной в панели приборов, необходимо придерживаться следующих указаний:

1) Установите держатель EL-39401-B посередине очищенной зоны.

2) Заполните контактное устройство срабатывания водой или песком.

3) Используя подходящие гайки и болты, смонтируйте подушку безопасности в панели приборов (1) на контактное устройство (2) виниловой отделочной крышкой наверх.

4) Надежно затяните все крепежные детали, которые удерживают подушку безопасности в панели приборов (1) на устройстве срабатывания (2).

7. При подрыве пиропатрона подушки безопасности в продольном брусе крыши необходимо придерживаться следующих указаний:

1) Установите держатель EL-39401-B (3) посередине очищенной зоны.

2) Заполните контактное устройство срабатывания водой или песком, чтобы гарантировать достаточную устойчивость контактного устройства при срабатывании.

3) Отрегулируйте и закрепите рычаги крепления (4) на контактном устройстве срабатывания (3), используя гайки и болты нужного размера.

4) Прикрепите подушку безопасности в продольном брусе крыши к контактному устройству срабатывания и надежно затяните все крепежные детали.

8. Проверьте отсутствие повреждения жгута проводов EL-38826 и соответствующего переходника (2) с гибким проводником. При необходимости замените.

9. Замкните 2 конца жгута проводов срабатывания SIR (1) друг на друга, используя одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами, вставленную в другую.

10. Присоедините соответствующий переходник проволочного вывода (2) к жгуту проводов срабатывания SIR (1).

11. Разверните жгут проводов срабатывания SIR и адаптер на полную длину от контактного устройства срабатывания или участка.

Примечание:
Оба разъема на двухступенчатой подушке безопасности необходимо прикрепить к адаптеру жгута проводов срабатывания. Это гарантирует подачу электроэнергии как к ступени (1), так и к ступени (2) контура срабатывания вне зависимости от состояния срабатывания.

12. Присоедините подушку безопасности (1) к адаптеру (2) на жгуте проводов срабатывания SIR (3).

Примечание:
- Быстрое расширение газа, используемого при срабатывании подушки безопасности, производит очень громкий хлопок. Известите всех людей, находящихся в непосредственной близости, о том, что Вы собираетесь провести срабатывание подушки безопасности.
- При срабатывании подушки безопасности контактное устройство может подпрыгнуть по вертикали примерно на 30 см (1 фут). Это нормальная реакция подушки безопасности на силу быстрого расширения газа внутри подушки безопасности.
- Если Вы проводите срабатывание двухступенчатой подушки безопасности с уже сработавшей ступенью 1, контактное устройство может остаться неподвижным, а шум может быть меньше.

13. Уведите всех людей с участка.

14. Отсоедините 2 вилки соединителя с подпружинивающими контактами, которые были ранее замкнуты друг на друга при выполнении процедуры, от жгута проводов срабатывания SIR.

15. Поместите источник питания минимум 12 В/ минимум 2 А, такой как аккумулятор автомобиля, в непосредственной близости от закороченного конца жгута проводов.

16. Присоедините концы жгута проводов срабатывания SIR к источнику питания. Срабатывание подушки безопасности произойдет при установлении контакта.

17. После срабатывания подушки безопасности отсоедините жгут проводов срабатывания SIR от источника питания.

18. Если подушка безопасности не сработала, отсоедините адаптер и прервите процедуру, свяжитесь со службой технической поддержки.

19. Вставьте одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами в другую, чтобы закоротить концы жгута проводов срабатывания.

20. Наденьте пару ремонтных перчаток.

21. Как можно скорее отсоедините адаптер проволочного вывода от подушки безопасности.

22. Осмотрите адаптер проволочного вывода и жгут проводов срабатывания SIR. При необходимости замените.

23. Сдайте сработавшую подушку безопасности в утилизацию, используя обычные каналы.

24. Вымойте руки мягким мылом.

Срабатывание внутри автомобиля - процедура утилизации автомобиля

Проводите срабатывание подушки безопасности внутри автомобиля при уничтожении автомобиля или при использовании автомобиля на запчасти. Это включает в себя следующие ситуации (но не только их):

• Истек срок нормальной эксплуатации автомобиля.
• Автомобиль получил не подлежащее ремонту повреждение при аварии с несрабатыванием.
• Автомобиль получил не подлежащее ремонту повреждение при краже.
• Автомобиль был разобран на запчасти для использования на автомобиле с другим VIN в отличие от возобновления с тем же VIN.

1. Опустите окна водителя и переднего пассажира.

2. Поверните выключатель зажигания в положение "Откл." и вынуть ключ зажигания.

3. Проверьте, все ли подушки безопасности, срабатывание которых будет проводиться, смонтированы надежно.

4. Удалите все свободно лежащие предметы с передних сидений.

Внимание:
Сработавший двухступенчатый модуль наполнения будет выглядеть одинаково независимо от того, были ли использованы одна или обе ступени. Следует всегда исходить из того, что у двухступенчатого модуля наполнения активна ступень 2. Ненадлежащее обращение и техническое обслуживание могут привести к срабатыванию модуля и получению телесных повреждений.

5. Отсоедините желтый разъем (1) подушки безопасности рулевого колеса от желтого разъема (3) жгута проводов автомобиля.

Примечание:
Если автомобиль оборудован надувными подушками безопасности двухэтапного срабатывания, то подушка безопасности в рулевом колесе и подушка безопасности на приборной панели будут иметь по 4 провода.

6. Отрежьте разъем желтого жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.

7. Снимите 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

8. Вырежьте два провода управления по 6,1 м (20 футов) от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм (18 калибра) или толще. Используйте эти провода для изготовления жгута проводов срабатывания на стороне водителя.

9. Снимите по 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с обоих концов провода.

10. Скрутите вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их. Провода срабатывания должны оставаться закороченными и не присоединенными к источнику питания до тех пор, пока Вы не будете готовы провести срабатывание подушки безопасности.

11. Скрутите вместе 2 проволочных вывода разъема от высоковольтных цепей обеих ступеней подушки безопасности рулевого колеса в один комплект проводов срабатывания.

12. Проверьте, является ли 3-проводное подключение надежным.

13. Зафиксируйте и изолируйте 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

14. Скрутите вместе 2 проволочных вывода разъема от низковольтных цепей обеих ступеней подушки безопасности рулевого колеса в один комплект проводов срабатывания.

15. Проверьте, является ли 3-проводное подключение надежным.

16. Зафиксируйте и изолируйте 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

17. Подключите жгут проводов срабатывания к разъему подушки безопасности рулевого колеса.

18. Выведите жгут проводов срабатывания за пределы стороны водителя автомобиля.

19. Отсоедините желтый левый разъем жгута проводов направляющей крыши от разъема жгута проводов автомобиля.

20. Отрежьте разъем жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.

21. Снимите 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

22. Вырежьте два провода управления по 6,1 м (20 футов) от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм (18 калибра) или толще. Данные провода используются для изготовления жгута проводов срабатывания надувной подушки безопасности направляющей крыши.

23. Снимите по 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с обоих концов провода.

24. Скрутите вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их.

25. Скрутите вместе один проволочный вывод разъема и один провод срабатывания.

26. Зафиксируйте и изолируйте подключение, используя изоленту.

27. Скрутите вместе и обмотайте изолентой оставшийся проволочный вывод разъема и оставшийся провод срабатывания.

28. Подключите жгут проводов срабатывания к желтому разъему подушки безопасности продольного бруса крыши.

29. Выведите жгут проводов срабатывания за пределы стороны водителя автомобиля.

30. Отсоедините желтый разъем жгута проводов (1) подушки безопасности панели приборов от разъема жгута проводов (2) автомобиля.

Примечание:
Если автомобиль оборудован надувными подушками безопасности двухэтапного срабатывания, то подушка безопасности в рулевом колесе и подушка безопасности на приборной панели будут иметь по 4 провода.

31. Отрежьте разъем желтого жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.

32. Снимите 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

33. Вырежьте два провода управления по 6,1 м (20 футов) от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм (18 калибра) или толще. Данные провода используются для изготовления жгута проводов срабатывания на стороне пассажира.

34. Снимите по 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с обоих концов провода.

35. Скрутите вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их.

36. Скрутите вместе 2 проволочных вывода разъема от высоковольтных цепей обеих ступеней подушки безопасности приборной панели в один комплект проводов срабатывания.

37. Проверьте, является ли 3-проводное подключение надежным.

38. Зафиксируйте и изолируйте 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

39. Скрутите вместе 2 проволочных вывода разъема от низковольтных цепей обеих ступеней подушки безопасности приборной панели в один комплект проводов срабатывания.

40. Проверьте, является ли 3-проводное подключение надежным.

41. Зафиксируйте и изолируйте 3-проводное подключение к жгуту проводов срабатывания, используя изоленту.

42. Подключите жгут проводов срабатывания к линейному разъему подушки безопасности панели приборов.

43. Выведите жгут проводов срабатывания за пределы стороны пассажира автомобиля.

44. Отсоедините желтый разъем жгута проводов правой надувной подушки безопасности направляющей крыши от разъема жгута проводов автомобиля.

45. Отрежьте разъем жгута проводов автомобиля, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.

46. Снимите 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с каждого из проволочных выводов разъема.

47. Вырежьте два провода управления по 6,1 м (20 футов) от многожильного кабеля толщиной 0,8 мм (18 калибра) или толще. Данные провода используются для изготовления жгута проводов срабатывания надувной подушки безопасности направляющей крыши.

48. Снимите по 13 мм (0,5 дюйма) изоляции с обоих концов провода.

49. Скрутите вместе по одному концу от каждого провода, чтобы закоротить их.

50. Скрутите вместе один проволочный вывод разъема и один провод срабатывания.

51. Зафиксируйте и изолируйте подключение, используя изоленту.

52. Скрутите вместе и обмотайте изолентой оставшийся проволочный вывод разъема и оставшийся провод срабатывания.

53. Подключите жгут проводов срабатывания к желтому разъему подушки безопасности продольного бруса крыши.

54. Выведите жгут проводов срабатывания за пределы стороны пассажира автомобиля.

55. Полностью завесить проемы лобового стекла и окна передней двери тканью.

56. Вытяните на полную длину все концы жгута проводов срабатывания с правой стороны автомобиля.

57. Проводите одновременно по одному срабатыванию каждого контура.

58. Поместите источник питания минимум 12 В/ минимум 2 А, такой как аккумулятор автомобиля, в непосредственной близости от закороченного конца жгутов проводов.

59. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами провода к источнику напряжения для того, чтобы заставить сработать выбранную подушку безопасности.

60. Отсоедините жгут проводов от источника питания и скрутите вместе концы провода.

61. Проведите ту же процедуру с оставшимися жгутами проводов срабатывания.

62. Отсоедините все жгуты проводов от автомобиля.

63. Сдайте жгуты проводов в утилизацию.

64. Утилизуйте автомобиль тем же способом, как и автомобиль, не оснащенный SIR.

65. Если одна из подушек безопасности или все они не сработали, демонтируйте несработавшие подушки безопасности с автомобиля.

Преднатяжитель, обращение и сдача в лом

Процедура утилизации

В течение периода нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть определенные ситуации, в которых потребуется утилизация действующего (несработавшего) преднатяжителя. Ниже описывается порядок утилизации действующего (несработавшего) преднатяжителя. Перед утилизацией необходимо выполнить принудительное срабатывание преднатяжителя. Не допускается утилизировать действующий (несработавший) преднатяжитель обычным способом. Для этого необходимо провести его принудительное срабатывание. Ниже описывается порядок утилизации действующего (несработавшего) преднатяжителя.

• После замены преднатяжителя по гарантии. Может потребоваться вернуть преднатяжитель производителю в действующем (несработавшем) состоянии.
• Если на автомобиль составлен отчет с рекламацией по качеству системы надувных подушек безопасности, по которому необходимо провести предварительное расследование (GM-1241). Не изменяйте состояние системы надувных подушек безопасности.
• Если автомобиль подпадает под действие кампании, связанной с преднатяжителями. Для соблюдения правил обращения с элементами системы надувных подушек безопасности следуйте инструкциям в соответствующем бюллетене.

Процедуры срабатывания

Подрыв пиропатрона преднатяжителя можно выполнять как внутри, так и вне автомобиля. Используемый метод зависит от конечного расположения относительно автомобиля. Ознакомьтесь со следующими процедурами, чтобы определить, какая из них наилучшим образом сработает в заданной ситуации.

Подрыв пиропатрона внутри автомобиля

Порядок подрыва пиропатрона преднатяжителя при утилизации автомобиля см. в разделе «Работа с модулем надувных подушек безопасности и его утилизация».

Подрыв пиропатрона вне автомобиля

Дайте преднатяжителям ремня безопасности сработать вне автомобиля, если автомобиль должен быть возвращен в сервисную мастерскую. Ситуации, в которых требуется срабатывание вне автомобиля, включают следующие случаи:

• В результате проведения диагностики системы надувных подушек безопасности выявлена неисправность преднатяжителя.
• Поврежден жгут проводов разъема преднатяжителя (при наличии).
• Поврежден разъем преднатяжителя.
• Поврежден контакт в разъеме преднатяжителя.

Внимание:
Для предотвращения случайного срабатывания и опасности травмирования запрещается выбрасывать несработавший модуль преднатяжителя ремня безопасности вместе с обычными производственными отходами. В несработавшем модуле преднатяжителя ремня безопасности содержатся вещества, которые могут вызвать тяжелые заболевания или нанести травмы, если во время утилизации будет нарушена герметизация модуля. Для безопасной утилизации несработавших модулей преднатяжителей ремней безопасности необходимо выполнить следующие действия. Несоблюдение описанных правил утилизации преднатяжителей может являться нарушением норм федерального или регионального законодательства.

Внимание:
Для подрыва пиропатрона преднатяжителя с целью его утилизации необходимо следовать описанному ниже порядку действий. Невыполнение процедуры в указанном порядке может привести к травмам.

1. Поверните выключатель зажигания в положение "ВЫКЛ".

2. Выньтеключ зажигания.

3. Наденьте защитные очки.

4. Демонтируйте преднатяжитель ремня безопасности с автомобиля.

5. Перенося преднатяжитель из автомобиля к месту подрыва, следует держать его открытый конец направленным в сторону от себя.

6. Расчистите на земле участок диаметром около 1,85 м (6 футов) для проведения принудительного подрыва пиропатрона преднатяжителя. Если возможно, используйте участок с дорожным покрытием под открытым небом, на котором не проводятся работы. В противном случае используйте место, свободное от проведения работ, на полу мастерской. Убедитесь в наличии удовлетворительной вентиляции.

7. Убедитесь в отсутствии свободно лежащих или легковоспламеняемых объектов на участке.

8. Установите устройство J 39401-B посередине очищенной зоны.

9. Заполните пластиковый резервуар контактного устройства срабатывания водой или песком.

10. Смонтируйте преднатяжитель (1) на контактное устройство срабатывания SIR (3) открытым концом вперед, используя следующий метод монтажа.

1) Отрегулируйте и закрепите рычаги (4) J 39401-B на приспособлении (3).

2) Для закрепления преднатяжителя (1) в кронштейнах (4) подрывного аппарата необходимо использовать болты (2) и гайки (5) с шайбами соответствующего размера.

3) До срабатывания надежно затяните все крепежные детали.

11. Проверьте отсутствие повреждения жгута проводов приспособления J 38826 и соответствующего переходника с гибким проводником. При необходимости замените.

12. Замкните 2 конца жгута проводов срабатывания SIR (1) друг на друга, вставив одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами в другую.

13. Присоедините соответствующий переходник проволочного вывода (2) к жгуту проводов срабатывания SIR (1).

14. Разверните жгут проводов срабатывания SIR и адаптер на полную длину от контактного устройства срабатывания.

15. Присоедините преднатяжитель (1) к адаптеру (2) на жгуте проводов срабатывания (3).

Примечание:
Подрыв пиропатрона преднатяжителя сопровождается громким хлопком. Известите всех людей, находящихся в непосредственной близости, о том, что вы собираетесь провести подрыв пиропатрона преднатяжителя.

16. Уведите всех людей с участка.

Внимание:
Для подрыва пиропатрона преднатяжителя с целью его утилизации необходимо следовать описанному ниже порядку действий. Невыполнение процедуры в указанном порядке может привести к травмам.

17. Отделите 2 вилки соединителя с подпружинивающими контактами от жгута проводов срабатывания SIR.

Примечание:
При подрыве преднатяжителя аппарат, в котором он закреплен, может подпрыгнуть в по вертикали приблизительно на 30 см (1 фут). Это нормальная реакция преднатяжителя ремня безопасности на силу быстрого расширения газа внутри преднатяжителя.

18. Поместите источник питания минимум 12 В/ минимум 2 А (например, аккумулятор автомобиля) в непосредственной близости от закороченного конца жгута проводов.

19. Присоедините концы жгута проводов срабатывания SIR к источнику питания. Срабатывание преднатяжителя произойдет при установлении контакта.

20. После подрыва пиропатрона преднатяжителя отсоедините жгут проводов срабатывания SIR от источника питания.

21. Вставьте одну вилку соединителя с подпружинивающими контактами в другую, чтобы закоротить концы жгута проводов срабатывания.

22. Если преднатяжитель не сработал, отсоедините адаптер и прервите процедуру. Свяжитесь со службой технической поддержки. В противном случае продолжите выполнение следующих рабочих операций.

23. Наденьте пару ремонтных перчаток.

24. Как можно скорее отсоедините адаптер проволочного вывода от преднатяжителя.

25. Осмотрите адаптер проволочного вывода и жгут проводов срабатывания SIR. При необходимости замените.

26. Сдайте сработавший преднатяжитель в утилизацию, используя обычные каналы.

27. Вымойте руки мягким мылом.