Технические операции на автомобиле Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

2. Технические операции на автомобиле

Испытание на негерметичность

Проверка утечек хладагента

Примечание:

В настоящее время данные автомобили не выпускаются с флуоресцентным красителем, установленным в систему кондиционирования воздуха. В связи с этим, если необходимо провести проверку на герметичность системы, то можно добавить флуоресцентный краситель в систему кондиционирования воздуха.

Флуоресцентный краситель смешивается с полиалкиленгликолевым (ПАГ) маслом и течет по каналам системы охлаждения.

Для выявления пассивных утечек может понадобиться течеискатель GE-39400-A, даже если в системе кондиционирования есть флуоресцентный краситель.

Индикатор утечки флуоресцентной жидкости

Флуоресцентный краситель помогает выявить все утечки в системе кондиционирования.

Примечание:

Масло PAG водорастворимое.

Конденсат, образовавшийся на сердечнике испарителя или линиях хладагента, может смыть ПАГ масло, а вместе с ним и флуоресцентный краситель с фактического места утечки. Конденсат также может перенести краситель по линиям стока в модуле HVAC.

При использовании течеискателя утечки в системы кондиционирования будут отмечены зеленым или желтым цветом.

Осматривайте с помощью течеискателя следующие области:

• Все фитинги и соединения, где есть уплотняющие шайбы и кольца.
• Все компоненты кондиционера.
• Уплотнение на валу компрессора в системе кондиционирования.
• Шланги и реле давления.
• Сливная трубка в модуле HVAC, если предполагается наличие утечки на сердечнике испарителя.
• Колпачки на каналах, используемых для обслуживания.
• Колпачки являются первичным изолирующим элементом используемых для обслуживания каналов.

Примечание:

Чтобы избежать ошибочной диагностики в будущем, необходимо очистить все поверхности от вытекшего красителя. Используйте ветошь и разрешенное к применению чистящее средство GE-43872.

Добавление флуоресцентного красителя

Примечание:

Допускается использование только одобренного компанией General Motors флуоресцентного красителя.

Примечание:

Не заправлять систему кондиционирования слишком большим количеством красителя.

• Краситель GE-41447 можно добавить непосредственно в снятую деталь системы кондиционирования.
• Краситель из картриджа GE-46297-12 добавляется в систему через клапан в контуре низкого давления при помощи приспособления GE-46297.
• Не все флуоресцентные красители совместимы с ПАГ маслом. Некоторые типы красителя могут уменьшить вязкость масла или вступить в химическую реакцию с маслом.
• Краситель для обнаружения утечек R-134A действует через определенное время. В зависимости от количества вытекаемой жидкости, утечка может стать заметна через промежуток времени от 15 минут до 7 дней.
• Чтобы избежать ошибочной диагностики в будущем, необходимо очистить используемый для обслуживания канал от вытекшего красителя ветошью и разрешенным к применению средством для очистки флуоресцентного красителя GE-43872.

Галоидный течеискатель

Внимание:

Не пользуйтесь течеискателем в горючей атмосфере, так как его датчик имеет высокую температуру и это может стать причиной травмы и/или повреждения оборудования.

Для проверки герметичности в системе кондиционирования должно быть, по крайней мере, 0,45 кг (1 фунт) хладагента. Для получения дополнительной информации по заправке системы кондиционирования смотри раздел «Восстановление и замена хладагента».

Примечание:

Галоидные течеискатели чувствительны к следующему:

• Жидкость для омывания стекол.
• Ряд растворителей и очистителей.
• Некоторые клеящие материалы, используемые в автомобиле.

Чтобы избежать ошибок диагностики, необходимо очистить и высушить все поверхности. Жидкость способна повредить течеискатель.

Примечание:

Рекомендуется обследовать участки по-порядку, чтобы не пропустить возможное место утечки. Проверить все области системы на наличие утечек.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю GE-39400-A.

Восстановление и замена хладагента

Внимание:

Во избежание травм запрещается вдыхать пары хладагента и смазочного материала, используемых в системе кондиционера. Работы должны проводиться в хорошо проветриваемом месте. Для слива хладагента из системы кондиционера необходимо использовать соответствующее оборудование, отвечающее стандартам SAE. Если произошла случайная разгерметизация системы, перед тем как продолжить техническое обслуживание, следует проветрить место работы. Дополнительную информацию, касающуюся мер безопасности и воздействия на здоровье, можно получить, обратившись к указаниям производителя смазочных материалов, хладагента и средств утилизации хладагента.

Внимание:

При выполнении работ, связанных со вскрытием холодильной системы, необходимо обертывать фитинги, клапаны и штуцеры чистой тканью, а для индивидуальной защиты надевать защитные очки и перчатки из неволокнистого материала. При попадании хладагента на какие-либо части тела возможны серьезные обморожения и прочие травмы. Необходимо немедленно промыть пораженное место холодной водой и обратиться за медицинской помощью.

Внимание:

На данном автомобиле может использоваться только хладагент R-134a. Использование какого-либо иного хладагента может привести к ухудшению функционирования системы и отказу ее узлов.

Внимание:

Во избежание повреждения системы кондиционирования воздуха используйте при работе только специально предназначенные для R-134a инструменты.

Внимание:

Для внутренней циркуляции по системе кондиционирования воздуха, рассчитанной на хладагент R-134a, следует применять только полиалкиленгликолевое синтетическое масло для холодильных установок, а на резьбы и уплотнительные кольца соединительных элементов следует наносить только минеральное масло с вязкостью 525. Применение других смазочных материалов может привести к выходу компрессора из строя или засорению соединительных элементов.

Внимание:

Хладагенты R-12 и R-134a несовместимы и никогда не должны смешиваться, даже в небольших количествах. При смешивании этих хладагентов может выйти из строя компрессор. Перед проведением технического обслуживания см. указания производителя, прилагаемые к сервисному оборудованию.

Установка для обслуживания системы кондиционирования предназначена для комплексного обслуживания систем кондиционирования, использующих хладагент R-134a. Установка ACR 2000 позволяет удалять, восстанавливать, стравливать и заправлять хладагент в автоматическом режиме быстро и точно. Агрегат располагает экраном дисплея, который имеет функции управления и отображает подсказки, которые помогут технику выполнить операции восстановления, повторения цикла, удаления и повторной загрузки. Хладагент R-134a извлекается из внутреннего резервуара для хранения и возвращается в него. Устройство для заправки кондиционеров 2000 автоматически наполняет этот резервуар из внешнего баллона, поддерживая постоянное количество хладагента в системе в объеме 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов).

В ACR 2000 имеется встроенный идентификатор хладагента, который проводит испытание хладагента на чистоту еще до его извлечения и предупреждает техника о наличии посторонних газообразных примесей в системе кондиционирования воздуха. Если будут обнаружены посторонние газообразные примеси, то ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

В ACR 2000 также имеется функция автоматической продувки воздухом, восстановления за один проход и автоматического слива масла.

Боле подробные сведения о подключении и эксплуатации установки для обслуживания системы кондиционирования см. в руководстве на данную установку. Для заправки кондиционера всегда необходимо использовать указанное количество R-134a.

Если жидкость была удалена из системы кондиционирования во время процесса изъятия или при замене деталей, то ее необходимо дозаправить. Для впрыска масла в заправленную систему можно использовать форсунку GE-45037.

Балансировка масла в компрессоре кондиционера

Процедура слива

Примечание:

Слить и измерить по возможности больше компрессорного масла из снятого компрессора.

1. Слейте масло, как из впускного, так и из сливного отверстий снятого компрессора в чистый, промаркированный контейнер. Вращайте вал компрессора, чтобы помочь слить масло из компрессора.

2. Измерьте и запишите количество слитого из снятого компрессора масла. Результат этого измерения будет использоваться при установке компрессора на замену.

3. Проверьте масло, слитое из снятого компрессора.

4. Утилизируйте отработанное компрессорное масло согласно правилам.

Процедура балансировки

Примечание:

Компрессорное масло в системе кондиционера должно быть сбалансировано при замене компрессора.

1. Компрессор на замену поставляется с полным объемом компрессорного масла в системе.

2. Перед установкой компрессора необходимо частично слить компрессорное масло:

1) Смотрите количество слитого компрессорного масла, записанное во время демонтажа компрессора.

2) Отнимите записанное количество из общего объема системы.

3) Разница между общим объемом системы и записанным количеством представляет собой расчетное количество масла, которое нужно слить из устанавливаемого компрессора.

3. Слейте рассчитанное количество компрессорного масла из устанавливаемого компрессора.

Замена уплотнительного кольца круглого сечения воздушного кондиционера

Процедура демонтажа

1. Разберите узлы кондиционера. Смотрите необходимую процедуру ремонта.

2. Снимите уплотнительное кольцо с узла кондиционера.

3. Проверьте уплотнительного кольца на предмет повреждения для того, чтобы выявить причину поломки.

4. Проверьте узлы кондиционера на предмет наличия повреждений или заусениц. Отремонтировать, если потребуется.

Примечание:

Закройте крышкой или изолентой открытые узлы кондиционера воздуха для предотвращения их загрязнения.

5. Установите заглушку или намотайте ленту на узлы кондиционера.

6. Выбросьте уплотнительное кольцо.

Процедура установки

1. Проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие трещин, порезов или иных повреждений. Заменить, если потребуется.

2. Снимите крышку или уберите изоляцию с узла кондиционера воздуха.

3. Аккуратно вытрите уплотнительные поверхности узла кондиционера воздуха сухой безворсовой чистой тряпкой.

Примечание:

Не допускайте попадания минерального масла 525 с уплотнительного кольца внутрь системы кондиционера.

4. Нанесите небольшое количество минерального масла 525 на уплотнительное кольцо.

Примечание:

Не допускается использование старых уплотнительных колец.

5. Аккуратно установите новое уплотнительное кольцо на узел кондиционера.

6. Уплотнительное кольцо (1) должно плотно сесть на свое посадочное место.

7. Соберите узлы кондиционера.