Дисковый тормозной механизм Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

2. Дисковый тормозной механизм

Тормозные колодки

Снятие тормозных колодок

1. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости находится посередине между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ сливать тормозную жидкость из бачка не требуется.

3. Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ необходимо слить тормозную жидкость до средней линии.

4. Поднимите и подоприте автомобиль.

5. Снимите колесо и шину в сборе.

Внимание:

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

6. Снимите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта тормозного механизма.

7. Не отсоединяя гибкий шланг гидравлического тормоза, переместите скобу вверх и закрепите толстой проволокой или другим подобным способом.

8. Снимите внутреннюю тормозную колодку (1) дискового тормозного механизма с кронштейна суппорта (3).

9. Отметьте положение звукового датчика износа тормозной колодки.

10. Снимите наружную тормозную колодку (2) дискового тормозного механизма с кронштейна суппорта (3).

11. Снимите стопоры (1) тормозных колодок с кронштейна суппорта тормозного механизма (2).

12. Осмотрите монтажный кронштейн и элементы крепления тормозного диска.

Установка тормозных колодок

1. Установите большую струбцину (1) на корпус суппорта тормозного механизма (3) таким образом, чтобы концы струбцины уперлись в заднюю часть корпуса суппорта и в старую внутреннюю тормозную колодку (2) или же на деревянную прокладку, установленную на поршни суппорта.

2. Равномерно затяните струбцину до тех пор, пока поршень суппорта не зайдет полностью в отверстие суппорта.

3. Снимите струбцину и старую тормозную колодку или же деревянную подкладку с суппорта.

4. Установите стопоры (1) тормозных колодок на кронштейн суппорта тормозного механизма (2).

Примечание:

Тормозную колодку дискового механизма, оснащенную датчиком износа, необходимо установить с внутренней стороны ротора так, чтобы передний край датчика был обращен навстречу ротору при вращении колеса вперед, а когда колодка установлена на автомобиль, датчик находился вверху колодки.

5. Установите тормозные колодки (1,2) на кронштейн суппорта (3).

6. Снимите кронштейн и поверните тормозной суппорт на свое место над тормозными колодками на монтажном кронштейне суппорта.

7. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта тормозного механизма и затяните его с моментом 28 Н·м.

8. Установите колесо и шину в сборе.

9. Опустите автомобиль.

10. При выключенном двигателе плавно нажмите педаль тормоза приблизительно на 2/3 ее хода.

11. Медленно отпустите педаль тормоза.

12. Подождите 15 секунд, затем еще раз плавно нажмите педаль тормоза и утопить ее примерно на 2/3 хода до упора. Таким образом будут правильно усажены поршни тормозного суппорта и тормозные накладки.

13. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до требуемого уровня.

14. Обкатайте колодки и роторы.

Проверка тормозных колодок

1. Тормозные накладки необходимо регулярно осматривать или каждый раз, когда снимается колесо с шиной.

2. Если требуется замена, должны быть заменены накладки дискового тормозного механизма комплектом на всей оси.

3. Осмотрите оба края трущихся поверхностей (3) накладок дискового тормозного механизма. Наибольший износ обычно происходит на задней кромке накладок дискового тормозного механизма.

4. Проверьте толщину накладок дискового тормозного механизма (3), чтобы убедиться, что они не имеют преждевременного износа. Износ накладок дискового тормозного механизма в комплекте на оси должен быть примерно одинаковым.

5. На передних тормозных колодках имеются встроенные, слышимые датчики износа (1). Когда износ накладки достигает максимального уровня, индикатор износа приходит в контакт с тормозным ротором (2). При вращении колеса индикатор износа издает резкий звук.

6. Замените тормозные колодки дискового тормоза, когда толщина поверхности трения (3) изношена до 2,00 мм над монтажной пластиной.

7. Требуемые прокладки должны быть на месте в целом состоянии, без чрезмерной коррозии. Замените отсутствующие или поврежденные прокладки, чтобы обеспечить правильное функционирование дискового тормозного механизма.

8. Замените тормозные накладки, если они отделены от монтажных пластин.

9. Осмотрите поверхности трения накладок дискового тормозного механизма на наличие трещин, разломов и повреждений, которые могут быть причиной шума или иначе влиять на работу тормоза.

Обкатка колодок и дисков

Внимание:

Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выберите ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разгоните автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:

При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозите до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускайте блокировки тормозной системы.

4. Повторите действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Тормозной суппорт

Снятие тормозного суппорта

1. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости находится посередине между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ сливать тормозную жидкость из бачка не требуется.

3. Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ необходимо слить тормозную жидкость до средней линии.

4. Поднимите и подоприте автомобиль.

5. Снимите колесо и шину в сборе.

6. Выверните из суппорта тормозного механизма болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту.

7. Отсоедините тормозной шланг (3) от суппорта тормозного механизма.

8. Снимите и утилизируйте 2 медные шайбы тормозного шланга (2). Эти шайбы могут пристать к суппорту и/или к концу тормозного шланга (3).

9. Закройте или закупорите отверстие в тормозном суппорте и тормозном шланге, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.

10. Выкрутите болты направляющего штифта тормозного суппорта (1).

11. Снимите суппорт тормоза с кронштейнов суппорта тормозного механизма.

12. Проверьте свободный ход направляющих штифтов на тормозной скобе и состояние сильфонов направляющих штифтов. Передвиньте направляющие штифты вовнутрь и наружу в отверстиях скобы, не вынимая фиксаторы из сильфонов, и проверьте:

1) Ограниченный ход направляющего штифта скобы.

2) Свободный ход кронштейна тормозной скобы.

3) Заклинивание и заедание направляющих штифтов скобы.

4) Поврежденные или разорванные сильфоны.

13. Если присутствует любое из перечисленных состояний, направляющие штифты тормозного суппорта и/или сильфоны должны быть заменены.

Установка тормозного суппорта

1. Установите суппорт тормозного механизма на кронштейн суппорт тормозного механизма.

2. Установите болты (1) направляющего штифта суппорта тормозного механизма и затяните их с моментом 28 Н·м.

3. Удалите крышки или пробки из отверстия в суппорте тормозного механизма и из тормозного шланга (3).

Примечание:

Не использовать медные шайбы тормозного шланга повторно.

4. Установите новые медные шайбы (2) тормозного шланга на болт (1)крепления шланга к суппорту и на шланг (3).

5. Установите тормозной шланг (3) и болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту на суппорт тормозного механизма. Затяните болт моментом 40 Н·м.

6. Прокачайте гидравлическую тормозную систему.

7. Установите колесо и шину в сборе. Опустите автомобиль.

8. При выключенном двигателе плавно нажмите педаль тормоза приблизительно на 2/3 ее хода.

9. Медленно отпустите педаль тормоза.

10. Подождите 15 секунд, затем еще раз плавно нажмите педаль тормоза и утопите ее примерно на 2/3 хода до упора. Таким образом будут правильно усажены поршни тормозного суппорта и тормозные накладки.

Разборка тормозного суппорта

Внимание:

При подаче сжатого воздуха в суппорт не следует пытаться поймать поршень рукой. Поршень может вылететь с высокой скоростью и причинить серьезную травму.

Внимание:

При извлечении поршня следует набить чистой ветошью внутреннюю часть суппорта. Давление воздуха должно быть не больше, чем необходимо для извлечения поршней из цилиндров. Если давление будет слишком высоким, даже наличие амортизирующей набивки из ветоши не поможет предотвратить повреждений.

1. Снимите суппорт тормоза с автомобиля.

2. Извлеките поршень суппорта тормозного механизма из суппорта, направив в цилиндр суппорта сжатый воздух под низким давлением через отверстие входа тормозной жидкости.

3. Снимите пылезащитный чехол (1) поршня из цилиндра в суппорте (4). Удалите чехол в отходы.

4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента извлеките уплотнение (4) поршня из цилиндра суппорта. Удалите поршень в отходы.

5. Снимите колпачок (2) клапана для удаления воздуха из тормозов.

6. Снимите клапан (1) для удаления воздуха.

Примечание:

Не применяйте абразивные вещества с целью очистки поршня суппорта тормозного механизма.

7. Осмотрите цилиндр суппорта на наличие трещин, задиров, поверхностных раковин, чрезмерной ржавчины и сильной коррозии.

8. Очистите цилиндр поршня суппорта и выточку для чехла, а также поршень суппорта, денатурированным спиртом или аналогичным средством.

9. Просушите цилиндр поршня суппорта, выточку и поршень фильтрованным сжатым воздухом, в котором отсутствует смазка.

10. Если в цилиндре суппорта присутствует незначительная ржавчина или коррозия, следует попытаться устранить эти недостатки тонкой наждачной бумагой. При невозможности устранения недостатков суппорт в сборе необходимо заменить.

11. Если в цилиндре суппорта присутствуют трещины, задиры, поверхностные раковины, сильная ржавчина и/или коррозия, следует заменить суппорт в сборе.

12. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии какого-либо из этих состояний замените поршень суппорта.

Сборка тормозного суппорта

1. Смажьте новое уплотнение (3) поршня тормозной жидкостью из запечатанной емкости с чистой тормозной жидкостью.

2. Установите смазанное новое уплотнение (3) поршня в цилиндр суппорта.

3. Нанесите тонкий слой тормозной жидкости из чистой, запечатанной тары на внешнюю поверхность поршня суппорта (2).

4. Установите нижнюю половину поршня (2) суппорта в цилиндр суппорта.

5. Установите новый пылезащитный чехол (1) на поршень (2) суппорта.

6. Прижмите поршень (2) суппорта к дну цилиндра суппорта.

7. Полностью посадите пылезащитный чехол (1) поршня в выточку в суппорте.

8. Установите клапан для удаления воздуха из тормозов (1) в суппорт и затяните моментом 8,5 Н·м.

9. Установите колпачок (1) клапана для удаления воздуха из тормозов.

10. Установите суппорт тормозного механизма на автомобиль.

Проверка тормозного суппорта

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. Если имеется какое-либо из этих условий, тормозной суппорт должен быть заменен.

2. Проверьте пыльник (2), защищающий поршень суппорта, на наличие трещин, разрывов, порезов, ухудшение состояния и/или неправильное положение в корпусе суппорта. Если имеется какое-либо из этих условий, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

3. Проверьте область вокруг пыльника (6), защищающего поршень суппорта, и тормозные накладки на признаки утечек тормозной жидкости. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

4. Проверьте равномерное и полное вхождение поршней в отверстия суппорта:

1) Поршни должны входить в отверстия суппорта гладко и равномерно. Если поршень суппорта примерз или не доходит до конца, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

2) Вставьте отработавшую внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем. При помощи большой С-образной струбцины (1), установленной на корпус суппорта (3) и тормозную накладку или деревянный блок, медленно вдвиньте поршень в отверстие.

Кронштейн тормозного суппорта

Снятие кронштейна тормозного суппорта

Внимание:

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

1. Снимите тормозной суппорт из кронштейна и закрепить его толстой проволокой (1). Не отсоединяйте гибкий гидравлический шланг от суппорта.

2. Снимите тормозные колодки (1) с кронштейна суппорта тормозного механизма.

3. Снимите стопоры (2) тормозных колодок с кронштейна суппорта тормозного механизма.

4. Если кронштейн планируется использовать повторно, необходимо тщательно очистить соприкасающиеся поверхности элементов крепления колодок и кронштейна суппорта (3) от грязи и продуктов коррозии.

5. Проверьте фиксаторы дисковых тормозных колодок (2) на наличие следующих условий:

1) Деформация монтажных планок.

2) Чрезмерная коррозия.

3) Свободный ход кронштейна тормозного суппорта.

4) Ослабленное состояние накладок дискового тормоза.

6. Если присутствует любое из перечисленных состояний, стопоры тормозных колодок дискового тормозного механизма необходимо заменить.

Примечание:

Не допускается использовать болты крепления кронштейна суппорта тормоза. Если болты снимаются или ослабляются их необходимо заменять на новые.

7. Выверните болты (1) крепления кронштейна суппорта тормозного механизма.

8. Снимите кронштейн суппорта тормозного механизма с поворотного кулака.

9. Осмотрите кронштейн суппорта. Если кронштейн суппорта тормозного механизма погнут, имеет трещины или другие повреждения, его необходимо заменить.

10. Проверьте наличие свободного хода направляющих штифтов (1) на тормозном суппорте и состояние сильфонов направляющих штифтов (2). Передвиньте направляющие штифты вовнутрь и наружу в отверстиях скобы, не вынимая фиксаторы из сильфонов, и проверьте:

1) Ограниченный ход направляющего штифта скобы.

2) Свободный ход кронштейна тормозной скобы.

3) Заклинивание или заедание направляющих штифтов скобы.

4) Поврежденные или разорванные сильфоны.

11. Если присутствует любое из перечисленных состояний, направляющие штифты тормозного суппорта и/или сильфоны должны быть заменены.

Установка кронштейна тормозного суппорта

1. Установите кронштейн крепления суппорта тормозного механизма на поворотный кулак.

2. Установите 2 новых болта (1) кронштейна крепления суппорта тормозного механизма и затяните их моментом 95 Н·м.

3. Нанесите очень тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки для тормозных механизмов только на соприкасающиеся поверхности элементов крепления колодок и кронштейна суппорта (3).

4. Очистите поверхности тормозных колодок, соприкасающиеся с фиксаторами колодок (2).

5. Установите стопоры (2) тормозных колодок на кронштейн суппорта тормозного механизма.

Примечание:

Тормозную колодку дискового механизма, оснащенную датчиком износа, необходимо установить с внутренней стороны ротора так, чтобы передний край датчика был обращен навстречу ротору при вращении колеса вперед, а когда колодка установлена на автомобиль, датчик находился вверху колодки.

6. Установите тормозные колодки (1) в кронштейн суппорта тормозного механизма.

7. Снимите опору и установите суппорт тормоза над тормозными колодками на монтажном кронштейне суппорта.

Передний тормозной диск

Снятие переднего тормозного диска

1. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо и шину в сборе.

3. Отверните винт (1) тормозного диска.

4. Установите струбцину на корпус суппорта тормозного механизма так, чтобы концы струбцины оказались напротив задней части корпуса суппорта и наружной тормозной колодки.

5. Затягивайте струбцину до тех пор, пока поршень суппорта не будет вжат в цилиндр суппорта достаточно для того, чтобы суппорт мог перемещаться относительно ротора тормозного механизма.

6. Снимите струбцину.

7. Снимите суппорт и монтажный кронштейн суппорта тормозного механизма как единый блок с поворотного кулака и закрепить этот блок с помощью прочной проволоки или аналогичного крепления. Обеспечьте отсутствие напряжения гибкого гидравлического тормозного шланга.

8. Снимите тормозной диск (1) с фланца ступицы (2).

Установка переднего тормозного диска

Примечание:

При снятии тормозного ротора с фланца оси/ступицы необходимо очищать ржавчину и загрязнения с прилегающих поверхностей. Если это не делать, может возникнуть чрезмерное торцевое биение собранного тормозного ротора, ведущее к пульсации тормоза.

1. С помощью комплекта CH-42450-A для обработки поверхности ступицы колеса тщательно очистите прилегающие поверхности фланца ступицы (1) от ржавчины и коррозии.

2. С помощью комплекта CH-41013 для обработки поверхности тормозного диска тщательно очистите прилегающие поверхности и монтажные поверхности тормозного диска (2) от ржавчины и коррозии.

3. Осмотрите прилегающие поверхности фланца оси/ступицы и ротора на наличие постороннего материала и загрязнений.

4. Установите ротор (1) тормозного механизма на фланец ступицы/оси.

5. Установите винт крепления тормозного диска (2) и затяните винт моментом 4 Н·м.

6. Уберите опору и установите суппорт тормозного механизма и кронштейн суппорта в сборе на поворотный кулак. Вкрутите болты (1) крепление кронштейна суппорта.

7. Установите колесо и шину в сборе.

8. Опустите автомобиль.

9. Если ротор тормозного механизма был повторно обработан или заменен, либо были установлены новые тормозные колодки, необходимо обкатать колодки и роторы.

Проверка бокового биения тормозного диска

Примечание:

Перед проверкой торцевого биения обязательно следует проверить изменение толщины тормозного ротора. Изменение толщины больше допустимого уровня может вызвать пульсацию тормозного механизма.

Торцевое биение собранного ротора тормозного механизма, превышающее максимально допустимое, может вызвать постепенное изменение толщины диска, обычно за 4800-11300 км.

1. Снимите конические шайбы тормозного ротора CH 45101-100 и гайки, установленные при выполнении процедуры измерения бокового биения диска тормозного механизма в сборе.

2. Осмотрите прилегающую поверхность фланца оси/ступицы к ротору на наличие посторонних веществ и загрязнений.

3. Переставьте ротор тормозного механизма, изменив его ориентацию относительно фланца ступицы/оси.

4. Крепко зафиксировав диск по фланцу оси/ступицы, установите одну из конических шайб тормозного диска CH-45101-100 (1) и одну зажимную гайку (2) на верхнюю шпильку крепления колеса.

5. Удерживая ротор и крепко затяните гайку от руки.

6. Установите остальные конические шайбы тормозного диска CH-45101-100 и стопорные гайки на шпильки (1) крепления колеса, крепко затяните от руки, соблюдая последовательность затяжки.

7. Затяните стопорные гайки последовательно, для правильной фиксации тормозного диска.

8. Измерьте боковое биение ротора тормозного механизма в сборе.

9. Сравните результат измерения с предыдущим результатом.

10. Если результат измерения находится в пределах, указанных в характеристиках, перейдите к этапу 14.

11. Если результат измерения по-прежнему превышает пределы, указанные в характеристиках, повторяйте этапы 1-9 до тех пор, пока не будет получен лучший результат измерения бокового биения ротора тормозного механизма в сборе.

12. Пометьте окончательное положение ротора по отношению к колесным шпилькам, если его ориентация была изменена.

13. Если торцевое биение тормозного диска находится в пределах нормы, установите суппорт тормоза и несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы перед снятием конических шайб тормозного диска CH-45101-100 и стопорных гаек закрепить диск на своем месте.

Проточка тормозного диска

Примечание:

Перед проверкой торцевого биения обязательно следует проверить изменение толщины тормозного ротора. Изменение толщины больше допустимого уровня может вызвать пульсацию тормозного механизма.

Торцевое биение собранного ротора тормозного механизма, превышающее максимально допустимое, может вызвать постепенное изменение толщины диска, обычно за 4800-11300 км.

1. Убедитесь в том, что суппорт и кронштейн суппорта тормоза, уже находящиеся на опоре, не соприкасаются с вращающимися компонентами, например, с диском тормозного механизма.

2. Снимите конические шайбы тормозного диска CH 45101-100 и стопорные гайки, установленные при выполнении процедуры измерения бокового биения тормозного диска в сборе и/или во время процедуры коррекции угла.

3. Осмотрите монтажную поверхность фланца оси/ступицы и ротора тормозного механизма на наличие посторонних веществ и загрязнений.

4. Подготовьте к работе токарный станок, следуя инструкциям производителя.

5. Обработайте тормозной диск, следуя инструкциям производителя токарного станка для проточки тормозных механизмов.

6. Проверяйте толщину ротора после каждого среза.

7. Если толщина тормозного ротора стала меньше допустимой, ротор должен быть заменен. После замены диска перейдите к этапу 10.

8. После обработки поверхности тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной отделки:

1) Выберите рекомендованную производителем станка скорость для ненаправленной отделки.

2) Выполните ненаправленную отделку, применив умеренное усилие:

• Если станок оборудован устройством для ненаправленной отделки, используйте наждачную бумагу с зернами оксида алюминия 120 размера.
• Если станок оборудован устройством для ненаправленной отделки, используйте деревянную колодку и наждачную бумагу с зернами оксида алюминия 150 размера.

3) После ненаправленной отделки очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

9. Снимите поводок с автомобиля.

10. Измерьте боковое биение ротора тормозного механизма в сборе.

11. Если боковое биение тормозного диска находится в пределах нормы, установите суппорт тормоза и несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы перед снятием конических шайб тормозного диска CH-45101-100 и стопорных гаек закрепить диска на своем месте.

Проверка толщины тормозного диска

1. Если нет доступа к внутренним трущимся поверхностям тормозного ротора, переместите суппорт и подоприте тормозными накладками.

2. Очистите поверхности трения тормозного ротора денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

3. При помощи микрометра (1), имеющего точность до тысячной миллиметра или десятитысячной дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного диска, минимум в 4 точках или более, равномерно удаленных друг от друга.

Примечание:

Измерять следует только места трущихся поверхностей, а микрометр при каждом измерении должен располагаться на одном и том же расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм.

4. Сравните наименьшее значение толщины со следующими характеристиками:

Минимальная допустимая толщина тормозного диска после обработки - 18,20 мм.

Толщина отбраковки тормозного диска: 18,00 мм.

5. Если значение наименьшей толщины тормозного диска больше минимальной допустимой толщины согласно спецификации, тормозной диск можно обработать, исходя из состояния поверхности и условий износа.

6. Если значение наименьшей толщины тормозного диска равно или меньше минимальной допустимой толщины согласно спецификации, тормозной диск не может быть обработан.

7. Если значение наименьшей толщины тормозного диска равно или меньше значения от браковочной толщины, диск должен быть заменен.

Проверка неравномерности толщины тормозного диска

Примечание:

Ротор дискового тормозного механизма с толщиной вне допустимых пределов должен быть обработан или заменен. Изменение толщины больше допустимого уровня может вызвать пульсацию тормозного механизма.

1. Если нет доступа к внутренним трущимся поверхностям тормозного ротора, переместите суппорт и подоприте тормозными накладками.

2. Очистите поверхности трения тормозного ротора денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

3. При помощи микрометра (1), имеющего точность до тысячной миллиметра или десятитысячной дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного диска, минимум в 4 точках или более, равномерно удаленных друг от друга.

Примечание:

Измерять следует только места трущихся поверхностей, а микрометр при каждом измерении должен располагаться на одном и том же расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм.

4. Рассчитайте разницу наибольшего и наименьшего значений толщины.

Примечание:

После обработки или замены тормозного диска необходимо измерять торцевое биение, чтобы гарантировать оптимальную работу дискового тормозного механизма.

5. Сравните изменение толщины со следующими характеристиками:

Максимально допустимое изменение толщины тормозного диска: 0,001 мм.

6. Если значение изменения толщины тормозного диска выходит из допустимых пределов, тормозной диск необходимо обточить или заменить.

Проверка износа поверхности тормозного диска

1. Если нет доступа к внутренним трущимся поверхностям тормозного ротора, переместите суппорт и подоприте тормозными накладками.

2. Очистите поверхности трения тормозного ротора денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

3. Проверьте отсутствие следующих недостатков на трущихся поверхностях тормозного диска:

1) Сильное ржавление и/или точечная коррозия.

Примечание:

Незначительное ржавление можно устранить с помощью абразивного диска. Сильное ржавление и/или точечную коррозию необходимо устранить путем обработки поверхности тормозного диска.

2) Трещины и/или тепловые точки.

3) Слишком большое изменение цвета (голубизна).

4. При наличии на трущейся поверхности тормозного диска одного или нескольких указанных недостатков, диск необходимо обточить или заменить.

5. При помощи микрометра (1), имеющего точность до тысячной миллиметра или десятитысячной дюйма, измерьте и запишите значение глубины выемок, имеющихся на трущихся поверхностях тормозного диска.

6. Сравните значение глубины выемок со следующими характеристиками:

Максимально допустимая глубина выемок на тормозном диске: 1,50 мм.

7. Если глубина выемок на тормозном диске превышает значение согласно спецификации, или на поверхности слишком много выемок, диск должен быть обработан или заменен.